Vézère

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Géographie

Fichier:Profil vezere.svg
Profil en long de la Vézère.

La Vézère prend sa source dans la tourbière de Longéroux, sur le plateau de Millevaches, dans le Massif central en Corrèze, à Modèle:Unité, sur la commune de Meymac, à l'ouest du puy Pendu (Modèle:Unité) dans la forêt domaniale de Longéroux, au lieu-dit « sources de la Vézère ». Elle se jette dans la Dordogne en rive droite à Limeuil, à Modèle:Unité.

Son principal affluent est la Corrèze, leur confluent se trouvant dans la banlieue ouest de Brive-la-Gaillarde.

La longueur de son cours d'eau est de Modèle:Unité<ref name=sandre>Modèle:Sandre.</ref>.

Départements et principales communes traversés

La Vézère traverse deux départements et cinquante-trois communes<ref name=sandre/> dont les principales localités sont :

Principaux affluents

Fichier:Bassin de la Vézère.png
Le cours de la Vèzére et de ses affluents de plus de Modèle:Unité (carte interactive).

D'amont vers l'aval :

Aménagements

Fichier:PanoramaUzerche.jpg
La Vézère à Uzerche.

Dans sa partie amont, la Vézère possède trois barrages importants : le barrage de Monceaux la Virolle (ou de Monceaux la Virole), le barrage de Treignac, situés entre 500 et Modèle:Nombre d'altitude, et le barrage du Saillant, un peu plus bas.

Hydronymie

La rivière Visera est attestée dans les cartulaires monastiques carolingiens en 889<ref>Fabien Régnier et Jean-Pierre Drouin, Les peuples fondateurs à l'origine de la Gaule, France, Yoran embanner, 904 pages, Modèle:ISBN. en particulier, page 824.</ref>. Il ne faut pas la confondre en Dordogne avec la Haute-Vézère, ou Auvézère, un affluent de L'Isle à 10 kilomètres à l'est de Périgueux.

Le nom Vézère proviendrait, selon certains érudits, de l'antique hydronyme Vizara ou Izara, formé de deux racines ligures accolées. La première, viz ou iz, et la seconde ara. Viz ou Iz signifiant « vallée creuse », et ara voulant dire « cours d'eau », le mot Vézère signifie donc « cours d'eau dans la vallée creuse »<ref>Les deux racines se rencontrerait dans bien d'autres noms de cours d'eau, tant dans l'ancienne Gaule que dans une bonne partie de l'Europe occidentale. On reconnaît aisément iz-ara dans le nom de la rivière Isar qui arrose Munich en Bavière et dans celui du petit fleuve franco-belge Yser, tous deux provenant de izara, ou encore dans le nom que les Romains donnaient à l'Oise : Isara, c'est-à-dire iz-ara (l'adjectif « isarien » a subsisté en français pour qualifier ce qui se rapporte à l'Oise). La forme Iz-ara se retrouverait dans Isère, importante rivière des Alpes qui a donné son nom à un département français. On retrouverait la forme Viz-ara dans Auvézère, cours d'eau du Limousin et du Périgord coulant non loin de la Vézère. Mais Viz-ara constitue aussi l'origine du nom du fleuve du nord de l'Allemagne arrosant Brême et qui s'appelle Weser (prononcez véz-er), ainsi que celle du nom de la rivière wallonne arrosant Eupen et Verviers et appelée Vesdre, qui d'ailleurs se dit également Weser en langue allemande, là où elle prend naissance. Néanmoins toutes ces hypothèses érigées en généralité suggèrent une incroyable fixité linguistique, contredite par l'évolution des langues.</ref>.

Il pourrait aussi s'agir prosaïquement de l'étymon celtique isara, signifiant un "écoulement rapide et impétueux (en cas de crue)" pour indiquer aux voyageurs les dangers d'une rivière en période de pluies intenses ou de fonte nivale. L'altération latine simple en visara dans le monde gallo-romain explique logiquement l'évolution phonétique en ancien français et en occitan.

