Zsolt Baumgartner
Modèle:En-tête label Modèle:Voir homonymes Modèle:Nom hongrois Modèle:Infobox Pilote Zsolt Baumgartner, né le Modèle:Date de naissance à Debrecen, est un pilote automobile hongrois. Il est l'unique pilote hongrois à participer à un Grand Prix de Formule 1 et à marquer un point. Il participe à vingt Grands Prix entre 2003 et 2004 pour Jordan Grand Prix puis pour la Scuderia Minardi.
Après des débuts en karting dans son pays natal, il passe à la monoplace en 1997 en Formule Renault. Il passe ses trois années suivantes dans cette formule, dans les championnats allemand, français et européen, étant notamment sacré champion d'Allemagne en 1999. En 2000, il rejoint la Formule 3 allemande où il dispute deux saisons sans briller, ne montant sur aucun podium, se classant treizième pour sa première saison et dix-septième la saison suivante. En 2001, il participe également à la Formule 3000, antichambre de la Formule 1. Ne marquant aucun point en 2001, il en inscrit un seul en 2002 et pilote pour la première fois de sa carrière une monoplace de Formule 1, la Jordan EJ12. En 2003, il termine quatorzième de la Formule 3000 avec six points et devient pilote d'essais de Jordan Grand Prix, grâce au soutien d'entreprises nationales et du gouvernement hongrois.
Participant à plusieurs séances d'essais libres dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2003, il remplace pour deux Grands Prix le titulaire Ralph Firman, blessé. Pressenti pour être titularisé au sein de l'équipe irlandaise pour la saison 2004, il rejoint finalement la Scuderia Minardi. Avec l'une des écuries les plus modestes du championnat, il passe la saison en fond de grille mais parvient à marquer son premier et unique point lors du Grand Prix des États-Unis 2004 qu'il termine à la huitième place. Malgré cela, il n'est pas prolongé chez Minardi pour 2005 et perd progressivement contact avec la Formule 1. Depuis, il effectue quelques brèves apparitions en sport automobile, en tant que pilote de réserve en Champ Car en 2007 notamment, ou en tant que pilote de Formule 1 biplaces lors de démonstrations dans de grandes villes. Il est consultant pour Magyar Televízió dans le cadre des Grands Prix de Formule 1 depuis 2012 et homme d'affaires dans l'agriculture.
Biographie
Enfance et débuts en sport automobile (1981-1999)
Zsolt Baumgartner, fils d'un concessionnaire automobile, naît le Modèle:Date de naissance à Debrecen et passe son enfance près du monde de l'automobile<ref name="grandprix">Modèle:Lien web.</ref>. Il fait ses débuts en compétition de karting à l'âge de treize ans<ref name="grandprix"/>. Il est notamment sacré vice-champion junior de Hongrie en 1994 et 1995<ref name="pitpass">Modèle:Lien web.</ref>.
Il fait ses débuts en monoplace en 1997 dans la deuxième classe (Modèle:Unité) du championnat d'Allemagne de Formule Renault dans l'équipe de Walter Lechner<ref name="grandprix"/>, terminant parmi les trois premiers du classement général final<ref name="pitpass"/>. En 1998, il rejoint le championnat de France de Formule Renault<ref name="grandprix"/>. Il intègre l'école réputée Modèle:Citation, lancée par Alain Prost<ref>Modèle:Lien web.</ref>, et termine troisième dans le classement de l'école<ref name="pitpass"/>. En 1999, il termine troisième de l'Eurocup Formula Renault<ref name="grandprix"/>,<ref>Modèle:Lien web.</ref> et est également sacré champion d'Allemagne de Formule Renault dans la classe principale (Modèle:Unité) avec au moins trois victoires<ref name="pitpass"/>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>,Modèle:Efn.
