Petter Solberg

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Modèle:Infobox Pilote de Rallye

Petter Solberg, né le 18 novembre 1974 à Askim, est un pilote de rallye et de rallycross norvégien. Vainqueur de 13 rallyes en mondial, il est le champion du monde 2003, et a terminé vice-champion en 2002, 2004 et 2005. En 2014, il devient le tout premier champion du monde de rallycross, titre qu'il conserve en 2015. Il est le premier pilote champion du monde FIA dans deux disciplines différentes (rallye et rallycross).

Biographie

L'ascension (1995-2001)

Adolescent, Petter s'était déjà illustré dans quelques disciplines motorisées en amateur. Mais en 1995 et en 1996, il devint double-champion norvégien de Rallycross, de 1995 à 1998 quadruple champion norvégien de courses de côte, pour, en 1998 toujours, devenir champion de Norvège des rallyes, ce qui lui permit de disputer ses premières épreuves en mondial, avec Toyota : il participe aux rallye de Suède et au rallye de Grande-Bretagne 1998. Il pilote ensuite lors de quelques épreuves en 1999, à bord d'une Ford cette fois-ci, avec pour meilleur résultat une Modèle:5e obtenue au Kenya. C'est cette même année qu'il dispute sa première course avec Phil Mills, qui restera son copilote jusqu'en Modèle:Date-.

En 2000, il dispute encore quelques épreuves avec Ford pour acquérir finalement une Modèle:4e au rallye de Nouvelle-Zélande, puis rejoint l'équipe avec laquelle il va se révéler au monde entier : Subaru, même s’il ne marquera plus dans les quatre épreuves disputées cette année. En 2001 pour sa première saison complète, Petter va marquer quatre fois en quatorze participations, et décrochera son premier podium, avec la deuxième position au rallye de l'Acropole, il terminera Modèle:10e du championnat.

De succès en succès (2002-2005)

Fichier:Ps subaru.jpg
Petter au rallye de Finlande en 2001...
Fichier:2004 Rally Finland saturday 17.jpg
…et en 2004.

2002 sera une année plus faste en résultats. En début de saison, Petter sera accablé par de nombreux soucis, malgré une deuxième place au rallye d'Argentine. Quelques podiums suivront en cours d'année. Enfin, au rallye de Grande-Bretagne, Petter qui était classé septième du championnat, va remporter sa première victoire, et faire un bond de cinq places pour devenir vice-champion du monde, de manière inattendue.

2003 sera l'année de la consécration. La saison avait pourtant mal commencé, avec trois points inscrits et deux abandons lors des trois premières courses. Mais par la suite, il ne renoncera qu'une fois dans la saison. Lors des dix courses suivantes, il sera par sept fois sur le podium et décrochera trois victoires, dont sa première sur asphalte, qui n'est pas son terrain de prédilection. La dernière épreuve qui pouvait titrer quatre pilotes, le rallye de Grande-Bretagne, tournera vite au duel entre lui et Sébastien Loeb à la suite du forfait de Richard Burns et à la sortie de piste de Carlos Sainz. Il va y remporter sa quatrième victoire de la saison et son premier titre de champion du monde pour un seul point, devenant le premier norvégien à poser son nom dans les tablettes.

Après sept courses en 2004, Petter pointait au deuxième rang du classement général à huit points de Sébastien Loeb, et semblait donc capable de décrocher un deuxième titre. Mais trois abandons consécutifs dus à des erreurs de pilotage anéantirent ses chances. Malgré trois victoires de suite en fin de saison, il perdit son titre au profit de Loeb à deux épreuves de la fin. Néanmoins, il terminait vice-champion du monde, avec cinq victoires et 82 points, soit plus que l'année de son titre.

Le début de la saison 2005 laissait augurer d'un nouveau duel contre Loeb, mais bien vite, celui-ci prit trop d'avance, et malgré trois victoires (dont une sur tapis vert) c'est contre Marcus Grönholm pour le titre de vice-champion que Petter dut cette fois lutter, le décrochant de justesse.

Le déclin (2006-2008)

Fichier:Petter Solberg 2006 Rally Australia Dwellingup.jpg
Solberg en Australie en 2006.

