Classe Mistral
Modèle:En-tête label Modèle:Voir homonymes Modèle:Infobox Classe navire de guerre
La classe Mistral est l'ensemble des navires de la marine française de type porte-hélicoptères amphibie (PHA)<ref>Modèle:Lien web.</ref> Modèle:Incise. Son appellation OTAN est Landing Helicopter Dock (LHD).
Les bâtiments de la classe Mistral sont les premiers de ce type à être construits en France pour la Marine nationale. Leur taille et leurs caractéristiques leur permettent d’être intégrés soit au groupe aéronaval français, soit à la Force de réaction de l'OTAN, soit à des missions de maintien de la paix sous mandat de l'ONU ou dans le cadre de l'Union européenne.
Cinq de ces navires, dont l'étude a débuté en 1997, ont été construits :
- le Mistral (L9013), admis au service actif le Modèle:Date- ;
- le Tonnerre (L9014), entré en service le Modèle:Date- ;
- le Dixmude (L9015), entré en service le Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web.</ref> ;
- le Gamal Abdel Nasser et le Anouar el Sadate, initialement destinés à la marine russe et vendus en 2015 à la marine égyptienne<ref>commande initialement destinés à la Marine russe, mais annulée à la suite de l'annexion de la Crimée et de son implication dans la guerre du Donbass en 2014.</ref>.
La construction d'une quatrième unité pour la Marine nationale, qui devait remplacer le TCD Siroco, a été annulée en 2013<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Le coût d'un navire de la classe Mistral se situe entre 294<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Modèle:Lien web.</ref> et Modèle:Nobr<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Modèle:Lien web.</ref>.
Historique
Doctrine des opérations amphibies françaises de 1997
Le bâtiment d’intervention polyvalent (BIP) est une étude de LHD lancée Modèle:Nobr par les arsenaux français, soit la Direction des constructions navales (DCN) publique, devenue aujourd’hui la société de droit privé Naval Group. Elle intervient au même moment où se fait jour un renouvellement de la doctrine des opérations amphibies françaises.
Selon différentes publications internes aux Armées françaises, le BIP participe, au travers du Concept National des Opérations Amphibies (CNOA) du Modèle:Date-<ref group=N>Modifié par la doctrine interarmées des opérations amphibies du Modèle:Date-.</ref>, au renouveau des forces Modèle:Citation, à savoir les transports de chalands de débarquement (TCD) Modèle:Classe type « O » et Modèle:Classe type « F »<ref>Modèle:Pdf Modèle:Article.</ref>.
Le CNOA prévoit, en effet, Modèle:Citation. Ce concept demeure Modèle:Citation<ref>Modèle:Pdf Modèle:Article.</ref>, régies par l’Initiative européenne amphibie (IEA) du Modèle:Date- et l’Allied Tactical Publication n° 8B (ATP8) de l’OTAN. Le CNOA, qui donne la priorité à l’aéromobilité, insiste néanmoins sur la nécessité d’une Modèle:Citation et conclut sur l’objectif Modèle:Citation, avec une autonomie de Modèle:Nobr dans une profondeur d’une centaine de kilomètres en territoire hostile, où qu’il se trouve sur le globe<ref>Modèle:Article.</ref>.
À la différence de celles d’autres nations, les grandes unités françaises à vocation amphibie dépendent de l’Armée de terre. Il s’agit de la [[9e brigade d'infanterie de marine|Modèle:9e d'infanterie de marine]] (Modèle:9e), de la [[6e brigade légère blindée|Modèle:6e légère blindée]] (Modèle:6e), de la Modèle:4e aéromobile (Modèle:4e) et du [[519e régiment du train|Modèle:519e du train]] (Modèle:519e) d’appui à la projection<ref>Modèle:Article.</ref>.
En janvier 2023, les marquages de coque des navires de cette classe sont effacés afin de rendre ses bâtiments de surface plus difficilement identifiables<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Études : du BIP au PHI
Le bâtiment d’intervention polyvalent (BIP)
L’étude du bâtiment d’intervention polyvalent (BIP) apparaît à l’époque des projets de restructurations ou de fusions-acquisitions de l’industrie de défense visant à créer en Europe un « Airbus naval »<ref group=N>Toujours en gestation malgré la création Modèle:Nobr de TKMS en Allemagne, de Navantia en Espagne et de DCNS en France et l’entrée en vigueur du code de conduite du Modèle:Date- de l’Agence européenne de défense (AED).</ref>. L’intégration des industries de défense des dix nations européennes qui disposent chacune d’une expertise navale militaire dans une classe spécifique de bâtiments<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Modèle:Pdf Modèle:Lien web.</ref> peine cependant à se concrétiser, essentiellement en raison de considérations politiques<ref group=N>En particulier, le maintien du plan de charge de chantiers navals nationaux (et des emplois associés). Ainsi, on voit Navantia concurrencer à la fois son partenaire néerlandais Modèle:Lien et le français DCNS dans le domaine des LHD.</ref>. Après l’abandon des deux porte-hélicoptères à propulsion nucléaire [[PH 75 (porte-hélicoptères)|Modèle:Nobr]] en 1980, le BIP a pour objectif de proposer une gamme de navires amphibies modulaires (qui deviendra dix ans plus tard la BPC Family). En 1997, cette famille nombreuse, qui comprend trois variantes, est basée sur un modèle commun, le Nouveau transport de chalands de débarquement (NTCD).
Le nouveau transport de chalands de débarquement (NTCD)
Le NTCD était destiné à remplacer à Modèle:Nobr les Modèle:Nobr de la Modèle:Classe (L9021 et L9022) en fin de carrière puisque mis en service Modèle:Nobr et 1968. Le projet Modèle:Nobr d’un déplacement de Modèle:Unité, qui correspond peu aux dimensions du NTCD, a une longueur de Modèle:Unité avec pont continu (Modèle:Langue), un maître-bau (largeur) de Modèle:Unité et un tirant d’eau de Modèle:Unité.
Plus légers, les Modèle:Nobr, Modèle:Nobr et Modèle:Nobr auraient déplacé, respectivement, 13 000, 10 000 et Modèle:Unité, pour des longueurs Modèle:Nobr, Modèle:Nobr Modèle:Unité et une largeur commune Modèle:Nobr à Modèle:Unité, ce qui aurait fait de ce dernier modèle un équivalent (le hangar hélicoptères en sus) des Modèle:Nobr (LHD) de la classe San Giorgio de la Marina militare (MM) italienne, admis au service actif Modèle:Nobr Modèle:Nobr et, alors, les seuls bâtiments d’assaut amphibies, hors États-Unis, à posséder un pont continu et un radier (Modèle:Langue) de taille appréciable<ref>Modèle:Article.</ref>.
À l’époque des études, le projet de NTCD présente également une configuration comprenant un ascenseur à bâbord en porte-à-faux à la façon des LHD américains de la classe Tarawa et un autre à tribord, au centre du pont d’envol et à l’avant de l’îlot. D’autres vues d’artiste et plans<ref>Modèle:Lien archive.</ref> le voient gréé en porte-aéronefs, muni d’un tremplin permettant la mise en œuvre du BAE Systems-Lockheed AV-8B Harrier II, du futur JSF V-STOL (depuis Lockheed F-35 Lightning II-B) ainsi que de 4 à Modèle:Nobr (dont un renforcé pour le convertible Bell-Boeing V-22 Osprey ou le Sikorsky CH-53E Super Stallion) et d’un radier pouvant accueillir un engin de débarquement d’infanterie et de chars (EDIC) classe Sabre français (Landing Craft Utility pour l’OTAN) ou deux Modèle:Langue (LCAC) américains. Pourtant, le Sénat français<ref>Modèle:Lien web.</ref> rappelle que Modèle:Citation. Cette version avait donc à l’évidence pour but de rendre le Modèle:Nobr attractif à l’exportation alors que les arsenaux espagnols E.N. Bazan (puis Izar et désormais Navantia) avaient déjà vendu à la Thaïlande en 1992 une copie allégée au niveau autodéfense<ref>Modèle:Article.</ref> du porte-aéronefs SPS Príncipe de Asturias<ref group=N>Le Príncipe de Asturias est basé sur les études de 1969-1971 du Sea control ship américain, une résurgence du porte-avions d’escorte de la Modèle:2e mondiale. Cette configuration de porte-aéronefs a été adoptée par les marines britannique (les trois bâtiments de la Modèle:Classe) et italienne (le MM Garibaldi) de 1980 à 1988.</ref>, le HTMS Chakri Naruebet, mis en service en Modèle:Date-.