Saisons anonymes en Formule 3 et Formule 3000 (2000-2002)
En 2000, il passe en Formule 3, concourant dans le championnat allemand avec GM Motorsport<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Il se montre régulier dans les dix premiers<ref name="forza">Modèle:Lien web.</ref>, mais ne monte jamais sur un podium, ayant pour meilleur résultat deux quatrièmes places sur le Hockenheimring et le Norisring<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Il se classe finalement treizième du championnat avec 41 points et sixième meilleur débutant<ref>Modèle:Lien web.</ref>. En 2001, un temps pressenti pour rester chez GM Motorsport<ref>Modèle:Lien web.</ref>, le pilote hongrois reste bien en Formule 3 allemande mais rejoint Trella Motorsport, aidé par son sponsor Mol qui devient partenaire de l'équipe, laissant une place vacante chez son ancienne écurie<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Sa deuxième saison est plus difficile que la précédente, son meilleur résultat en course n'étant qu'une sixième place sur le Sachsenring<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Avec 18 courses disputées sur les 20 du championnat, Zsolt Baumgartner se classe seulement Modèle:17e avec 25 points<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
En parallèle à son programme en Formule 3, il rejoint en cours de saison la Formule 3000 durant l'année 2001 avec le Prost Junior F3000 Team, devenant le premier pilote hongrois de cette catégorie<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Ses performances sont assez médiocres, le pilote hongrois ne marquant aucun point en sept courses, obtenant pour meilleur résultat une treizième place à Spa-Francorchamps, ses coéquipiers Jonathan Cochet et Norberto Fontana ne marquant également aucun point durant cette période<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Zsolt Baumgartner, en ayant participé à sept courses sur les douze du championnat, n'inscrit aucun point et est donc non classé, alors que son équipe Prost Junior F3000 Team est onzième, avec quatre points gagnés avant l'arrivée de Baumgartner<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
En 2002, il rejoint Coca-Cola Nordic Racing, l'équipe ayant amené Justin Wilson au titre l'année précédente, avec pour coéquipier Ryan Briscoe, champion d'Italie en titre de Formule Renault<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>. La première course à Interlagos montre toutefois que l'équipe britannique ne pourra pas faire de grandes performances comme l'année précédente, Baumgartner abandonnant<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Les courses suivantes ne sont guère meilleures pour le pilote hongrois qui termine hors des points ou abandonne<ref name="f3000-2002-1">Modèle:Lien web.</ref>. Pour la première fois de sa carrière en Formule 3000, il termine dans les huit premiers, mais hors des points, sur le Hockenheimring<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Ensuite, Zsolt Baumgartner pilote pour la première fois une monoplace de Formule 1, la Jordan EJ12, dans le cadre d'une démonstration en marge du Grand Prix de Hongrie, devenant le premier pilote hongrois à piloter une Formule 1 depuis Csaba Kesjár, pilote d'essais pour Zakspeed en 1987<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="Janis, Baumgartner to Test for Jordan">Modèle:Lien web.</ref>. Durant cette semaine, il effectue une démonstration de trois tours avant le Grand Prix, devant son public<ref name="1ers-essais">Modèle:Lien web.</ref>. Il revient ensuite à la Formule 3000 où il termine de nouveau à la porte des points, en terminant septième sur le Hungaroring puis huitième à Spa-Francorchamps<ref name="f3000-2002-1"/>. Pour la dernière course à Monza, Baumgartner termine à nouveau septième mais profite de la disqualification d'Antônio Pizzonia un mois plus tard pour prendre la sixième place de la course et inscrire son premier point de sa carrière, ainsi que l'unique de son équipe<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="f3000-2002-1"/>. Ainsi, Zsolt Baumgartner se classe quinzième du championnat avec un point, alors que son équipe est neuvième avec également une seule unité<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Carrière en Formule 1 (2003-2004)
Programme entre Formule 3000 et essais en Formule 1 (2003)
En 2003, Zsolt Baumgartner rejoint Coloni Motorsport en Formule 3000<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Il a pour coéquipier le Brésilien Ricardo Sperafico, cinquième l'an dernier<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Pour le début de la saison à Imola, le pilote hongrois termine dixième alors que son coéquipier figure sur le podium de la course<ref>Modèle:Lien web.</ref>. À Barcelone, Zsolt Baumgartner inscrit ses premiers points de la saison en se classant septième de la courseModèle:Efn,<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Le Modèle:Date, Baumgartner est officiellement recruté comme pilote d'essai chez Jordan Grand Prix, évoluant dans le championnat du monde de Formule 1<ref name="Janis, Baumgartner to Test for Jordan"/>,<ref name="Interview with Zsolt Baumgartner">Modèle:Lien web.</ref>. Gyorgy Janosi, ministre de la jeunesse et des sports hongrois, sollicite trente-trois Modèle:Citation pour financer la saison du jeune homme, tout en espérant une publicité pour le Grand Prix automobile de Hongrie<ref name="Baumgartner Glad with Jordan Opportunity">Modèle:Lien web.</ref>. Même si le pilote se réjouit de cette signature, il préfère se concentrer sur le championnat de Formule 3000, désirant Modèle:Citation dans cette catégorie<ref name="Interview with Zsolt Baumgartner"/>,<ref name="Baumgartner Glad with Jordan Opportunity"/>. Eddie Jordan, propriétaire de l'écurie, déclare avoir été impressionné par la vitesse du hongrois et que Modèle:Citation<ref name="Baumgartner Glad with Jordan Opportunity"/>. Il est prévu que ce dernier effectue un test à Silverstone puis les essais libres, les vendredis précédant les Grands Prix d'Allemagne et de Hongrie<ref name="Interview with Zsolt Baumgartner"/>,<ref name="F3000 duo given Jordan test roles">Modèle:Lien web.</ref>.
