Musée national de l'Automobile

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{{#invoke:Infobox|build|nom=Musée}}Modèle:Infobox en Lua Le musée national de l'Automobile - Collection Schlumpf est un musée situé à Mulhouse (Haut-Rhin), dans le quartier du Péricentre, et qui abrite la plus importante collection de voitures du monde<ref>Dossier de presse 2015 - Cité de l'automobile - Musée national - Collection Schlumpf, p. 6 Modèle:Pdf.</ref>. On y trouve en effet plus de Modèle:Nombre véhicules - dont la célèbre collection Schlumpf des frères Schlumpf (Modèle:Nombre automobiles de Modèle:Nombre marques différentes, pionnières de l'histoire de l'automobile, construites entre 1878 et 1918 dont 430 classées aux monuments historiques<ref>www.culture.gouv.fr/public/mistral/palissy_fr/PM68000249.</ref>, le plus important ensemble d'automobiles antérieures à 1910 avec le musée Louwman de La Haye, une impressionnante collection de 14 Rolls Royce, et la plus importante collection Bugatti (plus de 120) au monde. Le musée, hébergé dans une ancienne usine de filature textile des frères Schlumpf datant de 1880, classée aux monuments historiques<ref>Entre dans l'univers de la Cité de l'Automobile - Culturespaces Modèle:Pdf.</ref>, s'étend sur plus de Modèle:Unité.

De 1999 à 2021, l'exploitation du lieu a été confiée à Culturespaces. Depuis, le musée s’est agrandi et modernisé<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Depuis le 1er janvier 2022, la gestion du musée est confiée à l'Association de gestion pour le musée national de l'Automobile.

Historique

L'initiative de la collection et du musée revient à deux importants industriels alsaciens du textile du Modèle:Lien siècleModèle:Vérification siècle, les frères Schlumpf, Hans (1904-1989) et Fritz (1906-1992). Passionnés par les automobiles de collection, ils y consacrent frénétiquement une grande partie de leur fortune, durant les années 1960, au moment de leur succès industriel, à l'achat de voitures de collection aux quatre coins du monde et à leur restauration dans leur propre atelier spécialisé, dans le plus grand secret<ref name="Le Figaro Magazine">Modèle:Article.</ref>, avec une prédilection pour les Bugatti alsaciennes de l'usine Bugatti de Molsheim.

Les Modèle:Unité restaurées sont abritées dans trois hangars tenus secrets de leur important site industriel, dans une ambiance Belle Époque, décorés de Modèle:Unité de candélabres du Pont Alexandre-III de Paris séparant Rolls Royce, Bugatti et autres marques<ref name="Le Figaro Magazine"/>. En 1977, les deux frères sont sur le point de créer la surprise médiatique mondiale en ouvrant leur musée au public. Les billets, les cadeaux souvenirs sont déjà en place. Mais leur industrie prospère sombre dans la faillite en 1976, à la suite du premier choc pétrolier et de la mondialisation économique, qui condamne rapidement l’ensemble de l'industrie textile en Occident<ref>L'affaire Schlumpf, sur le site schlumpf-collection.com, consulté le 23 avril 2015.</ref>.

Le Modèle:Date-, les Modèle:Unité licenciés économiques de l'empire textile en faillite des frères Schlumpf découvrent par surprise le musée secret durant leur manifestation, en même temps que l'envahissent les médias du monde entier, et en ouvrent l'accès au public<ref name="Le Figaro Magazine"/>. Le syndicat CFDT le nomme « Musée des travailleurs » et organise des visites gratuites.

Fichier:1891 Panhard & Levassor, 1,75cv 12kmh moteur Daimler P2C Gavois (inv 5103) photo 1.JPG
Panhard & Levassor Type A Modèle:N° de 1891, reconnue à ce jour comme « plus ancien véhicule automobile à essence du monde encore en circulation »<ref>Région Alsace : La première voiture de série, baptisée « Antoinette », intègre la collection de la cité de l'automobile., sur infos-75.com, consulté le 21 août 2016.</ref>, classée aux monuments historiques en 2011, première voiture à essence fabriquée en série (Collection Schlumpf de Mulhouse).

L'industriel Jean Panhard fonde alors l'Association du Musée national de l'automobile avec la ville de Mulhouse, le conseil général du Haut-Rhin, le conseil régional d'Alsace, la Chambre de commerce et d'industrie Sud Alsace Mulhouse et l'Automobile Club de France pour sauver ce patrimoine national et le maintenir en Alsace. Modèle:Unité sur 560 de la collection sont classés monuments historiques<ref>Modèle:Palissy.</ref>. Une longue procédure judiciaire autorise l'État français à acheter la collection pour Modèle:Unité de francs au syndic de la liquidation Schlumpf<ref name="Le Figaro Magazine"/> (collection estimée à plus de Modèle:Unité de francs, par la société de vente aux enchères Christie's). En 1978 le Conseil d'État classe la collection monument historique puis la vend pour Modèle:Unité de francs en 1981 à l'« Association du Musée national de l'automobile », qui acquiert collections, terrains et bâtiments pour un coût global de Modèle:Unité de francs<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Le musée national de l'automobile ouvre au public à Mulhouse le 10 juillet 1982<ref name="Le Figaro Magazine"/>.

