Voir la source de Usine PSA d'Aulnay-sous-Bois

{{Infobox Usine
| nom                  = Usine PSA d'Aulnay-sous-Bois
| image                = Aulnay-sous-Bois, usine PSA-Citroën.jpg
| légende              = Vue panoramique de l'usine
| localité             = [[Aulnay-sous-Bois]]
| région               = [[Île-de-France]]
| pays                 = France
| latitude             = 48/57/48.0/N
| longitude            = 2/28/59.0/E
| géolocalisation      = Île-de-France/France
| type d'usine         = [[Automobile]]
| superficie           = 168.5
| opérateur            = [[Groupe PSA]]
| effectif             = 3 500
| date effectif        = 2012
| date d'ouverture     = 1972
| date de fermeture    = 2014
| destination actuelle = 
| produits             = [[Automobile]]s
| marques              = [[Citroën]]<br />[[Peugeot]]
| modèles              = [[Citroën C3 II]]
| production           = 135 700 véhicules
| date production      = 2011 }}
L''''usine PSA d'Aulnay-sous-Bois''' était une usine créée par [[Citroën]] en 1973 sur le territoire de la ville d'[[Aulnay-sous-Bois]] à proximité des autoroutes [[Autoroute A1 (France métropolitaine)|A1]], [[Autoroute A3 (France)|A3]] et [[Autoroute A104 (France)|A104]]. Prenant la suite du [[usine Citroën de Javel|site historique]] de [[Quartier de Javel|Javel]], elle a intégré l'ancien [[Groupe PSA]] à la suite du rachat de la marque [[Citroën]] à [[Michelin]] par [[Peugeot]] en 1976. Elle ferme en 2014.

Elle comprend une unité de [[Soudage|ferrage]], de [[Peinture (revêtement)|peinture]] et de [[Montage d'usinage|montage]] – deux [[Ligne de montage|lignes de montage]] de 1979 à {{date-|juin 2008}} –, ainsi que tous les équipements annexes d'une [[usine]] automobile complète. Elle dispose également de deux unités uniques dans le groupe : un service [[Impact environnemental du transport routier|anti-pollution]] dans lequel sont mesurées les [[émission de dioxyde de carbone|émissions]] de tous les nouveaux véhicules qui est fermé en {{date-|août 2012}} et reconstruit sur le [[Usine PSA de Mulhouse|site de Mulhouse]], et le [[conservatoire Citroën]] inauguré en 2001 dans lequel sont conservés tous les anciens modèles de la marque. Ce site n'est pas un [[musée]] et n'est donc pas ouvert à la visite.

== Décision d'implantation ==
Dès la fin des [[années 1960]], Citroën souhaite quitter le [[15e arrondissement de Paris|{{15e}} arrondissement de Paris]] où ses infrastructures sont vieillissantes et le contexte urbain peu propice, mais souhaite néanmoins garder un site important en région parisienne, qui sera choisi à Aulnay-sous-Bois. Après les cinq semaines de grève et d'occupation de [[mai 1968]], Citroën tente de bloquer l'implantation de la [[Confédération générale du travail|CGT]] et favorise la [[Confédération des syndicats libres|Confédération française du travail]]<ref name="Gay">{{lien web|url=https://www.humanite.fr/1973-citroen-reve-dune-usine-sans-cgt-aulnay|titre=1973, Citroën rêve d’une usine sans CGT à Aulnay|éditeur=humanite.fr|date=16 octobre 2013|auteur= Fanny Doumayrou|consulté le=13 février 2017}}</ref>. L'usine monte progressivement en régime avec un pic de recrutement vers 1975-1976 pour atteindre {{unité|8000|salariés}}, mais assez loin des {{formatnum:12000}} qui étaient planifiés<ref name="Gay"/> .