Mais sa place dans la hiérarchie baissa d'un cran en 2006 entre autres en raison d'une Subaru peu fiable et manquant de vitesse par rapport aux Citroën et Ford. Il annonça en juin 2006 avoir signé une prolongation de contrat avec Subaru jusqu'en 2009, mais avec 4 podiums, et plus aucune victoire, il ne termina qu'à la Modèle:6e du championnat.

2007 ne commença pas très bien avec une Modèle:4e comme meilleur résultat après les trois premiers rallyes de la saison, obtenue à domicile. Une nouvelle évolution de la Subaru fut annoncée pour le rallye du Mexique, et s’il termina Modèle:2e du rallye du Portugal, ce fut après disqualification des Ford. Petter se replaça parfois dans le rythme de tête lors des débuts d'épreuves mais il eut du mal à le garder durant trois jours, et lorsqu'il ne dut pas abandonner, il se classa assez mal. Malgré une solide course en Grèce à la mi-saison, il n'y eut pas d'autres podiums jusqu'à la fin de saison. Petter finit Modèle:5e du championnat.

Fichier:Solberg Mills 2008.jpg
Solberg / Mills au Monte-Carlo 2008.

Petter commence la saison 2008 avec des courses prometteuses en début de week-end avant de connaitre divers soucis mécaniques. En mai, la nouvelle Impreza fait ses débuts pour le rallye de l'Acropole, et d'emblée, Petter signe une Modèle:2e salvatrice. Il n'était plus monté sur le podium depuis ce même rallye de l'Acropole en 2007, et n'avait plus fini Modèle:2e depuis le Portugal en 2007, soit depuis plus d'un an. Il finit Modèle:6e du championnat, mais derrière son coéquipier Chris Atkinson cette fois, et avec un seul podium. Le retrait imprévu fin 2008 de Subaru du championnat du monde le laissa provisoirement sans volant.

Challenge avec sa propre écurie (2009-2011)

Fichier:Petter solberg ss3 lubnitsa bulgaria rally.JPG
Petter au rallye de Bulgarie en 2010.
Fichier:Acr2011 053.jpg
Petter Solberg au rallye de l'Acropole 2011.

En 2009, il crée sa propre écurie, Petter Solberg World Rally Team<ref>Annonce sur le site officiel de Petter Solberg</ref>, afin de participer au championnat du monde. Faisant l'impasse sur la première course de la saison, il commencera sa saison au rallye de Norvège au volant d'une Citroën Xsara WRC 2006, où il termina Modèle:6e. Malgré une machine vieillissante, plusieurs résultats positifs vont suivre : Modèle:3e au rallye de Chypre, Modèle:4e au Portugal, puis une nouvelle Modèle:3e en Sardaigne, à la suite d'une pénalité de Sébastien Loeb. Finalement, Citroën Racing accepte de lui louer une C4 WRC 2008 pour les deux derniers rallyes de la saison, lui permettant de terminer deux fois Modèle:4e. Il finit Modèle:5e du championnat pilotes et premier pilote non officiel.

En 2010, Petter repart pour une saison en championnat du monde des rallyes avec sa propre équipe, ayant fait l'acquisition de deux Citroën C4 WRC 2009. Il bénéficiera du soutien de Citroën Norvège<ref>Petter Solberg avec Citroën Norvège sur autohebdo.fr, consulté le 20 janvier 2010</ref>. Malgré un début de saison difficile en Suède (Modèle:9e), Solberg décroche trois podiums consécutifs, Modèle:2e au Mexique et en Turquie, Modèle:3e en Jordanie. À l'issue de l'épreuve turque, il est deuxième au championnat avec 53 points, soit déjà 40 points de retard sur Loeb.