Toutefois, malgré cette nomination, lors de la manche suivante de Formule 3000 à Spielberg, le pilote hongrois, terminant hors des points, est de nouveau surclassé par son coéquipier qui s'impose<ref>Modèle:Lien web.</ref>. À Monaco, il réalise son meilleur résultat en Formule 3000, en terminant cinquième de l'épreuve<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Les manches suivantes sont plus compliquées pour le pilote hongrois qui termine près des points avec deux onzièmes places au Nürburgring et à Silverstone, et deux neuvièmes places à Magny-Cours et au Hockenheimring<ref name="f3000-2003-1">Modèle:Lien web.</ref>.
Fin juillet, il effectue un premier test de Modèle:Unité à Silverstone, roulant pour la première fois avec la Jordan EJ13<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Début août, en tant que troisième pilote, il participe à la première séance d'essais libres du Grand Prix d'Allemagne<ref>Modèle:Lien web.</ref>, longue de deux heures, au terme de laquelle il se montre satisfait : Modèle:Citation<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Débuts en Grand Prix chez Jordan (2003)
Quelques jours avant le Grand Prix de Hongrie, Baumgartner désire Modèle:Citation<ref name="Hungary Preview Quotes: Jordan">Modèle:Lien web.</ref>. Le pilote évoque même le nouveau tracé du circuit qu'il juge Modèle:Citation que le précédent<ref name="Hungary Preview Quotes: Jordan"/>. Lors des essais libres, le titulaire Ralph Firman perd son aileron arrière et sort violemment de la piste<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="Crash forces Firman out">Modèle:Lien web.</ref>. Pour les qualifications du lendemain, Baumgartner le remplace<ref name="Crash forces Firman out"/>. Ne possédant pas de Super Licence lors de son arrivée en Formule 1, il en reçoit une car la période de probation de quatorze jours est passée<ref name="Crash forces Firman out"/>. Il devient ainsi le premier pilote hongrois à prendre le départ d'un Grand Prix de Formule 1, et le premier Hongrois à piloter en Grand Prix depuis Ferenc Szisz dans les années 1900<ref>Modèle:Article.</ref>. Baumgartner court devant son public et se classe dix-neuvième et avant-dernier sur la grille de départ, à trois secondes de son coéquipier Giancarlo Fisichella, et devançant la Minardi de Nicolas Kiesa<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Grâce à plusieurs abandons, Baumgartner se retrouve treizième mais doit se retirer, pour sa première course, du fait d'un problème avec son moteur au trente-quatrième tour<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Sa performance est saluée par son écurie et les journalistes<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Baumgartner remplace une nouvelle fois Firman lors d'essais sur le circuit de Monza<ref>Modèle:Lien web.</ref>. L'Anglais n'est pas autorisé à reprendre le volant et Baumgartner est pressenti pour conduire la Jordan, lors du prochain Grand Prix, tout comme Björn Wirdheim, qui a déjà effectué des essais pour l'écurie Jordan<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Finalement, le Hongrois est nommé comme titulaire pour le Grand Prix d'Italie 2003<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Dix-huitième des qualifications<ref>Modèle:Lien web.</ref>, il termine onzième, juste derrière son coéquipier Fisichella<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Après cette épreuve, Nick Heidfeld critique la conduite de Baumgartner, l'accusant de l'avoir bloqué inutilement, alors que le pilote Jordan avait un tour de retard, et de lui avoir fait perdre beaucoup de temps<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Ralph Firman fait son retour après Monza et termine la saison, renvoyant le pilote Coloni en réserve<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Les deux Grands Prix disputés par le Hongrois correspondent aux deux dernières manches du championnat international de Formule 3000 qu'il a donc manquées<ref name="f3000-2003-1"/>. Zsolt Baumgartner se classe donc Modèle:14e du championnat avec six points, alors que son coéquipier est sacré vice-champion<ref>Modèle:Lien web.</ref>. À partir de là, Baumgartner essaye de faire le point sur sa situation. Une agence de presse hongroise avance qu'il pourrait être pérennisé comme titulaire chez Jordan, pour la saison 2004 de Formule 1, s'il vient à récolter assez d'argent via ses sponsors<ref name="Baumgartner Weighing Up his Options">Modèle:Lien web.</ref>. Néanmoins, malgré l'aide de la CIB Bank, du pétrolier MOL et de la compagnie d'assurance Uniqa, il manque trois millions de dollars au jeune homme pour signer à nouveau avec l'écurie irlandaise<ref name="Baumgartner in Talks Over Minardi Seat">Modèle:Lien web.</ref>. De plus, Nick Heidfeld est annoncé comme pilote titulaire et les pilotes Firman, Heinz-Harald Frentzen et Jos Verstappen seraient candidats pour le deuxième volant<ref name="Baumgartner in Talks Over Minardi Seat"/>. L'agent de Baumgartner, Tamas Frank, annonce également qu'une écurie souhaitant intégrer la Champ Car, pour le prochain championnat, a fait une offre à Baumgartner<ref name="Baumgartner Weighing Up his Options"/>.
