Société des transports intercommunaux de Bruxelles
Modèle:Problèmes multiples Modèle:Infobox/Début Modèle:Infobox/Titre Modèle:Infobox/Image Modèle:Infobox/Image optionnelle Modèle:Infobox/Image Modèle:Infobox/Séparateur optionnel Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle {{#if:Modèle:Unité en (2014)Modèle:Diminution positive Modèle:Unité (2014) Modèle:Unité (2013)Modèle:Augmentation Modèle:Unité (2014)<ref name="mobile.lesoir.be_8octobre2016"/>
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Modèle:Infobox/Notice avec wikidata Modèle:Infobox/Fin
La Société des transports intercommunaux de Bruxelles généralement abrégée STIB, en néerlandais Modèle:Langue (MIVB), est un organisme d’intérêt public bruxellois de transport public.
Fondée en 1954, cette société est l’opérateur principal de transport public à Bruxelles. Au 13 février 2022, la STIB exploite un réseau de Modèle:Nombre de métro (Modèle:Unité), Modèle:Nombre de tramway (Modèle:Unité) et 51 lignes d’autobus (Modèle:Unité)<ref>Modèle:Lien web</ref>. Son réseau s’étend sur les Modèle:Nombre de la Région de Bruxelles-Capitale (Modèle:Unité) ainsi que Modèle:Nombre de la périphérie bruxelloise. La fréquentation du réseau est de Modèle:Nombre de voyageurs par an<ref>Modèle:Lien web</ref> (2019).
La STIB passe tous les cinq ans un contrat de gestion avec la Région de Bruxelles-Capitale pour fixer ses objectifs stratégiques (mission, production kilométrique, parts de marché) et déterminer le montant du subside.
Sur le plan stratégique, la STIB est conseillère de la Région. Sur le plan tactique (déterminer le réseau à mettre en œuvre pour atteindre les objectifs) et opérationnel (exploitation, commercialisation), la STIB dispose d’une assez forte autonomie, la Région devant néanmoins marquer son accord pour les modifications du réseau.
Histoire
La Société des transports intercommunaux de Bruxelles naît le Modèle:Date sous la forme d'une Intercommunale par association de la Société anonyme « Les tramways bruxellois » (TB) avec l’État belge, la province de Brabant et vingt et une communes bruxelloises<ref name="histoireOffi2007">Modèle:Lien web</ref>. La Société anonyme « Les autobus bruxellois » (AB) disparaît à cette date, la STIB devenant l'exploitant unique des tramways et des autobus<ref name="histoireOffi2007" />.
La STIB fait suite au « comité provisoire de gestion des transports urbains de l'agglomération bruxelloise (TUAB) » créé le Modèle:Date suite à l'expiration des concessions des Tramways bruxellois et dans l'attente de la constitution d'une nouvelle société<ref name="histoireOffi2007" />. En 1978, l'État rachète les parts des TB<ref name="histoireOffi2007" />.
Avec la régionalisation de la Belgique, les transports en commun deviennent une compétence régionale<ref name="histoireOffi2007" /> : ainsi la STIB passe sous la tutelle de la région de Bruxelles-Capitale, ce nouveau cadre juridique est formalisé par l'ordonnance du Modèle:Date- relative à l'organisation des transports en commun dans la Région de Bruxelles-Capitale. Les statuts de la société ont été approuvés par l'arrêté de l'exécutif de la région de Bruxelles-Capitale du Modèle:Date- (paru au Moniteur belge le Modèle:Date-)<ref>Ordonnance 22.11.1990Modèle:Pdf.</ref>.
La Société des transports intercommunaux de Bruxelles
L'entreprise
Missions
La Société des transports intercommunaux de Bruxelles (STIB) est chargée d’exploiter le service public de transport en commun au sein de la Région de Bruxelles-Capitale.
