Route des Tamarins
Modèle:Confusion Modèle:Infobox Route La route des Tamarins est une route pour automobile ou route express de l'île de La Réunion, département d'outre-mer français dans le sud-ouest de l'océan Indien. Ouverte à la circulation le Modèle:Date, elle est longue de Modèle:Unité, reliant les communes de Saint-Paul à L'Étang-Salé en longeant le flanc des premières pentes des Hauts de l'Ouest du territoire. Elle permet désormais d'assurer une liaison routière à 2 x 2 voies autour des trois-quarts de l'île depuis Saint-Benoît jusqu'au Tampon, exception faite de l'entrée ouest de Saint-Denis, entre le pont Vinh-San et la route du Littoral.
L'itinéraire est particulièrement remarquable par la densité de ses ouvrages d'art, cent vingt-trois au total, dont quatre de catégorie exceptionnelle. La route franchit en effet un grand nombre de ravines. Elle a été nommée par référence au tamarinier (Tamarindus indica), localement appelé « tamarin pays »<ref>Région Réunion, lettre d'information sur la route des Tamarins, Tamarinfo n°4, janvier 2006, p.2</ref>, arbre régulièrement présent dans les paysages que traverse la route.
Cet axe routier ne doit pas être confondu avec la « route forestière des Tamarins » qui lui est parallèle environ Modèle:Unité plus haut et qui fut réalisée de 1970 à 1975 pour desservir la forêt de tamarins des Hauts (Acacia heterophylla) entre la route forestière du Maïdo et le Tévelave<ref>ONF : Révision d'aménagement de la forêt des Hauts-sous-le-Vent, p.67</ref>.
Historique
Le projet d'élaborer la route des Tamarins a été imaginé dès le milieu des années 1980.
L'ouvrage, estimé primitivement à 700 millions d'euros, a un coût dépassant actuellement le milliard d'euros<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Cet axe de 34 kilomètres de long dont les travaux préliminaires ont été entamés en 2003 permet de réaliser une liaison continue en 2x2 voies entre Saint-Denis au nord et Le Tampon dans le sud.
Au total, la route des Tamarins franchit plus de 120 ravines. Elle compte vingt-six ouvrages d'art non courants et quatre ouvrages d'art exceptionnels.
Un temps annoncé pour courant 2008, la livraison de l'axe a été reportée pour Modèle:Date-. Il préfigure alors une route faisant le tour de l'île par les Hauts voulue en son temps par le gouverneur Louis Henri Hubert Delisle.
Le Modèle:Date, la route des Tamarins a accueilli une balade officielle à vélo. Cette balade avait pour but d’inciter les communes à aménager des pistes cyclables<ref>« Tous à vélo », Le Quotidien de La Réunion, Modèle:Date.</ref>.
Le Modèle:Date, un feu d'artifice est venu mettre fin aux festivités qui ont eu lieu pendant un mois avant l'ouverture de la route des Tamarins<ref>« Pleins feux sur la route », Le Quotidien de La Réunion, Modèle:Date.</ref>.
Les ouvrages d'art exceptionnels
Viaduc de Saint-Paul ou Viaduc du Bernica
Le viaduc de Saint-Paul est une rampe sur piliers en forme de S, longue de Modèle:Unité et large de Modèle:Unité, qui crée un lien direct selon une pente régulière de 6 % et un dénivelé de Modèle:Unité entre la ville de Saint-Paul (au niveau de l'extrémité ouest de l'Étang) et le plateau qui la domine (où se trouve le quartier de Plateau Caillou)<ref name=JIRhs20>Journal de l'île de La Réunion, La « route balcon » vitrine de la Réunion, numéro hors série du 22 juin 2009, p. 20</ref>.
Cet ouvrage, situé sur le territoire communal de Saint-Paul, marque l'entrée nord de la Route des Tamarins et se prolonge par une tranchée couverte de Modèle:Unité percée dans la falaise. La chaussée est à 2 x 3 voies pour permettre aux véhicules lents de se tenir à droite. Le pilier le plus haut culmine à Modèle:Unité.