Histoire

Jusqu'au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, la Vézère n'a été navigable que par des embarcations légères à fond plat et en période de hautes eaux, soit six à sept mois dans l'année. Les obstacles sont nombreux, qu'ils soient naturels Modèle:Incise ou artificiels avec les barrages des moulins. Les intendants ont essayé de développer le commerce en aménageant la rivière. De plus, le halage est gêné par des obstacles sur les berges. En 1606, Henri IV donne des lettres patentes pour aménager la rivière. Des ouvrages sont commencés sous son règne, en vertu d'un privilège accordé à Modèle:M. de Châteauneuf, lieutenant du roi dans la province<ref>Modèle:Article</ref> mais abandonnés pendant la minorité de Louis XIII à la suite de la crue de 1615 qui a emporté le pont médiéval de Montignac<ref>Modèle:Harvsp</ref>. L'Ordonnance du 13 août 1669 « sur le fait des Eaux et Forêts » traite de la navigation sur les rivières et prévoit dans son titre III que les Grands-maîtres des eaux et forêts « visiteront nos rivières navigables et flottables, ensemble les routes, pêcheries et moulins étant sur nos eaux, pour connaître s'il y a des entreprises ou usurpations qui puissent empêcher la navigation et le flottage, et y être par eux pourvu incessamment, en faisant rendre le cours des rivières libres et sans aucun empêchement<ref>Ordonnance de Louis XIV pour les eaux et forêts du royaume donnée à Saint-Germain-en-Laye, au mois d'août 1669, Modèle:P., titre III, Modèle:N°.</ref> ». Le projet commencé sous Henri IV est repris en 1682 pour la somme de Modèle:Nombre et de nouveau abandonné car les fonds provenant d'une imposition extraordinaire levée pendant quatre ans sur les élections de Brive et Sarlat ont été détournés. François Ferry est nommé directeur des fortifications en Aunis, Poitou, Saintonge, Guyenne, Navarre et Béarn. Il va être aussi chargé de l'aménagement des rivières de la province de Guyenne pour les rendre navigables. Il dresse un état des lieux et propose des aménagements dans son « Recueil de cartes plans et profils des ouvrages faits pour la navigation de diverses rivières en Guyenne », en 1696. On y trouve une carte « du cours de partie des rivières de Vézère et de Dordogne, depuis Terasson jusqu'à Bergerac » et « dix plans des ouvrages faits dans cette estendue avec des mémoires de ce qu'il y faudroit faire ». La carte générale indique six ouvrages : le « Pas de Losse sous Terrasson » (Terrasson), le « Pas du Bas » (Aubas), le « Pas de Saint-Pierre de Montignac » (Montignac-Lascaux), le « Pas du château de Losse » (Thonac), le « Pas de Saint-Léon » (Saint-Léon-sur-Vézère) et le « Pas de bois du moulin de M. le comte d'Auvergne au-dessous de Bugo » (Limeuil). Tous les passages sont implantés au droit de moulins et sont du type « pas-de-roi » ou « passe-lis ». François Ferry venait de terminer 42 pas-de-roi sur la rivière Isle pour la rendre navigable de Coutras à Périgueux. Les pas de roi prévus ont été réalisés car, en 1698, l'intendant Louis Bazin de Bezons a écrit : « La Vézère est aussi en Périgord. L'on a fait des passes pour la rendre navigable depuis Terrasson jusqu'auprès de Limeuil ; ainsi que je l'ai expliqué, elle serait aussi utile pour le transport des denrées du Bas-Limousin, celles de Périgord, que celle de l'Isle »<ref>Modèle:Article</ref>. Mais ces pas-de-roi doivent être de nouveau réalisés entre 1740 et 1750 par l'intendant de Guyenne Claude Boucher. Nicolas Thomas Brémontier, ingénieur en chef des ponts et chaussées chargé de la province de Guyenne, en 1784, réalise un pré-projet en 1786-1788 qui est évoqué par Joseph-Michel Dutens.

Fichier:Pierre de Belleyme - Carte de la Guyenne n°23.jpg
Pierre de Belleyme, Carte de la Guyenne Modèle:N°, vallée de la Vézère entre Aubas et Limeuil.