== Histoire ==
La pression de la CFT s'effrite avec l'arrivée d'un gouvernement de gauche. L'entreprise a connu un grand mouvement de [[Grèves de l'industrie automobile française de 1982 à 1984|grève]] d'audience nationale en mai-{{date-|juin 1982}}, mené en particulier par les [[ouvrier]]s [[Immigration en France|immigrés]] pour le respect de la [[liberté syndicale]], les [[salaire]]s et les [[conditions de travail]]. Le conflit entre en résonance avec ceux menés en juin 1982 puis à la fin de 1983 à l'usine [[Talbot]] [[Usine PSA de Poissy|de Poissy]]. Les élections de {{date-|juin 1982}} à l'usine Citroën d'Aulnay voient la [[Confédération générale du travail|CGT]] bondir de 9 à 57 %, tandis que la [[Confédération des syndicats libres|CSL]] tombe de 82 % à 33 %<ref name="Gay"/> et la [[Confédération française démocratique du travail|CFDT]] 6 %.

En 1984, un premier plan de {{unité|800|[[Licenciement collectif|licenciements]]}} décapite la section [[Confédération générale du travail|CGT]] et, au terme d'une [[grève]] qui se termine par un échec<ref name="Gay"/>, la [[Confédération des syndicats libres|CSL]] redeviendra majoritaire jusqu'en 2007 inclus (sous le nom de [[Syndicat indépendant de l'automobile|SIA]]).

En 2002 PSA vend son atelier d'emboutissage à Magnetto Automotive, filiale de l'Italien CLN Group<ref>{{lien web |url= https://www.lemonde.fr/economie/article/2007/03/17/psa-aulnay-entre-dans-sa-troisieme-semaine-de-greve_884388_3234.html |titre= PSA-Aulnay entre dans sa troisième semaine de grève |auteur= Stéphane Lauer |site= lemonde.fr |date= 17 mars 2007}}.</ref>.

En 2003, la six millionième voiture sort des chaînes<ref>[http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=510 6 millionième voiture produite à Aulnay - planète Citroën]</ref>. En 2004, l'usine établit un record de production de {{Unité|418000|véhicules}}, pour environ {{Unité|5000|employés}} du [[groupe PSA]] (hors [[sous-traitance]] et intérim).

En {{date-|mars 2005}}, on voit un nouveau mouvement de grève victorieux de huit jours sur la question du maintien des [[salaire]]s en période de [[chômage]] technique, premier conflit d'ampleur depuis 15 ans dans le groupe PSA.

Début 2007, se produit un long conflit de six semaines<ref>[https://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3234,36-884388@51-800197,0.html PSA-Aulnay entre dans sa troisième semaine de grève], lemonde.fr</ref>{{,}}<ref>[https://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3234,36-894274@51-800197,0.html Fin de la grève à l'usine PSA d'Aulnay-sous-Bois]: dépêche [[Agence France-Presse|AFP]], lemonde.fr</ref> du {{date-|28 février}} au {{date-|10 avril}}, sur la question des salaires. Cette grève a été très médiatisée et prend part dans la campagne électorale de l'[[Élection présidentielle française de 2007|élection présidentielle de cette même année]] avec la visite de cinq candidats à la présidentielle, dont [[Arlette Laguiller]] et [[Olivier Besancenot]], le {{date-|7 mars}}, ou [[Ségolène Royal]] le {{date-|2 avril}}. Des artistes comme [[Idir]] ou [[Papa Wemba]] ont aussi défendu cette grève en proposant un concert de soutien le {{date-|14 avril}}. Les principales revendications sur les salaires, la retraite à 55 ans et le recrutement d'[[Intérim (travail)|intérimaires]] n'ont pas été satisfaites<ref>La Tribune, 11 avril 2007</ref>. La direction se défend de pouvoir à elle seule résoudre des problèmes comme la hausse des loyers et des transports<ref>''Dialogue social ou jeu électoral'', Jean-Luc Vergne, Le Monde, 7 avril 2004, https://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3232,36-892730,0.html</ref>.