D’autres vues d’artiste ultérieures du NTCD<ref>Modèle:Lien web.</ref> voient l’ascenseur principal déplacé en poupe, à tribord puis au centre, tandis qu’un ascenseur auxiliaire l’est à l’arrière de l’îlot.
Ces dernières configurations seront retenues par « La Royale ».
Le porte-hélicoptères d’intervention (PHI)
À la fin du mois de Modèle:Date-, le NTCD est renommé en porte-hélicoptères d’intervention (PHI) puis, la Marine nationale s’avisant qu’une telle appellation omet l’amphibie et le commandement, le navire prend le nom, au début de Modèle:Nobr, de bâtiment de projection et de commandement (BPC)<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Partage industriel
Alors que les opérations extérieures (OPEX) amputent les budgets d’équipement (et la disponibilité de la flotte ou maintien en condition opérationnelle (MCO)<ref>Modèle:Pdf Modèle:Lien web.</ref> pourtant votés par la loi de programmation Modèle:Nobr du Modèle:Date-, le ministre de la Défense Alain Richard confirme, certes, le lancement du programme durant le salon Modèle:Nobr, mais ne donne son feu vert à la construction de deux bâtiments que le Modèle:Date-, soit avec un an de retard. Le Mistral (L9013) et le Tonnerre (L9014) se basent sur les dernières études du Modèle:Nobr. Le contrat de réalisation interne Direction générale de l'Armement (DGA/DCN) est notifié le Modèle:Date- de la même année. Après avis favorable de la commission spécialisée des marchés de l’Union des groupements d’achats publics (UGAP) le Modèle:Date-, le contrat est notifié le 30 à la Direction des constructions navales, maître d’œuvre, qui assurera 55 % du chantier en temps de travail et 60 % en valeur et à son sous-traitant, les Chantiers de l'Atlantique (alors propriété d’Alstom Marine). À noter qu’on apprend dès décembre que 3 % en valeur de la construction sera sous-traité par DCN au chantier Stocznia Remontowa de Gdańsk (Pologne) et l’une de ses filiales.
En ce qui concerne le Dixmude, le contrat est notifié le Modèle:Date- aux Chantiers de l'Atlantique, responsable de la plate-forme et DCNS, responsable du système d'arme<ref name="Mindef 17/04/2009">Modèle:Lien web.</ref>.
L’organisation industrielle est décentralisée pour le Mistral et le Tonnerre : la DCN est responsable de l’ingénierie à Lorient, de la conception du système de combat à Toulon, puis de la construction de la partie arrière militaire (dont l’ilôt) et de son intégration à la partie avant à Brest. Cette dernière est réalisée à Saint-Nazaire par les Chantiers de l'Atlantique. À Colombes, Thales, sous-traitant, est responsable des radars et des systèmes de communications. Pour le Dixmude, STX France est responsable de l'entière construction de bâtiment à Saint-Nazaire.
Le délai de livraison de chaque bâtiment sera de seulement Modèle:Nobr, contre Modèle:Nobr et demi pour les deux TCD Foudre et Siroco (L9011 et L9012), le tout au même prix (Modèle:Nobr d’euros études comprises) que ces derniers (d’un tonnage deux fois moindre) ou qu’un seul [[HMS Ocean (L12)|LPH HMS Modèle:Langue]] de la Royal Navy ou un LPD-17 de l’US Navy<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Modèle:Lien web.</ref>.
Développement
Le démarrage du plateau de conception ingénierie intégré (Modèle:Nobr) a lieu à Saint-Nazaire le Modèle:Date-. Le Modèle:Date-, une revue entre le commanditaire (le Service des programmes navals de la DGA) et le maître d’œuvre (la DCN) lance les études de conception. Dans la foulée, des sessions concernant la définition générale du navire se poursuivent jusqu’au Modèle:Date- auxquelles s’adjoignent l’état-major et les Chantiers de l'Atlantique. À l’issue, des essais en soufflerie par l’ONERA d’une maquette au 1/Modèle:120e ont visé, comme pour tous les navires de la Marine depuis 1947, à étudier l’aérologie du navire, c’est-à-dire la manière dont l’air s’écoule autour de lui. Modèle:Citation, le BPC subit des tests et des modifications mineures de son design qui seront très utiles aux pilotes d'hélicoptères, Modèle:Citation<ref>Modèle:Article.</ref>.
Construction
À la DCN de Brest a lieu, le Modèle:Date-, la découpe de la première tôle de la partie arrière du Mistral, puis le Modèle:Date- de celle du Tonnerre. De leur côté, les Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire découpent la première tôle de la partie avant du Mistral le Modèle:Date- puis du Tonnerre. Le premier bloc de la coque arrière du Tonnerre est mis sur cale le Modèle:Date-, puis celle du Mistral le Modèle:Date-.
Ces méthodes d’ingénierie marquent le début d’un renouveau de l’ingénierie navale militaire française puisque, à Brest comme à Saint-Nazaire, la construction se fait en parallèle et plus précisément face à face dans le même bassin, un ascenseur permettant l’accès rapide des ouvriers aux bâtiments.
Mise sur cale à Saint-Nazaire le Modèle:Date-, la partie avant du Mistral réalisée dans cette même ville est remorquée Modèle:Nobr au Modèle:Date- vers Brest. Le Modèle:Date- débute la jonction des parties avant et arrière dans le bassin no 9.
La mise sur cale du premier bloc de la partie avant du Tonnerre a lieu le Modèle:Date- et arrive à Brest le Modèle:Date- pour jonction.
Respectant le calendrier, le Mistral est mis à flot le Modèle:Date- tandis que le Tonnerre l’est le Modèle:Date-. Les livraisons du Mistral et du Tonnerre, prévues respectivement au Modèle:2e et au Modèle:1er<ref>Modèle:Pdf Modèle:Lien web.</ref> sont retardées de un an à un an ½ à cause de problèmes industriels survenus lors de la mise au point du système Modèle:Nobr (DCN) et de détériorations rencontrées sur Modèle:Unité des planchers en linoleum de la partie avant (Chantiers de l'Atlantique).
Bâtiments de la classe Mistral
Marine française
La Marine française possède trois Landing Helicopter Docks (LHD).
| no coque | Nom | Construction | Lancement | Mise en service | Base navale |
|---|---|---|---|---|---|
| L9013 | Mistral | Modèle:Date | Modèle:Date | Modèle:Date | Port militaire de Toulon |
| L9014 | Tonnerre | Modèle:Date | Modèle:Date | Modèle:Date | Port militaire de Toulon |
| L9015 | Dixmude | Modèle:Date | Modèle:Date | Modèle:Date | Port militaire de Toulon |
Le Livre blanc de 2008 prévoyait le renforcement des moyens de déploiement naval et d’action amphibie à l’occasion du renouvellement des bâtiments existants. À terme les quatre transports de chalands de débarquement (Orage, Ouragan, Foudre, Siroco) devaient donc être remplacés par quatre bâtiments de projection et de commandement. Toutefois à la lecture du livre blanc de 2013, le quatrième BPC du type Mistral, prévu pour remplacer le dernier transport de chalands de débarquement français, le Siroco, ne sera pas construit<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Marine égyptienne
Les deux navires qui devaient initialement être vendus à la marine russe<ref group="N">Les deux Mistral initialement destinés à la Russie sont mis à la vente après démontage des matériels spécifiques prévus pour la marine russe pour le Sebastopol et après fin des essais pour le Vladivostok.</ref> sont achetés le Modèle:Date-, par la marine égyptienne, avec l'aide financière de l'Arabie Saoudite<ref name="Egypte">Modèle:Lien web.</ref>. Le montant du contrat est d'environ Modèle:Nombre d'euros et la livraison des deux navires à l'Égypte se fait pour l'un en juin, pour l'autre en septembre, après une formation en France de marins égyptiens qui commence en Modèle:Date-<ref>Le Figaro</ref>.
| no coque | Nom | Construction | Lancement | Mise en service | Base navale |
|---|---|---|---|---|---|
| L1010 | Gamal Abdel Nasser ex Vladivostok | Modèle:Date | Modèle:Date | Modèle:Date | Safaga<ref>Modèle:Lien web</ref> |
| L1020 | Anouar el Sadate ex Sebastopol | Modèle:Date | Modèle:Date | Modèle:Date | Alexandrie |
Caractéristiques
Au sein de la Force d’action navale de la Marine nationale, le Mistral, le Tonnerre et le Dixmude sont les plus importants bâtiments en tonnage après le porte-avions nucléaire (PAN, CVN selon l’OTAN) Charles-de-Gaulle, qu’ils dépassent d’ailleurs en hauteur d’un mètre au niveau du pont d’envol. Déplaçant Modèle:Unité à pleine charge, ils ont une longueur de Modèle:Unité, une largeur de Modèle:Unité et un tirant d’eau de Modèle:Unité.