En Nouvelle-Zélande, il renonce dans la dernière spéciale après avoir heurté un pylône électrique<ref>Modèle:Lien brisé.</ref>. Néanmoins, il va ensuite enchaîner huit « top 5 » dont plusieurs podiums, à commencer par une Modèle:3e en Bulgarie. C'est d'ailleurs lors de ce rallye qu'il sera assisté pour la première fois par son nouveau copilote Chris Patterson, Phil Mills ayant décidé d'arrêter après 11 années de collaboration. Au Japon, ayant lutté pour la victoire tout le week-end et balayé la piste pour ses adversaires lors des deux dernières journées, il doit se contenter de la deuxième place à la suite d'un amortisseur cassé en fin de course alors qu'il avait occupé la tête du rallye pendant les deux tiers des spéciales. En Alsace, il terminera sur la Modèle:3e du podium, et enfin, Modèle:2e du rallye d'Espagne. En finissant Modèle:2e du rallye de Grande-Bretagne, il termine Modèle:3e du championnat avec 169 unités. En termes de résultats, il s'agit de sa meilleure saison depuis 5 ans.

Fatigué par ses efforts de pilote allié à ceux de patron d'équipe<ref>Petter Solberg en plein doute sur son avenir en WRC</ref>, il souhaite intégrer une équipe officielle en 2011 mais doit y renoncer, faute de budget. Il s'engage donc sur le premier rallye de la saison, le rallye de Suède avec sa propre équipe et une Citroën DS3 WRC mais poursuit néanmoins ses recherches de budget pour le reste de l'année<ref>Petter Solberg garde sa propre équipe en 2011</ref>. Le Modèle:Date-, son programme est confirmé pour l'ensemble de la saison, toujours avec Citroën<ref>Officiel : Toute la saison pour Solberg, 10 rallyes pour Räikkönen sur AutoMoto365.com, consulté le 24 janvier 2011</ref>. Après un début de saison en demi-teinte, il termine sur la Modèle:3e du podium en Italie et Modèle:4e en Argentine. Il termine aussi Modèle:3e en Australie et en Alsace, avant d'être déclassé pour poids non conforme dans ce dernier rallye.

En 2011, il obtient une belle Modèle:5e au classement général WRC, premier pilote privé derrière les deux pilotes officiels de Citroën et de Ford, avec 110 points.

Retour aux sources (2012)

Fichier:004 Solberg Patterson 14.jpg
Solberg au Rallye Monte-Carlo 2012.

Ford annonce, en même temps que son réengagement en WRC jusqu'en 2013, que Solberg sera le coéquipier de Jari-Matti Latvala pour la saison 2012<ref>[1]</ref>. Il ponctue d'un podium le premier rallye de la saison WRC, au Monte-Carlo. Il se classe ensuite Modèle:4e en Suède, Modèle:3e au Mexique, et à nouveau Modèle:3e au Portugal. Cette régularité lui permet alors de pointer à 4 points du leader Sébastien Loeb au classement du championnat du monde. Mais sa belle série s’essouffle par la suite : en Argentine, alors qu'il est en tête depuis la première spéciale, il est victime d'un bris de direction consécutif à un choc avec une pierre et termine le rallye à la Modèle:6e. Lors du dernier jour du Rallye de l'Acropole, il est accidenté et doit abandonner. En Nouvelle-Zélande, un mauvais choix de pneus le premier jour le met d'emblée hors-jeu pour la victoire et il doit se contenter d'une Modèle:3e à l'arrivée. Début août, il termine Modèle:4e du Rallye de Finlande, derrière son coéquipier Latvala. Au rallye de France-Alsace, alors qu'il est dans le peloton de tête, lors de la première spéciale de la seconde journée, il fait une spectaculaire sortie de route dans le vignoble alsacien, heureusement sans gravité. Cette mésaventure sonnera le glas de sa saison, mais une cuvé spéciale de gewurztraminer, vendangée dans la parcelle où a eu lieu la sortie de route, portera son nom.

Championnat du monde de rallycross (2014 - 2018 )

Engagé pour la première saison du Championnat du monde de rallycross sur une Citroën DS3 avec son écurie-éponyme, Petter Solberg devient le tout premier lauréat de ce nouveau championnat organisé par la FIA, deux courses avant son terme<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>. Participant à toutes les épreuves, il gagne cinq des douze manches, dès la première proposée au Portugal (début mai), jusqu'à l'ultime épreuve en Argentine (fin novembre). Il devient avec ce titre le seul pilote champion du monde FIA dans des disciplines différentes (rallye et rallycross).