En {{date-|juin 2011}}, un document interne est révélé par la CGT, qui programmerait fermeture du site en 2014<ref>{{lien web|url=https://www.lefigaro.fr/societes/2011/06/09/04015-20110609ARTFIG00710-psa-envisage-de-fermer-deux-sites-en-france.php|titre=PSA envisage de fermer deux sites en France|éditeur=Le Figaro|date=9 juin 2011|consulté le=30-11-2021}}</ref>. Le {{date-|12 juillet 2012}}, la direction de PSA confirme l'arrêt de production de la [[Citroën C3 II|C3 II]] pour 2014, la [[Citroën C3 II|C3 II]] ne serait plus produite que sur le [[Usine PSA de Poissy|site PSA de Poissy]]. La moitié des {{unité|3000|salariés}} d'Aulnay serait [[Plan de reclassement|reclassée en interne]] selon ce projet, et l'autre moitié serait reclassée sur le [[bassin d'emploi]] autour du site. Le site lui-même bénéficierait de revitalisation<ref>{{lien web|url=https://www.challenges.fr/entreprise/20120713.CHA9035/1973-2014-ce-que-l-histoire-retiendra-de-l-usine-psa-d-aulnay-sous-bois.html|titre=1973-2014 : l'histoire mouvementée de l'usine d'Aulnay|éditeur=Challenges|date=13 juillet 2012|consulté le=14 juillet 2012}}</ref>.

En 2013, le site connaît une grève de quatre mois de janvier à mai qui entrave l'essentiel de l'activité du site<ref>{{lien web|url=http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130517trib000765185/fin-du-bras-de-fer-cgt-psa-a-aulnay-sous-bois.html|titre=Fin du bras de fer CGT /PSA à Aulnay-sous-Bois|éditeur=Latribune.fr|date=17 mai 2013|consulté le=20 mai 2013}}</ref>. Le {{date-|30 août 2013}}, la direction de PSA annonce en [[comité d'entreprise]] que l'usine d'Aulnay-sous-Bois, dont la fermeture est programmée en 2014, va cesser d'assembler des [[Citroën C3 II|C3]] fin {{date-|octobre 2013}}<ref>{{Lien brisé |url= http://www.france24.com/fr/20130830-lusine-psa-daulnay-cessera-dassembler-voitures-fin-octobre |titre=france24.com/fr/20130830-lusin… |brisé le=20-04-2023}}.</ref>. La dernière sort des [[Ligne de montage|chaînes de montage]] le {{date|25 octobre 2013}}<ref>{{Article |auteur1=Emmanuel Egloff |titre=L'usine PSA d'Aulnay a fabriqué sa dernière C3 |périodique=[[Le Figaro]] |date=25-10-2013 |lire en ligne=http://www.lefigaro.fr/societes/2013/10/25/20005-20131025ARTFIG00216-l-usine-psa-d-aulnay-symbole-de-la-deroute-du-groupe-fabrique-sa-derniere-c3.php |accès url=libre |consulté le=11-09-2020}}.</ref>. Le {{date-|25 octobre}} une [[Citroën C3 II|C3]] vraie-fausse dernière voiture sort des [[Ligne de montage|lignes de production]]. Elle est achetée par Citroën Héritage, le [[Conservatoire Citroën|conservatoire de la marque Citroën]] et exposée sous le nom de Citroën C3 Heritage<ref>{{lien web|url=https://www.20minutes.fr/societe/1241629-20131025-la-toute-derniere-voiture-sortie-usine-psa-aulnay|éditeur=20minutes.fr|date=25 octobre 2013|titre=La vraie-fausse dernière voiture est sortie de l'usine PSA d'Aulnay-sous-Bois|consulté le=27 décembre 2013}}</ref>.

En {{date-|janvier 2017}}, [[Jean-Christophe Lagarde]] avance que la fermeture de l'usine en 2013, était due à une {{citation|omniprésence}} de l'[[islam]] et {{citation|au fait qu'il y avait des exigences religieuses au travail, d'arrêt de travail, de baisse de productivité}}, la direction mettant en avant, elle, des raisons économiques<ref>[http://www.liberation.fr/france/2017/01/03/l-usine-psa-d-aulnay-sous-influence-islamiste-un-argument-qui-remonte-a-1983_1519221 L'usine PSA d'Aulnay sous influence islamiste ? Un argument qui remonte à 1983], liberation.fr, 3 janvier 2017</ref>.

