Hawker Hurricane

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Le Hawker Hurricane fut le premier chasseur monoplan de la Royal Air Force. Il s'illustra en particulier lors de la bataille d'Angleterre, durant la Seconde Guerre mondiale. Un total de Modèle:Unité furent construits, utilisés par plusieurs forces aériennes alliées.

Conception

Fichier:Hawker Hurricane before maiden flight 1935.jpg
Le prototype du Hurricane avant son premier vol.

Le Hurricane est le successeur du Hawker Fury, intercepteur biplan monoplace datant de 1925. Le bureau d'étude de Hawker dirigé par Sydney Camm entreprend au début des années 1930 une évolution monoplan du Fury, reprenant la technique de fabrication qui faisait la réputation de Hawker : une robuste structure en bois et tubes métalliques entoilés, ce qui permet d'obtenir un appareil plus facile à produire, plus résistant et moins coûteux que ses contemporains à revêtement métallique.

En 1934, le ministère britannique de l'Air émet, à la demande de la Royal Air Force qui manque cruellement d'un appareil assez rapide pour l'interception des bombardiers, la commande Specification F.7/30 : les avionneurs britanniques doivent proposer un chasseur de nouvelle génération, capable de voler à Modèle:Unité/2 et équipé de quatre mitrailleuses. Hawker présente son projet de Fury monoplan propulsé par un moteur Rolls-Royce Goshawk mais il est repoussé par le ministère, de même qu'un nouveau dessin quelques mois plus tard. En septembre 1934, Camm propose un nouveau projet, doté d'un train d'atterrissage rétractable, d'une verrière et propulsé par le nouveau moteur Rolls-Royce PV-12, bientôt appelé Merlin. Le projet est sélectionné par le ministère de l'Air, qui publie en janvier 1935 une nouvelle spécification F.36/34 basée sur le projet Hawker, mais équipé de huit mitrailleuses.

Le protopype K5083 du Hurricane effectue son premier vol le Modèle:Date-, piloté par Modèle:Lien<ref name=":0">Modèle:Ouvrage</ref>. La RAF commande Modèle:Nombre en Modèle:Date- et les premiers modèles devinrent opérationnels en Modèle:Date- au sein du Fighter Command. L'escadron 111 basé à Northolt reçut les premiers appareils. L'année suivante, les escadrons 3 et 56 reçurent à leur tour des Hurricane.

Au contraire du Supermarine Spitfire, sorti à peine quatre mois plus tard, le Hurricane n'évoluera pratiquement pas par la suite.

Engagement

Seconde Guerre mondiale

En 1939, au début de la Seconde Guerre mondiale, seulement Modèle:Unité sont en service. Ils seront 2 300 à la fin de la bataille d'Angleterre, dont Modèle:Unité au Canada à cause de la difficulté de les produire au Royaume-Uni à la suite des bombardements allemands. Pendant la bataille d'Angleterre, les Hurricane seront chargés de s'occuper des bombardiers allemands, le Spitfire plus performant s'occupant de son côté des chasseurs adverses. Par la suite, le Hurricane aura davantage un rôle de chasseur-bombardier, par exemple sur les plages de Dieppe, ou comme chasseur de char en Afrique du Nord. L'Aéronavale utilisera aussi une version équipée de deux bombes de Modèle:Unité, appelée Hurribomber.

Fichier:Hawker Hurricanes at Lille-Seclin - Royal Air Force 1939-1945 Fighter Command F2344A.jpg
Mk.I du 87 Squadron avec l'hélice bipale à pas fixe, à Lille-Seclin (Nord, France) le Modèle:Date-

