Maison Blanche (métro de Paris)
Modèle:Voir homonymes Modèle:Infobox Station de métro
Maison Blanche est une station de la ligne 7 du métro de Paris, située dans le [[13e arrondissement de Paris|Modèle:13e de Paris]].
Situation
La station est établie sous l'avenue d'Italie, entre les rues Caillaux et Bourgon, à proximité de la porte d'Italie. Son tympan sud est situé à proximité immédiate de la Petite Ceinture, en tranchée à cet endroit, que la ligne franchit par un passage inférieur. Approximativement orientée selon un axe nord-sud, elle s'intercale entre Tolbiac d'une part et Porte d'Italie (vers Ivry) ou Le Kremlin-Bicêtre (vers Villejuif) d'autre part.
En direction du sud, il s'agit de la dernière station du tronc commun de la ligne avant que ne se séparent, grâce à un saut-de-mouton souterrain situé après la station, les branches vers Mairie d'Ivry et vers Villejuif - Louis Aragon.
Histoire
La station est ouverte le 7 mars 1930 avec la mise en service du prolongement de la ligne 10 depuis Place d'Italie jusqu'à Porte de Choisy.
Le 26 avril 1931, elle est transférée à la ligne 7, qui effectue alors le trajet de Pré-Saint-Gervais ou de Porte de la Villette jusqu'au terminus sud de Porte d'Ivry, lequel est inauguré à la même date<ref name="Tricoire225">Modèle:Ouvrage.</ref>.
Elle doit sa dénomination à son implantation au sein du quartier de la Maison-Blanche, lequel tient son nom d'une auberge nommée « Maison Blanche ». La rue de la Maison-Blanche se trouve à plusieurs centaines de mètres au nord, à proximité de la station voisine Tolbiac.
À son ouverture, la station permet la correspondance avec la gare de la Maison-Blanche de la ligne de Petite Ceinture, située à proximité immédiate de ses accès. Cette gare est fermée au trafic voyageurs en 1934.
Dans le contexte de défense passive, la station était, avec Place des Fêtes<ref name="pepinster223">Julian Pepinster, Le Métro de Paris, Modèle:P..</ref> sur la même ligne (aujourd'hui sur les lignes 7 bis et 11), une des deux équipées, lors de leur construction, pour être à l'abri des attaques chimiques<ref name="pepinster233">Julian Pepinster, Le Métro de Paris, Éditions La Vie du Rail, 2010, Modèle:Nb p. Modèle:ISBN, Modèle:P..</ref>. Le tunnel à proximité était alors muni de portes étanches à l'air<ref>Photo des portes de défense passive, construites en 1936, à la station Maison Blanche, sur fr.topic-topos.com (consulté le 19 novembre 2012).</ref> qui auraient permis à la population de se réfugier à l'intérieur de la station en cas d'attaque. Au moins deux de ces portes demeurent aujourd'hui en place dans le tunnel<ref name="pepinster233"/>.
Un attentat est perpétré par un groupe terroriste (GIA) à proximité de la station le Modèle:Date-. Une bonbonne de gaz déposée dans une poubelle est découverte par un postier, mais elle explose alors que les policiers mettent en place un périmètre de sécurité : le bilan est de Modèle:Unité<ref>« Attentat avenue d'Italie », INA, 6 octobre 1995.</ref>,<ref>« Attentats de 1995 : Ramda jugé à Paris », www.lexpress.fr.</ref>. Le lieu est choisi en référence aux circonstances de l'arrestation de Khaled Kelkal, l'un des principaux instigateurs de l'[[Attentat du 25 juillet 1995 à la gare de Saint-Michel du RER B|attentat du Modèle:Nobr à Saint-Michel]]. Quelques jours auparavant, le Modèle:Date-, les forces de l'ordre avaient abattu Kelkal au cours de son interpellation au lieu-dit Maison Blanche<ref>Carte des lieux, sur le site www.geoportail.gouv.fr (consulté le 15 janvier 2018).</ref>, près de Vaugneray (Rhône)<ref>Christophe Dubois et Nelly Terrier, « Deux islamistes face aux 200 victimes des attentats de 1995 », Le Parisien, Modèle:1er octobre 2002.</ref>.
Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs de la station et l'éclairage des quais ont été rénovés le Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web</ref>.
En 2019, Modèle:Unité sont entrés à cette station ce qui la place à la Modèle:258e des stations de métro pour sa fréquentation sur 302<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Le nombre de 302 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 303 stations et non 302 en 2019.</ref>.
En 2020, avec la crise du Covid-19, Modèle:Unité sont entrés dans cette station, ce qui la place à la Modèle:246e des stations de métro pour sa fréquentation<ref>Modèle:Lien web</ref>.
En 2021, la fréquentation remonte progressivement, avec Modèle:Unité qui sont entrés dans cette station ce qui la place à la Modèle:261e des stations de métro pour sa fréquentation sur 304<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Le nombre de 304 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 305 stations et non 304 en 2021.</ref>.
Services aux voyageurs
Accès
La station dispose de trois bouches devant les Modèle:Numéros103, 144 et 162 de l'avenue d'Italie. Les deux premières ne sont empruntables que dans le sens de la sortie.
