Gabarit Freycinet
Le gabarit Freycinet est une norme européenne régissant la dimension des écluses de certains canaux, mise en place par une loi du programme de Charles de Freycinet datant du Modèle:Date<ref name ="Loi1879">Modèle:Ouvrage</ref>,<ref name ="Duvergier1879">Modèle:Ouvrage</ref>.
Historique
La norme portait la dimension des sas d'écluse à Modèle:Unité de long pour Modèle:Unité de large, afin qu'elles soient franchissables par des péniches de Modèle:Unité ou Modèle:Unité avec Modèle:Unité à Modèle:Unité de tirant d'eau.
En conséquence, les bateaux au gabarit Freycinet ne doivent pas dépasser Modèle:Unité sur Modèle:Unité. On parle ainsi de bateaux ou de péniches Freycinet.
À la suite de cette norme, de nombreux travaux ont été engagés à la fin du Modèle:S mini- et au début du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle pour moderniser les canaux, les écluses et harmoniser la navigation fluviale. Le gabarit Freycinet reprend la largeur du gabarit Becquey qui fit construire l'essentiel du réseau fluvial dans les années 1820-1840, mais en augmente la longueur des écluses anciennement à Modèle:Unité.
Le gabarit Freycinet<ref>Le Picaro, péniche belge de type Freycinet</ref> correspond maintenant au [[Classe CEMT|gabarit européen de classe Modèle:Rom-maj]]. En 2001, en France, Modèle:Unité de voies fluviales s'y conforment, et 23 % du trafic fluvial y transite.
Les péniches dites « à grand gabarit » sont aujourd'hui typiquement de Modèle:Unité (gabarit de classe V dit "grand Rhénan", Modèle:Unité de large).
