Aéroport de Luxembourg-Findel
L'aéroport de Luxembourg-Findel, parfois simplement appelé le Findel Modèle:Code aéroport, est un aéroport du Luxembourg, situé à quelques kilomètres au nord-est de la ville de Luxembourg dans la localité de Findel à Sandweiler, d'où son nom.
Il s'agit du seul aéroport du pays de sorte qu'il est exclusivement international. Il sert de hub à la compagnie aérienne nationale Luxair, ainsi qu'à la compagnie internationale de fret Cargolux.
En ce qui concerne le transport de marchandises, l'aéroport du Findel est le cinquième aéroport de fret européen derrière Paris, Francfort, Amsterdam et Londres et se classe Modèle:23e au niveau mondial.
Pour ce qui est du trafic des passagers, il connaît une croissance sans précédent, il a accueilli 4,46 millions de passagers en 2019<ref name="Zabatta">Modèle:Lien web</ref>.
L'aéroport ne dispose que d'une seule piste active, orientée 06/24, de 4 000 × Modèle:Unité de long.
Histoire
C'est dès 1930 que les pionniers luxembourgeois de l'aviation choisirent le site de Findel pour y pratiquer leur passion. La Seconde Guerre mondiale retarda ce projet, et ce n'est finalement qu'en 1945 que l'aéroport de Findel démarra ses activités. Il fut inauguré en 1946.
Avec une piste de gazon et un petit bâtiment de bois, l'aéroport accueille déjà plus de mille avions en 1946, nombre en constante augmentation depuis. Ce trafic intense exige, au début des années 1950, la construction de deux pistes : l'une de 2 000 mètres par Modèle:Unité et l'autre de 1 600 mètres par Modèle:Unité ; et en 1954 la piste principale, agrandie à 2 850 mètres et balisée, permettait enfin au Grand-duché d'avoir un aéroport international autorisant les vols de nuit. Cette extension provoque la fermeture de l'aérodrome d'Esch-sur-Alzette.
Cet essor de l'aéroport était partiellement dû à la compagnie luxembourgeoise Luxembourg airlines renommée en 1962 Luxair. Le début des années 1970 voit naître le projet d'extension de la piste principale et de plus la naissance des vols de fret avec la création de Cargolux, compagnie qui va contribuer à la modernisation des équipements (système atterrissage « tout temps ») et à l'agrandissement effectif de la piste sur une longueur de Modèle:Nb × 60 mètres depuis 1984. Dans les années 1990, une nouvelle tour de contrôle, centralisant les services du contrôle aérien et radiotechnique, est mise en service.
La construction d'une nouvelle aérogare nettement plus grande pour accueillir jusqu'à 4 millions de passagers par an fut confiée à LuxAirport<ref>Site de LuxAirport</ref> en 2002. Depuis lors, les terminaux A et B ont vu le jour. Le terminal B « petits porteurs » est totalement fonctionnel depuis 2004 et a rouvert en juillet 2017, avec la construction d'une passerelle le reliant au terminal A. La construction du terminal A a été achevée en 2008 et ce terminal a été mis en service le Modèle:Date.
Une ligne ferroviaire reliant l'aéroport à la gare centrale de Luxembourg-Ville était en projet<ref>La nouvelle ligne ferroviaire entre Hamm et le parc des Expositions Luxexpo, Ministère des Transports du Luxembourg</ref> pour une mise en service prévue en 2016<ref>Accès à l'aéroport - À l'avenir, en train</ref>, mais elle est suspendue en 2012<ref>Mobilité: Développer et réorganiser le train et le bus RTL, 19 avril 2012</ref>. En revanche, il sera desservi à l'horizon 2024 par le tramway de Luxembourg via le quartier du Kirchberg qui y effectuera son terminus.
Géographie
Modèle:Carte/Aéroports en Europe/Luxembourg
Localisation
L'aéroport du Findel se trouve au Nord-Est de Luxembourg, près des villages de Sandweiler et Senningerberg, à Modèle:Unité du centre de la capitale.
