Record de vitesse sur rail

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Cet article propose une chronologie des records de vitesse sur rail, sachant que le terme « sur rail » ne sous-entend pas nécessairement « pour un train ». En effet, certaines techniques de guidage (comme celle du JR-Maglev) n'utilisent pas une ligne ferroviaire.

Des plates-formes sur rail propulsées par moteur-fusée sont utilisées par l'armée, pour tester par exemple des composants de missiles ou les effets de l'accélération. Le record de vitesse sans pilote est de Modèle:Unité, date du Modèle:Date et a été obtenu à l'Holloman Air Force Base<ref>Modèle:Lien web.</ref>. John Stapp a atteint la vitesse de Modèle:Unité à bord d'une de ces plates-formes le Modèle:Date. Ce record de vitesse sur rail en véhicule piloté n'a toujours pas été dépassé en 2011<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} International Space Hall of Fame Entry for John Stapp, sur le site nmspacemuseum.org.</ref>.

Le record par un véhicule d'essai dérivé d'un train à vocation commerciale est de Modèle:Unité le Modèle:Date par le TGV. Le JR-Maglev a atteint Modèle:Unité en 2015 mais n'est techniquement pas monté sur rail.

Les records de vitesse de pointe par un véhicule de série (non modifié) ont été obtenus par le Transrapid de Shanghai, à Modèle:Unité le Modèle:Date et, pour un train conventionnel, le Modèle:Date par le Zefiro 380 à Modèle:Unité<ref name="recordZefiro380"/>.

Records absolus au fil du temps (homologués et/ou officiels)

Fichier:Stephenson's Rocket.jpg
La Rocket de George Stephenson.

Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle

Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle

Fichier:TGV original livery 1987.jpg
Une rame TGV PSE.
Fichier:410001MKF Zug 1152.jpg
L'ICE-V.
Fichier:TGV World Speed Record 574 km per hour.jpg
La V150 pendant la marche de l'actuel record.

Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle

Modèle:Article détaillé

Record par type de matériel

Types de tractions

Electrique

Absolus
Courant alternatif
Courant continu
  • Modèle:Date, Ferrovie dello Stato (Italie), Modèle:Unité, record du monde en traction électrique (vitesse moyenne sur une longue distance) entre Florence et Milan avec une rame ETR 200. La création des ETR (Elettrotreni) a ouvert la voie vers la grande vitesse avec la conception de rames à composition fixe.
  • Modèle:Date et Modèle:Date, SNCF, 331 km/h, par les locomotives électriques CC 7107 (Alsthom) et BB 9004 (Jeumont-Schneider), entre Facture et Morcenx sur la ligne des Landes (1,5 kV, courant continu, mais augmentée de 400 V). La friction sur la caténaire fait fondre le pantographe de la 7107 (la BB 9004 ayant, à la différence de la CC 7107, bénéficié du lever du second pantographe après « fusion » de la semelle du premier, la vitesse « officielle » de 331 km/h a été attribuée aux deux machines pour assurer le même traitement aux deux constructeurs eu égard à la différence minime des vitesses atteintes). Les rails sont alors déformés sur plusieurs centaines de mètres.
Courant triphasé
Fichier:Siemens Drehstromtriebwagen01.jpg
Une automotrice triphasée du record de 1903.
Troisième rail

Thermique

Absolus
Fichier:Imagen-Renfe clase 355.JPG
Le Talgo XXI aux couleurs d'Adif.
Locomotive à moteur à combustion interne
Fichier:Schienenzeppelin Steilrampe.jpg
Le Schienenzeppelin.
Locomotive à vapeur
Fichier:Mallard locomotive 625.jpg
La locomotive Mallard A4.
Propulsion à turbine

Trains de séries

Le Modèle:Date, avec Modèle:Unité, le train à grande vitesse Velaro AVE S103 du constructeur allemand Siemens établit un nouveau record pour une rame de série<ref name="ViaLibre_2009-02-13">{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Así se consiguieron los 403,7 kilómetros por hora, récord español de velocidad ferroviaria, Article dans "Via Libre" du 13 février 2009.</ref>.

Le Modèle:Date le train CRH Chinois CRH380A (nom d'exploitation) atteint la vitesse de Modèle:Unité<ref name="recordZefiro380">{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} China train clocks 486 kmph for new record, sur le site emirates247.com.</ref>.

Trains sur coussins d'air et trains à sustentation magnétique

Fichier:JR Central SCMaglev L0 Series Shinkansen 201408081006.jpg
JR-Maglev Série L0

Écartements ferroviaires inférieurs à l'écartement standard

  • En décembre 1978, une locomotive électrique de la classe 6E des SAR (Modèle:Lien) atteint Modèle:Unité sur voie dite métrique anglaise ou écartement du Cap (1067 mm soit 3 pieds 6 pouces), record inégalé pour cet écartement.

Marchandises

  • 1987 SNCF Modèle:Unité, rame de wagons G13 (wagons couverts équipés d'un nouveau type de bogies), pour homologation et mise en service des trains de fret ME160.
  • 1987 SNCF Modèle:Unité, record du monde de vitesse autorisée en service normal pour les trains de fret (trains désignés ME160).

Autres records ferroviaire

Record de vitesse d'exploitation

Les trains S-103 et CRH 3, tous deux de type Velaro, sont avec Modèle:Unité les trains avec la vitesse d'exploitation la plus élevée<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Beijing-Tianjin Intercity Railway sparkles in first month, sur le site chinadaily.com.cn du 2 septembre 2008.</ref>.

Performances

Notes et références

Modèle:Références

Voir aussi

Modèle:Autres projets

Articles connexes

Modèle:Portail