Transavia
Modèle:Autre4 Modèle:Infobox Compagnie aérienne
Transavia, légalement appelé Transavia Airlines C.V. et anciennement sous le nom de transavia.com, est une compagnie aérienne à bas prix néerlandaise, filiale de KLM. Elle fait donc partie du groupe Air France-KLM<ref>Modèle:Lien web</ref>. Sa base principale est basée à l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol, Transavia possède également d'autres bases à Rotterdam et l'aéroport d'Eindhoven. Transavia France, filiale d'Air France est sa société sœur sur le marché français.
Histoire
Genèse
La compagnie aérienne est fondée le Modèle:Date sous le nom de Transavia Limburg S.A., elle était basée à l'aéroport de Maastricht-Aix-la-Chapelle<ref>Modèle:Lien web</ref>. Le Modèle:Date, le ministère des Transports accorde la permission d'effectuer des vols charter en provenance des aéroports Beek et Zestienhoven. Au printemps 1966, toutes les actions ont été reprises par la société américaine Boreas Corporation of Florida, qui nomme John Block en juin 1966 en tant que directeur général. Block a également été membre de Martinair Holland et plus tard a fondé Air Holland.
Le Modèle:Date, est accordée une licence de charte pour Transavia pour décoller de l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol. Le premier vol commercial a lieu le 16 novembre de cette année sous le nouveau nom de Transavia Holland, avec présents le Nederlands Dans Theater et l'Orchestre de Ballet néerlandais. Fin 1966, Transavia Holland a accès à trois appareils DC-6 avec des couleurs conçues par Thijs Postma.
Développement
En 1986, la compagnie est de nouveau rebaptisée Transavia Airlines et devient la première compagnie aérienne à bénéficier de la dérégulation du trafic aérien signée entre les gouvernements du Royaume-Uni et des Pays-Bas. Transavia commence ses premières dessertes régulières entre l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol et celui de Londres Gatwick le Modèle:Date.
Au cours de l'année 1991, l'actionnaire majoritaire de la compagnie, P&O Nedlloyd, vend 80 % de ses parts à la compagnie nationale néerlandaise KLM. En 1998, Transavia est la première compagnie étrangère à assurer des vols intérieurs en Grèce à la suite d'un changement des règles de l'aviation civile grecque. En Modèle:Date, KLM rachète les 20 % du capital restant devenant ainsi propriétaire unique de Transavia. La fusion postérieure des compagnies Air France et KLM fait de Transavia une filiale indépendante de la nouvelle entité.
Au début des années 2000, Transavia est principalement une compagnie charter avec une filiale, Basiq Air, opérant sur le créneau des compagnies à bas coûts. Cependant, afin de renforcer son image, Basiq Air et la branche charter Transavia fusionnent sous le nom de transavia.com, le Modèle:Date.
Transavia choisit Eindhoven en tant que troisième hub, après Amsterdam et Rotterdam. En Modèle:Date, Transavia ouvre une agence à l'aéroport d'Orly. Les premiers vols commencent le Modèle:Date avec le lancement de la ligne Paris-Porto, l'année suivante, d'autres destinations sont au programme de la compagnie : Palerme et Catane (Sicile) et Monastir (Tunisie)<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Le Modèle:Date, le nouveau site de Transavia.com bat son record d'achats en ligne (30 000 en une journée) devenant le principal site de vente des Pays-Bas.
En 2008, Transavia crée une filiale au Danemark, appelée Transavia Denmark ou transavia.com Denmark, opérant à partir des aéroports de Billund et Copenhague. Déçue par des résultats commerciaux insatisfaisants, la maison mère décide en Modèle:Date d'abandonner sa jeune filiale danoise<ref name="danemark">Modèle:Lien web</ref>. La compagnie a cessé ses opérations le Modèle:Date<ref name="danemark" />.
Fin 2013, la compagnie annonce l'ouverture d'une quatrième base en France, à l'aéroport de Strasbourg. En Modèle:Date, un appareil est basé à Strasbourg et dessert deux fois par semaine Marrakech<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Le Modèle:Date, le groupe Air-France KLM présente le projet de création de Transavia Europe, destiné à concurrencer les offres là bas prix des grandes compagnies européennes<ref>Air France-KLM veut « capturer la croissance » avec Transavia</ref>.
En 2014, outre une commande de Boeing 737 supplémentaires, la compagnie loue quatre Airbus A320 à sa maison-mère Air France, et ceci durant la période estivale pour deux d'entre eux et jusqu'à mars 2015 pour les autres. Ces quatre Airbus A320 étant dès le Modèle:Date aux couleurs de Transavia<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>. Les 2 autres sont rendus à Air France début avril 2015.
Début 2015, Transavia dévoile un nouveau design qui a laissé tomber le « .com » de son apparence publique, tout en changeant ses couleurs primaires de blanc, vert et bleu à blanc et vert<ref>Modèle:Lien web</ref>. La compagnie aérienne sera désormais positionnée comme la marque low-cost d'Air France-KLM pour les Pays-Bas et la France<ref name="Report2014">Modèle:Lien web</ref>.
Le Modèle:Date, la compagnie commande 17 Boeing 737-800 plus trois en options<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Transavia et la compagnie américaine Delta Airlines annoncent le Modèle:Date la signature d'un accord de partage de codes. Les passagers des vols transatlantiques de Delta Airlines arrivant à Amsterdam peuvent ainsi continuer vers dix destinations méditerranéennes desservies par Transavia<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Identité visuelle (logo)
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Ancien logo de Transavia Airlines.