Solberg remporte également sur sa lancée la Coupe des Nations 2014, avec le champion du monde d'endurance Tom Kristensen, sous la bannière de la Scandinavie<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Pour la saison 2015, Solberg s'aligne de nouveau au volant de sa DS3 mais contrairement à l'année 2014, il doit attendre la dernière course du championnat en Argentine pour être titré au championnat pilotes. La dernière séance du week-end étant même annulée pour faute de retards. Le titre constructeur est quant à lui remporté par Peugeot.

Fichier:RX Montalegre 2017 - 80.jpg
La Volkswagen Polo GTI de Petter Solberg en 2017

Après tractations dans l'inter-saison avec plusieurs équipes<ref>Modèle:Lien web</ref>, il poursuit son engagement en World RX en 2016 au volant de la DS 3 Supercar. Il termine la saison à la quatrième place, après avoir été en lutte pour le titre une majeure partie de la saison.

Il annonce début 2017 avoir reçu le soutien officiel de Volkswagen Motorsport et pilotera une Volkswagen Polo<ref>Malheureusement, après une sortie de piste sur le circuit de Riga en Lettonie, il se casse la clavicule ainsi que la 9eme et 10eme côte et une contusion pulmonaire. Modèle:Article</ref> dérivée du WRC. Son équipe et son coéquipier Johan Kristoffersson sont sacrés champion du monde en Lettonie, deux courses avant la fin du championnat. Solberg quant à lui est victime d'un accident au premier virage de la finale qui le contraint à être évacué à l’hôpital pour y être opéré d'une fracture de la clavicule et de cotes<ref>Modèle:Article</ref>. Il réussit néanmoins à prendre le départ quinze jours plus tard de la course en Allemagne et y termine à la quatrième place<ref>Modèle:Lien web</ref>. Il termine la saison à la troisième place.

Fichier:-1 Petter Solberg - Citroen DS3 Supercar - World Rallycross 2016 - Lydden Hill (27037080970) (2).jpg
La DS 3 Supercar de Petter Solberg pour le championnat du monde de rallycross 2016
Photographie d'un homme souriant, vu de face avec des trophées derrière lui.
Petter Solberg en 2014, près de plusieurs de ses trophées gagnés lors de la saison 2014 du World RX

Palmarès

Titres

Saison Titre Voiture
1998 Champion de Norvège des rallyes du Groupe A Toyota Celica GT-Four (ST205)
2002 Vice-Champion du monde des rallyes Subaru Impreza WRC 2002
2003 Champion du monde des rallyes Subaru Impreza WRC 2003
2004 Vice-Champion du monde des rallyes Subaru Impreza WRC 2004
2005 Vice-Champion du monde des rallyes Subaru Impreza WRC 2005
2014 Champion du monde de rallycross PSRX Citroën DS3 Supercar
2015 Champion du monde de rallycross PSRX Citroën DS3 Supercar

Victoires en rallye

Victoires en championnat du monde des Rallyes

# Saison Rallye Pays Copilote Voiture
1 2002 Modèle:58e Rallye de Grande-Bretagne Modèle:Pays Modèle:Drapeau Phill Mills Subaru Impreza WRC 2002
2 2003 Modèle:31e Rallye de Chypre Modèle:Pays Modèle:Drapeau Phill Mills Subaru Impreza WRC 2003
3 2003 Modèle:16e Rallye d'Australie Modèle:Pays Modèle:Drapeau Phill Mills Subaru Impreza WRC 2003
4 2003 Modèle:47e Tour de Corse Modèle:Pays Modèle:Drapeau Phill Mills Subaru Impreza WRC 2003
5 2003 Modèle:59e Rallye de Grande-Bretagne Modèle:Pays Modèle:Drapeau Phill Mills Subaru Impreza WRC 2003
6 2004 Modèle:34e Rallye de Nouvelle-Zélande Modèle:Pays Modèle:Drapeau Phill Mills Subaru Impreza WRC 2004
7 2004 Modèle:51e Rallye de l'Acropole Modèle:Pays Modèle:Drapeau Phill Mills Subaru Impreza WRC 2004
8 2004 Modèle:4e Rallye du Japon Modèle:Japon Modèle:Drapeau Phill Mills Subaru Impreza WRC 2004
9 2004 Modèle:60e Rallye de Grande-Bretagne Modèle:Pays Modèle:Drapeau Phill Mills Subaru Impreza WRC 2004
10 2004 Modèle:1er Rallye de Sardaigne Modèle:Pays Modèle:Drapeau Phill Mills Subaru Impreza WRC 2004
11 2005 Modèle:54e Rallye de Suède Modèle:Pays Modèle:Drapeau Phill Mills Subaru Impreza WRC 2004
12 2005 Modèle:19e Rallye du Mexique Modèle:Pays Modèle:Drapeau Phill Mills Subaru Impreza WRC 2005
13 2005 Modèle:61e Rallye de Grande-Bretagne Modèle:Pays Modèle:Drapeau Phill Mills Subaru Impreza WRC 2005