Bataille de France

En réponse à une requête du gouvernement français de fournir un support aérien de Modèle:Unité de combat, Hugh Dowding le commandant en chef du RAF Fighter Command insista sur le fait que ceci épuiserait sévèrement les défenses britanniques. Ainsi, seuls quatre escadrons de Hurricane (Nos. 1, 73, 85 et 87) furent relocalisés en France, préservant les Spitfire pour la défense du territoire britannique. Cependant, après l'arrivée de l'escadron Modèle:N° le Modèle:Date- puis des trois autres peu après, les escadrons 607 et 615 les rejoignirent. En mai de l'année suivante, les escadrons 3, 79 et 504 renforcèrent le dispositif car le Blitzkrieg allemand concentrait son élan. Le Modèle:Date-, trente-deux Hurricane supplémentaires arrivèrent. Ainsi, les dix escadrons requis furent opérationnels sur le sol français. Au 17 mai, fin de la première semaine de combat, seulement trois des escadrons étaient encore pleinement opérationnels, mais malgré de lourdes pertes, les Hurricane parvinrent à détruire près du double d'appareils allemands.

Le Modèle:Date-, Modèle:Unité de l'escadron 501 interceptèrent Modèle:Unité escortés par Modèle:Unité, et durant la bataille qui s'ensuivit, Modèle:Unité furent avérés abattus ou endommagés, avec de petits dommages pour les Hurricane<ref>Modèle:Harvsp</ref>.

À noter, les Modèle:Unité belges, livrés avant le gel des livraisons décidé par le gouvernement britannique (5 des Modèle:Unité commandés ne seront jamais livrés). Tous sont dotés de l'hélice bipale à pas fixe et sont numérotés de H-20 à H-34. Une licence de construction était accordé à la Belgique pour Modèle:Unité fabriqués par la société Fairey à Gosselies (Charleroi). Un seul d'entre eux fut livré, codé H-42. Ils se différenciaient des Mk.I britanniques par leur armement : Modèle:Unité lourdes de Modèle:Unité au lieu des Modèle:Unité de .303 (Modèle:Unité). Quatre matricules (H 35 à 39) furent appliqués à des avions de la RAF internés en Belgique entre Modèle:Date- et Modèle:Date- (à la suite de divers atterrissages forcés en territoire neutre). Onze Hurricane étaient disponibles à l'aube du Modèle:Date-. Tous furent mitraillés et incendiés par la Luftwaffe. Au Modèle:Date-, plus aucun avion n'était opérationnel.

Bataille d'Angleterre

À la fin de juin 1940, après la défaite alliée, 31 des Modèle:Unité de combats de la RAF étaient équipés avec des Hurricane. Officiellement, la bataille d'Angleterre s'étendit du Modèle:Date- au Modèle:Date-, mais les plus gros combats survinrent du Modèle:Date- au Modèle:Date-. Généralement, les Supermarine Spitfire interceptaient les chasseurs et laissaient les Hurricane abattre les bombardiers. Durant cette période, les Hurricane totalisèrent le plus grand nombre de victoires de la RAF, soit 55 % des Modèle:Unité allemandes, à comparer aux 42 % accordées aux Spitfire.

Front russe

Les Hurricane Mk.II jouèrent un rôle dans la défense aérienne en 1941 lorsque l'Union soviétique se retrouva sous la menace de l'armée allemande. En effet, celle-ci s'étendait de Leningrad / Moscou aux champs de pétrole au Sud. La décision des Britanniques d'envoyer des vivres par la mer à destination des ports du nord exposait les convois aux attaques de la Luftwaffe basée dans la Finlande voisine. Ainsi, il fut décidé de protéger les convois à l'aide de Hurricane Mk.IIb des Squadrons 81 et 134. Vingt-quatre d'entre eux furent transportés sur le Modèle:HMS et arrivèrent à Mourmansk le Modèle:Date- lors du convoi Dervish. Quinze autres appareils furent transportés sur des navires marchands. Aussi, en plus de leur mission principale, ils escortèrent des bombardiers russes. À partir d'octobre, l'attention ennemie sur la zone déclina. Les pilotes de la RAF entraînèrent les Soviétiques à opérer eux-mêmes les Hurricane. À la fin de l'année, le rôle de la RAF dans cette zone se termina. Mais ces avions furent les premiers des Modèle:Unité acceptés par l'Union soviétique<ref>Modèle:Harvsp</ref>.

