Dnipro

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Modèle:Voir homonymes Modèle:Infobox Localité d'Ukraine

Dnipro (en Modèle:Lang-uk) ou Dniepr (en Modèle:Lang-ru) — jusqu'en 1926 Ekaterinoslav ou Iekaterinoslav, de 1926 à 2016 Dnipropetrovsk (retranscrit de l’ukrainien) ou Dniepropetrovsk (retranscrit du russe) — est une ville d'Ukraine et la capitale administrative de l'oblast de Dnipropetrovsk. Sa population, en diminution, s'élevait à Modèle:Nombre en 2016 contre Modèle:Nombre en 1989 à l’époque soviétique. Son agglomération est la troisième du pays, avec plus de Modèle:Nobr d'habitants. Dnipro, réputée pour ses constructions aéronautiques, possède de nombreux espaces verts, d'immenses parcs, notamment le long du fleuve Dniepr qui traverse la ville du nord au sud.

Toponymie

De sa fondation en 1776 à 1796 et de 1802 à 1926, la ville porte le nom de « Iekaterinoslav » ou « Ekaterinoslav » (en russe et Modèle:Lang-uk) en l’honneur de Modèle:Souverain2. Durant le règne de son fils [[Paul Ier (empereur de Russie)|Paul {{#ifeq: | s | Modèle:Siècle | Ier{{#if:|  }} }}]], de 1796 à 1802, la ville était connue comme « Novorossiisk » (en Modèle:Lang-ru). En 1926, le pouvoir soviétique rebaptise la ville en « Dnipropetrovsk » (retranscription de l’Modèle:Lang-uk) ou « Dniepropetrovsk » (retranscription du Modèle:Lang-ru), célébrant le fleuve et le révolutionnaire Grigori Petrovski. En vertu de la loi sur la décommunisation du pays, la ville est rebaptisée « Dnipro » (en Modèle:Lang-uk) en Modèle:Date-.

Géographie

Dnipro est située sur les bords du fleuve Dniepr, au sud du pays.

Géologie

C'est une ville de la plaine d'Europe orientale, située au sud-est du bouclier ukrainien, au sein du bassin Pripiat-Dniepr-Donetsk.

Le socle cristallin comporte surtout du granite et de la magmatite de l’Archéen moyen, entrecoupés de lits de gneiss à biotite et d’amphibolites<ref name="Conference_Board"/>.

La vieille-ville de Dnipro se dresse en rive droite, pour partie sur le Modèle:Lien, tandis que la rive gauche s'étend dans les Modèle:Lien. La divagation du lit mineur du Dniepr est contenue par un promontoire de la rive gauche du fleuve, dans le quartier Samarski qui se rattache au plateau d'Azov.

Le territoire communal est ponctué d'un chapelet d'îles et de presqu'îles, dont la plus célèbre est l’Île aux monastères<ref>Article sur l’Île aux monastères, comportant légendes, anecdotes, consulté le Modèle:Date-.</ref>,<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Monastyrsky Island, Discover Ukraine, consulté le Modèle:Date-.</ref>. La rive droite du fleuve est séparée de l’Île aux monastères par un canal de dérivation long de Modèle:Unité, le canal de l'Archimandrite<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Тайны Днепропетровских островов, gorod.dp.ua , [« Histoire - Les secrets de l'île du Dniepr »], consulté le Modèle:Date-.</ref>. La ligne de chemin de fer Merefa-Chersonèse franchit le fleuve à cet endroit par un pont en arc multiple long de Modèle:Unité.

Climat

Selon la Classification de Köppen, le climat de Dnipro est un climat continental à méditerranéen mais lors des rares périodes de sécheresse, il présente les caractères d'un climat semi-aride, situation comparable à celles de Yreka en Californie ou Reno au Nevada<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Modèle:Pdf Igor Fedorovich Buksha, Ukraine, www.fao.org, Modèle:Date-.</ref>,<ref>http://www.fao.org/fileadmin/user_upload/Europe/documents/Events_2009/CC_workshop/ukraine_en.pdf.</ref>. Dans la vallée du Dniepr, l’humidité grimpe sensiblement. Les températures sont plus fraîches, avec une moyenne annuelle de Modèle:Tmp, des hivers froids (Modèle:Tmp - Modèle:Tmp) et un gel très fréquent (Modèle:Nobr de gel par an en moyenne). La neige tombe en moyenne Modèle:Nobr an, mais les fortes chutes sont rares. L'été est chaud, toutefois adouci par l'altitude de la ville (températures maximales d'environ Modèle:Tmp). Les records de température sont de Modèle:Unité (été 1950) et de Modèle:Unité (hiver 1955). Au cours du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle la température moyenne a monté de Modèle:Unité<ref name="Conference_Board">Modèle:Pdf Paul Darby et al., Informations sur la ville, projet EBED du Conference Board du Canada, 2012, consulté le Modèle:Date-.</ref>.

