14-bis
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Le 14-bis est un avion biplan, de type canard (empennage à l'avant), conçu et construit en France par le pionnier de l'aviation brésilien Alberto Santos-Dumont. Il a appelé son aéroplane « 14-bis » parce que, pour ses premiers essais de sustentation, cette machine était suspendue sous un dirigeable immatriculé « 14 ».
Le premier et le deuxième vol du 14-bis
Le Modèle:Date, dans la plaine de jeux de Bagatelle (Modèle:Coord), à côté du parc de Bagatelle, à Paris), à côté du parc de Bagatelle, Santos-Dumont parvient à maintenir son 14-bis, un biplan à moteur Antoinette d’une puissance de 50 ch au-dessus du sol sur une distance d’une soixantaine de mètres « au-dessus de l’herbe ».
Le Modèle:Date, toujours dans le plaine de jeux de Bagatelle , Santos-Dumont réalise aux commandes du 14-bis légèrement modifié<ref>Ajout dans les cellules externes de l'aile d'ailerons octogonaux censé permettre le contrôle en roulis, résultat qui n'était pas obtenu.</ref>, le deuxième décollage et vol entièrement autonome d’un « plus-lourd-que-l’air », après le vol du Vuia no 1. Cet exploit est également le premier vol d'un « plus-lourd-que-l’air » en Europe. Équipé d'un moteur Antoinette V8 d’une puissance de Modèle:Unité, il a franchi en vol une distance de Modèle:Unité en Modèle:Unité, à la vitesse de Modèle:Unité, décrochant trois records du monde d'un coup, sous le contrôle de l'Aéro-Club de France<ref>Modèle:Lien web</ref>.
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Santos-Dumont aux commandes de son avion.
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Vol de Santos-Dumont dans le plaine de jeux de Bagatelle.
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Début du deuxième vol d'Alberto Santos-Dumont. Les ailerons octogonaux dans les cellules externes de l'aile sont bien visibles, ainsi que l'instabilité en roulis qu'ils étaient censés corriger.
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Monument au vol du Modèle:Date- à la plaine de jeux de Bagatelle.
Notes et références
Voir aussi
- Articles connexes
- Histoire de l'aviation
- Wright Flyer
- [[Traian Vuia|Vuia Modèle:N°]]