Guerre du désert

Pendant la seconde bataille d'El Alamein sur le théâtre d'Afrique du Nord, six escadrons de Hurricane chasseurs-bombardiers affirmèrent avoir détruit Modèle:Unité, Modèle:Nombre et véhicules blindés, Modèle:Nombre-citernes, Modèle:Unité, Modèle:Unité variés et Modèle:Unité d'essences et munitions. Ce fut effectué en Modèle:Unité avec la perte de Modèle:Unité<ref>Modèle:Harvsp</ref>.

Birmanie, Singapour, et les Indes orientales néerlandaises

Fichier:Hurricane singapore.jpg
Hawker Hurricane Mk.II lors d’une attaque le Modèle:Date- pendant la bataille de Singapour

À la suite de la déclaration de guerre du Pacifique, Modèle:Unité sont envoyés vers Singapour avec Modèle:Unité venant de cinq escadrons. Ils arrivent le Modèle:Date-, lorsque les escadrons alliés engagés dans la bataille de Malaisie équipés de Brewster F2A Buffalo sont submergés par les forces aériennes japonaises, notamment grâce à leurs Ki-43 Hayabusa, dont les capacités stratégiques et le nombre avaient été sous-estimés<ref>Modèle:Harvsp</ref>.

Arrivés par conteneurs, les Modèle:Unité sont assemblés en Modèle:Unité et prêts à être testés. Modèle:Unité au service en trois jours seulement grâce aux efforts de la Modèle:151e Unité de Maintenance. Ils souffrent cependant de problèmes de performance. Ils sont équipés de Modèle:Unité au lieu de huit, ce qui les rend plus lents à prendre de l’altitude et moins manœuvrables. Cependant ils sont plus efficaces avec leur puissance de feu<ref>Modèle:Harvsp</ref>.

Les pilotes récemment arrivés sont affectés au 232 Squadron RAF, et en addition, au 488(NZ) Squadron, qui était à l’origine un escadron de Buffalo converti en Hurricane. Le Modèle:Date-, les deux unités forment la base du RAF 266 group. Le 232 devient opérationnel le Modèle:Date- et endure les premières victoires et défaites de Hurricane dans l’est asiatique. Entre le 27 et le Modèle:Date-, Modèle:Unité Hurricane (Mk.IIa) sont arrivés avec le porte-avions HMS Indomitable (92) et ont volé vers les aérodromes P1 et P2 près de Palembang, Sumatra dans les Indes orientales néerlandaises.

En raison de systèmes d’alertes inadéquats, les Japonais ont pu détruire Modèle:Unité sur le terrain d’aviation de Sumatra, la plupart lors d’un raid le Modèle:Date-. Après l’invasion japonaise de Singapour le Modèle:Date-, les rescapés des escadrons 232 et 488 se replient sur Palembang.

Aujourd’hui

En 2023, il ne reste que onze Hurricane en état de vol, dont six au Royaume-Uni.

Fichier:Hawker Hurricane IIa ‘P3351 K’ (F-AZXR) (49798749383).jpg
Hawker Hurricane IIa ‘P3351 K’ (F-AZXR) en 2019
  • Le Hurricane Mk.IIa P3351 (immatriculé F-AZXR, anciennement ZK-TPK) était à l'origine un Mk.I P3351. Il a été livré à la RAF et s'est écrasé près de Prestwick le 21 juillet 1940. Reconstruit sous le type Mk.IIa DR393, l'avion a été livré à l'armée de l'air soviétique en mai 1941, servant pendant environ deux ans avant de s'écraser près de Mourmansk, Russie en 1943. Il a finalement été restauré en tant que Mk.IIc au Royaume-Uni de 1992 à 1995. Il a été transféré en Nouvelle-Zélande en 1995 et acquis par le Modèle:Lien, reconstruit dans son état d'origine. Identifié comme P3351 à Wanaka, Nouvelle-Zélande. Son premier vol après restauration a eu lieu à Christchurch le 12 janvier 2000<ref>Modèle:Lien web</ref>. Le 10 février 2013, il a été acheté par Jan Roozen de la collection Alpine Fighter via Platinum Fighter Sales et expédié en France ; il est arrivé au Havre le 30 mars 2013 et a été conduit au Service de Restauration Aéro à Dijon pour remontage ; il a été immatriculé F-AZXR le 14 mai 2013<ref>Flypast Magazine février 2014</ref>.

