Fastech 360
Modèle:Infobox Matériel ferroviaire/Début Modèle:Infobox Matériel ferroviaire/Identification Modèle:Infobox Matériel ferroviaire/Caractéristique technique Modèle:Infobox Matériel ferroviaire/Début série Modèle:Infobox Matériel ferroviaire/Série Modèle:Infobox Matériel ferroviaire/Série Modèle:Infobox Matériel ferroviaire/Série Modèle:Infobox Matériel ferroviaire/Série Modèle:Infobox Matériel ferroviaire/Série Modèle:Infobox Matériel ferroviaire/Fin série Modèle:Infobox Matériel ferroviaire/Fin Fastech 360 était une série de 2 rames prototypes japonaises pour la nouvelle génération de train à grande vitesse Shinkansen. Son nom est la contraction de Fast (rapide) et de Technology (technologie). Sa vitesse de croisière était fixée à 360 km/h, même si une vitesse de pointe de 405 km/h a été atteinte pendant les essais.
Fastech 360S (Série E954)
Les essais de ce prototype ont commencé en Modèle:Date- sur la ligne Tōhoku Shinkansen. Le Fastech 360S était notamment équipé d'un système de freinage d'urgence qui augmentait la résistance du train aux frottements de l'air selon le principe de l'aérofrein, et qui était conçu pour se déclencher automatiquement en cas de tremblements de terre, très fréquents au Japon; leur ressemblance aux oreilles d'un chat a donné au Fastech 360 le surnom "Shinkansen à oreilles de chat" (猫耳新幹線, nekomimi Shinkansen).
La rame a été réformée en Modèle:Date-. Les Shinkansen E5 découlent directement de ce prototype.
Fastech 360Z (Série E955)
Les essais de ce prototype ont débuté en Modèle:Date-. Cette rame était assez semblable au Fastech 360S, mais avec un gabarit plus réduit pour pouvoir circuler sur les lignes Mini-Shinkansen Akita et Yamagata.
La rame a été réformée en Modèle:Date-. Les Shinkansen E6 découlent directement de ce prototype.
Photos
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Fastech 360S (première face)
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Fastech 360S (seconde face)
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Aérofreins du Fastech 360S
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Fastech 360Z
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