Elle s’occupe de :
- assurer le déplacement en transport public, selon des règles fixées par le contrat de gestion liant la STIB et la Région (Modèle:Citation) ;
- commercialiser ces services : vendre des titres de transport, gérer les recettes qui en découlent ;
- gérer au mieux ses ressources financières : couvrir les besoins de financement par les ressources financières générées par son activité et celles prévues par la région ;
- apporter ses compétences « transport » au Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale ;
- adapter ses services et moyens aux évolutions de son environnement : attentes des clients, flux de déplacements, techniques… ;
- réagir au vandalisme et lutter contre la fraude ;
- assurer la coordination avec les autres sociétés de transport public (TEC, Modèle:Langue) et les autres moyens de transport, ainsi que la prise en compte des groupes représentatifs des clients.
Le Conseil d'administration et la Direction générale<ref>Source : Région de Bruxelles-Capitale / Organismes régionaux / STIB.</ref>
- Merlijn Erbuer, président du Conseil d’administration
- Lotfi Mostefa, vice-président du Conseil d’administration
- Brieuc de Meeûs, administrateur-directeur général
- Tamara De Bruecker, directrice générale adjointe
Sur présentation des trois organisations syndicales représentatives du personnel de la Société des transports intercommunaux de Bruxelles, sont nommés administrateurs :
- Omar Boujida (CGSP)
- Christian Ecker (CGSLB)
- Mostafa Akel (CSC)
Sont nommés administrateurs dans le rôle linguistique français :
- Patrick Balcaen
- Naima Belkhatir
- Ismaël Ben Moha
- Marie De Schrijver
- Samir Mahla
- Gisele Mbayoko
- Lofti Mostefa
- Joëlle Petit
- Matthieu Pillois
- Céline Vanderborght
Sont nommés administrateurs dans le rôle linguistique néerlandais :
- Ibrahim El Ouakili
- Merlijn Erbuer
- Suzanne Hana
- Saliha Raiss
- N. (encore à désigner)
Accusation de fraude et emplois fictifs
Modèle:Section affaire judiciaire en cours
En 2021, plusieurs personnalités politiques libérales accusent la société de fraude et exigent un audit approfondi de la société. La STIB estime le contraire, une plainte a été déposée auprès d’un juge d’instruction et la STIB se constitue partie civile<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>. La notion d’emploi fictif étant dans ce cas le fait de bénéficier d’un emploi (contrat de travail, etc.), d’en toucher la rétribution afférente (salaires, etc.) sans pour autant effectuer les tâches que justifierait ce travail<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Identité visuelle
À sa création en 1954, la STIB hérite de la flotte des Tramways Bruxellois, dont les véhicules sont peints en "jaune primerose"<ref name=":0">Modèle:Lien web</ref>. Cette teinte sera remplacée par le jaune canari sur les tramways en 1991, et comme couleur officielle de la société en 1992, date à laquelle est adopté son logotype actuel, dessiné par l'agence INOV<ref>Modèle:Lien web</ref>. Ce logo est composé d'un rectangle bleu et rouge incliné de 12,5 degrés ainsi que des sigles STIB et MIVB dans la typographie Syntax<ref name=":0" />. Le jaune canari, le bleu et le rouge deviennent en 1992 les couleurs de la flotte de la STIB.
En 2005, la STIB commence à renouveler de son identité visuelle avec la livraison du premier T3000, un nouveau tram à plancher surbaissé. Ce nouveau véhicule dessiné par le designer Axel Enthoven entraîne un changement pour l’identité visuelle de la STIB qui, profitant de la livraison de ces Modèle:Nombre motrices, opte pour des coloris métallisés gris-cuivre. La repeinture de la flotte débute en Modèle:Date - conférence de presse exposant les premiers véhicules repeints au Heysel le Modèle:Date - et s’achève en 2009.
L'ensemble de la communication est revue avec, notamment, l'utilisation d’une police de caractère spécifique à la STIB, la Brusseline, dessinée par Eric de Berranger et inspirée par sa grande sœur parisienne, la Parisine (elle dessinée pour la RATP par Jean-François Porchez). Cette nouvelle police est utilisée entre autres pour la signalétique métro, sur les plaques d’arrêts, sur les plans et imprimés édités par la STIB, sur les avis destinés aux voyageurs et sur les afficheurs de destination des nouveaux véhicules.