Aéroports environnants
| Rose des vents | Charleroi-Bruxelles-Sud (B) | Liège-Bierset (B) | Rose des vents | |
| Modèle:Abréviation discrète | Francfort-Hahn (D) | |||
| Modèle:Abréviation discrète Luxembourg-Findel Modèle:Abréviation discrète | ||||
| Modèle:Abréviation discrète | ||||
| Metz-Nancy-Lorraine (F) | Sarrebruck (D){{#if:| | |||
| Enclave : }} | ||||
Infrastructures
Aujourd'hui, l'aéroport dispose des infrastructures nécessaires pour accueillir dans son ensemble jusqu'à 5 millions de passagers. Luxair, compagnie aérienne nationale du Luxembourg, a son hub au Findel. Avec environ 4,46 millions de passagers en 2019, il est le deuxième aéroport le plus fréquenté de la grande région directement après l'aéroport de Charleroi-Bruxelles-Sud.
En ce qui concerne le fret, l'aéroport du Findel a un trafic de fret de Modèle:Unité en 2021, en faisant le cinquième aéroport fret européen derrière Paris, Francfort, Amsterdam et Londres<ref name="ocde2007">Examens territoriaux de l'OCDE - Luxembourg Modèle:P., 2007 Modèle:ISBN</ref>. Cargolux, compagnie exclusivement cargo, a son hub principal au Findel.
L'aéroport de Findel dispose d’une piste, la 06/24 :
- longueur : Modèle:Unité ;
- largeur : Modèle:Unité ;
- surface : asphalte ;
- mouvements d´avions sur la piste : Modèle:Souligner en 2014 ;
- fréquences ILS : 109.9/110.7.
En parallèle, l'aéroport se compose de trois terminaux :
- le terminal A, inauguré le Modèle:Date ;
- le terminal B, inauguré le Modèle:Date ;
- le terminal affaire, inauguré en février 2008.
Nouveau terminal A
Inauguré le Modèle:Date à 4h00, le terminal A est pour l'instant le seul terminal actif de Luxembourg-Findel. Sa construction a débuté le Modèle:Date et il est aujourd'hui le plus grand bâtiment de l'aéroport dans le secteur public des passagers. Il possède 18 portes d'embarquements dont 5 passerelles permettant aux passagers de rejoindre leurs avions sans en sortir (ou à prendre un bus). Ses 5 passerelles sont réservées en général aux avions moyens courriers du type Boeing 737-700/800/900 et Airbus A220-100/300 et A319/320/321. En d'autres termes des avions (narrowbody) avec une capacité entre 125 et 220 places maximales à bord.
Ancien terminal A
Inauguré en 1975, l'ancien terminal A était avec en tout 9 portes d'embarquement le bâtiment principal de l'aéroport, il fut le seul et unique bâtiment de l'aéroport jusqu'en 2004. Le Modèle:Date, ce terminal a été fermé et démoli fin 2011 jusqu'au mois de mars 2012. En effet, il commençait à devenir trop petit et ne remplissait plus les normes de sécurité nécessaires pour un terminal de nos jours. Ceci pour faire place à une passerelle reliant le nouveau terminal A au terminal petit-porteurs B.
En quelques chiffres :
- la capacité maximale de l'ancien terminal A était de 1,7 million de passagers par an en mélange avec le terminal B ;
- la capacité maximale du nouveau terminal A est de 4 millions de passagers par an ;
- la capacité maximale du terminal B après les modifications et sa réouverture en 2017 est de 1 million de passagers par an ;
- en 2019, environ 4,5 millions de passagers ont passé le nouveau terminal A<ref name="Zabatta" />.
Terminal B
Inauguré le Modèle:Date, le terminal B transporte de nos jours les vols petit porteur de type Bombardier Q400, ERJ175/190/195 et CRJ700/900/1000. Ces types d'avions ont une capacité entre 76 et 120 passagers et sont destinés à servir des destinations dans l'espace "Schengen". Le terminal possède 10 portes d'embarquement. On ne peut pas dire qu'il s'agit d'un vrai terminal autonome. C'est plutôt un bâtiment comme les portes B et C dans le terminal 5 de Londres-Heathrow, car il n'est constitué que de portes d'embarquement, il ne possède pas de hall d'arrivées ou de comptoirs d'enregistrement. Le Ministre du transport et des infrastructures François Bausch avait annoncé sa réouverture pour la haute saison 2017.
Cette mesure devient aussi nécessaire, car en 2017, le terminal A dépassait pour sa première fois la capacité de 3 millions passagers par an.
