CarPostal

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CarPostal Suisse SA (Modèle:En langue, Modèle:En langue, Modèle:En langue et Modèle:En langue), plus connue en français sous le nom CarPostal, est une entreprise de transport en commun filiale de La Poste suisse.

La compagnie exploite près de 900 lignes de bus et d'autocars à travers la Suisse dont une trentaine de réseaux urbains. Historiquement liée aux PTT puis à La Poste suisse, dont elle formait une division, elle est depuis 2006 une entreprise juridiquement distincte bien qu'appartenant toujours à la Poste. CarPostal est la plus importante compagnie de transport en commun routier de Suisse avec plus de 800 lignes régulières dans tout le pays, sauf dans les cantons de Bâle-Ville et de Genève.

Elle dispose d’une filiale au Liechtenstein, où elle exploite le réseau national Liechtenstein Bus.

Historique

Fichier:Rudolf Koller - Die Gotthardpost (1874).jpg
Die Gotthardpost (1874) de Rudolf Koller.
Fichier:Flims Car Alpin 1920.JPG
Un car postal à Flims en 1920.
Fichier:Carrera PH.JPG
Poteau d'arrêt de bus à Valendas dans le canton des Grisons.

L'histoire du transport routier de voyageurs par la poste fédérale, nouvellement créé en 1849, débute avec la reprise des diligences postales cantonales<ref name="HistoCarPostal">Modèle:Lien web</ref>. La première ligne automobile ouvre en 1906 entre Berne et Detligen<ref name="swissinfo2006">Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="Migros2012">Modèle:Lien web.</ref>. La ligne était exploitée avec des diligences équipées de moteurs, qui furent retirées en raison d'un nombre élevé de pannes, les chevaux étant réutilisés jusqu'en 1930<ref name="Migros2012" />.

En 1919, l'ouverture de la ligne postale du Simplon puis en 1921 de la naissance de la Poste Alpine avec l'ouverture au trafic postal des cols du Grimsel, de la Furka, du San Bernardino et de l'Oberalp permettent le développement de la compagnie<ref name="swissinfo2006" />. En 1919 quarante camions militaires sont transformés en cars postaux, le service des voyageurs dispose désormais de 104 véhicules et les diligences commencent inexorablement à disparaître<ref name="HistoCarPostal" />. Le célèbre klaxon à trois temps fait son apparition en 1923<ref name="swissinfo2006" />. L'année suivante, la flotte est constituée de 169 autocars<ref name="HistoCarPostal" />. En 1927, le réseau est constitué de 39 lignes de montagne et en 1932, la compagnie se dote de ses premiers autocars à motorisation Diesel puis deux ans plus tard de ses premières remorques de transport de voyageurs<ref name="HistoCarPostal" />. La Seconde Guerre mondiale provoque la suspension des lignes alpines en 1942 ; en 1949 la compagnie reprend les lignes concédées du Liechtenstein<ref name="HistoCarPostal" />.

La compagnie se lance dans le transport de groupe et les services spéciaux en 1954 puis dans les services scolaires en 1957<ref name="Migros2012" />,<ref name="HistoCarPostal" />. L'année 1959 est marquée par l'unification de la livrée des véhicules des entrepreneurs de cars postaux avec une livrée ocre jaune<ref name="HistoCarPostal" />. La dernière diligence est retirée du service en 1961, la dernière course fut effectuée sur la ligne Avers-Juf<ref name="HistoCarPostal" />. Les années soixante voient l'arrivée de la première gare routière dédiée à la gare de Berne en 1965 puis les premiers bus articulés en 1969<ref name="HistoCarPostal" />. La première femme conductrice est embauchée en 1970 et l'année suivante, la livrée jaune ocre laisse place à la livrée jaune à bande rouge, globalement inchangée depuis<ref name="HistoCarPostal" />.

Les années nonante voient les cars postaux se réorganiser avec notamment la création des seize centres régionaux en 1995 en prévision de la nouvelle loi sur les chemins de fer de 1996, qui transfère aux cantons l'organisation des transports en commun régionaux et par conséquent l'ouverture à la concurrence<ref name="HistoCarPostal" />. Un second changement structurel important intervient en 1998 avec l'éclatement des PTT, les cars postaux devenant une composante de La Poste, mais restent rattachés à la direction d'arrondissement postal<ref name="HistoCarPostal" />.