Modèle:Climat

Démographie

{{#invoke:Démographie|demographie}}

La ville a enregistré en 2012 un taux de natalité de Modèle:Unité (Modèle:Nombre) contre Modèle:Unité en 2011 (pour Modèle:Nombre). Conséquence d'un taux de mortalité urbain parmi les plus élevés du pays, qui était de Modèle:Unité en 2012 (Modèle:Nombre) contre un taux de Modèle:Unité en 2011 (Modèle:Nombre), la ville est passée sous la barre du million d'habitants en 2011.

Structure par âge

Histoire

Du Moyen Âge à l'« hetmanat » cosaque

Fichier:Catherine II and Potemkin (modern collage).jpg
Le prince Grigori Potemkine et la tsarine Catherine la Grande.

Vers 750, les territoires situés à l'est de la ville tombèrent sous la domination du khaganat des Khazars, tout en formant le foyer du réseau commercial des Radhanites (c'est ainsi que l'on désignait les marchands juifs qui, du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, assuraient le trafic de marchandises entre les pays d’Occident et le monde musulman et même avec l'Inde et la Chine), réseau qui fut l'un des piliers de la puissance des Juifs au sein du khaganat des Khazars. À l'ouest, les Magyars établis depuis environ l'an 600 apr. J.-Chr. dans le bassin de la Volga s'étaient portés vers 900 apr. J.-Chr. dans la région comprise entre la vallée du Dniestr et celle du Dniepr, pays qu'eux-mêmes appelaient Etelköz (litt. le pays d'entre-deux-fleuves), aux confins orientaux du khaganat des Khazars, dont ils étaient tributaires. Ils fusionnèrent avec les Kabars (trois tribus qui s'étaient rebellées contre les Khazars) puis, par suite de la poussée conjuguée des Petchénègues, cavaliers venus de la steppe eurasienne, et de leurs alliés Bulgares, il émigrèrent à l'ouest vers les Carpathes sous le règne du tsar [[Siméon Ier de Bulgarie|Siméon {{#ifeq: | s | Modèle:Siècle | Ier{{#if:|  }} }}]].

Du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle la route commerciale entre Scandinavie et la Porte d'Or traversait la région (au passage du Dniepr) ; c'était l'une des plus importantes routes commerciales d'Europe orientale.

À la chute du khaganat des Khazars, le pays fut occupé par les cavaliers Petchénègues, puis par les Coumans, enfin par les Mongols de la Horde d'or. Après le démembrement de la Horde d'Or, la région de Dnipropetrovsk devint aux {{#switch: et 

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   Modèle:S mini-{{#ifeq: XVI|-| – | XVI }}Modèle:S mini- siècle

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   Modèle:S mini-{{#ifeq: et|-| – | et }}Modèle:S mini- siècles

}} un refuge pour les Ruthènes fuyant la Pologne-Lituanie : là, ils purent créer des États cosaques autonomes, qui par la suite se fédérèrent en un « Hetmanat » (voir l'article Cosaques Zaporogues). Les Cosaques s'opposèrent à l'hégémonie polonaise et se défendirent contre les multiples raids des Tatars de Crimée.

De l'alliance russe à 1917

Fichier:Monument of 20000 Jews shot by Germans in 1943 in Dnipropetrovsk -Energetichna street-, Ukraine -1-.jpg
Statue dédiée aux vingt mille Juifs de Dnipro fusillés Modèle:Nobr classé<ref> numéro : 12-101-0378</ref>.

La conclusion de l’alliance des Cosaques avec la Russie, à la fin du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, mit un frein à l’expansion de l’Empire ottoman en Ukraine orientale. Une fois l'influence de l’Empire ottoman éteinte au nord de la mer Noire, au terme de la guerre russo-turque de 1787-1792, un programme d'annexion systématique des terres conquises au sud, le « Projet grec » de la tsarine Catherine la Grande, entra en application. Sous la direction du prince Grigori Potemkine, il y fut instauré le Gouvernement de Nouvelle Russie, dont la capitale, fondée en 1776, reçut le nom de « Iekaterinoslav » en hommage à la souveraine<ref name="tg">Modèle:Ouvrage.</ref>. En 1805, on y dénombrait Modèle:Nombre (dont Modèle:Nombre)<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} « Dnepropetrovsk », jewishvirtuallibrary.org, American-Israeli Cooperative Enterprise.</ref>.

De 1802 à 1925, la ville fut la capitale du gouvernement de Iekaterinoslav, une division territoriale et administrative de l'Empire russe. Au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, l’arrivée du chemin de fer depuis la Russie centrale vers la péninsule de Crimée offrit à cette ville une croissance démographique et industrielle rapide.

La ville à l'heure soviétique

Fichier:Будинок міської управи.JPG
Mairie de Dnipro classé<ref> numéro : 12-101-0007</ref>.

Conséquence de l'étatisation de l'agriculture imposée par Staline, la grande famine de 1933 (le Holodomor) fut marquée par plusieurs cas de cannibalisme<ref>Modèle:Lien web.</ref>. À cette époque, plusieurs millions d'Ukrainiens périrent de faim.