Il est repris par l'ingénieur des ponts et chaussées Philippe Henry Conrad<ref>Philippe Henry Conrad est le fils de Jean Claude Marie Conrad, ingénieur des ponts et chaussées.</ref>, nommé en Dordogne en 1822 par Louis Becquey. Dans le « Rapport au roi sur la navigation intérieure de la France » de 1820, ou plan Becquey, Louis Becquey propose de réaliser des canaux passant par la Vézère. Il indique que Modèle:Nombre sont navigables à partir de Montignac<ref>Rapport au roi sur la navigation intérieure de la France, 1820, Modèle:P. (lire en ligne).</ref>. Philippe Henry Conrad rédige un mémoire publié en 1826 dans lequel il propose un plan général de navigation sur les rivières de Corrèze, Vézère et Dordogne<ref>Modèle:Ouvrage.</ref> qui prévoit :

  • la canalisation de la Corrèze entre Tulle et Brive-la-Gaillarde, qui n'a pas été réalisé,
  • la canalisation de la Corrèze et de la Vézère entre Brive et la Dordogne, partiellement réalisée,
  • l'amélioration de la navigabilité de la Dordogne entre la confluence de la Vézère et Saint-Jean-de-Blaignac, projet repris en 1837 par Pierre Vauthier (1784-1847)<ref>Pierre Vauthier est le père de Louis Léger Vauthier. Ingénieur des ponts et chaussées, il a été attaché à la « Société des canaux sur la Vézère et la Corrèze », en 1825, ensuite chargé des études pour la navigation de la Dordogne, puis ingénieur en chef des ponts et chaussées en 1843 chargé du service ordinaire de la Corrèze, finalement, en 1846, de la première section de la navigation de la Loire, il étudie l'emmagasinement des eaux dans la partie supérieure du bassin de la Loire (Modèle:Chapitre).</ref>.

Une loi du Modèle:Date- concède à perpétuité à Eugène Mévil<ref>Modèle:Harvsp</ref>, ancien élève de l'École polytechnique, l'entreprise de canalisation de :

  • la Corrèze, du moulin de Beauvais, en amont de Brive-la-Gaillarde, jusqu'à la Vézère,
  • la Vézère depuis la confluence avec la Corrèze jusqu'à la Dordogne.

Ce projet porte alors le nom de « canal du Duc de Bordeaux » en hommage au petit-fils du roi, Henri d'Artois, né en 1820. Dans son article 2, la loi précise que les travaux doivent être terminés le Modèle:Date- pour un coût estimé à Modèle:Nombre. La « Société des canaux sur la Vézère et la Corrèze » est créée le 8 août de la même année à Saint-Léon-sur-Vézère<ref>Inventaire général Nouvelle-Aquitaine : Entrepôt et bureau du syndic du canal de la Vézère, actuellement mairie-école.</ref>. Six écluses, des barrages, des ponceaux et des aqueducs sont construits, mais, en 1827, les travaux sont interrompus après une dépense de Modèle:Nombre<ref>Modèle:Chapitre.</ref>. La déchéance de la Compagnie est prononcée par une ordonnance le Modèle:Date-. Conrad démissionne cette année-là. Une nouvelle adjudication est lancée mais n'a eu aucun résultat. La Compagnie a alors demandé que les charges de la concession soient réduites pour permettre de meilleures conditions de financement. Le gouvernement a accepté, mais avant de soumettre celles-ci au vote, il a demandé à la Compagnie de s'expliquer sur diverses conditions nécessaires à la garantie des intérêts du Trésor. La Compagnie n'ayant pas répondu, les travaux sont restés à l'abandon sur la Corrèze. Pour la Vézère, sur les 24 écluses prévues, seules six ont été partiellement réalisées, sauf celle d'Aubas<ref>Inventaire général Nouvelle-Aquitaine : Écluse d'Aubas.</ref> qui a été terminée en 1843, année d'ouverture du canal de Lalinde<ref>Modèle:Chapitre.</ref>. Les écluses réalisées ont été équipées de portes busquées en 1842. Les cinq écluses inachevées ont été remises au Domaine en 1897, à Montignac<ref>Inventaire général Nouvelle-Aquitaine : Site d'écluse de Montignac.</ref>, Losse<ref>Inventaire général Nouvelle-Aquitaine : Site d'écluse de Losse.</ref>, Thonac, Saint-Léon-sur-Vézère<ref>Inventaire général Nouvelle-Aquitaine : Site d'écluse de Saint-Léon.</ref> et la Grambaudie. Les écluses ont une largeur de Modèle:Nombre et une longueur de Modèle:Nombre, longueur inférieure au gabarit Freycinet. Le tirant d'eau est de Modèle:Nombre à Modèle:Nombre aux basses eaux, ce qui limite le tonnage des bateaux à Modèle:Nobr. Le halage peut se faire de Limeuil à Modèle:Nombre à l'aval de Terrasson à l'aide de bœufs ou de chevaux, mais la voie change souvent de rive. La durée du voyage est de trois jours à la descente, entre Montignac et Bergerac, et de six jours à la remonte.

