Kent and East Sussex Railway

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Le Kent and East Sussex Railway (KESR) est un chemin de fer touristique britannique. Il fut ouvert par le Colonel H.F. Stephens, ingénieur ferroviaire britannique, en 1900. Dans son extension maximale, il reliait Robertsbridge sur la ligne de Tonbridge à Hastings, à Headcorn sur la ligne Tonbridge-Ashford.

Historique

Ce chemin de fer a été fermé au trafic voyageurs le Modèle:Date, et fermé totalement Modèle:Date. En 1974, la ligne fut partiellement rouverte en tant que chemin de fer touristique entre Tenterden Town station et Bodiam.

Le KESR fut inauguré sous le nom de « Rother Valley Railway », son premier tronçon allant de Robertsbridge à Rolvenden (dont la gare s'appelait Tenterden). La ligne fut prolongée jusqu'à Tenterden en 1903, et le chemin de fer prit alors le nom de « Kent and East Sussex Railway », anticipant les prolongements suivants vers Appledore, Rye, Cranbrook et Maidstone via Headcorn. En fait, la ligne atteignit Headcorn en 1905, mais aucun autre prolongement ne fut jamais réalisé.

De 1905 à la date de fermeture à l'exploitation, les gares de la ligne étaient les suivantes (du sud au nord) : Robertsbridge, Salehurst Halt, Junction Road Halt, Bodiam, Northiam, Wittersham Road, Rolvenden, Tenterden Town, Tenterden St. Michael's, High Halden Road, Biddenden, Frittenden Road and Headcorn.

À l'exception de Robertsbridge, Headcorn et Tenterden Town, toutes les gares se trouvaient en zone rurale, à l'écart des villes qu'elles desservaient. Le chemin de fer fut en effet construit selon les dispositions de la loi de 1896 Light Railways Act, qui autorisait une construction économique en contrepartie de restrictions de vitesse.

C'est pour cette raison, mais aussi du fait d'une politique d'achat de matériel malheureuse, que l'exploitation de la ligne fut déficitaire à partir de 1932 ; et à la suite de la nationalisation des chemins de fer en 1948, sa fermeture était inévitable. Le dernier service des British Railways ouvert aux voyageurs a circulé au départ de Robertsbridge à 17 h 50 le Modèle:Date.

Le matériel préservé

Locomotives à vapeur

• La 020T n^o 12 dite « Marcia ». Construite par "Peckett and Sons" en 1923.
• La 030T n^o 8 "Class P" n^o 753. Construite en 1908.
• La 030T Saddle tank n^o 14 dite "Charwelton". Construite par "Manning Wardle for the Parkgate Iron and Steel Company of Charwelton" en 1917.
• La 030T Class A1 dite "Terrier". Construite par "London, Brighton and South Coast Railway" en 1872.
• La 030T ex-Southern Railway n^o 1556. Construite en 1938.
• La 130 n^o 19 dite "Norvegian" n^o 376. Construite par "Nydquist & Holm" (Norvège) en 1919. Arrivée dans l'asbl en 1971.

La ligne aujourd'hui

La ligne est aujourd'hui une attraction touristique du Sud-Est de l'Angleterre. Elle propose un trajet de 18,5 km en suivant la rivière Rother, dans des anciennes voitures voyageurs des chemins de fer britanniques généralement tractées par des locomotives à vapeur, bien que certaines circulations hors pointes soient assurées par autorail.

La ligne s'étend actuellement de la gare de Tenterden à Bodiam (à proximité du château de Bodiam), prolongée de 1,6 km jusqu'au site de la gare de Junction Road (malgré que cette dernière soit pas ouverte).

Fichier:NSB 376 Saint-Valery.jpg

La locomotive No. 19 Norwegian du K&ESR sur le CFBS, avec une plaque des 20 ans de jumelage en 2016.