La classe Mistral a bénéficié d’évolutions technologiques militaires significatives mais également d’autres, inspirées du civil, y compris grâce à des achats « sur étagère » de technologies éprouvées. Il répond ainsi à une norme mixte « civilo-militaire » dite BV Mili.
Capacités aéronautiques
Pont d’envol
Comparés aux Modèle:Unité de surface de pont d'envol du TCD Foudre (Modèle:Nobr sur plate-forme avant) ou aux Modèle:Unité du TCD Siroco (Modèle:Nobr sur plate-forme avant et Modèle:Nobr plate-forme arrière), les Modèle:Unité des BPC s’étalent sur un pont continu comprenant Modèle:Nobr. Les hélicoptères alliés « moyens lourds » comme le « EH101 Merlin » (Modèle:Unité), peuvent se poser sur le pont d'envol. Les hélicoptères « super lourds » comme le « Super Stallion » américain (Modèle:Unité) disposent d’un spot spécifique (spot no 1)<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Le pont du bâtiment n'est pas prévu pour l'atterrissage intensif d'aéronefs ADAV de type Harrier II ou Osprey V22. En usage intensif, celui-ci peut être détérioré par flambage à cause de la chaleur dégagée par les moteurs en configuration verticale au décollage et à l'atterrissage ou en stationnement prolongé moteurs tournants. Cependant, un appontage a été réalisé, dans le cadre de l'interopérabilité avec l'US Navy, avec un Osprey MV-22B (destiné aux opérations de soutien dans le cadre des débarquements amphibies) sur le Dixmude, au cours du mois de Modèle:Date-, au large des côtes de l'Afrique de l'Ouest, puis un autre appontage d'un autre MV-22B le Modèle:Date- sur le Dixmude, entre Cadix et Gibraltar, lors de l'exercice naval international Modèle:Langue<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Le flambage répété et l'impact thermomécanique sévère sur la surface antidérapante et la structure du pont d'envol peut entraîner une probable défaillance prématurée de celui-ci<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Mise en œuvre d’hélicoptères
Si la mise en œuvre simultanée d’hélicoptères passe seulement Modèle:Nobr, le nombre de ces derniers stockés, réparés et prêts à décoller, passe lui Modèle:Nobr au sein d’un hangar de Modèle:Unité situé au pont inférieur. Une zone de maintenance aéronautique équipée d’un pont roulant, divers ateliers et magasins aéronautiques autorise l’entretien complet des hélicoptères embarqués. Les installations d’avitaillement en carburant aviation (kérosène TR5) permettent d’effectuer des pleins ou reprises sur Modèle:Nobr simultanément sur le pont d’envol grâce à un monte-munitions ou de mener cette opération à l’intérieur du hangar. Durant l'opération Harmattan, le BPC œuvrait avec 20 hélicoptères.
Ascenseurs
Les PHA sont dotés de deux plates-formes élévatrices Mac Gregor de charge de Modèle:Unité, la première de Modèle:Unité (Modèle:Dunité), permettant la montée au niveau du pont d’envol d’hélicoptères voilures déployées (écourtant le délai de décollage), la seconde de Modèle:Unité soit (Modèle:Dunité) à proximité d’une grue de charge de Modèle:Unité. Selon le capitaine de vaisseau Gilles Humeau, commandant du Mistral, Modèle:Citation<ref name="Véronique Sartini">Modèle:Article.</ref>.
Aide à l’appontage
Pour faciliter l’appontage, les installations comprennent un radar d’approche DRBN-38A Decca Radar Bridgemaster E250 et une optique comprenant un indicateur de pente et de descente (IPD) et une barre de repère horizontale (BRH).
Capacités amphibies
Véhicules
Les PHA peuvent embarquer Modèle:Nobr et tous les engins de l’armée de Terre, du véhicule léger tout-terrain Peugeot P4 au char de bataille AMX Leclerc, dans un hangar à véhicules de Modèle:Unité. Ces navires peuvent accueillir Modèle:Nobr dont un escadron de 13 Modèle:Nobr.
Le PHA a démontré sa capacité à emporter 140 véhicules (VBCI, AMX 10 RC, VAB, VBL...) ainsi que 500 hommes lors de l'opération Serval.
Batellerie
Le radier de Modèle:Unité des PHA est prévu pour accueillir [[Chaland de transport de matériel|Modèle:Nobr de transport de matériel]] (CTM), Modèle:Nobr sur Modèle:Unité pour les Foudre.
Une batellerie de nouvelle génération, l'engin de débarquement amphibie rapide ou EDAR, est affectée aux PHA, à raison de deux par navire. Ce catamaran peut embarquer 80 tonnes de charge, atteindre une vitesse de 30 nœuds (Modèle:Unité) et ainsi accélérer la vitesse des manœuvres amphibies<ref>Cols Bleus : Tactique : Plus vite, plus loin, plus fort, Dernière mise à jour : le 9 janvier 2014 à 15:32 [1] EDA-R : Le connecteur terre-mer de nouvelle génération, Dernière mise à jour : le 30 avril 2014 à 11:27. -le-connecteur-terre-mer-de-nouvelle-génération</ref>. Les porte-hélicoptères de classe Mistral peuvent embarquer quatre engins de débarquement amphibie standard ou EDAS dans leur radier, ou deux EDAS et un EDAR.
Interopérabilité
Néanmoins, les PHA possèdent une plus-value de taille : pouvoir embarquer dans un radier<ref group=N>De Modèle:Unité de longueur, Modèle:Unité de largeur et Modèle:Unité de hauteur.</ref> deux aéroglisseurs LCAC de Modèle:Unité de l’United States Marine Corps (USMC)<ref group=N>Adoptés par la Royal Navy, alors que les marines russe, grecque et chinoise utilisent le LCAC Zubr.</ref> qui, si la Marine française en faisait l’acquisition<ref group=N>La DGA envisage la modernisation de la batellerie en remplaçant plutôt les EDIC et les Modèle:Nobr de transport de matériel (CTM) par des engins de débarquement amphibies (EDA) de charge utile de Modèle:Unité mais atteignant Modèle:Unité.</ref>, permettraient un plageage sur quasiment 70 % des côtes mondiales, contre seulement 15-30 % pour les TCD, limités aux plages de sable ou aux zones marécageuses. Enfin, la vitesse du LCAC (Modèle:Unité) permet d’envisager un positionnement de la force à distance de sécurité au-delà de l’horizon, soit Modèle:Langue (OTB).
Poste de commandement
Un bâtiment « en réseau »
Les TCD Foudre disposent déjà d’installations de commandement très élaborées. Néanmoins, les dimensions des PHA leur permettent de mettre à la disposition d’un état-major un poste de commandement de niveau opératif embarqué (PC NOE) ayant vocation à conduire depuis la mer une opération interarmées, nationale ou interalliée d’ampleur limitée ou un Modèle:Langue ou Modèle:Langue (ATF ou LF, selon l’OTAN) avec un effectif de Modèle:Unité/2. Les PHA disposent de Modèle:Unité de locaux préconnectés et modulables (Modèle:Nobr de travail communiquant à Modèle:Unité par seconde). Leur PC permet de gérer au mieux l’information récoltée dans le concept de combat en réseau infocentré (Modèle:Langue) grâce aux senseurs du système de direction des opérations (SDO), fédéré par le système d'exploitation navale des informations tactiques (SENIT)<ref>Modèle:Lien web.</ref> de DCN (dérivé du Naval Tactical Data System (NTDS) américain<ref group=N>Développé par Hughes Aircraft et mis en service sur les bâtiments de l’US Navy en 1963, le NTDS a été remplacé à partir de 1980 par le système Aegis de RCA et General Electric, depuis Lockeed Martin.</ref>) dont la Modèle:Nobr a connu des retards<ref group=N>Le Mistral, qui devait être livré à la DGA le Modèle:Date- ne l’a été qu’en Modèle:Date- à cause du retard dans la mise en œuvre du SENIT 9, DCN Combat Management Systems devant payer des indemnités à l’État français : Modèle:Lire en ligne.</ref>. Le Modèle:Nobr comprend le Thales Modèle:Langue (MRR3D-NG) 3D à bande-C avec capacité d’Modèle:Langue (IFF). En outre, il permet la fédération des systèmes d’information et de planification et la mise en réseau, ensemble de nœuds (ou pôles) reliés entre eux par des liens (canaux ou Modèle:Langue) comme la Liaison 11 et la Liaison 16 de l’OTAN et, à terme la Liaison 22. Il dispose des structures matérielles et logistiques permettant le déploiement d'une cellule JICO.
