Histoire des chemins de fer italiens
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L'Histoire des chemins de fer italiens débute avec le roi des Deux-Siciles, Modèle:Souverain2, lorsqu'il soutient le premier chemin de fer dans la péninsule italique.
La ligne Naples-Portici est inaugurée le Modèle:Date par le roi :
Toujours sous l'impulsion de Ferdinand II de Bourbon-Siciles, l'industrialisation du royaume eut un vif essor :
- construction de voies ferrées,
- construction de locomotives à Pietrarsa,
- sidérurgie en Calabre fournissant les matières premières à la construction des chemins de fer,
- chantiers navals,
- etc.
En 1847, le royaume de Piémont-Sardaigne achète sept locomotives au royaume des Deux-Siciles : Pietrarsa, Corsi, Robertson, Vesuvio, Maria Teresa, Etna et Partenope.
Dans les années 1930, l'Italie exploite l'ETR 200, une automotrice conçue pour une vitesse commerciale de Modèle:Unité. Dans les années 1990, l’Italie développe la Modèle:Lang (« flèche rouge », ETR 500 et ETR 1000). L’Italie développe aussi des trains pendulaires depuis les années 1950 (première génération, ETR 401, ETR 450 ; deuxième génération, ETR 460, ETR 470 ; troisième génération, Modèle:Lnobr-Modèle:Lien ; quatrième génération (New Pendolino), ETR 600, ETR 610).
Notes et références
<references /> Modèle:...
Voir aussi
Articles connexes
Modèle:Palette Histoire des chemins de fer par pays Modèle:Portail
