Aéroport de Milan Malpensa
L'aéroport international de Milan Malpensa (en italien : Aeroporto internazionale di Milano Malpensa ; Modèle:Code aéroport) est un aéroport italien situé à Modèle:Unité au nord-ouest de Milan, dans la province de Varèse, sur les communes de Gallarate, Somma Lombardo, Casorate Sempione, Samarate, Ferno et Vizzola Ticino.
En 2019, l'aéroport accueille Modèle:Nombre de passagers, ce qui représente une hausse de 16,7 % par rapport à 2018. Il est le deuxième aéroport le plus fréquenté d'Italie, derrière l'aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino.
Il est géré par la Società Esercizi Aeroportuali S.p.A. (SEA), une société d'économie mixte appartenant pour l'essentiel à la mairie de Milan et à la province éponyme.
Histoire
En 1909, les industriels Giovanni Agusta et Gianni Caproni avaient créé près de la cascina Malpensa (ferme Malpensa), un champ d'aviation pour faire voler leurs prototypes. Avec l'ajout de structures militaires, le champ se développe et devient également une école de pilotage.
Après la Seconde Guerre mondiale, certains industriels de Busto Arsizio, proche de l'aérodrome, s'engagèrent dans sa réhabilitation et en assumèrent la gestion dans l'objectif d'en faire un nœud de développement pour l'industrie du nord de Milan. En 1948, le trafic civil est officiellement ouvert ; l'aéroport devient alors l'Modèle:Lang. Peu après, la commune de Milan entra dans le capital de la Modèle:Lang jusqu'à en prendre le contrôle. En 1955, la commune de Milan et la province de Milan sont définitivement impliquées dans la gestion de l'aéroport et la transformèrent en Società Esercizi Aeroportuali - S.E.A.
En 1960, les vols nationaux et européens sont transférés à l'aéroport de Milan-Linate, réduisant Malpensa au statut d'Modèle:Lang. La structure développée à cette époque correspond substantiellement au Terminal 2 actuel.
La seconde phase de développement (Modèle:Lang) est celle qui a conduit à la construction de la nouvelle aérogare, Terminal 1, inaugurée en 1998.
Controverse et rentabilité
Un point important de l'histoire de l'aéroport est son positionnement à l'intérieur d’un parc naturel (Modèle:Lang), aspect qui a empêché et empêche toujours le développement des pistes (troisième piste) et des infrastructures correspondantes.
L'aéroport est devenu peu rentable. Linate, non seulement n'est pas fermé mais encore continue de se développer et donc de le concurrencer. Alitalia, depuis le lancement du projet Malpensa 2000, en a fait sa plate-forme de correspondance secondaire, mais elle commence néanmoins à fermer deux tiers de ses lignes (72 % des vols en moins) à compter du Modèle:Date. Milan ne capte plus que 38 % du trafic passagers en Italie du Nord (50 % en 1998). Qui plus est, la mauvaise desserte, aussi bien par voie routière que ferrée, reste dissuasive. Pier Luigi Bersani, ministre de l'industrie, qualifie cette situation d'« une anarchie aéroportuaire, avec une escale tous les Modèle:Unité ».
En 2008, l'ensemble aéroportuaire de Linate et Malpensa (sous la gestion de la Sea) a perdu 15,7 % de passagers par rapport à 2007. La chute concerne surtout Malpensa (- 19,5 %) qui a vu le nombre de ses passagers passer de 23,8 à Modèle:Nombre.
Cependant en 2018 sont passés par Malpensa plus de Modèle:Nombre de passagers et Modèle:Unité de marchandises.
Situation
Modèle:Section déroulante début Modèle:Carte/Aéroports en Europe/Italie Modèle:Section déroulante fin
L'aéroport
Avec environ Modèle:Nombre de passagers en 2018, Milano Malpensa se place en deuxième position des aéroports italiens après l'aéroport de Rome Fiumicino. Les deux premiers aéroports italiens (Fiumicino et Malpensa) absorbent plus de 42 % des passagers des Modèle:Nobr italiennes et plus de 50 % s'agissant des vols internationaux.
Il est en revanche le premier aéroport pour ce qui concerne le trafic de fret, avec Modèle:Unité de marchandises en 2018.
Les terminaux
L’aéroport est constitué de deux terminaux distincts : le Terminal 1 pour tous les vols intercontinentaux, internationaux et nationaux, alors que le Terminal 2 est réservé exclusivement aux vols charter et aux compagnies aériennes à bas prix.
Le Terminal 1, inauguré en 1998, est à son tour constitué de deux satellites : satellite A - vols vers les destinations de l’espace Schengen ; satellite B - vols vers les destinations situées en dehors de l’espace Schengen. Un nouveau hall d’enregistrement et le troisième satellite (C) sont actuellement en construction (hall prévu pour 2008, satellite C pour 2010).
La gare ferroviaire annexée au Terminal 1 permet une liaison directe avec la gare de Milan-Cadorna, avec des trains toutes les Modèle:Nobr.
Le Terminal 2 est la vieille aérogare de Malpensa, construite dans les années 1960, puis agrandie dans les années 1990.
Les deux terminaux sont reliés par une navette et par un nouveau chemin de fer de 3,4 km qui mène à la nouvelle gare ferroviaire annexée au Terminal 2 ouverte le 6 décembre 2016.
Les vols cargo disposent d’un grand terminal spécifique, appelé CargoCity.
Les pistes
L’aéroport de Malpensa est doté de deux pistes parallèles, longues d’environ Modèle:Unité, orientées à 349° (ou 169°, selon la direction d’utilisation) ; la 17L, 35L et la 35R sont dotées de l’ILS, et toutes disposent du système PAPI. Normalement, les deux pistes sont utilisées avec une orientation à 349° (de façon alternative pour les départs et les arrivées), alors que les 17 sont actives uniquement en cas de vent particulièrement défavorable.
Compagnies aériennes et destinations
Passagers
Cargo
Accès
Voiture
A8/A9 pour les automobilistes venant au Nord et à l'Est de l'aéroport.
L'A4 assure les liaisons depuis l'Ouest tandis que l'A1 vient depuis le Sud.
Train
L'aéroport de Milan Malpensa est facilement accessible depuis le centre de Milan par le train Malpensa Express depuis les gares de Cadorna, Milano Centrale et Milano Porta Garibaldi. Le train Malpensa Express s'arrête aux Terminaux 1 et 2 de Malpensa.
Bus
L'aéroport de Milan Malpensa est facilement accessible en bus depuis la gare centrale de Milan, depuis Fiera Milano City Fiera Rho Pero et depuis l'aéroport de Milan Linate. Il est également relié aux principales villes de Lombardie, du Piémont, de la Ligurie et du canton du Tessin.
Notes et références
Notes
Références
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- {{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} {{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Aéroport de Milan Malpensa Site officiel
- {{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} {{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} SEA SpA Site officiel