== Liste des véhicules produits par date de lancement ==
{{section à délister|date=juillet 2014}}
{{section à sourcer|date=août 2019}}
* 1973 à 1974 : [[Citroën DS|DS]]
* 1974 à 1989 : {{formatnum:1012733}} [[Citroën CX]]
* 1975 à 1981 : {{formatnum:61072}} [[Citroën Type H]] (Utilitaire)
* 1977 à 1986 : {{formatnum:307152}} [[Citroën LN et LNA|Citroën LN]]
* 1977 à 1982 : {{formatnum:119656}} [[Peugeot 104]]
* 1979 à 1986 : {{formatnum:366185}} [[Citroën Visa]]
* 1986 à 1995 : {{formatnum:1069468}} [[Citroën AX]]
* 1990 à 1990 : {{formatnum:21140}} [[Peugeot 205]]
* 1991 à 1996 : {{formatnum:729271}} [[Citroën ZX]]
* 1992 à 1993 et de 1998 à 2003 : {{formatnum:516666}} [[Peugeot 106]]
* 1996 à 2003 : {{formatnum:1662290}} [[Citroën Saxo]]
* 2002 à 2009 : {{formatnum:1625665}} [[Citroën C3]] 
* 2003 à 2009 : {{formatnum:622173}} [[Citroën C2]]
* 2009 à 2013 : {{formatnum:455768}} [[Citroën C3 II]]<ref name="BlogAu">{{lien web|url=http://blogautomobile.fr/psa-aulnay-bois-quatre-decennies-209115#axzz2jDWHEfrE|titre=PSA Aulnay sous Bois : Quatre décennies et puis s’en va…|éditeur=Le Blog automobile|date=25 octobre 2013|consulté le=27 décembre 2013}}</ref>

== Production ==
{| class="wikitable"
|+ Production annuelle de l'usine PSA d'Aulnay-sous-Bois
!Année
![[1996]]
![[1997]]
![[1998]]
![[1999]]
![[2000]] 
![[2001]] 
![[2002]] 
![[2003]] 
![[2004]]
![[2005]]
![[2006]]
![[2007]]
![[2008]]
![[2009]]
![[2010]]
![[2011]]
|----align="center"
|'''Production'''
| {{formatnum:237227}}
| {{formatnum:259325}}
| {{formatnum:268819}}
| {{formatnum:423313}}
| {{formatnum:401665}}
| {{formatnum:355003}}
| {{formatnum:413944}}
| {{formatnum:447575}}
| {{formatnum:421281}}
| {{formatnum:283197}}<ref>Tract CGT du 14 novembre 2006</ref>
| {{formatnum:299000}}
| {{formatnum:300430}}
| {{formatnum:248400}}
| {{formatnum:218830}} 
| {{formatnum:195500}}<ref>{{lien web|url=http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/psa_groupe/fiche_nom_b5.php?id=7|titre=Site d'Aulnay|éditeur=PSA Peugeot Citroën|date=9 mars 2011|consulté le=9 juin 2011}}.</ref>
| {{formatnum:135700}}
|}

== Quelques chiffres ==
En activité, le site PSA représentait {{unité|168.5|hectares}}, dont 44 de bâtiments avec {{unité|28|hectares}} d'espaces verts, {{unité|17|km}} de voies ferrées, {{unité|21|km}} de routes intérieures pour {{unité|8568391|automobiles}} produites<ref name="BlogAu"/>

== Reconversion du site ==
29 des {{unité|160|hectares}} du site sont cédés à la [[Société du Grand Paris]] pour accueillir un site de maintenance et de remisage du matériel roulant (SMR), un site de maintenance des infrastructures (SMI) et le poste de commande et de contrôle centralisé (PCC) des [[Ligne 16 du métro de Paris|lignes 16]] et [[Ligne 17 du métro de Paris|17]] du [[Grand Paris Express]]. À l'horizon 2023, il devrait accueillir {{unité|350|emplois}}<ref name="GPX"/>.