La STIB met également en place une nouvelle charte graphique pour ses imprimés destinés aux voyageurs. Ceux-ci sont surmontés d’un en-tête rouge courbé directement inspiré des courbes Art nouveau du T3000.
L'inspiration du renouveau de l’image de la STIB mélange volontairement des éléments formels retenus de l'Art nouveau comme étant emblématiques de Bruxelles<ref>Modèle:Article.</ref>Modèle:Source insuffisante et d'autres éléments formels dérivés du monde automobile actuel comme les couleurs métallisées et l'apparence des matières intérieures des véhicules. Ces choix prennent leur origine, entre autres, dans la campagne « Les voitures de demain »<ref>Modèle:Article.</ref> (1996) et sont amplifiés avec cette nouvelle image par Alain Flausch, directeur de la STIB de 2000 à 2011 et ancien publicitaire<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Infrastructure
La STIB est actuellement le seul réseau belge de tramways et de métro à voie normale (Modèle:Unité), ce qui permet des raccordements industriels avec Infrabel, utilisés principalement pour la livraison des rames de métro. Les autres tramways et métros belges (aujourd'hui De Lijn (à Gand, à Anvers et à la côte), le TEC-Charleroi, et dans le passé SNCV, MIVG (Gand), MIVA (Anvers), STIC (Charleroi) et STIV (Verviers)) étaient ou sont à voie métrique. Seul l'ancien réseau de Liège Ancien tramway de Liège et Railways économiques de Liège-Seraing et extensions, devenus STIL en 1964 et bientôt le nouveau TEC-Liège était et sera également à voie normale. Dans le passé, certaines portions de ligne étaient communes à la STIB et à la SNCV avec une infrastructure à trois rails.
Les tramways de Bruxelles (pré-métro inclus) sont alimentés par caténaire à Modèle:Unité tandis que les lignes de métro sont alimentées par un troisième rail latéral surélevé à Modèle:Unité. Selon la géométrie des lieux, et entre autres en fonction de la présence d'aiguillages, le troisième rail peut indifféremment se trouver à gauche ou à droite de la voie.
Les dépôts
Les dépôts suivants sont (ou vont bientôt être) en service. Les chiffres en regard de chaque dépôt indiquent les numéros d'indice visibles en noir sur blanc sur une petite plaque accrochée en haut de la vitre d'angle avant, à l'intérieur : par exemple, les trams du dépôt Avenue du Roi portent des indices allant de 100 à (en théorie) 199. (Comme ces indices s'entendent par ligne et qu'il n'y a jamais 100 véhicules d'un même dépôt sur une même ligne, en pratique ces numéros ne montent pas aussi haut.) Chaque couple ligne-indice correspond à un "service" ayant un horaire bien défini, de la sortie du dépôt jusqu'au retour au dépôt, sans tenir compte des éventuels remplacements de conducteur.
Bus
- Marly [ 5.. ] av. de Tyraslaan,100 - 1120 Neder-Over-Heembeek
- Petite-Île [ 6.. ] Bd. industriel, 14 - 1070 Anderlecht
- Jacques Brel [ 7.. ] Rue Nicolas Doyen, 1 - 1080 Molenbeek-Saint-Jean
- Delta [ 8.. ] Bd. des invalides, 224 - 1160 Auderghem
- Haren [ 9.. ] Houtweg, 99 - 1130 Haren
Tramway
- Saint-Gilles (Avenue du Roi) [ 1.. ]
- Molenbeek (Rue d’Enghien) [ 2.. ]
- Haren (Houtweg) [ 3.. ]
- Ixelles (Avenue de l’Hippodrome) [ 4.. ]
- Marconi (Chaussée de Ruisbroek) [ 5.. ]
- Schaerbeek (Chaussée de Haecht) [ 6.. ]
- Woluwe (Avenue de Tervueren) [ 7.. ]
Métro
- Jacques Brel [ 3.. ] Rue Nicolas Doyen, 1 - 1080 Molenbeek-Saint-Jean
- Erasme [ 7.. ] Bd. Henry Simonet, 3 - 1070 Anderlecht
- Delta [ 9.. ] Bd. des invalides, 224 - 1160 Auderghem
- Haren (futur)
Le réseau
Généralités
Le réseau est exploité tous les jours de l’année de Modèle:Heure à Modèle:Heure, même si certaines lignes ont une amplitude de service plus restreintes. Les nuits du vendredi au samedi et du samedi au dimanche, de Modèle:Heure à Modèle:Unité du matin, un réseau de bus de nuit, baptisé Noctis est exploité.
