Socata TBM-700
{{#invoke:Bandeau|ébauche}} Modèle:Infobox/Début Modèle:Infobox/Titre Modèle:Infobox/Image Modèle:Infobox/Séparateur optionnel Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Sous-titre optionnel Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Sous-titre optionnel Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Sous-titre optionnel Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Sous-titre optionnel Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Notice Modèle:Infobox/Fin Le TBM 700 est un avion d'affaires français produit par Socata. Il s'agit d'un monomoteur turbopropulsé à aile basse conçu par Socata et Mooney.
Caractéristiques
Au début des années 1980, Mooney conçoit un appareil léger pressurisé équipé d'un moteur à pistons de Modèle:Unité, le Mooney 301, qui vola pour la première fois le Modèle:Date. Quand Mooney est racheté par des français en 1985, des discussions s'engagent entre Mooney et le constructeur français Socata pour produire un appareil turbopropulsé dérivé du 301. En Modèle:Date-, la coentreprise TBM International voit le jour entre Mooney et l'Aérospatiale (la maison-mère de Socata) pour produire le TBM-700. Dans l'acronyme de la coentreprise, TB désigne Tarbes, la ville où est implanté Socata, et M désigne Mooney.
Le TBM-700 est plus lourd que le Mooney 301 mais développe deux fois plus de puissance. C'est le premier avion d'affaires monomoteur pressurisé à turbine (Modèle:Unité).
L'Armée française dispose de quelques exemplaires : Modèle:Unité pour l'Armée de l'Air, huit pour l'ALAT<ref>Modèle:Lien web</ref> et 15 pour la DGA<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Une version DRI (détection, reconnaissance, identification), équipée d'une tourelle rétractable Agile de TOSA, a été certifiée par l'AESA le Modèle:Date-, après avoir été un sujet longtemps évoqué depuis les années 1990<ref>Le TBM DRI bon pour le service "Le Mamouth", 30 août 2010</ref>.
Avec une vitesse de croisière maximale de Modèle:Unité, il est l'un des turbopropulseurs monomoteurs les plus rapides du marché — supplanté seulement par son propre successeur : le Socata TBM-850.
Le TBM 700 diffère de son successeur par deux caractéristiques principales :
- Une puissance de turbine inférieure de Modèle:Unité ;
- Une avionique en instruments bord classique, alors que le TBM-850 est homologué d'emblée avec une planche de bord tout écran Garmin G1000. On note cependant que certains TBM-700 dûment modifiés chez le constructeur, Daher-Socata, à Tarbes, ont été équipés de cette même planche de bord tout écran<ref>Daher-Socata modernisera vingt-six TBM-700 des armées françaises</ref>. Cette installation à rebours (rétrofit) est non conventionnelle, car le Garmin G1000 n'est pas destiné à être installé en seconde monte, mais uniquement sur des appareils neufs. La gamme Garmin comprend le modèle G900X pour cela. Cependant, les armées françaises, avec Modèle:Unité, constituent plus de 5 % de tous les TBM livrés, et l'importance du client a sans doute motivé ce traitement de faveur en contrat global, associé à la formation ad hoc du personnel navigant et d'entretien.
Au total, Modèle:Unité ont été produits.
Opérateurs
L'avion est utilisé par des propriétaires privés, des compagnies aériennes charter et de location.
Modèle:Pays 26 au total en 2012 et 2020 (23 ans de moyenne d'age a cette date)<ref>http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2020/07/30/daher-va-t-il-continuer-a-assurer-le-mco-des-tbm-700-21360.html</ref>
- Armée de l'Air : 15 exemplaires (au Modèle:Date-) d'un âge moyen de 18 ans à cette date dont l’entretien a coûté 3,3 millions d'euros en 2013<ref>Modèle:Lien web</ref>
- Aviation légère de l'Armée de terre : 8 exemplaires en 2012, les 3 derniers commandés en 2000
- Direction générale de l'armement : 3 exemplaires en 2021, livrés en mai 1992<ref>Modèle:Lien web.</ref>
