Hakodate
Modèle:Infobox Ville du Japon Modèle:Japonais est la troisième ville de l'île de Hokkaidō au Japon, derrière Sapporo et Asahikawa. La ville a pendant longtemps été l'unique porte d'entrée pour accéder à Hokkaidō principalement en tant que port de marchandises et de passagers. La vue de Hakodate depuis le mont Hakodate est l'un des paysages urbains les plus connus du Japon, le centre-ville étant construit sur un bras de terre semblable à un tombolo.
Géographie
Situation
Hakodate est située sur la péninsule de Kameda, au sud-est de l'île de Hokkaidō, au bord du détroit de Tsugaru.
Municipalités limitrophes
Démographie
Début Modèle:Date-, Hakodate avait une population de Modèle:Unité, répartis sur une superficie de Modèle:Unité (densité de population de Modèle:Unité)<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Topographie
La ville de Hakodate est dominée par le mont Hakodate, une montagne recouverte de forêts. Le sommet de celle-ci peut être atteint grâce à un téléphérique.
Le mont Maru, à Modèle:Unité d'altitude, se trouve sur le territoire de la ville.
Climat
Hakodate a un climat continental humide avec des étés chauds et des hivers froids avec des blizzards intenses et réguliers. Modèle:Climat
Histoire
Hakodate a été fondé en 1454 quand Kono Kaganokami Masamichi construisit un grand manoir dans le village aïnou de Usukeshi (le mot aïnou pour « baie »)<ref name="HakodateCityHall_2016_09_03">Modèle:Lien web.</ref>.
Historiquement, Hakodate est l'une des deux escales marchandes concédées aux États-Unis en 1854 à l'amiral Matthew Perry. La ville fut alors un important port d'escale pour les navires américains. C'est autour de ce port que la ville s'est développée<ref name="HakodateCityHall_2016_09_03" />. Elle a servi aux Japonais, durant la période Meiji comme base pour coloniser l'île de Hokkaidō qui était à l'époque quasiment déserte. À la fin du shogunat, une guerre entre les forces de la révolution Meiji et les forces restées fidèles au shogunat (dont faisait partie le capitaine Jules Brunet) a eu lieu dans la ville (voir Goryōkaku et République indépendante d'Ezo). En 1868, Hakodate perd son statut de capitale régionale d'Hokkaidō au profit de Sapporo, le nouveau gouvernement Meiji estimant que cette ville présente une meilleure position géographique. Hakodate est encore aujourd'hui un lieu stratégique. La ville fait face au détroit de Tsugaru et est devenue un passage majeur entre les îles de Honshū et Hokkaidō. En 1873, une ligne maritime régulière est ainsi créée entre Hokkaidō et Aomori et en 1893, le port de la ville est agrandi<ref name="Shrinking">Modèle:Pdf http://www.shrinkingcities.com/fileadmin/shrink/downloads/pdfs/CWJ_Kapitel5.pdf</ref>.
Entre 1904 et 1908, la première ligne de chemin de fer de Hokkaidō relie Hakodate à Otaru<ref name="Shrinking"/>.
Hakodate obtint le statut de municipalité le Modèle:Date-<ref name="HakodateCityHall_2016_09_03" />. En 1934, la ville est touchée par un incendie, un tiers du centre-ville est détruit, un plan directeur est utilisé pour sa reconstruction<ref name="Shrinking"/>. À partir de 1935 et 1940, la ville n'est plus la plus grande d'Hokkaidō en nombre d'habitants, elle est dépassée par Sapporo<ref name="Shrinking"/>.
La ville échappa en grande partie aux ravages de la Seconde Guerre mondiale; mais subit un bombardement d'appareils de l'aéronavale alliée le Modèle:Date. Beaucoup de prisonniers de guerre furent internés à Hakodate : les historiens ont la preuve de l'existence de dix camps.
Vers 1960, le trafic maritime dans le détroit de Tsugaru est à son maximum avec 30 trajets par jour, 80 % de ce trafic de marchandises et 90 % du trafic passager se fait par Hakodate<ref name="Shrinking"/>. En 1961, l'aéroport de Hakodate ouvre ses portes, en 1971, la piste est agrandie. Le trafic maritime baisse de par la croissance aérienne<ref name="Shrinking"/>.
Entre les années 1960 et 1980, les activités industrielles et portuaires de la ville périclitent de par la baisse du trafic maritime et la rationalisation de la pêche, plusieurs friches industrielles apparaissent<ref name="Shrinking"/>. En 1980, la ville atteint son pic démographique avec environ Modèle:Unité. Un technopole est fondée en 1984, il est spécialisé en mécatronique, en chimie fine et dans les biotechnologies. En 1988, après vingt ans de travaux, le tunnel du Seikan est construit à Modèle:Unité à l'ouest de la ville. Entre 1988 et 2004, le centre-ville est sujet à une campagne de réhabilitation de son bâti<ref name="Shrinking"/>.
La taille de la ville de Hakodate a quasiment doublé le Modèle:Date- lorsque les municipalités voisines de Toi, Esan, Todohokke et Minamikayabe ont fusionné avec Hakodate.
Transports
La gare de Hakodate est la gare principale de la ville. Des trains classiques relient cette gare à celle de Shin-Hakodate-Hokuto en quinze minutes environ, le terminus provisoire de la ligne Shinkansen Hokkaidō (la ligne est en chantier vers la ville de Sapporo au nord)Modèle:Quand.
L'aéroport de Hakodate est ouvert en 1961.
La ville possède un réseau de tramways, composé de deux lignes.
Jumelages
La ville de Hakodate est jumelée avec les municipalités suivantes<ref name="HakodateCityHall_2016_09_03" /> :
- Modèle:Jumelage (1982) ;
- Modèle:Jumelage (1992) ;
- Modèle:Jumelage (2001) ;
- Modèle:Jumelage (2011).
Littérature
Le navire de pêche aux crabes sur lequel se déroule le célèbre roman Le Bateau-usine de Takiji Kobayashi est basé à Hakodate, et certaines scènes s'y déroulent.
Personnalités liées à la municipalité
- Okamoto Ippei (1886-1948), dessinateur de manga
- Kazuo Ōno (1906-2010), danseur et chorégraphe
- Yuki Isoya (1972), chanteuse
- Gorō Naya (1929-2013), seiyū
- Hideko Takamine (1924-2010), actrice de cinéma
- les membres de GLAY, groupe de rock
Galerie photo
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Le mont Hakodate avec la ville au premier plan.
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Vestige du fort Goryokaku et le hall gouvernemental reconstitué.
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L'église catholique.
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L'église protestante.
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Une spécialité locale : les shio ramen de Hakodate.
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Marché de Hakodate.