Autres victoires en rallye

# Saison Rallye Pays Copilote Voiture
1 2010 Finnskogsvalsen Modèle:Pays Modèle:Drapeau Phill Mills Citroën C4 WRC
2 2010 Svully Rally Dahbi Modèle:Pays Modèle:Drapeau Phill Mills Citroën C4 WRC

Records en championnat du monde des rallyes

Modèle:Article détaillé

  • Champion avec le plus petit écart de point : 1 pt d'avance au championnat du monde 2003 sur Sébastien Loeb (72 pts contre 71 pts)

Résultats en rallye

Résultats détaillés en championnat du monde des rallyes

Saison Rallye Points Classement final
1998 MON
Modèle:MON-d
SWE
Modèle:SWE-d
KEN
Modèle:KEN-d
POR
Modèle:POR-d
ESP
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FRA
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ARG
Modèle:ARG-d
GRE
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NZL
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FIN
Modèle:FIN-d
INA
Modèle:INA-d
ITA
Modèle:ITA-d
AUS
Modèle:AUS-d
GBR
Modèle:GBR-d
0 -
- Modèle:16e - - - - - - - - An. - - Ab.
1999 MON
Modèle:MON-d
SWE
Modèle:SWE-d
KEN
Modèle:KEN-d
POR
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Modèle:FRA-d
ARG
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NZL
Modèle:NZL-d
FIN
Modèle:FIN-d
CHN
Modèle:CHN-d
ITA
Modèle:ITA-d
AUS
Modèle:AUS-d
GBR
Modèle:GBR-d
2 Modèle:19e
- Modèle:11e Modèle:5e Modèle:11e - - - - - Modèle:12e - Modèle:27e - Modèle:9e
2000 MON
Modèle:MON-d
SWE
Modèle:SWE-d
KEN
Modèle:KEN-d
POR
Modèle:POR-d
ESP
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ARG
Modèle:ARG-d
GRE
Modèle:GRE-d
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Modèle:NZL-d
FIN
Modèle:FIN-d
CYP
Modèle:CYP-d
FRA
Modèle:FRA-d
ITA
Modèle:ITA-d
AUS
Modèle:AUS-d
GBR
Modèle:GBR-d
6 Modèle:10e
- - Modèle:5e Ab. - Modèle:6e Ab. Modèle:4e Ab. - Ab. Modèle:9e Ab. Ab.
2001 MON
Modèle:MON-d
SWE
Modèle:SWE-d
POR
Modèle:POR-d
ESP
Modèle:ESP-d
ARG
Modèle:ARG-d
CYP
Modèle:CYP-d
GRE
Modèle:GRE-d
KEN
Modèle:KEN-d
FIN
Modèle:FIN-d
NZL
Modèle:NZL-d
ITA
Modèle:ITA-d
FRA
Modèle:FRA-d
AUS
Modèle:AUS-d
GBR
Modèle:GBR-d
11 Modèle:10e
Ab. Modèle:6e Ab. Ab. Modèle:5e Ab. Modèle:2e Ab. Modèle:7e Modèle:7e Modèle:9e Modèle:5e Modèle:7e Ab.