L'année 2000 voit de profonds changements sur l'organisation des lignes au Liechtenstein, jusqu'à présent concédées : la Liechtenstein Bus Anstalt (LBA) reprend la gestion des lignes et en confie la gestion par appel d'offres aux cars postaux<ref name="HistoCarPostal" />. En 2003, pour la première fois, la société transporte plus de 100 millions de passagers<ref name="HistoCarPostal" />.

En 2004, La Poste sépare son activité transport au sein d'une société anonyme qui prend effet le Modèle:Date<ref name="swissinfo2006" />,<ref name="HistoCarPostal" /> : CarPostal Suisse SA. CarPostal crée CarPostal France afin de gérer des réseaux urbains en France, à commencer par celui de Dole en 2004 puis plusieurs autres réseaux ainsi que des lignes interurbaines dans les années qui suivent<ref name="HistoCarPostal" />. CarPostal fête son centième anniversaire en 2006.

En 2010, la compagnie met en service ses premiers véhicules hybrides, ainsi que ses premiers vélos en libre-service à Sion<ref name="HistoCarPostal" />. en 2011, c'est au tour des premiers bus à hydrogène<ref name="HistoCarPostal" />. En 2012, CarPostal rachète Vélopass via l'intermédiaire de sa filiale PubliBike<ref name="HistoCarPostal" />. En 2013, ce sont les premiers bus électriques à batterie qui font leur apparition<ref name="HistoCarPostal" />.

La carte SwissPass est déployée sur le réseau en 2015 et l'année suivante à Sion, des navettes autonomes Navya sont mises en service<ref name="HistoCarPostal" />.

La société

Présentation

Fichier:Guarda 010214.jpg
Un Mercedes-Benz Sprinter à la gare de Guarda en Engadine, illustration de la complémentarité entre trains et cars postaux.

Au début du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, CarPostal Suisse est une entreprise de transport disposant de 2 193 véhicules pour desservir 11 869 km et transporter 141 millions de passagers en 2014. Les cars postaux suisses accomplissent tous les jours l'équivalent de 7,5 fois le tour de la Terre.

Pour 2014, la société a réalisé un chiffre d'affaires de 725 millions de francs suisses<ref name="rapport2014">Modèle:Lien web</ref>.

Les cars postaux ont parcouru 110,2 millions de kilomètres en 2014. Il s'agit d'une augmentation de 2,2 % par rapport à 2013, soit 2,4 millions de kilomètres supplémentaires. En 2014, la compagnie annonce un nombre record de 140,6 millions de passagers transportés, en hausse de 1,2 %. Le nombre de lignes exploitées est de 869<ref name="rapport2014" />.

Selon l'historien des transports Gérard Duc, les cars postaux sont l'un des rares services nationalisés par la Constitution de 1848 à être resté un service national<ref name="Migros2012" />.

Identité visuelle

Depuis 2002, le nom de l'entreprise est graphié en CarPostal au lieu de Car postal.

En 2023, La Poste modernise et simplifie son logo à l'occasion de son Modèle:175e anniversaire<ref name="HistoCarPostal" />,<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>. La nouvelle identité visuelle, composée d'une croix rouge stylisée et de l'initiale « P » en noir sur un fond jaune, est également partagée avec CarPostal.

Le réseau

Lignes régulières

Fichier:Picswiss BE-95-11 Postauto (Sustenpass - Urnerseite).jpg
Un autocar Setra au col du Susten.
Fichier:Chur - Bus Terminal.jpg
La gare routière de Coire.
Fichier:PAG GR107702 VanHool T915 Chur 240115.jpg
Un Van Hool T915 tractant une remorque de transport de courrier.
Fichier:ABe 4-4 5 Leggia 211012.jpg
Car postal et train à Leggia
Fichier:Thalkirch Kirche Postauto.jpg
Un car postal Neoplan à Safien

Le réseau régulier et ses près de 900 lignes est organisé en 2018 en treize régions géographiques<ref>Modèle:Lien web</ref> :

Les cantons de Bâle-Ville et de Genève sont les seuls à ne pas être desservis par le réseau CarPostal<ref name="LeTemps6fev2018" />.

