Ville de Bordeaux
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Le Ville de Bordeaux est un navire roulier spécialement conçu pour transporter les éléments de pièces Airbus.
Il a été conçu par Deltamarin, construit à Nankin en Chine en 2004 au chantier naval de Jinling et est affrété par Fret (filiale de Louis Dreyfus Armateurs, France) et CETAM, filiale de l'armateur norvégien Leif Höegh.
Le navire comprend un grand garage principal faisant Modèle:Unité de long, Modèle:Unité de large et Modèle:Unité de haut. Il est ventilé et déshumidifié. Le chargement se fait à partir d'une rampe double à l'arrière, protégée par une inhabituelle porte articulée au niveau du pont supérieur.
Il emporte sur un seul voyage les tronçons avant et arrière de l'Airbus, provenant de Hambourg, les deux ailes construites à Broughton (Pays de Galles) et chargées au port de Mostyn, le carénage central construit à Cadix et le caisson central de voilure à partir de Nantes. S'il ne transporte pas les pièces de l'A380, le Ville de Bordeaux peut être utilisé pour embarquer Modèle:Unité ou Modèle:Unité sur trois niveaux ; dans ce cas, il dispose de Modèle:Unité d'espace de stockage, soit Modèle:Unité de longueur totale.
Quand les pièces d'un Airbus sont chargées, leur faible masse (Modèle:Unité) est compensée par le remplissage de ballasts.
Une fois arrivé à Pauillac en Gironde, il transfère son chargement sur la barge Breuil, ou son sister-ship le Brion, l'emmène à Langon.
Afin d'assurer la stabilité et la sécurité de la cargaison, le navire est équipé de systèmes anti-roulis, et de deux accéléromètres permettant de prévenir quand la vitesse ou le cap doit être modifié.
Par ailleurs, le roulier est également utilisé depuis l'Modèle:Nobr pour convoyer les Modèle:Nobr destinées au Maroc, depuis le grand port maritime de La Rochelle<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Un test de traction par cerf-volant (kite) a lieu en 2022<ref>Modèle:Article</ref> mais n'est pas poursuivi<ref>Modèle:Article</ref>.
Fin 2023, le navire va tester pour 6 mois des ailes verticales Esail de l'entreprise espagnole Bound4blue qui seraient capables d'avoir « une portance six à sept fois supérieure à celles des voiles rigides traditionnelles, grâce à un système d'aspiration d'air électrique<ref>Modèle:Article.</ref>.
Sources
Bibliographie
- Revue Met Mar no 205, Modèle:Date-, « Un avion dans un bateau ».
- Mensuel The Naval Architect, Modèle:Date-, « Airbus hybrid ro-ro ship delivered ».
Notes et références
<references />
Liens externes
- {{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Caractéristiques et photographies
- {{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Diverses photographies et explications
- {{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Vue satellite du Ville de Bordeaux