2002 MON
Modèle:MON-d
SWE
Modèle:SWE-d
FRA
Modèle:FRA-d
ESP
Modèle:ESP-d
CYP
Modèle:CYP-d
ARG
Modèle:ARG-d
GRE
Modèle:GRE-d
KEN
Modèle:KEN-d
FIN
Modèle:FIN-d
GER
Modèle:GER-d
ITA
Modèle:ITA-d
NZL
Modèle:NZL-d
AUS
Modèle:AUS-d
GBR
Modèle:GBR-d
37 Modèle:2e
Modèle:6e Ab. Modèle:5e Modèle:5e Modèle:5e Modèle:2e Modèle:5e Ab. Modèle:3e Ab. Modèle:3e Ab. Modèle:3e Modèle:1er
2003 MON
Modèle:MON-d
SWE
Modèle:SWE-d
TUR
Modèle:TUR-d
NZL
Modèle:NZL-d
ARG
Modèle:ARG-d
GRE
Modèle:GRE-d
CYP
Modèle:CYP-d
GER
Modèle:GER-d
FIN
Modèle:FIN-d
AUS
Modèle:AUS-d
ITA
Modèle:ITA-d
FRA
Modèle:FRA-d
ESP
Modèle:ESP-d
GBR
Modèle:GBR-d
72 Modèle:1er
Ab. Modèle:6e Ab. Modèle:3e Modèle:5e Modèle:3e Modèle:1er Modèle:8e Modèle:2e Modèle:1er Ab. Modèle:1er Modèle:5e Modèle:1er
2004 MON
Modèle:MON-d
SWE
Modèle:SWE-d
MEX
Modèle:MEX-d
NZL
Modèle:NZL-d
CYP
Modèle:CYP-d
GRE
Modèle:GRE-d
TUR
Modèle:TUR-d
ARG
Modèle:ARG-d
FIN
Modèle:FIN-d
GER
Modèle:GER-d
JPN
Modèle:JPN-d
GBR
Modèle:GBR-d
ITA
Modèle:ITA-d
FRA
Modèle:FRA-d
ESP
Modèle:ESP-d
AUS
Modèle:AUS-d
82 Modèle:2e
Modèle:7e Modèle:3e Modèle:4e Modèle:1er Modèle:4e Modèle:1er Modèle:3e Ab. Ab. Ab. Modèle:1er Modèle:1er Modèle:1er Modèle:5e Modèle:5e Ab.
2005 MON
Modèle:MON-d
SWE
Modèle:SWE-d
MEX
Modèle:MEX-d
NZL
Modèle:NZL-d
ITA
Modèle:ITA-d
CYP
Modèle:CYP-d
TUR
Modèle:TUR-d
GRE
Modèle:GRE-d
ARG
Modèle:ARG-d
FIN
Modèle:FIN-d
GER
Modèle:GER-d
GBR
Modèle:GBR-d
JPN
Modèle:JPN-d
FRA
Modèle:FRA-d
ESP
Modèle:ESP-d
AUS
Modèle:AUS-d
71 Modèle:2e
Ab. Modèle:1er Modèle:1er Modèle:3e Modèle:2e Ab. Modèle:2e Modèle:9e Modèle:3e Modèle:4e Modèle:7e Modèle:1er Ab. Modèle:3e Modèle:13e Ab.
2006 MON
Modèle:MON-d
SWE
Modèle:SWE-d
MEX
Modèle:MEX-d
ESP
Modèle:ESP-d
FRA
Modèle:FRA-d
ARG
Modèle:ARG-d
ITA
Modèle:ITA-d
GRE
Modèle:GRE-d
GER
Modèle:GER-d
FIN
Modèle:FIN-d
JPN
Modèle:JPN-d
CYP
Modèle:CYP-d
TUR
Modèle:TUR-d
AUS
Modèle:AUS-d
NZL
Modèle:NZL-d
GBR
Modèle:GBR-d
40 Modèle:6e
Ab. Dq. Modèle:2e Modèle:7e Modèle:11e Modèle:2e Modèle:9e Modèle:7e Ab. Ab. Modèle:7e Modèle:8e Modèle:13e Modèle:2e Modèle:6e Modèle:3e
2007 MON
Modèle:MON-d
SWE
Modèle:SWE-d
NOR
Modèle:NOR-d
MEX
Modèle:MEX-d
POR
Modèle:POR-d
