Française de mécanique
Française de mécanique, ou Modèle:Refnec, est une entreprise spécialisée dans la production en grande série de moteurs pour l'automobile, filiale du groupe automobile Stellantis. Créée en 1969 par Renault et Peugeot, qui détenaient chacun 50 % de la société, elle est depuis 2013 une filiale à 100 % du Groupe PSA, devenu Stellantis en 2021.
La production de la Française de mécanique représente près de 5 % de la production mondiale de moteurs pour véhicules légers, toutes marques confondues, soit près de Modèle:Unité de moteurs en 2006. Les activités de l’entreprise regroupent près de Modèle:Nombre dont Modèle:Unité sur Modèle:Unité dans le Pas-de-Calais, sur la Zone industrielle régionale Artois-Flandres.
Historique
<ref>Française de mécanique - Historique</ref> En 1969, la Française de mécanique est créée. En 1971, l'activité de fonderie est démarrée. L'année suivante, la Française de mécanique lance le moteur X, Renault - PSA Peugeot Citroën.
En 1974, l'entreprise lance le moteur V6 PRV, PSA Peugeot Citroën - Renault - Volvo.
Trois ans après, c'est au tour du moteur Douvrin, PSA Peugeot Citroën - Renault d'être dévoilé.
En 1986, le moteur TU, PSA Peugeot Citroën est lancé. Viendra ensuite le lancement du moteur TUF, PSA Peugeot Citroën en 1990, puis des moteurs D Renault et V6 ESL, Renault - PSA Peugeot Citroën en 1996
En 2001, la Française de mécanique lance le moteur DV, PSA Peugeot Citroën - Ford. Deux ans plus tard, en 2003, l'activité de fonderie ferme.
En 2006, l'entreprise lance le moteur EP, PSA Peugeot Citroën - BMW, puis la variante à Modèle:Unité du moteur EP en 2010<ref name="UN2010" />.
En 2012, la Française de mécanique lance le moteur EB Modèle:Unité 3-cylindres turbo (EB2DT)<ref name="UN2010" />.
En avril 2010, PSA a annoncé le lancement pour 2013 d'un dérivé turbo plus puissant des trois-cylindres atmosphériques EB0 et EB2 (lancés à Tremery en 2012) d'une puissance de 110 (EB2DT) à Modèle:Unité (EB2DTS). Cette fabrication doit représenter Modèle:Unité pour Modèle:Unité annuels grâce à un investissement de Modèle:Unité d'euros<ref name="UN2010">Modèle:Lien web.</ref>.
En juin 2018, le groupe PSA décide de porter de Modèle:Unité le nombre de moteurs essence produits pour s'adapter à la décroissance des motorisations Diesel. Pour l'année 2018, la production totale est prévue entre Modèle:Unité, le double de 2016 (Modèle:Unité trois-cylindres essence Modèle:Unité turbo, Modèle:Unité cylindres essence Modèle:Unité turbo et Modèle:Unité quatre-cylindres Diesel Modèle:Unité BlueHDI), alors que Renault devait arrêter la production de son dernier moteur à Douvrin fin 2019<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
En février 2021, la direction de l’usine annonce que le moteur essence EP de troisième génération (gamme Puretech) ne sera plus produit à Douvrin, mais à l'usine Stellantis de Szentgotthard, en Hongrie, sur un site d'Opel. Selon les syndicats, il ne resterait donc que la production du DV-R, un moteur Diesel qui sera stoppé à partir de 2022<ref>Modèle:Lien web</ref>. Le site de Douvrin accueille une nouvelle usine de production de batteries de voitures électriques qui est inaugurée le 30 mai 2023<ref>Une première gigafactory française de batteries pour l’automobile ouvre dans le Pas-de-Calais</ref>, détenue à parts égales par Stellantis et la Société des Accumulateurs Fixes et de Traction, une filiale du groupe français Total<ref>Modèle:Lien web</ref>. Ce site participe à l'émergence d'une « vallée de la batterie » dans la région.
Production
- Moteur TU-TUD, dont la cylindrée va de 954 à Modèle:Unité et qui équipe :
- Citroën AX, BX, Saxo, C2, C3, C4, Berlingo, Nemo et Xsara Picasso ;
- Peugeot 106, 205, 306, 1007, 206, 206+, 207, 307, 308, 309, 405, Bipper et Partner ;
- Fiat Fiorino.
- Moteur DV, Diesel de Modèle:Unité, qui équipe :
- Peugeot 107, 1007, 206 et 206+, 207, 208, 307, et Bipper ;
- Citroën C1, C2, C3, C3 Pluriel et Nemo ;
- Toyota Aygo.
- Moteur EP, de 1397 à Modèle:Unité, en version atmosphérique et turbo qui équipe :
- Citroën C3 Picasso, C4 berlines et Picasso ;
- Peugeot 207, 308 SW, 3008 et 5008 ;
- Mini ;
- BMW.
- Moteur D, en version essence, de Modèle:Unité, qui équipe :
- Renault Twingo I (à partir de 1996), Clio I (phase 3), Kangoo, Clio II, Clio III, Twingo II, et Clio IV ;
- Dacia Sandero et Logan ;
- Moteur EB Turbo PureTech, en version essence, de Modèle:Unité.