La gare de Tenterden est le siège principal du chemin de fer touristique, où se trouvent une librairie avec une boutique de souvenirs, ainsi que les installations de garage des wagons, et un café qui était autrefois le bâtiment de la gare routière de Maidstone & District Motor Services de Maidstone. Le chemin de fer met l'accent sur le Colonel Stephens, personnalité majeur de son histoire.

Le dépôt des locomotives situé à la gare de Rolvenden, dispose d'une plate-forme panoramique donnant sur les installations, où d'anciens conteneurs maritimes sont utilisés pour le stockage du matériel. Des événements thématiques sont organisés tout au long de l'année. Certains sont liés à l'histoire locale et au chemin de fer tandis que, comme sur d'autres lignes touristiques, des trains spéciaux « Thomas the Tank Engine » et de Noël apportent un soutien commercial aux activités de l'entreprise. Des journées de stages ferroviaires sont également proposées.

Depuis 1996, le Kent and East Sussex Railway est jumelé avec le chemin de fer de la baie de Somme, auquel il rend parfois visite lors des « Fêtes de la vapeur ».

Matériel roulant ferroviaire

Locomotives à vapeur

Machine	Constructeur	Année	Origine	Observations	Illustration
No. 3 Bodiam	Brighton Works	1872	LB&SCR A1 class	En service depuis juin 2022.	Fichier:British Railways Class A1X Terrier 32670 Whittersham Road.jpg
No. 8 Knowle	Brighton Works	1880	LB&SCR A1 class	En service depuis novembre 2020.	Fichier:British Railways Class A1X Terrier 32678 Tenterden Town 1.jpg
No. 11 (originellement SECR No. 753)	Ashford Works	1909	SECR P Class	En cours de grande révision.	Fichier:A1 30-04-2011 KESLR Gala.jpg
No. 12 Marcia	Peckett and Sons	1923	Hardman & Holden Ltd	En service depuis mars 2022.	Fichier:CFBS Steam Gala DSC 0026 (8691240195).jpg
No. 14 Charwelton	Manning, Wardle and Company	1917	Park Gate Iron & Steel Co Ltd	En cours de révision.	Fichier:No. 14 Charwelton At Rolvenden Yard.jpg
No. 19 Norwegian (originellement No. 376)	Nydqvist och Holm AB	1919	Ligne du Kongsvinger	En attente de révision.	Fichier:NSB 376 Saint-Valery-Canal-a.jpg
No. 21 Wainwright	Vulcan Iron Works (USA)	1943	USATC S100	En attente de révision.	Fichier:USA Class 30070.JPG
No. 22 Maunsell	Vulcan Iron Works (USA)	1943	USATC S100	En cours de grande révision.	Fichier:Rolvenden - 2008 - geograph.org.uk - 3466461.jpg
No. 23 Holman F. Stephens	Hunslet Engine Company	1952	Ministère de la Défense Britannique	Garée en attente de grande révision.	Fichier:Hunslet Austerity No 23.jpg
No. 25 Northiam	Hunslet Engine Company	1953	Ministère de la Défense Britannique	En service depuis avril 2018.	Fichier:Hunslet Austerity No. 25 'Northiam' on the K&ESR.jpg
No. 30 (originellement GWR No. 1638)	Swindon Works	1951	GWR 1600 Class	En cours de réparation.	Fichier:GWR Class 1076 Pannier No 1638 (13643765635).jpg
No. 32 (originellement GWR No. 6619)	Swindon Works	1928	GWR 5600 Class	Garée en attente de révision.	Fichier:GWR 5600 Class 6619.JPG
Actuellement sans numéro (originellement GWR No. 4253)	Swindon Works	1917	GWR 4200 Class	En cours de grande révision.	Fichier:GWR Churchward 42XX 4253 (8266830073).jpg
Actuellement sans numéro (originellement GWR No. 5668)	Swindon Works	1926	GWR 5600 Class	En attente de grande révision.	Fichier:Defaut.svg

Notes et références

<references /> Modèle:...

Voir aussi

Article connexe

• Transport ferroviaire au Royaume-Uni

Lien externe

Site officiel du KESR