Les travaux ont commencé en novembre 2005 et se sont terminés en mai 2009. Ils ont coûté, tranchée couverte comprise, Modèle:Unité d'euros<ref name=JIRhs20/>.
Viaduc de la Ravine des Trois-Bassins
Modèle:Article détaillé Le viaduc de la Ravine des Trois-Bassins est un pont à précontrainte extradossé à trois piles, long de Modèle:Unité et large de Modèle:Unité, à tablier incliné selon une pente de 3 %, qui permet le franchissement de la ravine des Trois-Bassins<ref name = Structurae_RTB>Structurae : Viaduc de la ravine des Trois-Bassins</ref>.
Cet ouvrage, construit de 2005 à 2009, est situé en limite des territoires des communes de Saint-Paul et de Trois-Bassins.
Sa construction a coûté environ Modèle:Unité d'euros<ref name = Structurae_RTB/>.
Viaduc de la Grande Ravine
Modèle:Article détaillé Le viaduc de la Grande Ravine est un pont à béquilles très tendues. L'ouvrage met en valeur un site exceptionnel, il relie une brèche de Modèle:Unité de longueur et de Modèle:Unité de profondeur, une faune et une flore uniques des fonds de ravines quasi inexplorés. La lame est un tablier d'acier de Modèle:Unité de long fabriqué par Eiffel et constitué de 24 caissons multi-alvéolaires à dalle orthotrope de Modèle:Unité de haut et Modèle:Unité de large. La construction a nécessité Modèle:Unité de déblais, Modèle:Unité d'acier pour le tablier et Modèle:Unité de précontrainte.
Viaduc de la Ravine de la Fontaine
Modèle:Article détaillé Le viaduc de la ravine de la Fontaine est un pont en arc, ancré au-dessus du gouffre. Depuis Saint-Leu, située en contrebas, seuls deux tiers du pont sont visibles, le troisième tiers disparaissant dans le virage. Les dimensions de la Ravine Fontaine sont de Modèle:Unité de large et Modèle:Unité de profondeur. Le viaduc est composé d'un arc métallique de Modèle:Unité de portée et d'un tablier mixte acier-béton de Modèle:Unité de long. Cet ouvrage est exceptionnel car arc et tablier ont été construits simultanément par encorbellements successifs. Flèche de l'arc Modèle:Unité, portée de l'arc Modèle:Unité, terrassement Modèle:Unité.
Les ouvrages d'art non courants
Dans cette catégorie, on trouve les viaducs situés de part et d'autre du tunnel du Cap La Houssaye, qui totalisent 1,2 km de tablier.
Viaduc de Fleurimont
Le viaduc de Fleurimont est un viaduc de Saint-Paul. Cet ouvrage d'art franchit la ravine Fleurimont par la route des Tamarins. Long de 241 mètres, il est constitué de deux ponts parallèles légèrement courbes.
Viaducs de Petit Bras Canot et de Bras Boucan Canot
Ces viaducs qui traversent la savane de Saint-Paul ont les mêmes caractéristiques que le viaduc de Fleurimont, 2 ponts parallèles décalés de 10 m côté mer. Le viaduc de Petit Bras Canot a une longueur de 60 m, celui de Bras Boucan Canot, 310 m<ref>Modèle:Ouvrage</ref>.