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Ancien logo de transavia.com.
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Logo de Transavia depuis 2015.
Organisation
Siège social
Le siège social de Transavia se situe dans le bâtiment TransPort, Schiphol Est<ref name="newvis">"New visiting address Martinair Headquarters." Martinair. Retrieved on 16 February 2011. "Martinair’s head office will relocate to the new TransPort building at Schiphol East on Friday, June 4, 2010." and "Visiting address Martinair Holland N.V. Piet Guilonardweg 17 1117 EE Schiphol"</ref>, dans l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol, à Haarlemmermeer. Transavia a déménagé dans le nouveau bâtiment le 3 mai 2010 avec environ Modèle:Nobr<ref>"Proud of our new energy-saving head office." Public Report 2009/2010. Transavia.com. 8 (8/13). Retrieved on 16 February 2011.</ref>. Auparavant, le siège social se trouvait dans le bâtiment Triport III à l'aéroport de Schiphol<ref>"STCC TRANSAVIA." TUIfly. Retrieved on 16 February 2011. "transavia.com Westelijke Randweg 3, building Triport III 1118 CR Schiphol Airport"</ref>,<ref>"General Conditions of Passage." Transavia.com. 28/28 Retrieved on 16 February 2011. "Address for visitors: transavia.com Westelijke Randweg 3, building Triport III 1118 CR Schiphol Airport"</ref>,<ref>"Annual Report 2004/2005." Transavia.com. 28/28. Retrieved on 16 February 2011. "transavia.com Westelijke Randweg 3 P.O. Box 7777 1118 ZM Schiphol Centrum The Netherlands"</ref>.
Propriétaire et structure
Transavia Airlines C.V. est détenue à 100 % par KLM, qui est à son tour détenue par Air France-KLM. Cependant Transavia fonctionne comme une compagnie indépendante. Elle détient une participation de 4,49 % dans la compagnie aérienne française Transavia France (les 95,51 % <ref>Modèle:Lien web</ref> restants appartiennent à Air France), qui opère sur le marché français. Transavia France opère également sous le nom de transavia, avec un modèle commercial, un site web et une image identiques<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Résultats financiers
Les comptes financiers des deux parties de la marque Transavia (Transavia Pays-Bas et Transavia France) sont intégralement intégrés dans les comptes annuels publiés par leur société mère, Air France-KLM. Les tendances récentes enregistrées pour la marque Transavia sont :
| 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Chiffre d'affaires ("Revenus des passagers") (M €) | 889 | 984 | 1 056 | 1 100 | |
| Résultat d'exploitation (M €) | 0 | Modèle:Coloré | Modèle:Coloré | Modèle:Coloré | |
| Nombre d'employés (à la fin de l'année) | 2 050 | n/a | 2 400 | ||
| Nombre de passagers (M) | 8,9 | 9,9 | 10,8 | ||
| Facteur de charge des passagers (%) | 88,6 | 90,1 | 89,8 | 89,9 | |
| Nombre d'avions (Transavia) | 30 | 31 | 30 | 31 | 32 |
| Nombre d'avions (Transavia France) | 8 | 8 | 11 | 14 | 21 |
| Nombre d'avions (total) (à la fin de l'année) | 38 | 39 | 41 | 45 | 53 |
| Notes et références | <ref name="Report2011">Modèle:Lien web</ref> | <ref name="Report2013"/> | <ref name="Report2014"/>,<ref name="Report2013">Modèle:Lien web</ref> | <ref name="Report2014"/> | <ref name="Report2015">Modèle:Lien web</ref> |
Services
Transavia offre le service Assortment on Board, acheter à bord, qui propose de la nourriture et des boissons à acheter<ref>"Selection on board." transavia.com. Retrieved on 16 February 2011.</ref>. À compter du 5 avril 2011, Transavia a introduit des frais pour les bagages de soute et modifié les règles pour les bagages à main, le poids maximal autorisé pour les bagages à main ayant augmenté de Modèle:Unité à Modèle:Unité<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Destinations
Le groupe Transavia dessert plus de Modèle:Nobr<ref>Modèle:Lien web</ref>, essentiellement en Europe ainsi que dans d'autres pays situés autour de la Méditerranée<ref>Modèle:Lien web</ref>, avec une cible touristique<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} http://www.transavia.com/hv/nl-NL/reisgids</ref>. Transavia réalise également des vols charter.
Flotte
Flotte actuelle
La flotte de Transavia est, en moyenne, âgée de 12,1 ans (mars 2022)<ref>Modèle:Lien web</ref>. Elle se compose des avions suivants (juillet 2023<ref>Modèle:Lien web</ref>) :
| Avions | En service | Commandes | Passagers | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-700 | 4 | — | 149 | |
| Boeing 737-800 | 41 | — | 189 | |
| Airbus | - | à déterminer | à déterminer | Commande de 100 Airbus A320neo et A321neo + 60 options partagée entre KLM, Transavia France et Transavia<ref>Modèle:Lien web</ref>. |
| Airbus | - | à déterminer | à déterminer |
Flotte historique
Au fil des années, Transavia a exploité les types d'avions suivants dans sa flotte principale<ref name="airfleets">Modèle:Lien web</ref> :
|
D'autres types d'avions faisaient partie de la flotte en petit nombre et seulement pour des périodes de courte durée : Airbus A300 (1976–77), Airbus A310 (1998–99), Boeing 737–400 (1997), Boeing 757–300 (2003) et BAe 146–200 (1997)<ref name="airfleets" />.
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