Titulaire avec Minardi (2004)
Vers la fin de l'année 2003, Baumgartner entre en contact avec Paul Stoddart, propriétaire de Minardi<ref name="Baumgartner in Talks Over Minardi Seat"/>. Quelques jours avant Noël, l'écurie italienne évoque l'arrivée du pilote hongrois comme titulaire pour la saison 2004, aux côtés de Gianmaria Bruni<ref name="Baumgartner set for Minardi">Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="Confirmed: Baumgartner signs for Minardi">Modèle:Lien web.</ref>. Le gouvernement hongrois s'engage à lui verser Modèle:Unité, soit Modèle:Unité<ref name="Baumgartner to Sign Minardi Deal on Tuesday">Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>, soit bien plus que le gouvernement néerlandais pour Jos Verstappen<ref>Modèle:Article.</ref>, et Baumgartner est officialisé dans les rangs de Minardi le Modèle:Date<ref name="Minardi adds Zsolt">Modèle:Lien web.</ref>. La compagnie MOL est déçue de ce choix, espérant une prolongation du côté de chez Jordan<ref name="Baumgartner to lose Minardi seat?">Modèle:Lien web.</ref>. Elle avait signé un accord avec Baumgartner pour un financement de 1,5 million de dollars, dans le cas d'une signature comme titulaire avec la dernière écurie du Hongrois<ref name="Baumgartner to lose Minardi seat?"/>. Après avoir menacé de ne rien payer, risquant de faire perdre la place de titulaire à Zsolt, des négociations débutent entre le pétrolier et le pilote pour trouver un arrangement<ref name="Minardi dismiss Baumgartner glitch">Modèle:Lien web.</ref>. MOL prend la décision finale de réduire son investissement<ref name="Fans Step In to Help Baumgartner">Modèle:Lien web.</ref>.
En janvier 2004, une compagnie autrichienne propose d'apporter son soutien financier mais Baumgartner refuse, voulant représenter son pays<ref name="Patriotism to halt Zsolt's F1 debut?">Modèle:Lien web.</ref>. Un « Fan club Zsolt Baumgartner » voit le jour et ses supporters créent un compte bancaire pour lui permettre de récolter des fonds et financer sa saison<ref name="Fans Step In to Help Baumgartner"/>,<ref name="Baumgartner seals F1 debut">Modèle:Lien web.</ref>. Quelques jours plus tard, le pilote effectue un premier versement à Minardi, lui permettant de participer au moins à quatre courses<ref name="Patriotism to halt Zsolt's F1 debut?"/>. Le Modèle:Date, il fait ses premiers tests avec une Minardi PS04, châssis de l'Arrows A23 acheté par Paul Stoddart, sur le circuit de Valence Ricardo Tormo<ref name="Minardi test hybrid car at Valencia">Modèle:Lien web.</ref>. Après MOL, le ministère des sports hongrois revient sur sa parole et annule le financement de 3,75 millions d'euros<ref name="Cash problems for Baumgartner">Modèle:Lien web.</ref>. Cette participation financière du gouvernement est mal acceptée par une partie de l'opinion publique magyar, provoquant son annulation<ref name="Cash problems for Baumgartner"/>. En contrepartie, l'entreprise publique gérant le Hungaroring apporte son soutien à hauteur de Modèle:Unité<ref name="Cash problems for Baumgartner"/>. De nouveaux tests sont effectués sur le circuit de Misano et Baumgartner a l'occasion de conduire la Minardi PS04B, version améliorée de la PS03<ref name="Minardi christens new car">Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="Misano Day 1: 2004 Minardi breaks cover">Modèle:Lien web.</ref>. Stoddart affirme, dans le courant du mois de février, que le Hongrois participera à l'ensemble de la saison 2004 avec l'écurie Minardi<ref name="Baumgartner's F1 seat is guaranteed">Modèle:Lien web.</ref>
Pour la première course de l'année, en Australie, Baumgartner est la dernière voiture sur la grille de départ<ref name="Qualifications - Grand Prix d'Australie 2004">Modèle:Lien web.</ref>. Gêné par un problème électrique au niveau du moteur, il fait un arrêt aux stands au huitième tour avant de se retirer quelques minutes plus tard<ref name="Minardi say farewell to tough weekend">Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="Grand Prix results : Australian GP, 2004">Modèle:Lien web.</ref>. Au Grand Prix de Malaisie, les deux pilotes Minardi font un bon départ depuis le fond de grille et réalisent de bons arrêts<ref name="Minardi happy with double-finish">Modèle:Lien web.