Le dernier accident en date d'un Hurricane s'est produit en République tchèque le Modèle:Date- (Mk IV KZ321 immatriculé OO-HUR), tuant le pilote<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Variantes

Les versions sont appelées Mk. (Mark) suivi de la référence

Fichier:Hawker Hurricane before maiden flight 1935.jpg
K5083, le prototype, photographié avant son premier vol en novembre 1935

Versions britanniques

Prototype F.36/34
Un seul prototype fut produit ; le « K5083 ». Il disposait d'un moteur Merlin C de Modèle:Unité. Premier vol le Modèle:Date. Équipé par la suite de huit mitrailleuses<ref name="COLL_25">Modèle:Harvsp</ref>.
Hurricane Mk.I
Première version produite, avec ailes au revêtement entoilé, hélice bipale en bois à pas fixe et moteur Rolls-Royce Merlin II ou III. L'avion est armé de huit mitrailleuses Browning Modèle:Unité<ref name="COLL_25"/>. Il fut produit entre 1937 et 1939.
Hurricane Mk.I (revised)
Version révisée du Hurricane I avec une hélice tripale Rotol à pas variable. Les ailes sont recouvertes de métal. En 1939, la RAF commanda Modèle:Unité pour former la colonne vertébrale des escadrons.
Modèle:Langue
Hurricane I propulsé par un moteur Merlin XX<ref name="COLL_25"/>, avec un nez légèrement plus long que la version précédente. Premier vol le Modèle:Date- et prise de service dans les escadrons en septembre 1940.
Modèle:Langue
Modèle:Langue équipé d'une casserole d'hélice légèrement plus longue et des ailes supportant douze mitrailleuses Browning Modèle:Unité et autres charges supplémentaires comme des réservoirs additionnels ou des bombes<ref name="COLL_25"/>. La première unité fut produite en octobre 1940, et renommée Mk.IIb en avril 1941.
Hurricane Mk.IIb Trop.
Les Hawker Hurricane Mk.IIb dédiés à l'engagement en Afrique du Nord furent « tropicalisés ». Ils étaient équipés de filtres à poussière et les pilotes étaient pourvus de kit de survie en milieu désertique<ref name="Derry2014">Modèle:Ouvrage</ref>.
Hurricane Mk.IIc (Modèle:Langue)
Modèle:Langue équipé avec une casserole d'hélice légèrement plus longue et des ailes supportant quatre canons Hispano Mk II de Modèle:Unité. En juin 1941, le Modèle:Langue devint Mk.IIc. L'avion inclut un emplacement pour deux bombes Modèle:Unité (Modèle:Unité), ou Modèle:Unité (Modèle:Unité) et par la suite des réservoirs d'essence. Ainsi, il devint en raison de ses performances diminuées un avion d'attaque au sol d'où il tira le surnom de Hurribomber. La version Mk.IIc servit également comme chasseur de nuit avec une livrée noire<ref name="Derry2014" />.
Hurricane Mk.IId
Cette version est un Hurricane Mk.IIb armé de deux canons antichars de Modèle:Unité ainsi qu'une mitrailleuse Browning sous chaque aile<ref name="COLL_25"/>. Le premier Mk.IId vola le Modèle:Date. Il fut livré en 1942.
Modèle:Langue
Une modification des ailes furent introduite sur cette version. Les modifications furent assez amples pour changer de « mark ». Ainsi Le Modèle:Langue fut produit à Modèle:Nombre et fut ensuite renommé en Mk IV.
Hurricane Mk.T.IIc
Une version biplace d'entraînement du Mk.IIc. deux unités furent produites pour l'Iran.
Hurricane Mk.III
Une version du Hurricane II doté d'un moteur Merlin construit par Packard.
Hurricane Mk.IV
Le dernier changement majeur appliqué sur le Hurricane fut de « rationaliser » les ailes. Elles furent configurées pour être universelles ; c'est-à-dire pour pouvoir monter 2 bombes, 2 canons ou 8 roquettes selon les besoins. Le nouveau design incorporait aussi un moteur amélioré Merlin 24 ou 27 de Modèle:Unité<ref name="COLL_25"/>, équipé de filtres à poussière pour les opérations dans le désert.
Hurricane Mk.V
Deux prototypes Hurricane IV furent équipés avec un moteur Merlin 32 et une hélice à quatre pales Rotol<ref name="COLL_25"/>.