Télécommunications
Alors que les télécommunications militaires étaient assurées par quatre satellites civils Modèle:Nobr du Système de radiocommunication utilisant un satellite (SYRACUSE), les PHA bénéficient des satellites Syracuse III-A et -B, le premier réseau français<ref group=N>Quoique depuis 2004, ces satellites contribuent à 45 % des communications supra-haute fréquence (SHF) de l’OTAN.</ref> sécurisé. Modèle:Nobr au Modèle:Date- a été mise en place une visioconférence biquotidienne et chiffrée entre l’équipage du Tonnerre<ref group=N>Alors que le Tonnerre se trouvait en transit entre le Brésil et l’Afrique du Sud.</ref> et de nombreuses personnalités dont le président de la République Nicolas Sarkozy, en visite au Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Armement
La menace asymétrique
En matière d’autodéfense, le Mistral Modèle:Citation<ref name="Véronique Sartini"/>, confessait son commandant, le capitaine de vaisseau Gilles Humeau, à la suite du conflit israélo-libanais de 2006 au cours duquel la corvette furtive israélienne Hanit de la classe Sa'ar V était touchée, le Modèle:Date-, par l’un des [[Missile antinavire|Modèle:Nobr anti-navires]] chinois Ying-Ji C-802 fournis à l’Iran puis cédés au Hezbollah. Le contre-amiral Xavier Magne renchérit : Modèle:Citation<ref>Modèle:Article.</ref>. La menace asymétrique (ou menace terroriste) tels les attentats-suicide ou téléguidés à partir de petites embarcations du type canots pneumatiques, le tir de missiles subsoniques plus ou moins « bricolés » à partir des côtes ou d’actes de piraterie qui sont tous en recrudescence, empêche tout déploiement d’un PHA sans l'escorte d'une frégate ayant des capacités anti-aériennes et anti-sous-marines, appartenant donc à l'une des classes suivantes : classe Cassard, classe Georges Leygues (c'est la frégate Georges Leygues qui accompagnait le BPC servant d'école d'application des officiers élèves lors de la « mission Jeanne d'Arc » jusqu'en 2014). Depuis, une frégate classe La Fayette assure cette mission.
Artillerie
Par ailleurs, pour des questions budgétaires, les deux tourelles simples OTO Breda-Mauser de Modèle:Unité (Modèle:Nobr par minute et tirs consécutifs à Modèle:Nobr par minute) initialement prévues en encorbellement (à bâbord avant et tribord arrière) n'ont pas été installées.
En 2016, l'installation de deux canons télé-opérés et stabilisés Nexter Narwhal 20B (acronyme de Modèle:Langue), associés à une optronique performante avec un mode de recherche de cibles automatique est effectuée sur le Dixmude. Le Tonnerre le reçoit en 2017<ref>Modèle:Article.</ref> et le Mistral en 2018<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Ces canons permettent avec un équipage réduit d'effectuer une surveillance 24h/24 et de mettre sous protection les PHA grâce à la puissance de feu du canon Nexter M693 de Modèle:Nombre (cadence de Modèle:Nobr par minute et portée de Modèle:Unité contre drone volant ou petit aéronef et Modèle:Unité contre drone naval ou petit bateau, élévation de -15° à +65°) qui lui confère un pouvoir d’arrêt instantané dans le cas d’attaques terroristes asymétriques, son allonge lui permettant d’intervenir hors de portée des mitrailleuses lourdes dont sont équipés les pirates (portée d’environ Modèle:Unité)<ref>[2].</ref>.
Par ailleurs, depuis 2013, les Mistral disposent outre de mitrailleuses de deux minigun M134 pour leur autodéfense<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Protection antiaérienne à courte portée
Les bâtiments de Modèle:1er disposent de la version SADRAL qui est un lanceur sextuple du missile Mistral et intégré au système de combat<ref>https://www.defense.gouv.fr/marine/equipements/batiments-de-combat/porte-helicopteres-amphibie-pha/mistral-l-9013</ref>. La Marine nationale a, un temps, envisagé ce dernier système éprouvé<ref>Modèle:Lien web.</ref> qui, bien qu’utilisant le même missile, est intégré dans le système de coordination et de conduite de tir du bâtiment et permet le téléchargement des données relatives à la cible pour un lancement automatique de jour comme de nuit de quatre missiles (tir du premier cinq secondes après réception des données et du second trois secondes plus tard)<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Modèle:Lien web.</ref>. Ceci aurait évité d’avoir à remplacer le système SIMBAD par un système plus onéreux de défense aérienne de zone à courte portée comme le MBDA Vertical Lauch-Missile d’interception, de Combat et d’Auto-défense (VL-MICA) à huit missiles dont l’intégration avait pourtant été prévue à l’origine dans les mêmes encorbellements. Finalement, ni les systèmes TETRAL et VL-MICA ne seront installés<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
De fait, pour se défendre contre les menaces asymétriques, les BPC de la Marine nationale ne disposent que de deux Systèmes intégrés Mistral chacun pour l’autodéfense (SIMBAD). Ces deux lanceurs manuels (bâbord arrière et tribord avant) bi-munitions chacun sont montés sur affût et directement manœuvrés par le corps sanglé du tireur, tandis que le chef de pièce lui diffuse ses informations grâce à un viseur optique et l’aide à réapprovisionner les missiles. Ce missile éponyme, le MBDA Mistral mer-air à très courte portée (Modèle:Nobr)<ref group=N>Le missile a atteint sa cible à bord du Mistral le Modèle:Date- et à bord du Tonnerre le Modèle:Date-.</ref> n’équipait jusqu’alors que les grandes unités de soutien ou les navires de combat à bord desquels il constitue l’arme d’« ultime défense ».
Action vers la terre (AVT)
La DGA a commandé en Modèle:Date- pour un contrat d’un montant de Modèle:Euro une étude à Airbus DS aidée de Sagem et de Krauss-Maffei Wegmann (KMW) pour examiner le fonctionnement de la conduite de tir EFCS (Modèle:Langue) du système LRU développé à partir du M270 MLRS installé sur le châssis chenillé de type Bradley M2 et dont treize exemplaires équipent le Modèle:1er Régiment d’Artillerie. Ce système est capable de tirer des roquettes guidées jusqu’à Modèle:Unité/2 de distance, avec une très grande précision de Modèle:Unité/2 et un angle d’impact permettant de conduire des opérations en milieu urbain ou sur des terrains complexes. Cette étude a conclu à la faisabilité de mettre en œuvre un LRU depuis les BPC, sans qu’il n’y ait besoin de modification matérielle majeure. Une feuille de route a été proposée à la DGA pour parvenir à une démonstration<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Hôpital
Le plateau technique des PHA est comparable à celui d’un hôpital d’une ville de Modèle:Nombre, soit un hôpital de Modèle:Nobr pour l’OTAN (contre Modèle:Nobr pour le Charles-de-Gaulle ou les TCD classe Foudre, le Modèle:Nobr étant dévolu à un Hôpital d’instruction des armées (HIA) terrestre). Il permet le traitement à bord de toutes les pathologies (y compris les plus complexes telles des actes de neurochirurgie) grâce, notamment, à un système de télémédecine via SYRACUSE. Cet hôpital, deux fois plus spacieux que celui des TCD type « F », comprend une vingtaine de locaux dont deux blocs opératoires pouvant fonctionner simultanément avec Modèle:Nobr de soins intensifs, une salle de radiologie avec scanner et Modèle:Nobr, dont 50 pour les soins intensifs. L’embarquement de modules médicaux du Service de santé des armées (ou Formations sanitaires de campagne (FSC), les fameux « hôpitaux de campagne ») dans le hangar hélicoptères permet d’étendre la capacité à Modèle:Nobr lits.