</ref>. L'ancien pilote Jordan doit se battre avec un déséquilibre au niveau de son châssis mais parvient à terminer la course, prenant la seizième et dernière place classée, à un tour de Bruni, quatorzième<ref name="Minardi happy with double-finish"/>,<ref name="Grand Prix results : Malaysian GP, 2004">Modèle:Lien web.</ref>. À Bahreïn, pour la première de cette nouvelle manche du championnat, Baumgartner retrouve la dernière place en qualifications<ref name="Qualifications - Grand Prix de Bahraïn 2004">Modèle:Lien web.</ref>. Confronté à un problème électrique en début de course, il doit réinitialiser son système<ref name="Minardi encouraged by lap times">Modèle:Lien web.</ref>. Néanmoins, il doit abandonner dans la dernière partie du Grand Prix à cause de son moteur<ref name="Minardi encouraged by lap times"/>,<ref name="Grand Prix results : Bahraïn GP, 2004">Modèle:Lien web.</ref>.
Sur le circuit d'Imola, pour le Grand Prix de Saint-Marin, les qualifications se révèlent décevantes pour Minardi, positionnant ses deux voitures sur la dernière ligne<ref name="Minardi disappointed with Qualifying">Modèle:Lien web.</ref>. Lors des essais libres, Baumgartner rate un virage et s'écrase contre une barrière de sécurité<ref name="Minardi disappointed with Qualifying"/>. Occupant la voiture de remplacement pour les qualifications, le Hongrois rate le même virage, sans dégâts, et n'arrive pas à réaliser un temps respectable<ref name="Minardi disappointed with Qualifying"/>. Toutefois, il réalise une bonne course et termine au quinzième rang<ref name="Grand Prix results : San Marino GP, 2004">Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="Minardi learn from Imola">Modèle:Lien web.</ref>. Deux semaines plus tard, en Espagne, il est handicapé par un problème technique dès le départ, perdant plusieurs secondes<ref name="Early baths for both Minardis">Modèle:Lien web.</ref>. Il abandonne, au dix-septième tour, après un tête-à-queue<ref name="Early baths for both Minardis"/>,<ref name="Grand Prix results : Spanish GP, 2004">Modèle:Lien web.</ref>.
À Monaco, les deux Minardi tapent le mur pendant les essais libres et n'effectuent pas beaucoup de tours du fait des réparations<ref name="Minardi suffer from morning crashes">Modèle:Lien web.</ref>. Avant-dernier mais devant son coéquipier en qualifications, Baumgartner effectue un bon départ mais redémarre son système après un problème de boîte de vitesses au premier virage<ref name="Minardi come close to points">Modèle:Lien web.</ref>. Profitant de nombreux abandons, dont celui de Bruni, il termine neuvième, aux portes des points, à six tours du vainqueur Jarno Trulli<ref name="Minardi come close to points"/>. Lors des essais libres du Grand Prix d'Europe, les deux pilotes Minardi changent leurs moteurs et reçoivent une pénalité de dix places sur la grille de départ<ref name="Four drivers to face qualifying penalty">Modèle:Lien web.</ref>. Cependant, les deux monoplaces terminent la course et Baumgartner suit son coéquipier, prenant la quinzième place<ref name="Both Minardis finish">Modèle:Lien web.</ref>. Dix-septième au départ de la manche canadienne, le Magyar termine à la dixième place après plusieurs accidents et disqualifications<ref name="Mixed feelings at Minardi after Canadian race">Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="Grand Prix results : Canadian GP, 2004">Modèle:Lien web.</ref>. Aux États-Unis, Baumgartner est dernier sur la grille de départ mais, là encore, profite de multiples forfaits pour grimper au classement. Après l'abandon de Giancarlo Fisichella, le pilote Minardi prend la huitième position et décroche le premier et unique point de sa carrière<ref name="Grand Prix results : United States GP, 2004">Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="La course de leur vie #28 : Zsolt Baumgartner, Etats-Unis 2004">Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="Minardi rejoice as Baumgartner scores">Modèle:Lien web.</ref>. Le pilote est porté en triomphe par les mécaniciens lors de son retour au garage et qualifie sa performance de Modèle:Citation<ref name="La course de leur vie #28 : Zsolt Baumgartner, Etats-Unis 2004"/>,<ref name="Minardi rejoice as Baumgartner scores"/>.