Le métro
Le métro de Bruxelles est l'un des nombreux moyens de transport en commun desservant la capitale. Il possède quatre lignes en site propre, dont les lignes 1 et 5 ont un tronçon commun de Modèle:Unité et les lignes 2 et 6 également<ref>Mesures Modèle:Pdf, site de la STIB.</ref>. Les lignes totalisent une quarantaine de kilomètres de voies, dont Modèle:Unité souterraines<ref>Modèle:Lien web</ref>. Une cinquième ligne (ligne 3) est en cours de transformation de prémétro en métro.
Le tramway
Bruxelles a aujourd’hui un réseau très vaste et dense (Modèle:Nombre), et celui-ci va encore être étendu. Certaines lignes sont aménagées en prémétro grâce à des tunnels. Contrairement à Anvers, La Haye et Charleroi, les principales lignes de métro léger sont devenues des lignes de métro lourd.
L'autobus
Bruxelles possède un réseau d'autobus très vaste et dense de Modèle:Nombre desservant l'ensemble de la Région de Bruxelles-Capitale ainsi qu'une dizaine de communes de Flandre. Outre le réseau de base, on retrouve des lignes ne circulant qu'en heures de pointe ou uniquement la journée, et depuis le Modèle:Date, un réseau de nuit nommé Noctis roulant les samedis et dimanches de minuit à Modèle:Heure.
Informations statistiques
Modèle:... Vitesse commerciale constatée<ref name="mobile.lesoir.be_8octobre2016"/> :
- Métro : Modèle:Unité
- Tram : Modèle:Unité
- Bus : Modèle:Unité
Modèle:Refnec par l’augmentation du nombre de « sites propres », c’est-à-dire des bandes de circulation réservées aux véhicules de la STIB, soit marquées par un damier au sol, soit complètement isolées des voies de circulation destinées aux automobiles.
Numérotation des lignes du réseau
Chaque ligne dispose d’un numéro, allant de 1 à 97. La numérotation présente la particularité de ne pas distinguer le type de mode de transport. Néanmoins, les lignes considérées comme les plus performantes (lignes de métro et lignes de tram « CHRONO » comptant beaucoup de sites protégés ou de sections de prémétro) occupent les numéros de 1 à 9.
Historiquement, cette numérotation commune est due au fait que dans les années 1960, de nombreuses lignes de tram (et l'unique ligne de trolleybus) sont devenues des lignes d'autobus sans changer de numéro pour autant. Depuis lors, certaines lignes ont disparu, d'autres ont été créées, parfois en reprenant le numéro d'une ligne supprimée ailleurs plusieurs années auparavant, mais l'habitude s'est conservée de ne pas séparer les trams et les bus dans la numérotation. De même, lorsque le métro lourd est apparu, ses lignes n'ont pas non plus reçu une numérotation distincte, puisqu'aujourd'hui entre les numéros 1, 2, 5 et 6 (lignes de métro lourd) s'insèrent les numéros 3 et 4 (lignes de tramway utilisant le prémétro Nord-Midi dont la transformation en métro lourd est en cours, mais dont les lignes se prolongent pour l'instant encore bien au delà des limites du prémétro).