Versions canadiennes

Une partie de la production du Hurricane fut réalisée au Canada par la Canada Car and Foundry Co Ltd.

De 1939 à 1945, Modèle:Nombre ont rivé, soudé et foré avec précision pour produire Modèle:Unité Hurricanes et Modèle:Unité Helldivers:

« Riveuses du Nord » (1999), de Kelly Saxberg, 46 min

Canada Car and Foundry Co Ltd

Canada Car and Foundry Co Ltd

Hurricane X
Propulsé par un moteur Merlin 28 de fabrication Packard (Modèle:Unité). Armé de huit mitrailleuses Browning (Modèle:Unité) sur les ailes. Au total, 490 furent construits.
Hurricane XI
150 furent construits.
Hurricane XII
Propulsé par un moteur Merlin 29 de fabrication Packard (Modèle:Unité). Initialement, armé de douze mitrailleuses Browning (Modèle:Unité), puis plus tard, remplacés par quatre canons Hispano Mk II (Modèle:Unité).
Hurricane XIIA
Propulsé par un moteur Merlin 28 de fabrication Packard (Modèle:Unité). Armé de huit mitrailleuses Browning (Modèle:Unité).

Versions navalisées, Sea Hurricane

Sea Hurricane Mk.Ia
Le Sea Hurricane Mk.Ia est un Hurricane Mk.I modifié par General Aircraft Limited pour être transporté par des CAM ships : Catapult Aircraft Merchant, navire cargo équipé de catapulte. Les Sea Hurricane sont adoptés par les convois maritimes pour se protéger contre les attaques de l’aviation ennemie. Après avoir effectué leurs missions, les pilotes devaient sauter en parachute ou amerrir car les CAM ship n'étaient pas capables de les récupérer<ref name="COLL_25"/>. Ils furent surnommés Hurricat.
Sea Hurricane Mk.Ib
Les Modèle:Langue étaient équipés pour être récupérés par les navires. Ils furent transportés par des Modèle:Liens : Merchant Aircraft Carrier, des navires cargos munis d'un pont d'envol dont on pouvait décoller et atterrir. Un total de Modèle:Unité furent convertis<ref name="COLL_25"/>.
Sea Hurricane Mk.Ic
Les Hurricane Mk.IIB et Mk.IIc étaient également conçus pour être récupérés et équipés de quatre canons. À partir de février 1942, Modèle:Unité furent convertis<ref name="COLL_25"/>.
Sea Hurricane Mk.IIc
Hurricane Mk.IIc, Modèle:Unité furent convertis.
Sea Hurricane Mk.XIIa
Hurricane Mk.XIIa converti en Sea Hurricane de fabrication canadienne.

Armement

Mitrailleuses et canons

Fichier:Hurricane recon plane 28 Sqn RAF being armed c1943.jpg
Rechargement des munitions Modèle:Unité des canons d'ailes Hispano-Suiza HS-404 durant la Campagne de Birmanie, sur un avion s'apprêtant à une sortie de reconnaissance armée, vers 1943.

Bombes

Opérateurs

Modèle:...

Notes et références

Modèle:Références

Voir aussi

Modèle:Autres projets

Bibliographie

Articles connexes

Modèle:Contenu-aéro

Liens externes

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