Trois jours après ce point, des négociations sont annoncées entre Baumgartner et une autre écurie pour un essai lors de l'été<ref name="Baumgartner wants to test for another team">Modèle:Lien web.</ref>. Son agent Modèle:Citation<ref name="Baumgartner wants to test for another team"/>. En France, il fait une sortie de piste et doit abandonner<ref name="Minardi suffer from others reliability">Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="Grand Prix results : French GP, 2004">Modèle:Lien web.</ref>. Il doit également se retirer lors du Grand Prix de Grande-Bretagne du fait d'un problème de moteur dans un week-end marqué par la mort de John Walton, directeur sportif de Minardi<ref name="Minardi remember sporting director">Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="Grand Prix results : British GP, 2004">Modèle:Lien web.</ref>. Après avoir touché le mur lors des essais libres en Allemagne<ref name="Hockenheim removes bollard">Modèle:Lien web.</ref>, Baumgartner réalise le dernier temps des qualifications<ref name="Qualifications - Grand Prix d'Allemagne 2004">Modèle:Lien web.</ref>. Le Hongrois termine seizième et devant son coéquipier Gianmaria Bruni<ref name="Minardi happy with two-car finish">Modèle:Lien web.</ref>. Il est encore devant lui aux qualifications du Grand Prix de Hongrie, mais termine quinzième de cette course éprouvante<ref name="Qualifications - Grand Prix de Hongrie 2004">Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="Grand Prix results : Hungarian GP, 2004">Modèle:Lien web.</ref>. Lors du tour de chauffe, un problème au niveau d'un capteur oblige Baumgartner à rentrer aux stands et à prendre le départ depuis cet endroit<ref name="Both Minardis finish in Hungary">Modèle:Lien web.</ref>. Pendant son deuxième ravitaillement, son moteur tombe en panne avant d'être redémarré<ref name="Both Minardis finish in Hungary"/>. Les deux Minardi réalisent une bonne séance de qualification en Belgique et Baumgartner se positionne dix-huitième, derrière Bruni mais devant Giorgio Pantano sur Jordan et Ricardo Zonta avec sa Toyota<ref name="Qualifications - Grand Prix de Belgique 2004">Modèle:Lien web.</ref>. Au premier tour, en cherchant à éviter Takuma Satō en difficulté, Bruni fait un écart mais se fait percuter par Baumgartner<ref name="Both Minardis caught up in rivals' accidents">Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="Grand Prix results : Belgian GP, 2004">Modèle:Lien web.</ref>. L'Italien abandonne mais son coéquipier peut continuer la course après un arrêt aux stands<ref name="Both Minardis caught up in rivals' accidents"/>. Alors que Zsolt est quatorzième<ref name="Tour par tour - Grand Prix de Belgique 2004">Modèle:Lien web.</ref>, Jenson Button le dépasse mais l'un de ses pneus explose et le pilote BAR percute la Minardi, entraînant le forfait des deux pilotes à plus de quinze tours de l'arrivée<ref name="Grand Prix results : Belgian GP, 2004"/>,<ref name="Both Minardis caught up in rivals' accidents"/>. Après cette manche, il participe à des essais avec Minardi à Monza, travaillant sur les pneus et le châssis de la monoplace<ref name="Gearbox problems for Bruni in Monza">Modèle:Lien web.</ref>.
Lors des essais libres du Grand Prix d'Italie, Pantano perd le contrôle de sa voiture et percute Baumgartner<ref name="Minardi back on the back row">Modèle:Lien web.</ref>. La Minardi étant endommagée, le Hongrois prend celle de remplacement pour les qualifications et se classe dernier sur la grille<ref name="Minardi back on the back row"/>. Il termine la course à la quinzième place<ref name="Grand Prix results : Italian GP, 2004">Modèle:Lien web.</ref>. En Chine, il termine la course à la seizième place pour ce premier Grand Prix dans ce pays<ref name="Minardi back on the back row"/>. Pendant un arrêt aux stands, il percute des membres de son écurie, en entrant dans son garage, mais aucun blessé n'est à déplorer<ref name="Minardi look to Japan for better result">Modèle:Lien web.</ref>. Baumgartner ne prend pas part aux qualifications du Grand Prix du Japon après avoir envoyé sa voiture dans le gravier lors des essais libres<ref name="Schumi takes Japanese pole">Modèle:Lien web.</ref>. Démarrant de la voie des stands, il doit abandonner au quarante-et-unième tour après un tête-à-queue, entraînant une sortie de piste<ref name="Japanese GP wasn't easy for Minardi">Modèle:Lien web.</ref>. Pour le dernier Grand Prix de la saison, au Brésil, Baumgartner demande à rentrer aux stands après le tour de chauffe<ref name="Twenty years on for Minardi">Modèle:Lien web.</ref>. Se battant avec son coéquipier pendant toute la course, il finit devant lui, prenant la seizième position<ref name="Twenty years on for Minardi"/>,<ref name="Grand Prix results : Brazilian GP, 2004">Modèle:Lien web.</ref>. Baumgartner termine dernier au classement des pilotes avec un point<ref name="Grand Prix results : Brazilian GP, 2004"/>.