Le promoteur SEGRO a acquis un terrain de 18 hectares afin d'y implanter des entrepôts logistiques (pour Carrefour et [[Chronopost]])<ref>{{lien web |langue=en |titre=Media |url=http://www.segro.com/media/press-releases/2017/28-03-2017?sc_lang=en |site=segro.com |consulté le=20-04-2023}}.</ref>.

Le {{date-|30 novembre 2017}}, l'EPFIF acquiert les 105 hectares de terrains restant à PSA pour 110 millions d'euros pour construire environ {{nombre|2500|logements}} via une [[Société d'économie mixte|société d’économie mixte]] d’aménagement à opération unique dont la Ville d'Aulnay détiendra 17 % du capital, tout comme [[Grand Paris Aménagement]], le solde étant détenu par des investisseurs privés<ref>{{lien web|url=https://www.lemonde.fr/economie/article/2017/11/29/aulnay-sous-bois-lance-la-reconquete-de-la-friche-psa_5222000_3234.html|titre=Aulnay-sous-Bois lance la reconquête de la friche PSA|éditeur=lemonde.fr|date=30 novembre 2017|auteur=Grégoire Allix|consulté le=5 décembre 2017}}</ref>{{,}}<ref name="GPX">{{lien web|url=https://www.echoidf.fr/2017/03/10/aulnay-sous-bois-lancien-site-de-psa-roule-pour-le-futur-metro/|titre=Aulnay-sous-Bois – L’ancien site de PSA roule pour le futur métro du Grand Paris|éditeur=echoidf.fr|date=10 mars 2017|consulté le=13 mars 2017}}</ref>.

== Annexes ==
=== Notes, sources et références ===
{{Références|colonnes=2}}

=== Bibliographie ===
*''L’usine Citroën à Aulnay-sous-Bois - L'histoire et les secrets du berceau de la Citroën CX'', de Julius Goldmann, Éditions Citrovisie, 2023. {{ISBN|978-90-832960-5-0}}, https://citrovisie.nl/fr/products/aulnay
*''L'Usine des cadavres ou la fin d'une usine automobile du nord de Paris'', roman de Silien Larios, Les Éditions Libertaires, 2013.
* ''Avant de disparaître. Chronique de PSA Aulnay'', de Sylvain Pattieu, Éd. Plein jour, 2013.http://democratie-reelle-nimes.over-blog.com/article-sylvain-pattieu-j-en-ai-tellement-a-raconter-sur-psa-aulnay-120783532.html
* ''Le Salaire de la vie. Notre travail coûte trop cher, disent-ils, ''de Ghislaine Tormos et Francine Raymond), Éd. Don Quichotte, 2014.
* ''Le bourreau et son double'', roman de [[Didier Daeninckx]], Folio Policier , 1986.
* ''Citroën le printemps de la dignité'', de Floriane Benoit, Editions Sociales, 1982.

=== Documentaire ===
* ''[[Comme des lions]]'' ([[2016 au cinéma|2016]]) de [[Françoise Davisse]] retrace la lutte des salariés de l'usine, de 2011 à 2013.

=== Liens externes ===
* {{fr}} [http://blogautomobile.fr/psa-aulnay-bois-quatre-decennies-209115#axzz2jDWHEfrE Historique du site]
* {{fr}} [http://blog.francetvinfo.fr/psa-aulnay Le blog-vidéo « Aulnay Story »] de Francine Raymond (Francetv info).

{{Palette Usines PSA}}
{{Portail|Industrie|Automobile|Seine-Saint-Denis}}

[[Catégorie:Usine PSA|Aulnay-sous-Bois]]
[[Catégorie:Usine de montage automobile en France|Aulnay-sous-Bois]]
[[Catégorie:Transport à Aulnay-sous-Bois]]
[[Catégorie:Économie dans la Seine-Saint-Denis|PSA]]
[[Catégorie:Bâtiment détruit en France]]