En 1855, le développement de la partie navigable de la Vézère est de Modèle:Nombre, entre le moulin de la Cave au Lardin-Saint-Lazare et la confluence avec la Dordogne, à Limeuil.

Le développement du chemin de fer a précipité l'abandon du projet d'aménagement de la navigabilité de la Vézère, même si des bateaux ont continué à y naviguer. La Vézère est radiée des voies navigables le Modèle:Date-<ref>Inventaire général Nouvelle-Aquitaine : Voie navigable : la Vézère et canal, dit canal du Duc de Bordeaux.</ref>.

Hydrologie

La Vézère est une rivière très abondante, à l'instar de ses voisines dévalant du plateau du Limousin.

Plusieurs stations hydrologiques ont été installées sur son cours. D'amont vers l'aval : à Saint-Merd-les-Oussines<ref>Modèle:Hydro.</ref>, à Bugeat<ref>Modèle:Hydro.</ref>, à Peyrissac<ref>Modèle:Hydro.</ref>, à Uzerche<ref>Modèle:Hydro.</ref>,<ref>Modèle:Hydro.</ref>, au Saillant<ref>Modèle:Hydro.</ref>, à Saint-Viance<ref>Modèle:Hydro.</ref>, à Larche<ref>Modèle:Hydro.</ref>, à Montignac<ref name="Montignac">Modèle:Hydro.</ref>,<ref>Modèle:Hydro.</ref> et à Campagne<ref name="Campagne">Modèle:Hydro.</ref>.

Les deux dernières stations sont décrites ci-dessous : celle de Campagne (sur 53 ans) qui est la plus en aval, et celle de Montignac pour sa durée d'observation deux fois et demi plus importante (123 ans).

La Vézère à Campagne

Son débit a été observé durant une période de Modèle:Nombre (1968-2020), à Campagne, localité du département de la Dordogne située une dizaine de kilomètres avant son confluent avec la Dordogne à Modèle:Unité<ref name="Campagne"/>. La surface ainsi étudiée est de Modèle:Unité, soit la quasi-totalité du bassin versant de la rivière (parmi ses Modèle:Nombre les plus importants, seul le ruisseau de Ladouch ne l'a pas encore rejointe).

Le module de la rivière à Campagne est de Modèle:Unité<ref name=Campagne/>.

La Vézère présente des fluctuations saisonnières de débit bien marquées sans être excessives, comme c'est généralement le cas dans le bassin de la Dordogne. Les hautes eaux se déroulent en hiver et se caractérisent par des débits mensuels moyens allant de Modèle:Unité, de décembre à avril inclus, avec un maximum en janvier et surtout février. Dès le mois de mai, le débit baisse progressivement jusqu'aux basses eaux d'été qui ont lieu de juillet à septembre inclus, entraînant une baisse du débit mensuel moyen jusqu'au niveau de Modèle:Unité au mois d'août, ce qui reste fort confortable. Mais ces moyennes mensuelles ne sont que des moyennes et cachent des fluctuations bien plus prononcées selon les années ou sur de plus courtes périodes.

Modèle:Relevé hydrologique

Étiage ou basses eaux

Aux étiages, le VCN3 peut chuter jusqu'à Modèle:Unité, en cas de période quinquennale sèche, ce qui est loin d'être très sévère<ref name="Campagne"/>.

Crues

Les crues peuvent être assez importantes, compte tenu de la taille étendue du bassin versant. Les QIX 2 et QIX 5 valent respectivement 400 et Modèle:Unité. Le QIX 10 est de Modèle:Unité, le QIX 20 de Modèle:Unité, tandis que le QIX 50 se monte à pas moins de Modèle:Unité.

Le débit instantané maximal enregistré à Campagne a été de Modèle:Unité le Modèle:Date-, tandis que la valeur journalière maximale était de Modèle:Unité le Modèle:Date-. Si l'on compare la première de ces valeurs à l'échelle des QIX de la rivière, on constate que cette crue n'était pas même d'ordre vicennal, et était susceptible de se répéter tous les Modèle:Nombre en moyenne. La hauteur maximale instantanée a été de Modèle:Unité le Modèle:Date-<ref name="Campagne"/>.