Les lignes du réseau de nuit Noctis ont une numérotation particulière. Au lancement du réseau, un faisceau de 18 lignes au départ du centre-ville, numérotées de N01 à N18, existait, ainsi que d’autres lignes complémentaires. Puis, le réseau a été restructuré pour ne conserver que les lignes les plus fréquentées ; il subsiste aujourd’hui 11 lignes, entre N04 et N18.
| N° | Mode de transport |
Itinéraire | Remarques et commentaires |
|---|---|---|---|
| Modèle:Métro de Bruxelles/correspondance | Métro | Gare de l'Ouest ↔ Stockel | |
| Modèle:Métro de Bruxelles/correspondance | Métro | Elisabeth ↔ Simonis | |
| Modèle:Tramway de Bruxelles/correspondance | Tram | Esplanade ↔ Churchill | Ligne de tram « CHRONO » |
| Modèle:Tramway de Bruxelles/correspondance | Tram | Gare du Nord ↔ Stalle (P) | Ligne de tram « CHRONO » |
| Modèle:Métro de Bruxelles/correspondance | Métro | Érasme ↔ Herrmann-Debroux | |
| Modèle:Métro de Bruxelles/correspondance | Métro | Elisabeth ↔ Roi Baudouin | |
| Modèle:Tramway de Bruxelles/correspondance | Tram | Heysel ↔ Vanderkindere | Ligne de tram « CHRONO » |
| Modèle:Tramway de Bruxelles/correspondance | Tram | Louise ↔ Roodebeek | Ligne de tram « CHRONO ». |
| Modèle:Tramway de Bruxelles/correspondance | Tram | Roi Baudouin ↔ Simonis | Ligne de tram « CHRONO ». |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Brussels City (Trône) ↔ Brussels Airport | Ligne également appelée « Airport Line », il s’agit d’une ligne express avec un nombre d’arrêts réduit. |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | UZ-VUB ↔ Étangs Noirs | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | UZ-VUB ↔ Gare du Nord | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Heiligenborre ↔ Beaulieu | Le dimanche jusqu’à 15h, dévié entre les arrêts Les Trois Tilleuls et Wiener en raison du marché de la place Wiener. |
| Modèle:Tramway de Bruxelles/correspondance | Tram | Albert ↔ Van Haelen | À partir du lundi Modèle:Date- |
| Modèle:Tramway de Bruxelles/correspondance | Tram | De Wand ↔ Groot-Bijgaarden | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Hunderenveld ↔ Gare du Nord | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Maes ↔ Luxembourg | |
| Modèle:Tramway de Bruxelles/correspondance | Tram | Boondael Gare ↔ Rogier | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Luxembourg ↔ Pléiades | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Brabançonne ↔ Konkel | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | De Brouckère ↔ Hof ten Berg | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Louise ↔ Dansaert | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Porte de Namur ↔ Sainte-Anne | Après 20h, circule uniquement entre Porte de Namur et Rond-Point du Souverain. |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Schuman ↔ Konkel | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Albert ↔ Gare de Linkebeek | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Gare Centrale ↔ Héros | |
| Modèle:Tramway de Bruxelles/correspondance | Tram | Montgomery ↔ Ban-Eik | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Transvaal ↔ Héros | Les samedis, dimanches et jours fériés, dévié entre les arrêts Montana et Brésil en raison de la fermeture du Bois de la Cambre. |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Viaduc E40 ↔ Roodebeek | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Observatoire ↔ Vivier d'Oie | En soirée, circule uniquement entre Héros et Vivier d'Oie. |
| Modèle:Tramway de Bruxelles/correspondance | Tram | Montgomery ↔ Tervuren Station | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Saint-Vincent ↔ Roodebeek | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | WTC-Glibert ↔ Moortebeek | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Heembeek ↔ Vilvorde Station | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Anneessens ↔ Decroly | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Gare du Midi ↔ Simonis | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Gare du Midi ↔ Lot Station | |
| Modèle:Tramway de Bruxelles/correspondance | Tram | Stade ↔ Gare du Midi | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Gare Centrale ↔ Forest Centre (Bervoets) | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Westland Shopping ↔ Hôpital Militaire | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Forest Centre (Bervoets) ↔ Trône | |