Manœuvrabilité
Mistral et Tonnerre sont les premiers bâtiments de la Marine nationale à être dotés d’une propulsion à base de deux pods (propulseurs en nacelle), moteurs-propulseurs suspendus en nacelle sous la coque et dotés chacun d’une hélice. Ces pods sont alimentés par la machinerie interne du vaisseau (cinq moteurs diesel Wärtsilä) et sont orientables à 360°, lui conférant une très bonne manœuvrabilité et libérant de l’espace, puisqu’il n’y a pas d’arbre d’hélice. Il n’est pas étonnant qu'Alstom/Chantiers de l'Atlantique aient proposé ce procédé tout électrique, utilisé sur de plus en plus de navires civils, dont le Modèle:Nobr qu’ils ont construit. Au chapitre des inconvénients, la fiabilité militaire à long terme de ces systèmes d’installation récente n’est pas encore prouvée, bien qu’en service sur les Modèle:Nobr néerlando-espagnols des classes Rotterdam et Galicia (type Modèle:Nobr), « commissionnés » Modèle:Nobr Modèle:Nobr et les Modèle:Nobr britanniques de la Modèle:Classe entrés en service en Modèle:Date- et Modèle:Date-. En cas d’avarie des pods, le bâtiment devra effectuer un coûteux passage en cale sèche qui l’empêcherait d’être contractuellement opérationnel Modèle:Nobr de mer par an<ref group=N>Le contrat prévoit même Modèle:Nobr de mer opérationnels par an en cas de nécessité.</ref>.
Habitabilité
Le projet d'origine prévoyait un équipage de 160 personnes à la suite de l'automatisation du navire mais, devant l'importance des taches quotidiennes et de l’accueil des passagers, il passe à 177 personnes en 2008 et à 200 en 2015.
L’espace gagné grâce à la propulsion par pods assure aux PHA (à la différence du PAN Charles-de-Gaulle conçu à une époque où l’ergonomie n’était pas si poussée), qu’aucun câble ou tuyauterie n’est visible dans les larges coursives de la « zone vie » à l'avant. Dans le cadre de la gestion des crises et de la nécessité de « durer à la mer », la Marine prend en compte le soutien de l’homme. Conçus par les Chantiers de l'Atlantique, les locaux vie offrent un niveau de confort jamais connu à bord des bâtiments de la Marine nationale. Les Modèle:Nobr du bord disposent chacun d'une chambre individuelle où leur bureau est intégré, ainsi qu'une salle de bain. La plupart des officiers mariniers partagent une chambre à deux. Quant aux quartiers maîtres et matelots, ils sont logés par postes de quatre avec toilettes et sanitaires. Les troupes embarquées sont réparties dans des postes de quatre à six personnes, certes d'un moindre confort mais Modèle:Citation, indique le lieutenant Jean-Pierre Royet de la Légion étrangère. Le vice-amiral Mark Fitzgerald, commandant la Deuxième flotte américaine, lors de sa visite du Tonnerre en Modèle:Date-, aurait confié au commandant que lui-même aurait pu y loger Modèle:Nobr, soit trois fois plus que l’équipage actuel.
Essais et exercices
Interopérabilité OTAN
Les Mistral et Tonnerre sont certifiés comme navires membres de la composante maritime (CATF) de la Modèle:Langue Modèle:Nobr, leur permettant d’intervenir au sein d'une Modèle:Langue (CJTF). Le premier tour d’alerte de la France au sein de la Modèle:Nobr (sous commandement espagnol avec participations britannique et italienne) a débuté en Modèle:Date- pour Modèle:Nobr. La Marine nationale a alors mis à disposition un état-major de commandement amphibie (Modèle:Langue (CATF) selon l’OTAN) et Modèle:Nobr. Le Modèle:Date- la France prend son tour d’alerte de Modèle:Nobr au sein de la Modèle:Nobr, à l’issue des exercices Noble Midas<ref group=N>Modèle:Article. Cet exercice a été l’occasion de mettre en œuvre Modèle:Citation.</ref> et Modèle:Langue de l’OTAN. Selon le commandant René-Jean Crignola, Modèle:Citation<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Modèle:Lien web.</ref>
Vérification des capacités militaires
Anciennement appelée croisière d'endurance, puis traversée de longue durée (trois mois), l'actuelle vérification des capacités militaires (VCM) a pour objectif de certifier les BPC à la conduite d’une opération amphibie. Celle du Mistral se déroule du Modèle:Date- au Modèle:Date- (départ et retour à Toulon) en mer Méditerranée et dans l’océan Indien. Il effectue ses premières escales à l’étranger à La Sude (Grèce) Modèle:Nobr au Modèle:Date-, à Djibouti (République de Djibouti) Modèle:Nobr au Modèle:Date-, à Kochi (Inde) Modèle:Nobr au Modèle:Date-, puis, à nouveau à Djibouti Modèle:Nobr Modèle:Nobr, où il procède à divers « exercices de sécurité », et enfin, à Akzaz (Turquie) Modèle:Nobr Modèle:Nobr.
La VCM du Tonnerre a eu lieu en mer Méditerranée, dans l’océan Atlantique et dans la mer des Caraïbes du Modèle:Date- au Modèle:Date- (départ et retour à Toulon) et a compris des escales à Saint-Pierre-et-Miquelon (TOM, France) le Modèle:Date-, à Halifax (Canada) Modèle:Nobr Modèle:Nobr, à Norfolk (États-Unis) du Modèle:Date- au Modèle:Date-, à Fort-de-France (DOM, France) Modèle:Nobr Modèle:Nobr, à Rio de Janeiro (Brésil) Modèle:Nobr au Modèle:Date-, au Cap (Afrique du Sud) Modèle:Nobr Modèle:Nobr et à Dakar (Sénégal) Modèle:Nobr au Modèle:Date-.
Exercices d’appontage d’aéronefs
À peu près tous les types d’hélicoptères en service dans l’Armée française, soit ceux de l’aviation légère de l'Armée de terre (ALAT), de l’Armée de l'air et de la Marine nationale, ont apponté sur un PHA.
Le Modèle:Date-, un Agusta Westland Lynx de la Marine puis un [[Airbus Helicopters H225M Caracal|Modèle:Nobr Cougar]] de l’ALAT se posent à l’arrière du Mistral. Le premier appontage d’un NHI Industries NH90-NFH (Nato Frigate Helicopter), qui doit constituer à terme<ref group=N>Au plus tôt à Modèle:Nobr à cause de problèmes techniques.</ref> la moitié du groupe aérien-type de Modèle:Nobr tournantes des PHA pour le transport de troupes et de matériels (l’autre moitié étant l’hélicoptère de combat Eurocopter EC-665 Tigre pour l’appui des troupes au sol), a lieu le Modèle:Date- à bord du Mistral au large de Toulon. Le Modèle:Date-, un nombre indéterminé d’Eurocopter SA330 Puma, Eurocopter AS-550/555 Fennec de la [[Base aérienne 365 Lamentin|Modèle:Nobr]] (Martinique), un Eurocopter AS565 SA Panther de la Marine appontent sur le Tonnerre.
Le Modèle:Date-, un Sikorsky CH-53E Super Stallion de l’US Navy se pose sur son spot avant renforcé au large de Norfolk (États-Unis).
Le Modèle:Date-, un hélicoptère sud-africain de type Oryx (produit sous licence à partir du Puma) apponte sur le Tonnerre. Le Modèle:Date-, au large du golfe de Guinée, une dizaine d’hélicoptères de combat Gazelle et Cougar de l’ALAT et de l’armée de l’Air s’y posent et/ou déposent des hommes à la corde sur le pont dans le cadre de l’opération Licorne, découlant de la crise politico-militaire en Côte d'Ivoire.
Le Modèle:Date-, lors de l’exercice trimestriel Gabian qui met en œuvre les frégates Cassard (D614) et Jean Bart (D615) puis un E-3F AWACS de l’armée de l’Air française, Modèle:Nobr Modèle:Nobr de la BAN de Hyères Le Palyvestre appontent simultanément sur le Tonnerre<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Image Modèle:Article.</ref>.