À la fin de la saison 2004, des questions sur l'avenir de Baumgartner se posent. Le pilote hongrois révèle que s'il continue en Formule 1, il a de grandes chances de rester à Minardi ou de revenir chez Jordan<ref name="Zsolt and Minardi to split">Modèle:Lien web.</ref>. Il avoue aussi que s'il ne peut rester dans son équipe, il pourrait devenir pilote d'essai pour une écurie importante<ref name="Zsolt and Minardi to split"/>. En novembre 2004, il participe aux essais de Minardi à Misano avec plusieurs pilotes dont Christijan Albers, Robert Doornbos, Patrick Friesacher, Nicolas Kiesa, Pastor Maldonado et Tiago Monteiro<ref name="Minardi two-seaters take over Misano">Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="Albers' to get Jan. teammate">Modèle:Lien web.</ref>. Giancarlo Minardi déclare qu'il restera probablement chez Minardi pour l'année prochaine<ref name="Minardi aim for same line-up">Modèle:Lien web.</ref>. Cependant, quelques jours plus tard, Paul Stoddart annonce que Christijan Albers sera titulaire la saison prochaine et que rien n'est encore décidé pour le deuxième volant de la Scuderia. Les sept pilotes ayant participé aux essais de Misano sont en concurrence pour cette place<ref name="Albers' to get Jan. teammate"/>. En février 2005, Baumgartner continue de discuter avec Jordan et Minardi même si Kielsa est pressenti pour conduire la voiture noire<ref name="Zsolt chatter at 'stalemate'">Modèle:Lien web.</ref>. Finalement, Patrick Friesacher signe un contrat d'un an avec Minardi et devient le coéquipier d'Albers<ref name="Minardi sign Friesacher">Modèle:Lien web.</ref>. Zsolt Baumgartner se retrouve sans volant pour la saison 2005.
Apparitions occasionnelles en sport automobile et reconversion
Au Grand Prix de Saint-Marin 2005, Baumgartner est aperçu dans les paddocks<ref name="Baumgartner to return?">Modèle:Lien web.</ref>. Lors de ce week-end de course, le Magyar rencontre plusieurs écuries en vue d'un poste de pilote d'essai<ref name="Baumgartner to return?"/>. Plus tard dans la saison, Friesacher doit laisser sa place de titulaire chez Minardi, son sponsor ne payant plus l'écurie<ref name="Friesacher set to lose Minardi seat">Modèle:Lien web.</ref>. Robert Doornbos est favori pour prendre sa place mais Baumgartner est également annoncé comme potentiel remplaçant<ref name="Friesacher set to lose Minardi seat"/>. Finalement, c'est le Néerlandais qui est choisi. Le Hongrois est également dans les papiers de Jordan pour les futures séances d'essais libres<ref name="Kiesa signs Jordan deal">Modèle:Lien web.</ref>.
En mars 2007, il est engagé comme pilote de réserve et d'essais pour Minardi Team USA par son ancien patron Paul Stoddart qui vient d'acquérir une équipe de Champ Car<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Il roule notamment sur le circuit de Laguna Seca, et y signe un meilleur tour en Modèle:Heure<ref>Modèle:Lien web</ref>. De 2008 à 2010, il est pilote d'essais en Superleague Formula pour le Tottenham Hotspur FC<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="La course de leur vie #28 : Zsolt Baumgartner, Etats-Unis 2004"/>.