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, la ville subit d'énormes dégâts et les habitants juifs furent exécutés en masse par les forces d'occupation allemandes : pour la seule journée du Modèle:Date-, Modèle:Nombre furent massacrés<ref>Modèle:Chapitre.</ref>. Le principal responsable de ces massacres est l'officier SS Friedrich Jeckeln. Lorsqu’à l'automne 1941 la disette en ville eut pris fin, le ministre de l'Alimentation du Reich, Herbert Backe, proclama, par l'« avis Modèle:N° pour l'URSS » de l’[[Einsatzgruppen|Modèle:Nobr]] (Modèle:Date-), l'instauration de tickets de rationnement<ref>Modèle:Ouvrage.</ref>.

Pendant la période soviétique, son activité industrielle reposait sur la production d'armements, notamment de missiles (usine Ioujmach). Ville fermée, son accès était alors interdit aux étrangers. Deux Stalags, les Modèle:N° et 460, avaient été établis en ville en 1949 pour surveiller les prisonniers allemands<ref>Modèle:Ouvrage.</ref>. Les plus malades étaient soignés à l'hôpital 5905.

Après la victoire sur l'Allemagne nazie, la ville fut le théâtre de travaux de reconstruction et reprit son développement industriel et sa croissance démographique, au point que dans les années 1980, Dnipro dépassa le million d'habitants.

Depuis l'indépendance de l'Ukraine

Depuis la dislocation de l'URSS, Modèle:Référence souhaitéeModèle:Vague.

Fichier:Department of National bank of Ukraine in Dnipropetrovsk.jpg
Une agence de la Banque nationale d'Ukraine Registre national des monuments d'Ukraine<ref> numéro : 12-101-0022</ref> dans le centre-ville de Dnipro.
Fichier:VARUS Most City.jpg
Most-City Centre.

Le Modèle:Date-, plusieurs attentats à la bombe, frappant les quartiers les plus fréquentés de la ville, ont fait au moins vingt-neuf victimes<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Les attentats n'ont pas été revendiqués.

Depuis 2012, le russe est devenu la seconde langue officielle de l'oblast et donc de la ville elle-même.

En mai 2016, dans le cadre de la loi de décommunisation, la ville prend le nom de Dnipro<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Fusillade de Dnipro en janvier 2022.

Administration

Fichier:Dnipro districts map.png
Les raïons.

La ville est divisée en districts administratifs :

  • 1 : raïon Amour-Nijnyodniprovsky
  • 2 : Raïon de Chevtchenko
  • 3 : raïon Soborny
  • 4 : raïon Industriel
  • 5 : raïon Central
  • 6 : raïon Chechelivsky
  • 7 : raïon Novokodatsky
  • 8 : raïon Samarsky

Économie

Depuis l'époque soviétique, la ville s'est imposée comme un centre important de l'industrie aéronautique : elle abrite le siège de la compagnie aérienne Dniproavia et du bureau d'études Ioujnoïe, qui a produit entre autres les missiles Dnepr, R-16 (qui fut le premier missile balistique intercontinental soviétique) et plusieurs autres missiles balistiques. La ville est aussi le siège de la société Ioujmach, associée à Ioujnoïe, constructeur de fusées mais aussi d’autobus, de matériel agricole, de trolleybus, d’éoliennes et de satellites.

Les motrices Dniepropetrovsk ont équipé plusieurs lignes ferroviaires d'Union soviétique.

Transports

Fichier:Central bridge Dnipro.jpg
Le pont central sur le Dniepr.
Fichier:Екатеринослав. Екатеринославский проспект. 170.jpg
Début du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle. Le tramway belge dans l'avenue Catherine la Grande.

Le tramway d'Ekaterinoslav a été ouvert le Modèle:Date-. Au moment de son ouverture, il s'agissait du troisième système de tramway de l'Empire russe (ses prédécesseurs étaient le tramway Kiev et les tramways de Nijni Novgorod. La construction et l'exploitation ont été assurées par la Société belge Tramways électriques d'Ekaterinoslaw. À à la fin de 1897, deux millions de personnes avaient été transportées. Le système de tramway original était basé sur voie 1000 mm et comprenait 3 lignes de tramway depuis l'avenue Catherine la Grande. (le nom moderne est l'avenue Dmytro Yavornytskyi)<ref> (nl) Puymbroeck R., "L'Ukraine, où des milliers de Belges étaient chez eux." De Tijd p. 21, 19 février 2022</ref>. Dnipro est desservie par une ligne de métro de six stations et par un aéroport international la reliant à des villes européennes (Vienne, Moscou, Thessalonique…) et moyen-orientales (Istanbul, Tel-Aviv, Dubaï, Bakou…).

Elle dispose de la gare de Dnipro et d'un port fluvial.

Architecture

Modèle:Section vide ou incomplète

La ville est largement dominée par l'architecture de l'époque stalinienne.

Culture

Enseignement

Personnalités

Modèle:Catégorie détaillée

Fichier:Памятник Полю в Днепре.jpg
Statue d'Olexander Paul à Dnipro.
Fichier:Памятник Маргелову в Днепре.jpg
Une statue à Vassili Marguelov à Dnipro.

Jumelages

Voir aussi

Modèle:Autres projets

Articles connexes

Liens externes

Modèle:Liens

Notes et références

Modèle:Références nombreuses

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