Aérodyne
{{#invoke:Bandeau|ébauche}} « Aérodyne » est l'hyperonyme englobant les aéronefs « plus lourds que l’air », ou plutôt, plus denses que l'air, dont la sustentation est principalement assurée par une force aérodynamique, la portance d'une voilure fixe (avion, planeur) ou tournante (hélicoptère, autogire).
Les aérodynes se distinguent des aérostats (ballons ou dirigeables), qui sont sustentés par la poussée d'Archimède d'un gaz « plus léger que l’air ».
Types d'aérodynes
Aérodynes à voilure fixe
Modèle:Article détaillé La portance des avions et des planeurs est fournie par leur vitesse ; Ferdinand Ferber cite : Modèle:Citation. Le plus répandu est l’avion<ref group=alpha>Le terme "aéroplane" utilisé au début du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle n'est plus usité.</ref>. La masse de ces appareils varie de l'ULM de moins de Modèle:Unité propulsé (motorisé) par un moteur de quelques dizaines de kW jusqu'à l'avion de transport de plusieurs centaines de tonnes<ref group=alpha>Voir Antonov An-225, 600 tonnes</ref>. Les planeurs n'ont pas de propulseur (pas de moteur) ; ils avancent sous l'effet de la composante de poussée (opposée à la traînée) de la portance de leur aile. Une aile est un système propulsif quand la résultante des forces aérodynamiques passe en avant de la verticale et fournit une poussée (avions et planeurs en descente)<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Steven Vogel, "Comparative Biomechanics : life's Physical World", About Lift, pages 225 et 252 "In short, it will have a component of thrust..."</ref>. En descente, leurs ailes transforment leur énergie potentielle en vitesse et en portance.
Aérodynes à voilure tournante
Modèle:Article détaillé Le plus répandu est l'hélicoptère<ref group=alpha>Le terme "girodyne" ou "gyrodyne" utilisé au début du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle n'est plus usité.</ref>, dont la voilure tournante assure à la fois la portance et la poussée nécessaire à la translation.
L'autogire, qui a connu un développement significatif dans les années 1930, dispose d'une voilure tournante entraînée par le mouvement de translation généré par la poussée d'une hélice propulsive.
Convertibles
Les convertibles utilisent simultanément ou séparément les deux modes de sustentation. La voilure tournante est utilisée pour le décollage ou l'atterrissage vertical ; celle-ci est ensuite escamotée ou basculée pour assurer la propulsion.