En août 2010, il est invité dans le stand de l'écurie autrichienne Atlas eFX dans le cadre des Modèle:Lien du Hungaroring, où une Saleen S7-R est engagée en catégorie GT1. Norbert Walchhofer, le patron de l'équipe, est en pleine discussion avec le pilote hongrois pour une titularisation en Intercontinental Le Mans Cup : Modèle:Citation<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Finalement, il juge que la Modèle:Citation, mais qu'il n'écarte pas de rouler en endurance, prenant contact avec diverses équipes de LMP2 et de LMP1, sans succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Zsolt Baumgartner effectue plusieurs démonstrations sur des anciennes Minardi transformées en voitures biplaces, avec des invités installés juste derrière Baumgartner qui pilote la voiture<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Avant quelques éditions des années 2010 du Grand Prix d'Australie, Zsolt Baumgartner roule à Melbourne sur ces biplaces<ref>Modèle:Lien web.</ref>, ayant parfois pour copilote un journaliste australien renommé, l'ambassadrice du Grand Prix d'Australie Elyse Knowles, ou le joueur de football Alessandro Del Piero<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>. À partir du Grand Prix d'Espagne 2017, et ce, pour dix manches de la saison 2017, tout comme Patrick Friesacher, il effectue à nouveau des démonstrations sur des F1 biplaces, des Tyrrell 026 détenues par Paul Stoddart, emmenant avec lui, des journalistes, des célébrités et des spectateurs<ref name="carey-minardi">Modèle:Lien web</ref>. Paul Stoddart, après avoir racheté du matériel de l'écurie Manor Racing, a été embauché par Chase Carey, le directeur de la Formule 1, pour permettre ces démonstrations, et rendre la Formule 1 plus accessible<ref name="carey-minardi"/>.
Zsolt Baumgartner devient consultant pour M1, chaîne de télévision hongroise diffusant la Formule 1 à partir de 2012<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>. En 2016, la Formule 1 et ses courses-supports deviennent diffusées sur M4 Sport, et Baumgartner reste consultant, animant également une émission spécialisée avec le journaliste sportif Dávid Sándor<ref>Modèle:Lien web.</ref>. En parallèle, il est également homme d'affaires, dans l'agriculture notamment<ref name="oldracingcars">Modèle:Lien web.</ref>.
Résultats en compétition automobile
Palmarès
- Vice-champion du championnat d'Allemagne de Formule Renault en 1997
- Champion d'Allemagne de Formule Renault en 1999
Résultats en Formule 3
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Engagements | Pole positions | Victoires | Podiums | Meilleurs tours | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | GM Motorsport | Dallara F399 | Opel | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 41 | Modèle:13e |
| 2001 | MOL - Trella Motorsport | Dallara F300 | Opel | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 | Modèle:17e |
Résultats en Formule 3000
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Engagements | Pole positions | Victoires | Podiums | Meilleurs tours | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | F3000 Prost Junior Team | Lola T99/50 | Zytek | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Modèle:Abréviation discrète |
| 2002 | Coca-Cola Nordic Racing | Lola B2/50 | Zytek | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | Modèle:15e |
| 2003 | Coloni Motorsport | Lola B2/50 | Zytek | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | Modèle:14e |
Résultats en championnat du monde de Formule 1
- Meilleur classement en course : Modèle:8e (États-Unis)
- Meilleure qualification : Modèle:17e (2004 lors des GP d'Australie, de Malaisie et d'Europe)
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | Grands Prix disputés | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Jordan Ford | EJ13 | Ford-Cosworth V10 | Bridgestone | 2 | 0 | Modèle:Abréviation discrète |
| 2004 | Minardi Cosworth | PS04B | Ford-Cosworth V10 | Bridgestone | 18 | 1 | Modèle:20e |
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Classement | Points inscrits |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Jordan Ford | Jordan EJ13 | Ford-Cosworth V10 | Modèle:Bridgestone | AUS |
MAL |
BRA |
SMR |
ESP |
AUT |
MON |
CAN |
EUR |
FRA |
GBR | GER |
HON Abd |
ITA 11 |
USA |
JPN |
Non classé | 0 | ||
| 2004 | Minardi Cosworth | Minardi PS04B | Ford-Cosworth V10 | Modèle:Bridgestone | AUS Abd |
MAL 16 |
BHR Abd |
SMR 15 |
ESP Abd |
MON 9 |
EUR 15 |
CAN 10 |
USA 8 |
FRA Abd |
GBR Abd |
GER 16 |
HON 15 |
BEL Abd |
ITA 15 |
CHN 16 |
JPN Abd |
BRA 16 |
Modèle:20e | 1 |
Vie privée
Zsolt Baumgartner est le fils d'un grand concessionnaire automobile Renault, basé en Hongrie<ref name="grandprix"/>. Passionné de sport automobile dès son enfance, ses pilotes préférés sont Riccardo Patrese et Nigel Mansell<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Durant son passage en Formule 1, Zsolt Baumgartner joue avec la Nazionale Piloti, une équipe de football, constituée entièrement de pilotes de Formule 1<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
En août 2014, Zsolt Baumgartner se marie avec Zsófia Bartalis, ancienne championne du monde junior de pentathlon moderne, à Budapest, devant Modèle:Nobr dont son ancien directeur Paul Stoddart et son ami Patrick Friesacher, pilote autrichien<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
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