Les tunnels
Modèle:... Trois tunnels ont été construits : la tranchée couverte de Plateau Caillou (200 m), le tunnel du Cap La Houssaye (368 m, ce qui en fait le plus long tunnel routier de l'île), la tranchée couverte de Piton Bois de Nèfles à Saint-Leu (220 m)<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Échangeurs
- Modèle:Sortie vers le quartier de Plateau caillou
- Modèle:Sortie vers Saint-Gilles et la route départementale 10
- Modèle:Sortie vers Saint-Gilles par la route départementale 100
- Modèle:Sortie Route départementale 12
- Modèle:Sortie vers Saint-Leu
- Modèle:Sortie vers le Piton de Saint-Leu
- Modèle:Sortie
- Modèle:Sortie vers l'Étang-Salé
- Modèle:Sortie
- Modèle:Sortie Étang-Salé
- Modèle:Sortie Saint-Louis ouest
- Modèle:Sortie Saint-Louis est
- Modèle:Sortie Sur nationale 1c
- Modèle:Sortie Route départementale 26
Coûts
Au total, la réalisation de la route des Tamarins aura coûté Modèle:Unité d'euros, soit un surcoût de 75 % par rapport au budget de 635 millions d’euros prévu en 2000. Initialement sous évalué de 10 millions, le montant de l'opération avait déjà augmenté de 127 millions avant le début des travaux en 2005<ref>« Dérapage pharaonique sur la route des Tamarins : + 75 % ! », Journal de l'île de La Réunion, Modèle:Date.</ref>,<ref>« Route des Tamarins : les raisons de la flambée des coûts », Journal de l'île de La Réunion, Modèle:Date.</ref>.
Le financement a été assuré par la Région Réunion, maître d'ouvrage, à hauteur de Modèle:Unité environ, dont Modèle:Unité en fonds propres grâce au « fonds d'intervention routier de transports », le FIRT, qui est abondé par la perception locale de la taxe sur les produits pétroliers et dont Modèle:Unité par voie d'emprunt. Le complément a été apporté par l'Union européenne, sur ses fonds structurels d'intervention<ref>« La route qui valait un milliard », Journal de l'île de La Réunion, numéro hors-série du Modèle:Date, p. 6.</ref>.
Parcours
Environnement
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie
- Modèle:Ouvrage
- Modèle:Ouvrage
- Le Quotidien de La Réunion, « Le chantier du siècle, la route des Tamarins », supplément spécial à l'édition du Modèle:Date
- Journal de l'île de La Réunion, « La route balcon, vitrine de La Réunion », numéro hors-série du Modèle:Date
- Visu, « Modèle:Date- Route des Tamarins », hors-série supplément gratuit à l'édition n° 1318 du Modèle:Date
- Revue Travaux : Imed Ben Fredj, Hervé Bertrand, Stéphane Querne, Terrassements sur la route des Tamarins à La Réunion. La pari du minage
- Modèle:Ouvrage, Modèle:P.117-125
- Modèle:Ouvrage, Modèle:P.126-133
- Modèle:Ouvrage, Modèle:P.192
- Michel Le Bloas, Gilbert Morlet, Michel Kahan, La Rote des Tamarins : un élément fondamental du système de transport et déplacement à La Réunion, Revue Travaux, no 823, Modèle:Date-, Modèle:P.24-30
- Hélène Oudin-Hograindleur, Franck Lafond, Michel Kahan, Bertrand Folléa, Frédéric Zirk, Pierre-Guillaume Dezeuze, Projet de la section 1 : Saint-Paul / RD10, Revue Travaux, no 823, Modèle:Date-, Modèle:P.33-41
- Paul Barbier, Section 2 : Saint-Paul - RD10 / L'Étang-Salé - RD17, Revue Travaux, no 823, Modèle:Date-, Modèle:P.44-51
- Éric Barlet, Section 2 : Saint-Paul - RD10 / L'Étang-Salé - RD17 - Ouvrages d'art non courants, Revue Travaux, no 823, Modèle:Date-, Modèle:P.52-60
- Stan Getzen, La route des défis - Viaducs de la Savane. Un chantier exemplaire et riche en aventures - Ravine des Trois-Bassins. Un voilier de béton lancé sur la brèche, dans Construction moderne. Annuel ouvrages d'art 2006 (lire en ligne)
Articles connexes
Liens externes
- Colas : La route des Tamarins à la Réunion (2004-2008)
- Région Réunion : TamariNumérik
- Direction départementale de l'Équipement de La Réunion : la Route des Tamarins
- Route des Tamarins sur Structurae.de
- Témoignages : Route des Tamarins, dossier d'actualité
- Vinci : Modèle:Lien brisé