Un quatrième accès, situé au no 119, a été définitivement condamné en Modèle:Date- pour permettre la construction de la station de la ligne 14. En contrepartie, l'accès situé au no 162 a été reconstruit de 2016 à 2019 et doté d'un escalier mécanique dans le sens de la sortie<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Quais
Maison Blanche est une station de configuration standard : elle possède deux quais séparés par les voies du métro et la voûte est elliptique. La décoration est du style utilisé pour la majorité des stations du métro : le bandeau d'éclairage est blanc et arrondi dans le style « Gaudin » du renouveau du métro des années 2000, et les carreaux en céramique blancs biseautés recouvrent les pieds-droits, la voûte et le tympan. Les cadres publicitaires sont en faïence de couleur miel et le nom de la station est également en faïence. Les sièges sont du style « Motte » de couleur bleue.
Intermodalité
La station est desservie par la ligne 47 et par celle du service urbain La Traverse Bièvre Montsouris du réseau de bus RATP.
Une correspondance à distance avec la ligne 3a du tramway à Porte d'Italie est indiquée dans la station, mais pas sur les plans de la ligne<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Prolongement de la ligne 14
Dans le cadre du prolongement au sud de la ligne 14, sous maîtrise d'ouvrage de la Société du Grand Paris, en direction de l'aéroport d'Orly, la station devrait devenir vers 2024 une station de correspondance entre les deux lignes<ref>Société du Grand Paris. Atlas cartographique, issuu.com, carte 64, Modèle:P..</ref>. Elle accueillerait une station Véligo<ref name="ligne_14_sud">Modèle:Lien web ; ce document est une archive.</ref>. Ce sera l'une des trois stations de la ligne 14 construites à Paris dans le cadre du Grand Paris Express, les deux autres, elles sous maîtrise d'ouvrage d'Île-de-France Mobilités, Pont Cardinet et Porte de Clichy, étant situées dans le [[17e arrondissement de Paris|Modèle:17e]], dans le nord de la capitale.
La station sera implantée entre la rue Caillaux et la rue Tagore, le long de l’avenue d’Italie, à l’est de l’actuelle station de métro de la Modèle:Nobr. L’accès aux quais de la Modèle:Nobr et de la Modèle:Nobr se fera depuis le centre du grand parvis où sont situés les accès au métro. Les voyageurs pourront emprunter des escaliers mécaniques ou des ascenseurs pour accéder aux quais. Depuis les quais, situés à environ Modèle:Unité de profondeur, la correspondance vers la Modèle:Nobr du métro se fera par la mezzanine. Le parvis en surface permettra d'aller vers le tramway de la Modèle:Lnobr ou le pôle bus de la porte d’Italie.
La conception de la station est confiée au groupement conduit par les ingénieries SETEC TPI et SYSTRA ainsi qu'à Mark Wilson de l'agence d'architecture Groupe-6<ref name="Groupe-6">« Grand Paris Express : les maîtres d’œuvre de la ligne 14 sud désignés », www.lemoniteur.fr, 10 juin 2015 (consulté le 18 octobre 2015).</ref>,<ref>Ligne 14 : SYSTRA dans le groupement de maîtrise d'œuvre du prolongement Sud, www.ratp.fr (consulté le 18 octobre 2015).</ref>.
L'artiste et sculpteur environnementaliste californien Ned Kahn créera sur une installation artistique surplombant la station en coordination avec Mark Wilson<ref>Les gares du Grand Paris Express abriteront la plus grande collection d'art urbain d'Europe, Société du Grand Paris, 19 décembre 2018.</ref>. L'œuvre baptisée « River of air » est faite d'acier inoxydable et de feuilles souples en éthylène tétrafluoroéthylène (ETFE) qui ondoieront et réfléchiront la lumière du soleil au-dessus des deux émergences de la station<ref>EXCLUSIF. Voici les premiers projets d'œuvres destinées aux gares du Grand Paris Express, JDD, 16 décembre 2018.</ref>. La hauteur des mâts supportant la structure sera de 10 à Modèle:Unité et la voile aura Modèle:Unité de long et Modèle:Unité de large<ref name="kahn wilson">Modèle:Lien web.</ref>.
Les travaux préparatoires se déroulent de Modèle:Date- jusque fin 2017. La construction de la station commence en 2018 pour une mise en service en 2024<ref name="Maison Blanche fiche gare">Fiche de la gare de Maison Blanche, Paris XIIIe, document de la Société du Grand Paris, www.societedugrandparis.fr, 4 septembre 2017 (consulté le 9 septembre 2017).</ref>. Elle est attribuée en Modèle:Date- à Léon Grosse en groupement avec Soletanche Bachy France<ref>« La RATP donne le coup d’envoi des travaux de génie civil de la ligne 14 sud », sur www.lemoniteur.fr, Modèle:Date- (consulté le Modèle:Date-).</ref>.
Culture
La station sert de décor à une scène importante du roman de Günter Grass Le Tambour (1960), dans laquelle le héros, Oscar Matzerath, aperçoit les inspecteurs venus l'arrêter alors qu'il se dirige vers la sortie en empruntant l'escalator.
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