Du 15 au Modèle:Date- a lieu l'exercice franco-marocain Chebec 2008. Le Tonnerre, la frégate de surveillance Germinal (F735) de classe Floréal et son sistership Hassan II de la Marine royale marocaine et leurs hélicoptères s'entraînent notamment les 21 et Modèle:Date- à proximité de Marseille à l’assistance aux victimes d’un tremblement de terre fictif. Les équipes de sauvetage-déblaiement et médicales des marins pompiers sont sollicitées<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
En Modèle:Date-, un Sikorsky [[Sikorsky CH-53 Sea Stallion|Modèle:Nobr Stallion]] et un [[Bell AH-1 Cobra|Modèle:Nobr]] de l’US Navy se posent sur le Tonnerre au large de Norfolk (États-Unis).
Du 9 au Modèle:Date- se déroule une première campagne d'homologation de l'hélicoptère de combat Tigre à bord du Mistral, au large de Toulon<ref>Modèle:Lien web.</ref>. La capacité de projection de l'appareil à partir d'un porte-hélicoptères est homologuée le Modèle:Date- et est suivie le lendemain de tirs réels air-mer et air-sol de roquettes et canon sur les polygones de tir de l'île du Levant (de jour) et au camp de Canjuers (de nuit).
Le Modèle:Date- ont lieu à bord du Mistral des essais d'appontage d'hélicoptères de combat Ka-27 Helix, Ka-29TB Helix-B et Ka-52 Alligator<ref>Modèle:Lien web.</ref>,. C'était la première fois que le Ka-52 Alligator appontait sur un navire ; cet évènement historique a eu lieu en présence de M. Sergei Victorovitch Mikheev, directeur général et constructeur en chef de la firme Kamov depuis Modèle:Nobr<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Nouvelle étape dans la construction de l'interopérabilité des flottes française et américaine : un appareil de transport hybride américain de type Boeing-Bell V-22 Osprey (un MV-22 du United States Marine Corps destiné aux opérations de soutien dans le cadre des débarquements amphibies) a apponté sur le BPC Dixmude, au cours du mois de Modèle:Date-, au large des côtes de l’Afrique de l’Ouest<ref>Un MV-22 Osprey apponte sur le BPC Dixmude, sur le site journal-aviation.com, consulté le Modèle:Date-.</ref>.
Ces essais se sont poursuivis en Modèle:Date- aux États-Unis dans le cadre de la mission Jeanne d'Arc 2014, au large de la Base navale de Norfolk, et de manœuvres baptisées Independance Mistral, afin d’achever un cycle de qualification avec des matériels américains, tels que le Boeing-Bell V-22 Osprey ainsi que l'engin de débarquement sur coussin d’air LCAC<ref>Le Mistral et le La Fayette aux États-Unis, sur le site meretmarine.com, consulté le Modèle:Date-.</ref>.
Exercices amphibies
Sur la plage des Saumonards, sur l’île d'Oléron (France), le Mistral participe Modèle:Nobr au Modèle:Date- à l’exercice SKREO de transbordement avec les embarcations du Modèle:1er amphibie du [[519e régiment du train|Modèle:519e du train]] (Modèle:519e) et les sapeurs du [[6e régiment du génie|Modèle:6e du génie]] (Modèle:6e).
Le Modèle:Date-, un déradiage de deux transports de chalands de matériel (TCM) du Mistral a lieu en mer Rouge.
Du Modèle:Date- au Modèle:Date-, le Mistral participe en Méditerranée avec Modèle:Nobr navires français à l’exercice OTAN Brillant Midas 2006, réunissant Modèle:Nobr, Modèle:Nobr, Modèle:Nobr de Modèle:Nobr ainsi que Modèle:Unité. Il se déroule en deux phases amphibies : un exercice de débarquement et de rembarquement sous responsabilité française sur la plage du Dramont, près de Fréjus (France) le Modèle:Date-, puis un autre exercice de « jeu tactique », avec le suivi d’un scénario en temps réel Modèle:Nobr au Modèle:Date- visant à attaquer une place forte et protéger un aéroport avant un débarquement dans la rade du Racou, entre Argelès-sur-Mer et Port-Vendres (France) le Modèle:Date-.
Du 5 au Modèle:Date-, l’exercice annuel EXENAU, en rade et au large de Toulon, d’une durée de Modèle:Nobr permet d’accueillir à nouveau à bord du Mistral un PC NOE. Le scénario met en scène Modèle:Citation, dont toutes les caractéristiques influant sur la manœuvre (météo, routes, population, institutions…) étaient notifiées dans des Modèle:Langue. La capacité PC NOE est examinée dans des domaines de l’infrastructure (il s’agissait de vérifier que celles du BPC répondaient aux besoins de fonctionnement autonome d’un état-major), de l’information (il s’agissait de contrôler la possibilité, pour le PC de force, de gérer l’information entrante et de diffuser les ordres) et de l’environnement (il fallait s’assurer de la possibilité de travailler quelle que soit la situation de veille ou d’action du bâtiment). Des représentants allemands et italiens disposant également d’un PC de force européen avaient été invités à participer à l’exercice<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Un exercice plus crucial avec la Modèle:2e américaine se déroule Modèle:Nobr au Modèle:Date- au large de la base amphibie de Little Creek (la plus importante de ce type au monde), située à Virginia Beach (États-Unis). Kent Taylor, chef de programme du Modèle:Langue de l’US Navy enradie et déradie à l’occasion un LCAC du Tonnerre et rappelle que Modèle:Citation<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Modèle:Lien archive.</ref>
Sur une plage de la presqu’île de Rhuys (France) en océan Atlantique, le Mistral participe Modèle:Nobr au Modèle:Date- à l’exercice Modèle:Nobr d’évacuation de ressortissants d’un pays imaginaire. L’exercice mobilise Modèle:Unité et plus de Modèle:Nobr dont Modèle:Nobr sur roues<ref>Modèle:Lien archive.</ref>,<ref>Modèle:Image Modèle:Article.</ref>.
Un exercice de débarquement amphibie du Tonnerre a lieu le Modèle:Date- en mer des Caraïbes sur la plage du Carbet en Martinique avec le Modèle:33e d’infanterie de marine (RIMa) puis un autre, le Modèle:Date-, sur une zone lagunaire au large d’Abidjan (Côte d'Ivoire), avec des marins du bâtiment et des hommes du [[43e bataillon d'infanterie de marine|Modèle:43e d'infanterie de marine]] (Modèle:43e).
Le Modèle:Date-, Modèle:Nobr avec quelques véhicules d’un régiment d’infanterie motorisée de la Modèle:Langue embarquent par TCD à bord du Tonnerre.
Du Modèle:1er au Modèle:Date-, le Tonnerre est le navire amiral de l’exercice Noble Midas de l’OTAN, aux côtés de Modèle:Nobr de surface dont les porte-aéronefs SPS Príncipe de Asturias et HMS Illustrious ainsi que les LHD San Giorgio et San Marco de Modèle:Classe, de Modèle:Nobr et de Modèle:Nobr provenant de Modèle:Nobr<ref group=N>France, Bulgarie, Allemagne, Grèce, Italie, Pays-Bas, Norvège, Roumanie, Espagne, Turquie, Royaume-Uni, États-Unis.</ref>. Le scénario met en scène « le Mapleland, qui borde la mer Adriatique, dans lequel le parti conservateur du pays (CPM) a l’intention de créer un nouvel état autonome, indépendant du Mapleland. Le gouvernement du Mapleland fait appel aux Nations unies pour empêcher le sud de son pays de faire sécession et obtenir le déploiement d’une force de maintien de la paix. En outre, les différents pays bordant le Mapleland craignent les impacts d’un développement du conflit dans plusieurs domaines : échanges commerciaux et perturbation économique, perturbation importante du trafic maritime en mer Adriatique. Devant la détérioration de la situation, les Nations unies votent une résolution donnant mandat à l’OTAN pour intervenir afin d’assurer le maintien de la paix dans la région. »<ref>Modèle:Lien archive.</ref>,<ref>Modèle:Article.</ref>. Cet exercice a donné lieu à des déradiages et des enradiages d’EDIC et des opérations héliportées à terre.