ARG
Modèle:ARG-d
ITA
Modèle:ITA-d
GRE
Modèle:GRE-d
FIN
Modèle:FIN-d
GER
Modèle:GER-d
NZL
Modèle:NZL-d
ESP
Modèle:ESP-d
FRA
Modèle:FRA-d
JPN
Modèle:JPN-d
IRL
Modèle:IRL-d
GBR
Modèle:GBR-d
47 Modèle:5e
Modèle:6e Ab. Modèle:4e Ab. Modèle:2e Ab. Modèle:5e Modèle:3e Ab. Modèle:6e Modèle:7e Modèle:6e Modèle:5e Modèle:16e Modèle:5e Modèle:4e
2008 MON
Modèle:MON-d
SWE
Modèle:SWE-d
MEX
Modèle:MEX-d
ARG
Modèle:ARG-d
JOR
Modèle:JOR-d
ITA
Modèle:ITA-d
GRE
Modèle:GRE-d
TUR
Modèle:TUR-d
FIN
Modèle:FIN-d
GER
Modèle:GER-d
NZL
Modèle:NZL-d
ESP
Modèle:ESP-d
FRA
Modèle:FRA-d
JPN
Modèle:JPN-d
GBR
Modèle:GBR-d
46 Modèle:6e
Modèle:5e Modèle:4e Modèle:11e Ab. Ab. Modèle:10e Modèle:2e Modèle:6e Modèle:6e Modèle:5e Modèle:4e Modèle:5e Modèle:5e Modèle:8e Modèle:4e
2009 IRL
Modèle:IRL-d
NOR
Modèle:NOR-d
CYP
Modèle:CYP-d
POR
Modèle:POR-d
ARG
Modèle:ARG-d
ITA
Modèle:ITA-d
GRE
Modèle:GRE-d
POL
Modèle:POL-d
FIN
Modèle:FIN-d
AUS
Modèle:AUS-d
ESP
Modèle:ESP-d
GBR
Modèle:GBR-d
35 Modèle:5e
- Modèle:6e Modèle:3e Modèle:4e Ab. Modèle:3e Ab. Modèle:4e Ab. - Modèle:4e Modèle:4e
2010 SWE
Modèle:SWE-d
MEX
Modèle:MEX-d
JOR
Modèle:JOR-d
TUR
Modèle:TUR-d
NZL
Modèle:NZL-d
POR
Modèle:POR-d
BUL
Modèle:BUL-d
FIN
Modèle:FIN-d
GER
Modèle:GER-d
JPN
Modèle:JPN-d
FRA
Modèle:FRA-d
ESP
Modèle:ESP-d
GBR
Modèle:GBR-d
169 Modèle:3e
Modèle:9e Modèle:2e Modèle:3e Modèle:2e Ab. Modèle:5e Modèle:3e Modèle:4e Modèle:5e Modèle:2e Modèle:3e Modèle:2e Modèle:2e
2011 SWE
Modèle:SWE-d
MEX
Modèle:MEX-d
POR
Modèle:POR-d
JOR
Modèle:JOR-d
ITA
Modèle:ITA-d
ARG
Modèle:ARG-d
GRE
Modèle:GRE-d
FIN
Modèle:FIN-d
GER
Modèle:GER-d
AUS
Modèle:AUS-d
FRA
Modèle:FRA-d
ESP
Modèle:ESP-d
GBR
Modèle:GBR-d
110 Modèle:5e
Modèle:5e Modèle:4e Modèle:6e Ab. Modèle:3e Modèle:4e Modèle:4e Modèle:5e Modèle:5e Modèle:3e Dq. Ab. Ab.
2012 MON
Modèle:MON-d
SWE
Modèle:SWE-d
MEX
Modèle:MEX-d
POR
Modèle:POR-d
ARG
Modèle:ARG-d
GRE
Modèle:GRE-d
NZL
Modèle:NZL-d
FIN
Modèle:FIN-d
GER
Modèle:GER-d
GBR
Modèle:GBR-d
FRA
Modèle:FRA-d
ITA
Modèle:ITA-d
ESP
Modèle:ESP-d
124 Modèle:5e
Modèle:3e Modèle:4e Modèle:3e Modèle:3e Modèle:6e Ab. Modèle:3e Modèle:4e Modèle:12e Modèle:3e Modèle:26e Modèle:9e Modèle:11e

