Bombardier CRJ200
Modèle:Article général Modèle:Infobox Avion Le CRJ200 est un avion de transport régional à réaction du constructeur canadien Bombardier Aéronautique. Le 1er juin 2020, Mitsubishi Heavy Industries a racheté à Bombardier la totalité du programme CRJ, et continuera à assurer l'après-vente de cet avion<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} {{Hemmerdinger, Jon (June 1, 2020). "Mitsubishi closes CRJ acquisition despite SpaceJet uncertainty". FlightGlobal. Retrieved January 5, 2021. "Bombardier will, on behalf of MHI, continue to supply spare parts and components as part of a long-term contract with MHI RJ..."}}</ref>.
Description de l'avion
Le CRJ200 est propulsé par deux turboréacteurs General Electric CF34-3B1 générant une poussée nominale de Modèle:Unité au décollage. À une vitesse de croisière pouvant atteindre Modèle:Unité, il peut franchir Modèle:Unité avec une pleine charge de Modèle:Nombre.
Le CRJ200 mesure Modèle:Unité de long et sa masse maximale au décollage est de Modèle:Unité. Son rayon de virage à 180 degrés n'est que de Modèle:Unité au sol, un atout important aux aéroports de plus en plus achalandés.
Bombardier Aéronautique propose actuellement deux versions du CRJ200. Le CRJ200 ER et le CRJ200 LR. La version à distance franchissable accrue (ER pour "Extended Range") se distingue par une masse maximale au décollage de Modèle:Unité et une distance franchissable de Modèle:Unité. Enfin, la version à grande distance franchissable (LR pour "Long Range") affiche une masse maximale au décollage de Modèle:Unité et une distance franchissable de Modèle:Unité.
Les moteurs de chacune des versions peuvent être modifiés de façon à donner à l'avion des performances exceptionnelles par temps chaud aux aéroports en haute altitude, permettant ainsi d'accroître la charge marchande et, par conséquent, la rentabilité.
Spécifications
Généralités
- Nombre de membres d'équipage 2+1.
- Nombre de passagers 50
Moteurs
- Nombre 2 turboréacteurs à double flux General Electric CF34-3B1
- Poussée 38,83 kN au décollage
- 41,01 kN en réserve automatique de puissance
- Détaré - standard Modèle:Tmp (ISA + Modèle:Tmp)
- Détaré - en option Modèle:Tmp (ISA + Modèle:Tmp)Modèle:Référence souhaitée.
Avionique
- Système d'instruments de vol électroniques (EFIS) Collins Pro Line 4 à six écrans
- Système d'affichage des paramètres réacteurs, de mise en garde et d'alarme à deux écrans (EICAS)
- Double centrale de cap et de verticale (AHRS) certains sont équipés de centrales à inertie permettant l'atterrissage en catégorie IIIa en manuel à l'aide d'un HUD (collimateur tête haute)
- Système anticollision
- Radar météorologique à affichage numérique Collins
Dimensions
| Extérieures | |
|---|---|
| Longueur hors tout | Modèle:Unité |
| Envergure | Modèle:Unité |
| Surface alaire (nette) | Modèle:Unité |
| Hauteur hors tout | Modèle:Unité |
| Diamètre maximale du fuselage | Modèle:Unité |
| Rayon de virage à 180 ° | Modèle:Unité |
| Intérieures | |
| Longueur de la cabine (poste de pilotage non compris) |
Modèle:Unité |
| Largeur maximale de la cabine (au niveau de l'axe) |
Modèle:Unité |
| Largeur de la cabine (au niveau du plancher) |
Modèle:Unité |
| Hauteur maximale | Modèle:Unité |
| Surface de plancher (poste de pilotage non compris) |
Modèle:Unité |
| Volume de la cabine | Modèle:Unité |
| Volume bagages total | Modèle:Unité |
| Portes et issues | |
| Porte passagers (avant gauche) | |
| Hauteur | Modèle:Unité |
| Largeur | Modèle:Unité |
| Hauteur au seuil | Modèle:Unité |
| Porte soute à bagages (arrière gauche) | |
| Hauteur | Modèle:Unité |
| Largeur | Modèle:Unité |
| Hauteur au seuil | Modèle:Unité |
| Porte de service (droite, avant) | |
| Hauteur | Modèle:Unité |
| Largeur | Modèle:Unité |
| Hauteur au seuil | Modèle:Unité |
| Masses | |
| Masse maximale sur l'aire de trafic | |
| CRJ200 ER | Modèle:Unité |
| CRJ200 LR | Modèle:Unité |
| Masse maximale au décollage (MTOW) | |
| CRJ200 ER | Modèle:Unité |
| CRJ200 LR | Modèle:Unité |
| Masse maximale à l'atterrissage (MLW) | Modèle:Unité |
| Masse maximale sans carburant | Modèle:Unité |
| Masse à vide en ordre d'exploitation | Modèle:Unité |
| Quantité maximale de carburant | Modèle:Unité |
| Charge marchande maximale | Modèle:Unité |
Performances
Distance franchissable à vitesse de croisière optimale (LRC)
| km | |
|---|---|
| CRJ200 ER FAA 121 (Modèle:Nb) |
2 088 |
| CRJ200 LR FAA 121 (Modèle:Nb) |
3 547 |
Vitesse
| km/h | |
|---|---|
| Vitesse de croisière élevée | 860 |
| Vitesse de croisière optimale | 786 |
Piste
| CRJ200 ER | |
| Longueur de piste au décollage FAR (SL, ISA, MLW) |
Modèle:Unité |
| Longueur de piste à l'atterrissage FAR 121 (SL, MLW) |
Modèle:Unité |
| CRJ200 LR | |
| Longueur de piste au décollage FAR (SL, ISA, MTOW) |
Modèle:Unité |
| Longueur de piste à l'atterrissage FAR (SL, MLW) |
Modèle:Unité |
| Consommation horaire de carburant (moyenne en croisière) |
Modèle:Unité |
Altitude
| Plafond pratique | Modèle:Unité |
Niveaux de bruit :
| EPNdB | FAR 36 EPNdB | |
|---|---|---|
| Décollage | 77,6 | 89 |
| Approche | 82,4 | 94 |
| Bruit latéral | 92,1 | 98 |
Intérieur
La cabine des passagers, d'une largeur de Modèle:Unité, peut accueillir des fauteuils en groupement double de chaque côté du couloir central. Les passagers bénéficient d'une hauteur de plafond de plus de Modèle:Unité. Le CRJ est également doté d'un office avant, de toilettes à l'arrière et d'une soute à bagages dans la partie arrière du fuselage.
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