| Modèle:Tramway de Bruxelles/correspondance | Tram | Da Vinci ↔ Rogier | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Schuman ↔ Buda | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Gare du Nord ↔ Hôpital Militaire | Circule uniquement du lundi au vendredi avant 20h. |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Yser ↔ Vilvorde Station | N'est pas exploitée après 22h vers Vilvorde Station. |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Hôpital Etterbeek-Ixelles ↔ Bordet Station | Le dimanche jusqu’à 16h, bus direction Bordet Station déviés à hauteur de l’arrêt Jourdan en raison du marché de la place Jourdan. |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Ambiorix ↔ Uccle-Calevoet | Le dimanche jusqu’à 16h, bus direction Ambiorix déviés à hauteur de l’arrêt Jourdan en raison du marché de la place Jourdan. |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Gare du Nord ↔ Montgomery | |
| Modèle:Tramway de Bruxelles/correspondance | Tram | Eurocontrol ↔ Cimetière de Jette | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Gare Centrale ↔ Cimetière de Bruxelles | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Porte de Namur ↔ Bordet Station | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Gare Centrale ↔ Machelen | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Gare Centrale ↔ Péage | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Jules Bordet ↔ Schaerbeek Gare | Circule uniquement durant les heures de pointe du lundi au vrendredi. |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondanceModèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | De Brouckère ↔ Delta | Le jeudi (sauf grandes vacances), circule jusqu'à 3h du matin. |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | ADEPS ↔ ULB | N'est pas exploitée toute la soirée |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Gare du Midi ↔ CERIA | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Clémence Éverard ↔ Uccle Stalle | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Bon Air ↔ Héros | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Kraainem ↔ Oppem | N'est pas exploitée en soirée, ni le dimanche. |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Kraainem ↔ Hippodrome | Circule uniquement durant les heures de pointe du lundi au vendredi. |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Gare du Midi ↔ Humanité | N'est pas exploité en soirée après 20h,ni les weekends |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Kraainem ↔ Schuman | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Porte de Namur ↔ Haren | Le dimanche jusqu’à 16h, dévié entre les arrêts Museum et Leman en raison du marché de la place Jourdan. |
| Modèle:Tramway de Bruxelles/correspondance | Tram | Montgomery ↔ Marius Renard | |
| Modèle:Tramway de Bruxelles/correspondance | Tram | Gare de Berchem ↔ Drogenbos | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Val Maria ↔ Berchem Station | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Machtens ↔ Bockstael | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Simonis ↔ Beekkant | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | UZ-VUB ↔ De Brouckère | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Gare Centrale ↔ Westland Shopping | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Jacques Brel ↔ Peterbos | |
| Modèle:Tramway de Bruxelles/correspondance | Tram | Schaerbeek Gare ↔ Fort-Jaco | |
| Modèle:Tramway de Bruxelles/correspondance | Tram | Stade ↔ Legrand | |
| Modèle:Autobus de Bruxelles/correspondance | Bus | Grand-Place ↔ Wiener | Le dimanche jusqu’à 15h, bus direction Grand-Place déviés entre les arrêts Wiener et Les Trois Tilleuls en raison du marché de la place Wiener. |
| Modèle:Tramway de Bruxelles/correspondance | Tram | Louise ↔ Dieweg |
Matériel roulant
Tarification et financement
La tarification des lignes de la Société des transports intercommunaux de Bruxelles repose sur la carte MOBIB et sur deux systèmes décrits dans l'article Tarification des transports en commun de la région de Bruxelles :
- Les titres Brupass et Brupass XL mis en place en Modèle:Date permettant l'accès aux réseaux STIB, TEC, De Lijn et SNCB ;
- Les titres propres à la STIB valables uniquement sur ses lignes.
Une exception majeure, la desserte de l'aéroport de Bruxelles par la ligne 12 au départ dudit aéroport : elle nécessite un titre ou abonnement « Go2City », mais un trajet à destination de l'aéroport peut s'effectuer avec un titre STIB ou Brupass.
Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la STIB<ref name="Tickets">Tickets, stib.be.</ref>.
Références
Voir aussi
Articles connexes
Par types de transport en commun :
Dans les autres régions belges :