Réseaux urbains

Fichier:Passepartout Post Auto Bucheli Busbetriebe AG MAN Lion's City G LU 15 071 73 Luzern Bahnhof SBB CFF FFS (2).jpg
Un MAN Lion's City G à la gare de Lucerne.
Fichier:Neoplan N 4426 Car Postal à Saint-Gall (SG).jpg
Autobus à impériale Neoplan N4426 à Saint-Gall.

CarPostal exploite une trentaine de réseaux urbains à travers le pays, essentiellement dans des petites et moyennes villes<ref>Modèle:Lien web</ref>.

PubliCar

Fichier:Vagabond Car Postal Fiat Ducato Maxi 120 Multijet JU 35 182 Publi Car Delémont Delémont Gare SBB CFF FFS (2).jpg
Minibus PubliCar à Delémont.

Le PubliCar est un réseau de transport à la demande lancé en 1997 pour la première fois en Ajoie, après des expérimentations à Oron et à Frauenfeld en 1995, pour les zones à faible densité de population (moins de 100 habitants par km2)<ref name="LeTemps2004">Modèle:Lien web</ref>,<ref name="PubliCar">Modèle:Lien web</ref>. Le service fonctionne en heures creuses ainsi que les week-ends quand l'exploitation de lignes régulières ne se justifie pas afin de ne pas faire rouler des véhicules à vide<ref name="LeTemps2004" />.

L'offre est réduite faute de fréquentation en septembre 2011, essentiellement en Ajoie et dans le canton de Vaud<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Le service fonctionne en porte à porte, le minibus prend en charge et dépose les voyageurs à l'endroit qu'il a indiqué préalablement<ref name="LeTemps2004" />. en 2018, il existe dans les régions suivantes<ref name="PubliCar" /> :

PubliBike

Modèle:Article détaillé

PubliBike est une filiale de CarPostal chargée de l'exploitation de réseaux de vélos en libre-service à travers la Suisse.

PubliRide

PubliRide est un service de covoiturage lancé en partenariat avec le service de covoiturage Flinc<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Matériel roulant

État du parc

Fichier:Brennstoffzellenpostauto.jpg
Mercedes-Benz Citaro à hydrogène.

Au 31 décembre 2015, le parc comprenait Modèle:Nombre véhicules (minibus, autobus, autocars), dont la répartition par constructeur est la suivante<ref name="EtatdeParc">Modèle:Lien web.</ref> :

Jusqu'en 2003, les véhicules disposaient de plaques d'immatriculation fédérales commençant par la lettre "P" (pour PTT), sauf pour ceux appartenant aux sous-traitants. Depuis, tous les bus possèdent des plaques cantonales classiques.

Livrée des véhicules

La livrée des véhicules est constituée d'une livrée jaune dite « jaune poste », accompagnée d'une bande rouge sous les vitres et du cor postal peint en noir, la partie située au-dessus des vitres et le toit sont peintes en blanc<ref name="Migros2012" />. À l'origine, les véhicules étaient couleur paille, puis prennent diverses nuances de jaune, et même d'ocre, avant d'arriver à la nuance actuelle<ref name="Migros2012" />.

La galerie ci-dessous montre la diversité des véhicules et plusieurs variantes de livrée (dégradé, taille du cor postalModèle:Etc).

Véhicules historiques

Modèle:…

  • Saurer AD
  • FBW 50 ON-CH de 1951
  • FBW C40U "Haifischmaul"
  • Saurer 3-DUK Alpenwagen IV-U (1964)

CarPostal dans la culture

Les Cars postaux font partie de l'imaginaire collectif suisse<ref name="LeTemps6fev2018" />.

Le klaxon à trois tons

Modèle:Article connexe

Un des éléments caractéristiques des cars postaux est leur célèbre avertisseur à trois tons, reprenant les premières notes de l'ouverture de l'opéra Guillaume Tell de Gioachino Rossini<ref name="ArcInfo2006">Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>. Ce klaxon vient en complément de l'avertisseur classique, et est soit pneumatique soit branché sur la batterie en fonction des véhicules, ce dernier cas ayant pour défaut d'être énergivore<ref name="ArcInfo2006" />.