Du 5 au Modèle:Date-, le Mistral participe à l'exercice Écume éternelle au large de Toulon (France). Il se base sur un pays fictif, Terrebrune (représenté par la région Provence-Alpes-Côte d'Azur) qui est le théâtre de troubles politiques au cours desquels les Modèle:Nobr français sont la cible d’exactions. La France est mandatée par l'ONU pour déployer une force d’interposition pour y ramener la stabilité. Au cours de cet exercice, le Mistral et le TCD Foudre projettent des troupes et des véhicules amphibies sur la plage de La Coudoulière (Port Pothuau) situé à Hyères-les-Palmiers sous la protection des frégates Cassard (D614), Courbet (F712) et Dupleix (D641). Des nageurs de combat et quatre commandos sont mis à l’eau pour infiltrer la plage et garantir la mise en place des troupes amphibies. Un hélicoptère Tigre de l'ALAT et deux Gazelle sont chargés de surveiller les abords de la plage et de protéger le débarquement des troupes d’infanterie par hélicoptères Caracal et Puma. Deux chalands de transport de matériel (CTM), le chaland de débarquement d’infanterie et de chars Rapière (CDIC), ainsi qu’un LARC XV (véhicule amphibie chargé de fantassins) plagent successivement pour débarquer leur matériel et les troupes chargées de tenir tête aux rebelles si d’aventure ceux-ci s’approchaient. Deux Super-Etendard modernisés (SEM) de l’aviation navale et deux Mirage F1 de l’Armée de l’air, positionnés sur une base à proximité décollent alors pour soutenir les troupes au sol<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Du 9 au Modèle:Date-, le Tonnerre participe avec le TCD Foudre et de l’aviso Commandant Ducuing (F795) à l'exercice Modèle:Nobr organisé conjointement par la [[6e brigade légère blindée|Modèle:6e légère blindée]] (Modèle:6e) de Nîmes et la Force d'action navale (FAN) à Toulon. Modèle:Nobr a pour but d’entraîner les forces (Modèle:Unité de l’armée de terre et environ Modèle:Unité) et les états-majors à des opérations amphibies de grande envergure en zone urbaine avec un débarquement sur les plages de Fréjus et une évacuation de ressortissants. Cet exercice s’inscrit en outre dans la perspective de la prise d’alerte de la NATO Response Force (NRF) assurée par la France en Modèle:Date-.
Le Tonnerre appareille de Toulon le Modèle:Date-, fait escale à Lisbonne au Portugal Modèle:Nobr au Modèle:Date- pour une visite de représentation<ref group=N>Notamment d'une délégation du Centre d'opération et d'analyse maritime de lutte contre le trafic de drogue.</ref> puis à La Rochelle Modèle:Nobr Modèle:Nobr, où il embarque [[Sud-Aviation SA340/341/342 Gazelle|Modèle:Nobr Gazelle]] et Modèle:Nobr Puma du [[1er régiment d'hélicoptères de combat|Modèle:1er d'hélicoptères de combat]] de l'ALAT et Modèle:Nobr et Modèle:Nobr de la Modèle:9e légère blindée d’infanterie de marine<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Ainsi gréé, il participe Modèle:Nobr au Modèle:Date- en compagnie des bâtiments-école Jaguar (A750) et Lion (A755) à l'exercice interallié (Modèle:Nobr, dont la Royal Navy, la « Composante marine » belge, la Koninklijke Marine néerlandaise, la Marine royale danoise, l’US Navy) Joint Warrior 082<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Modèle:Lien archive.</ref> aux côtés de Modèle:Nobr et Modèle:Nobr, à Fastlane au nord-ouest de l'Écosse<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>. À forte dominante amphibie, la manœuvre consistera à projeter des forces depuis la mer vers la terre, dans un contexte de gestion d’une crise armée dans une région sous menace terroriste. Des avions de patrouille maritime Dassault Atlantique ATL 2 participent également à l'exercice à partir de la base de Kinloss<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Modèle:Article.</ref> ;
Le Tonnerre appareille de Toulon le Modèle:Date- pour participer Modèle:Nobr au Modèle:Date- à un exercice amphibie américano-français (Composite Unit Training Exercise, COMPTUEX) au large de la base amphibie de Little Creek (Virginie). Y participent le LHD de la Cinquième flotte américaine USS Bataan de Modèle:Classe, le LPD USS Ponce de Modèle:Classe, le LSD USS Fort McHenry de Modèle:Classe, le croiseur USS Anzio de Modèle:Classe, les destroyers USS Porter, USS James E. Williams, USS Carney, USS Cole et USS Bulkeley de Modèle:Classe, les frégates USS Carr, USS Doyle, USS Hawes, USS Kauffman, USS Nicholas et USS Simpson de Modèle:Classe, la frégate française La Motte-Picquet, les sous-marins nucléaires d'attaque USS San Juan et USS Boise de Modèle:Classe et le pétrolier ravitailleur USS Kanawha<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Modèle:Article.</ref>. À l'occasion, un LCAC est enradié et déradié du Tonnerre.
Du Modèle:Date- au Modèle:Date-, le Mistral participe en Méditerranée avec Modèle:Nobr navires français à l’exercice OTAN Loyal Midas 2009, réunissant Modèle:Nobr, dont le porte-aéronefs Giuseppe Garibaldi, Modèle:Nobr, Modèle:Nobr de Modèle:Nobr ainsi que Modèle:Unité<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Autres tests de validation
Du 22 au Modèle:Date-, le Mistral procède en mer Rouge et dans le golfe d'Aden à des essais d’arrosage en pluie et de protection contre arme nucléaire, radiologique, bactériologique et chimique (NRBC). Divers autres exercices du même type ont lieu régulièrement à bord du Mistral ou du Tonnerre.
En Modèle:Date-, les installations de télémédecine de l’hôpital embarqué sont testées sur le Mistral.
Exportation
Vente à l’Égypte des deux ex-BPC russes
Dès Modèle:Date-, la Flotte maritime militaire de Russie a exprimé le besoin d'un ou deux bâtiments et de l'éventuelle construction d'autres sous transfert de technologie<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref> avec livraison d'un premier bâtiment Modèle:Nobr et d'un second Modèle:Nobr<ref name="25/01/2011" />.
Le Modèle:Date-, un communiqué commun des présidents russe et français<ref>Modèle:Lien web.</ref> annonce que la Marine russe retient le type Mistral. Deux bâtiments seront construits à Saint-Nazaire par STX France avec la participation des chantiers navals russes OSK (Chantiers de la Baltique), et éventuellement, deux autres en Russie. Finalement, le ministre de la Défense Alain Juppé signe à Saint-Nazaire le Modèle:Date- avec le vice-premier ministre de la fédération de Russie, Igor Setchine, une lettre d'intention portant sur la construction de quatre navires<ref name="25/01/2011">Modèle:Article.</ref>.
Fin 2013, une grave crise politique débute en Ukraine et entraîne l'annexion de la Crimée par la Russie en mars 2014. Plusieurs alliés de la France réclament dès l'été 2014 une suspension de la livraison des navires. C'est le cas de l'Allemagne<ref>Modèle:Article.</ref>, du Royaume-Uni et des États-Unis<ref name=":0">Modèle:Article.</ref>.
Après plusieurs mois d'hésitation, le président de la République François Hollande déclare en Modèle:Date que la situation dans l’est de l’Ukraine ne permet pas la livraison du premier navire<ref name=":0" />. Le 25 novembre 2014, sur l'un de deux navires en construction, le Sebastopol, les responsables du chantier constatent la disparition de deux disques durs, d'une carte mère et d’une carte graphique d'un système de haute technologie radar mis en place par le groupe Thales. La police judiciaire de Nantes n'a toutefois relevé aucune trace d'effraction. Le Modèle:Date, la France officialise un accord d'annulation, de la livraison des deux navires, conclu entre les deux pays<ref name=":1">Modèle:Article</ref>.
En conséquence de cette annulation, la France s'engage dans un communiqué à rembourser à la Russie les "sommes avancées", incluant la livraison des deux navires, les frais engagés pour l'aménagement du port de Vladivostok, l'adaptation de 32 hélicoptères K52 et la formation de 400 marins russes, soit environ un milliard d'euros<ref name=":1" />.