Compagnies et destinations
Destinations
Modèle:Aéroport-dest-liste Actualisé le 30/07/2023
Fret
- Cargolux
- Cargolux Italia
- China Airlines Cargo
- China Southern Cargo
- Emirates SkyCargo
- Panalpina
- Qatar Airways Cargo
- Silk Way Airlines
- Uni-Top Airlines
Trafic
Passagers
Le trafic de l'aéroport du Findel est en hausse depuis plusieurs années. Modèle:Quand.
| Année | Passagers | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | 10 502 | 2001 | 1 625 323 | 2011 | 1 791 231 | 2021 | 2 038 392 |
| 1960 | 55 591 | 2002 | 1 522 458 | 2012 | 1 919 694 | 2022 | 4 114 291 |
| 1965 | 214 189 | 2003 | 1 461 140 | 2013 | 2 197 331 | ||
| 1970 | 476 938 | 2004 | 1 521 806 | 2014 | 2 467 864 | ||
| 1975 | 656 590 | 2005 | 1 573 825 | 2015 | 2 687 086 | ||
| 1980 | 670 159 | 2006 | 1 613 475 | 2016 | 3 022 912 | ||
| 1985 | 878 513 | 2007 | 1 642 848 | 2017 | 3 599 390 | ||
| 1990 | 1 072 264 | 2008 | 1 696 011 | 2018 | 4 036 878 | ||
| 1995 | 1 267 640 | 2009 | 1 551 315 | 2019 | 4 416 038 | ||
| 2000 | 1 669 484 | 2010 | 1 630 027 | 2020 | 1 425 880 |
Fret
L'activité cargo a connu une croissance de 9,5 % en 2013 avec Modèle:Unité de fret transporté. Ainsi, Luxembourg Findel reste le Modèle:5e européen, et le Modèle:28e mondial, en termes de fret.
| Année | Fret/kg | ||
|---|---|---|---|
| 1990 | 142 956 417 | 2011 | 656 651 139 |
| 1995 | 286 380 935 | 2012 | 614 904 815 |
| 2000 | 499 910 851 | 2013 | 673 499 726 |
| 2005 | 742 341 598 | 2014 | 708 077 753 |
| 2006 | 752 326 390 | 2015 | 737 625 000 |
| 2007 | 856 449 831 | 2016 | 801 806 000 |
| 2008 | 787 971 117 | 2017 | 896 899 000 |
| 2009 | 628 462 233 | 2018 | 894 649 000 |
| 2010 | 705 079 728 | 2019 | 853 354 000 |
Intermodalité
Transport en commun
À Modèle:Unité du centre de la capitale, l'aéroport est accessible par l'autoroute ainsi qu'en transport en commun, depuis le centre-ville et la gare de Luxembourg, en empruntant le tramway puis en effectuant une correspondance avec les lignes 6 et 16 des autobus de la ville de Luxembourg à la station de tramway Luxexpo, soit via la ligne 29 de ce même réseau depuis la gare et en contournant le centre.
D'ici 2023, le tramway sera prolongé jusqu'à l'aéroport en lieu et place des lignes de bus<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Routier
Accidents et incidents
- Le Modèle:Date, le vol Luxair 9642 reliant l'aéroport de Berlin-Tempelhof à celui de Luxembourg, assuré par un Fokker 50, s'écrasa lors de sa phase d'atterrissage, le long de la route nationale 1 entre Niederanven et Roodt-sur-Syre, à une dizaine de kilomètres à l'est de l’aéroport. L'accident fit 20 morts et deux blessés graves (le commandant de bord et un passager). Il est notamment dû à une erreur de pilotage<ref>Modèle:Lien web</ref>. C'est la pire catastrophe aérienne du pays et la seule qu'ait connue la compagnie Luxair.
- Le Modèle:Date, le vol Cargolux 7933, assuré par un Boeing 747-400 immatriculé « LX-OCV », heurta un véhicule lors de l'atterrissage. La camionnette fut détruite tandis que l'avion n'eut que des dégâts à son train d'atterrissage et put être remis en service.
Galerie de photographies
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L'intérieur du terminal principal (terminal A).
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Le terminal « petits porteurs » (terminal B).
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Bus servant à faire la liaison avec les parkings de l'aéroport.
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La police est présente en permanence pour assurer la sécurité du site.
-
Les nouveaux hangars de gestion de Cargolux avec l'un de leurs Boeing 747 au premier plan.
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Un des nombreux autobus de la ligne 16 desservant l'aéroport.
Notes et références
Modèle:Références Modèle:Traduction/Référence
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