Résultats complets en championnat du monde des rallyes

Saison Équipe Départs Victoires Podiums Abandons Points Classement final
1998 Privé 2 0 0 1 0 -
1999 Privé, Ford 6 0 0 0 2 Modèle:19e
2000 Privé, Ford, Subaru 10 0 0 6 6 Modèle:10e
2001 Subaru 14 0 1 6 11 Modèle:10e
2002 Subaru 14 1 5 4 37 Modèle:2e
2003 Subaru 14 4 7 3 72 Champion
2004 Subaru 16 5 7 4 82 Modèle:2e
2005 Subaru 16 3 8 4 71 Modèle:2e
2006 Subaru 16 0 4 4 40 Modèle:6e
2007 Subaru 16 0 2 4 47 Modèle:5e
2008 Subaru 15 0 1 2 46 Modèle:6e
2009 Privé 10 0 2 3 35 Modèle:5e
2010 Privé 13 0 8 1 169 Modèle:3e
2011 Privé 13 0 2 3 110 Modèle:5e
2012 Ford 13 0 5 1 124 Modèle:5e
Total 188 13 52 46 852 1 titre

Autres victoires en rallye

  • 1998: Rallye Finnskog Norway en ERC, avec son compatriote Egil Solstad sur Toyota Celica GT-Four;
  • De 1997 à 1998: 4 victoires en championnat de Norvège (Østfold, Snofresern, rallye de Norvège, et Trondelag);
  • 2011: Mémorial Attilio Bettega (Italie);
  • 2013: Rallye de Suède "Historic".
    • également Modèle:2e du Rallye du Liban en 1998, sur Toyota Celica GT4 (cette fois avec son autre compatriote Cato Menkerud).

Résultats en rallycross

Championnat du monde de rallycross

Année Équipe Voiture 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 WRX Points
2014 PSRX Citroën DS3 POR

1

GBR

6

NOR

2

FIN

10

SUE

3

BEL

4

CAN

1

FRA

1

ALL

1

ITA

3

TUR

6

ARG

1

Modèle:1st 267
2015 SDRX Citroën DS3 POR

2

HOC

1

BEL

2

GBR

1

ALL

2

SUE

6

CAN

8

NOR

7

FRA

2

BAR

1

TUR

8

ITA

3

ARG

3

Modèle:1st 301
2016 PSRX Citroën DS3 POR

1

HOC

4

BEL

3

GBR

2

NOR

4

SUE

7

CAN

5

FRA

4

BAR

10

LET

19

ALL

2

ARG

11

Modèle:4th 239
2017 PSRX Volkswagen Sweden Volkswagen Polo GTI BAR

4

POR

6

HOC

4

BEL

3

GBR

1

NOR

7

SUE

7

CAN

2

FRA

5

LET

7

GER

4

AFS

4

3rd 252

Distinctions

Fichier:Petter Solberg Lydden Hill 001.jpg

Vie privée

Depuis 2003<ref name="vieprivée">Modèle:Lien web</ref>, Petter Solberg est marié à Pernilla Walfridsson, ancienne pilote de rallye, qui gère notamment l'administration de l'équipe de Solberg en rallycross depuis 2014<ref group="A" name="p.64">Modèle:Harvsp</ref>. Son fils, Oliver<ref group="A" name="p.64"/>, est né le Modèle:Date-<ref name="vieprivée"/>. Né à Askim et passant son enfance à Spydeberg<ref name="enfance">Modèle:Lien web</ref>, il vit désormais à Torsby en Suède.

Notes et références

Modèle:Références

Autres références

Modèle:Références

Bibliographie

Modèle:Légende plume

Liens externes

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