Après le refus français de vendre les navires à la Russie, quatre pays sont intéressés par l'achat de ces navires : le Canada (mais la mise aux normes de l'OTAN est complexe et coûteuse), l'Inde, Singapour et l'Égypte qui se porte acquéreur des deux navires, avec l'aide financière de l'Arabie Saoudite. En Modèle:Date, l’ex-Sebastopol, qui n’a pas pris la mer depuis une dizaine de mois entre en cale sèche dans la forme Joubert, à Saint-Nazaire pour y bénéficier d’un carénage et sa livraison à la marine égyptienne a lieu en juin 2016, son aîné, l’ex-Vladivistok le suivra ensuite en cale sèche avec une livraison en septembre 2016<ref name="Egypte"/>,<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Par la suite, la Russie a décidé de lancer sa propre classe de porte-hélicoptères, la classe Lavina. La construction de deux navires a démarré en 2020 à Kertch pour une mise en service prévue en 2025 et 2026.
Prospects et perspectives d'évolution du concept des Mistral
Mises en avant dès les premières études du BIP en 1997, confirmées lors du salon Modèle:Nobr, les possibilités d’évolution de la classe Mistral sont uniques au monde, ou du moins, plus importantes que celles de la famille Enforcer des arsenaux néerlandais Royal Schelde, qui comprend des bâtiments modulaires, des LPD de Modèle:Unité/2 au LHD de Modèle:Unité. DCNS, abandonnant le Modèle:Nobr de Modèle:Unité décidément peu adapté aux opérations amphibies, présentait<ref>Selon le site le site Mer et Marine Modèle:Lire en ligne.</ref> une BPC Family comprenant les Modèle:Nobr de Modèle:Unité, 160 de 16 700<ref>Selon le site du BPC Tonnerre Modèle:Lire en ligneModèle:Pdf.</ref> et un plus gros bâtiment, le Modèle:Nobr de Modèle:Unité et de Modèle:Unité, non pas Modèle:Citation, mais en fait la version originale du BPC qui aurait été proposée et écartée pour raisons budgétaires par le ministère de la Défense français, selon l’Australian Strategic Policy Institute (ASPI)<ref>Aldo Borgu « Modèle:Langue », dans Strategic Insights Modèle:ISSN, Modèle:N° (Modèle:Date-) Modèle:Lire en ligne.</ref>.
À en croire la DGA, les marines allemande, canadienne<ref group="N">L’ex-Marine royale canadienne a disposé d’un porte-avions Modèle:Nobr Modèle:Nobr, le NCSM Warrior (ex-HMS Warrior).</ref>, malaise<ref group="N">La stratégie assez floue de la Marine malaise, qui vise toutefois à contrebalancer la supériorité technologique maritime singapourienne et tente de suivre les ambitions de la Marine indonésienne (comme le porte-aéronefs Chakri Nareubet et l’intention d’achat de Modèle:Nobr de la classe Kilo) en prenant part au contrôle du détroit de Malacca, pourrait l’amener à acquérir à son tour un navire amphibie de prestige (comme elle l’a fait par l’achat de deux DCN/Navantia Scorpene), apte à déployer ses chars polonais PT-91 Twardy, utilisables sur seulement 10 % de son territoire.</ref>, suédoise, australienne et portugaise seraient des clients potentiels du bâtiment. Rajoutons qu’à l’échéance d’une décennie les marines sud-africaine<ref>Modèle:Lien web.</ref> (en concurrence avec le Type MHD 200 <ref>Modèle:Article.</ref>),<ref group="N">Bien que classée comme « petite », la Marine sud-africaine a, avec l’aide des chantiers allemands, renouvelé Modèle:Nobr Modèle:Nobr ses frégates Modèle:Incise et ses sous-marins d’attaque Modèle:Incise et pourrait se doter de navires amphibies.</ref>, brésilienne<ref group="N">La Marine brésilienne dispose de porte-avions Modèle:Nobr : le Minas Gerais (A11) (ex-HMS Vengeance), remplacé par le São Paulo (A12) (ex-Foch), ce dernier accusant son âge.</ref> et, dans une moindre mesure, turque<ref group="N">La Marine turque dispose d’une inaptitude à la projection de l’effectif pléthorique des chars de l’armée de terre et pourrait opter pour des questions de prestige pour un porte-aéronefs. Cette question revient d’ailleurs régulièrement dans les débats politiques.</ref>,<ref>Modèle:Ouvrage</ref> pourraient devenir des « outsiders de la puissance aéronavale »<ref>Joseph Henrotin, « Les outsiders de la puissance aéronavale : une prospective à Modèle:Nobr », dans Défense & Sécurité Internationale Modèle:ISSN, Modèle:N° (Modèle:Date-).</ref>. L'Inde est également un prospect intéressant, DCNS tentant de s'y associer avec des chantiers locaux<ref>Modèle:Article.</ref>. Ces perspectives expliquent les escales du Mistral ou du Tonnerre de 2006-2007 dans leurs ports, cérémonies protocolaires et rencontre avec les représentants de DCNS à l’appui. L'Algérie pourrait acquérir deux unités : à cet effet, une escale du Tonnerre a lieu à Alger Modèle:Nobr et Modèle:Date-<ref>Selon Jean Guisnel, « Premiers détails sur la vente de quatre FREMM à l'Algérie », dans Le Point du Modèle:Date- Modèle:Lire en ligne.</ref>,<ref>« Escale du bâtiment Tonnerre à Alger », dans La Liberté du Modèle:Date- Modèle:Lire en ligne.</ref>,<ref>Communiqué de presse de l'ambassade de France en Algérie Modèle:Lire en ligne.</ref>,<ref name="Algerie-dz.com">Modèle:Lien web.</ref>.
En Modèle:Date-, le concept BPC du team DCNS/Australian Defense Industries (devenu Thales Australia) est présélectionné par l’Australie face au futur Buque de Proyección Estratégica de Navantia/Tenix pour concourir à son Amphibious Ship Program<ref>Communiqué de presse du ministre de la Défense australien du Modèle:Date- Modèle:Lire en ligne.</ref>. Le BPC perd finalement la compétition en Modèle:Date-<ref group="N">Dans le cadre d’une offre groupée (package) que ne pouvait pas suivre DCNS/ADI, le BPE est retenu le Modèle:Date- pour Modèle:Nobr, les HMAS Canberra et Adelaide, plus Modèle:Nobr lance-missiles Aegis de type F100, les HMAS Hobart, Brisbane et Sydney dérivés de la Modèle:Classe en service dans l’Armada, le tout pour environ Modèle:Nobr d’euros.</ref>, malgré ses qualités dont notamment, selon ses promoteurs, une livraison plus rapide et des coûts d’exploitation réduits grâce à un équipage Modèle:Citation à celui de son concurrent<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
D’autres concurrents apparaissent comme la Corée du Sud, qui a lancé un programme de grande envergure de quatre LHD de Modèle:Unité de la classe Dokdo (le Dokdo en service au sein de la Marine de la République de Corée depuis Modèle:Date-, le Marado, le Baek-Ryong et un Modèle:4e, respectivement commissionnés en 2010, 2012-2013 et 2016), qui pourraient être proposés à bas prix à l’export. D’ailleurs, le Modèle:Date-, le sud-coréen STX Shipbuilding devenait le principal actionnaire d’Aker Yards et le propriétaire des chantiers de Saint-Nazaire.
Culture
- Un espace thématique itinérant « Mistral » & « Tonnerre », navires de demain est ouvert au public sur le réseau du musée national de la Marine au palais de Chaillot à Paris (du Modèle:Date- au Modèle:Date-) puis sur ses sites du château de Brest (du Modèle:Date- au Modèle:Date-) et de l’ancien arsenal de Toulon (du Modèle:Date- au Modèle:Date-)<ref name="expo1">Modèle:Lien web.</ref> ;
- Une exposition Débarquements, illustrant l’histoire des opérations amphibies de débarquement, a eu lieu au musée national de la Marine au palais de Chaillot à Paris du Modèle:Date- au Modèle:Date- ;
- Une exposition de photographies de Cybèle Desarnauts, Au cœur du « Mistral », s'est tenue du Modèle:Date- au Modèle:Date- sur le quai Cronstadt à Toulon. Elle présentait des photographies issues du recueil du même nom<ref name="expo3">Modèle:Lien web.</ref>.
Notes et références
Notes
Références
Annexes
Bibliographie
Articles connexes
- Liste des navires amphibies français
- Liste des navires construits aux Chantiers de l'Atlantique
- Histoire de la construction navale dans l'estuaire de la Loire
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