Lame d'eau et débit spécifique

La Vézère est une rivière fort abondante. La lame d'eau écoulée dans son bassin versant est de Modèle:Unité annuellement, ce qui est largement supérieur à la moyenne d'ensemble de la France tous bassins confondus (Modèle:Unité par an) , ainsi qu'à la moyenne du bassin de la Garonne (Modèle:Unité par an à Tonneins<ref>Modèle:Hydro.</ref>). C'est cependant légèrement inférieur à la lame d'eau de la Dordogne en amont de son confluent avec l'Isle (Modèle:Unité par an à Pessac-sur-Dordogne<ref>Modèle:Hydro.</ref>). Le débit spécifique de la Vézère (ou Qsp) atteint à Campagne le chiffre très robuste de Modèle:Nombre par seconde et par kilomètre carré de bassin<ref name="Campagne"/>.

La Vézère à Montignac

En amont de Campagne, la station hydrologique de Montignac, en service depuis 1898, offre une période d'étude beaucoup plus longue de Modèle:Nombre. À cet endroit, la superficie du bassin versant représente Modèle:Unité. La plus forte crue a été atteinte le Modèle:Date- avec un débit instantané maximal de Modèle:Unité et une hauteur instantanée de Modèle:Nombre<ref name="Montignac"/>, et le lendemain avec un débit journalier maximal de Modèle:Unité, après deux journées de pluies intenses sur le plateau de Millevaches et notamment sur les bassins amont de la Corrèze et de la Vézère<ref>La crue exceptionnelle d'octobre 1960 dans l'ouest du Massif Central, Modèle:P. sur Persée. Consulté le 8 octobre 2020.</ref>. Cette crue centennale a fait trois morts à Montignac et Saint-Chamassy<ref>Clément Bouynet, Crue de 1960 : quand la Vézère était en colère, Sud Ouest édition Dordogne, Modèle:Date-, Modèle:P..</ref>.

En ce lieu et sur cette période, La lame d'eau écoulée dans son bassin versant est de Modèle:Unité annuellement, soit 19 % de plus qu'à Campagne sur Modèle:Nombre. Son débit spécifique monte alors à Modèle:Nombre par seconde et par kilomètre carré de bassin<ref name="Montignac"/>.

Risque inondation

À l'intérieur du département de la Dordogne, plusieurs plans de prévention du risque inondation (PPRI) ont été approuvés pour la Vézère :

Curiosités et sites remarquables

Fichier:Table d'orientation du site de la Roche, Allassac (2).jpg
Le site panoramique de la Roche d'Allassac (Corrèze).

La vallée de la Vézère a été surnommée la « Vallée de l'Homme » dès la fin du Modèle:Lien siècleModèle:Vérification siècle à la suite de la multiplication des découvertes de sites préhistoriques exceptionnels, dont l'abri de Cro-Magnon, la grotte de Font-de-Gaume et celle des Combarelles aux Eyzies. Elle abrite également la grotte de Lascaux à Montignac-Lascaux. Les sites préhistoriques et grottes ornées de la vallée de la Vézère sont classés au patrimoine mondial de l'UNESCO<ref name="tourisme">Modèle:Lien web.</ref>. En 2020, La vallée de la Vézère est labellisée Grand Site de France<ref>Vallée de la Vézère, Réseau des Grands Sites de France, consulté le 16 février 2020.</ref>, validée par décret ministériel du Modèle:Date-<ref>Hervé Chassain, « La Vallée de la Vézère Grand Site de France », Sud Ouest édition Dordogne, 13 février 2020, Modèle:P..</ref>.

Dans son essai Les Sept Filles d'Ève, le chercheur généticien anglais Bryan Sykes développe la thèse qu'une de ces filles, Héléna, viendrait des bassins de la Vézère et de la Dordogne. Celle-ci représentant la génitrice de 41 à 47 % des Européens actuels. La vallée de la Vézère mériterait donc bien son qualificatif de « Vallée de l'Homme »<ref>Modèle:Article.</ref>.

Philatélie

Le Modèle:Date-, La Poste a émis un bloc collector de Modèle:Nobr à validité permanente pour lettre verte sur le thème « Limousin - Périgord - Terres de rivières » dont deux des timbres représentent d'une part, Modèle:Citation, et de l'autre la Vézère à Saint-Léon-sur-Vézère<ref>Collector 8 timbres - Limousin - Périgord - Terre de rivières - Lettre Verte, La Poste, consulté le Modèle:Date-.</ref>.

Notes et références

Notes

Modèle:Références

Références

Modèle:Références

Annexes

Bibliographie

Articles connexes

Liens externes

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