Éole (avion)
{{#invoke:Bandeau|ébauche}} Modèle:Sources Modèle:Infobox Avion
Éole (du nom d'Éole, maître des vents dans la mythologie grecque) est le premier prototype d'avion – de type aérodyne – construit par Clément Ader. S'inspirant de la morphologie des chauves-souris, l'appareil fut testé le Modèle:Date, dans le parc du château de Gretz-Armainvilliers : il aurait réussi à s'élever à quelque Modèle:Unité du sol, sur Modèle:Unité environ, marquant ainsi le début de l'aviation<ref name=":1">Modèle:Lien web</ref>.
Histoire
Ader s'était procuré des roussettes des Indes, gigantesques chauves-souris dépassant Modèle:Unité d'envergure. Il les avait observées planer dans une volière construite dans son jardin, à Paris. C'est en s'inspirant des ailes de ces chiroptères qu'il conçut l'Éole.
D'une longueur de Modèle:Unité et d'une envergure de Modèle:Unité, l'Éole est constitué d'une armature en bois recouverte de soie élastique. Il est équipé d'un moteur à vapeur à 4 cylindres avec un brûleur à alcool, fournissant une puissance totale de 20 chevaux. Son hélice en bambou est constituée de 4 pales de Modèle:Unité de diamètre. L'image ci-contre donne une bonne représentation de l'engin, sauf en ce qui concerne le train d'atterrissage qui était constitué de roues<ref>L'image peut laisser penser que le train était constitué de patins ou de skis ; mais un dessin de la main d'Ader indique clairement que ces patins étaient munis de chenilles, une autre invention d'Ader.</ref>.
Clément Ader testa son appareil dans le parc du château de Gretz-Armainvilliers, au sud-est de Paris, sur une piste de Modèle:Unité de long. L'expérimentation était financée par le baron Péreire, un important banquier qui avait entre autres participé aux opérations immobilières liées à la modernisation de Paris dirigée par le préfet Haussmann. Le Modèle:Date, l'Éole aurait fait un bond d'une vingtaine de centimètres de hauteur sur environ 50 mètres (300 mètres pour l'avion n° III)<ref name=":1" />,<ref name=":0">Modèle:Lien web</ref>, sans un véritable contrôle de l'appareil par Ader.
L'armée est intéressée par le projet, et les militaires commandent à Ader un appareil plus puissant : c'est alors que débute la conception de l'Avion II.
De nombreuses répliques d'Éole ont été conçues<ref>Modèle:Lien web</ref>, certaines ayant effectué de petits vols avec succès. Une réplique disposant d'un moteur plus puissant (30 ch) a volé à Meaux-Esbly en Modèle:Date-.
Après avoir figuré en bonne place à l’Exposition universelle de 1900, l’Avion n° III est offert au Conservatoire des Arts et Métiers par Ader en 1902<ref name=":0" />,<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Notes et références
<references /> Modèle:Palette