Fichier:Bugatti Veyron 001.jpg
Bugatti Veyron 16.4 (2005).
Fichier:Autodrome de la cité de l'automobile de Mulhouse 002.jpg
Autodrome de tours d'essai de quelques voitures de collection.

En 1989, Fritz Schlumpf obtient de la cour d'appel de Paris que le musée soit rebaptisé « Musée national de l'automobile - Collection Schlumpf ». Après sa disparition en 1992, la Cour dédommage sa veuve Arlette Schlumpf-Naas en 1999 de Modèle:Unité de francs et lui restitue la « collection Malmerspach » (Modèle:Unité non restaurés du stock de réserves et de pièces détachées de Malmerspach, constitué notamment de doublons, en particulier pour les seize Bugatti de cinq modèles différents)<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>. À la disparition de celle-ci en 2008, la collection Malmerspach est achetée par les vendeurs de voiture de collection Jaap Braam Ruben et Bruno Vendiesse, qui la dispersent en vendant notamment douze Bugatti et quelques autres véhicules au milliardaire américain Peter Mullin pour sa prestigieuse collection d'Oxnard en Californie<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

En 2006, le musée est renommé « Cité de l'automobile » et agrandi, restructuré, rénové pour un montant de Modèle:Unité d'euros. Une nouvelle muséographie est conçue par le studio d'architecture de Jean-François Milou<ref name="Le Figaro Magazine"/>. Le musée rouvre ses portes le Modèle:Date- en présentant, à cette date, la plus importante et la plus prestigieuse collection d'automobiles au monde. Le Modèle:Date-, un autodrome de Modèle:Unité est inauguré sur l'ancien stade contigu au musée, pour le Festival automobile annuel de Mulhouse et pour diverses animations événementielles automobiles<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

En 2018, la Cité de l'automobile est nommée dans la catégorie « musée de l'année » aux Modèle:Langue de Londres<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Le site accueille 200 000 visiteurs par an<ref name="Le Figaro Magazine"/>.

Collections

Modèle:Unités à l'origine, dont Modèle:Unité de Modèle:Unité, couvrant toutes les époques de l'histoire de l'automobile<ref name="Le Figaro Magazine"/> :

Véhicules de la collection Schlumpf, par marque

1 Modèle:Lien, 8 Alfa Romeo, 4 Amilcar, 2 Arzens, 1 Aster, 1 Aston Martin, 1 Audi, 1 Austro-Daimler, 3 Ballot, 1 Bardon, 1 Barraco, 2 Barré, 1 Baudier, 4 Bentley, 8 Benz & Cie, 1 B.N.C, 1 Bollée, 1 Brasier, 123 Bugatti, 1 Charron, 1 Chrysler, 1 Cisitalia, 10 Citroën, 1 Clément de Dion 2 Clément-Bayard, 1 Clément-Panhard 1 Corre La Licorne, 6 Daimler, 4 Darracq, 1 Decauville, 1 De Dietrich, 29 De Dion-Bouton, 3 Delage, 4 Delahaye, 2 Delaunay-Belleville, 1 Dufaux, 1 Ensais, 1 Esculape, 2 Farman, 13 Ferrari, 4 Fiat, 3 Ford, 1 Fouillaron, 3 Georges Richard, 1 Gladiator, 11 Gordini, 7 Hispano-Suiza, 3 Horch, 2 Horlacher, 1 Hotchkiss, 2 Hotchkiss-Gregoire, Modèle:Lien (Dampfwagen), 3 Le Zèbre, 1 Lorraine-Dietrich, 4 Lotus, 1 Modèle:Lien, 1 McLaren-Peugeot, 8 Maserati, 2 Mathis, 1 Maurer-Union, 7 Maybach, 1 Menier, 9 Mercedes, 22 Mercedes-Benz, 2 Minerva, 2 Monet-Goyon, 2 Mors, 1 Moto-Peugeot, 2 Neracar, 1 O.M., 19 Panhard & Levassor, 1 Pegaso, 29 Peugeot, 1 Philos, 1 Piccard-Picet, 3 Piccolo, 2 Pilain, 6 Porsche, 1 Ravel, 18 Renault, 1 Rheda, 1 Richard-Brasier, 1 Ripert, 1 Rochet-Schneider, 14 Rolls-Royce, 1 Sage, 1 Salmson, 1 Scott, 1 Sénéchal, 5 Serpollet, 3 Simca-Gordini, 1 Sizaire-Naudin, 1 Soncin, 1 Standard-Swallow, 1 Steyr, 2 Talbot, 1 Tatra, Toyota, 1 Trabant, 1 Turicum, 1 Vaillante, 7 Vélo, 1 Vélo-Goldschmitt, 1 Vélo-Peugeot, 1 Vermotel, 1 Violet-Bogey, 3 Voisin, 1 Volkswagen, 2 Zedel.

Animations et expositions

Le musée propose depuis la reprise de l'exploitation du site par Culturespaces des activités et animations chaque année :

L'été, la Cité de l'automobile propose l'événement « Véhicules en uniformes »<ref>Modèle:Lien web.</ref>, où défilent des engins militaires d'époque et « Bienvenue en Amérique » et où sont présentés des véhicules américains.

Chaque année, le musée organise une exposition temporaire consacrée à un constructeur automobile :

Notes et références

Modèle:Références

Annexes

Modèle:Autres projets

Articles connexes

Liens externes

Modèle:Liens

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