Route postale de montagne

Modèle:Multiple image

Sur les routes postales de montagne, indiquées par le signal 4.05 Route postale de montagne, les conducteurs doivent se conformer aux indications du chauffeur du car postal. Le signal 4.06 Fin de la route postale de montagne indique la fin d'un tel tronçon.

Activités à l'étranger

Liechtenstein

Modèle:Article connexe

La compagnie reprend les lignes concédées au Liechtenstein en 1949. Depuis 2012 CarPostal dispose d'une filiale dans le pays, PostAuto Liechtenstein, et exploite le réseau Liechtenstein Bus sous sa forme actuelle depuis 2000.

France

Modèle:Article détaillé

CarPostal France, filiale créée en 2004, gérait des réseaux urbains et certaines lignes de réseaux interurbains en France dont les TGD de Dole, le premier obtenu par l'entreprise, ou Sète Agglopôle Mobilité à Sète, le plus important au regard de la population desservie.

En 2019, la maison-mère CarPostal Suisse décide de céder sa filiale et de mettre un terme aux DSP qu'elle avait remportées<ref>Modèle:Lien web</ref>. CarPostal s’entend en septembre 2019 avec Keolis pour lui céder sa filiale française<ref>Modèle:Article</ref>. La vente de celle-ci se solde par une perte de 19 millions de francs suisses<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Critiques

En février 2018, l'entreprise est au cœur d'un scandale de détournements de subventions fédérales, CarPostal ayant masqué durant plusieurs années ses bénéfices comme des frais divers afin de conserver ses subventions de la Confédération et des cantons<ref name="20min8fev2018">Modèle:Lien web</ref>,<ref name="LeTemps6fev2018">Modèle:Lien web</ref>. Ainsi, CarPostal a indûment touché près de 107 millions de francs suisses entre 2007 et 2016, voire jusqu'à 130 millions si l'entreprise doit rembourser les subventions qu'elle a touchées en 2017<ref name="20min8fev2018" />.

Dès 2011, la Conférence des directeurs cantonaux des transports publics puis plusieurs cantons (Vaud, Neuchâtel, Jura et Berne) en 2013 avaient demandé à l'Office fédéral des transports (OFT) d'enquêter sur les comptes de l'entreprise, critiquant le manque de transparence de ses comptes<ref name="20min8fev2018" />,<ref name="LeTemps6fev2018" />.

Cette affaire pourrait avoir des conséquences en terme d'image pour l'entreprise, qui est un des symboles de la Suisse, dans les futures procédures adjudications de lignes, y compris en France via CarPostal France qui est aussi empêtrée dans une affaire de concurrence déloyale au même moment<ref name="LeTemps6fev2018" />.

L'Office fédéral des transports a porté plainte mi-février 2018 contre X auprès du Ministère public de la Confédération et de celui du canton de Berne pour réalisation de bénéfices dans un domaine subventionné<ref>Modèle:Lien web</ref>. Ces derniers se déclarent fin février 2018 incompétents à ce sujet, les infractions invoquées dans la plainte relevant du droit pénal administratif et par conséquent que c'est à l'OFT de poursuivre CarPostal<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Le 11 juin 2018, le conseil d'administration de La Poste annonce la suspension de toute la direction de CarPostal<ref name="DemissionDirection">Modèle:Lien web</ref>. Le conseil d'administration a retiré la confiance à la directrice générale de la Poste le mardi 5 juin 2018, qui démissionne le vendredi 8 juin 2018 avec effet immédiat, mais l'annonce ne sera faite que le dimanche lors des journaux télévisés du soir<ref name="DemissionDirection" />. CarPostal annonce également un possible retrait progressif du marché français<ref name="DemissionDirection" />, qui se confirme par l'annonce en mai 2019 de négociations avec le groupe français Keolis afin que ce dernier rachète la filiale française<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Références

Modèle:Références

Voir aussi

Modèle:Autres projets

Articles connexes

Liens externes

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