Chrysler Building
Modèle:Titre en italique Modèle:En-tête label Modèle:Infobox Gratte-ciel
Le Chrysler Building (en français la « tour Chrysler »<ref>George de Cuevas, Les gratte-ciel de New-York, La Renaissance, Nos 4-5, avril-mai 1932, pp. 79-87, p. 81 (« La tour Chrysler survolée par le dirigeable L'Ackron »).</ref>) est un gratte-ciel de la ville de New York, aux États-Unis. Il se dresse à l’intersection de l'avenue Lexington et de la [[42e rue|Modèle:42e]], dans le quartier Midtown au sud de l'arrondissement de Manhattan. D'une hauteur de Modèle:Conversion jusqu'à la pointe de sa flèche<ref name=skyscraperpag>Chrysler Building sur skyscraperpage.com. Consulté le 10 août 2009.</ref>, il fut la plus haute structure du monde, après la tour Eiffel (Modèle:Unité), en 1930 et 1931, jusqu'à l'achèvement de l'Empire State Building.
La construction du Chrysler Building, supervisée par l'architecte américain William Van Alen, s’est étalée entre 1928 et 1930, l'inauguration ayant eu lieu le 27 mai 1930<ref name="The American skyscraper"/>. Il a été déclaré National Historic Landmark le 8 décembre 1976<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Le Chrysler Building a été rénové en 1978, avec la construction d'un hall, composé essentiellement de marbre, d'acier et de granite, semblable à celui de l’Empire State Building. En outre, la flèche a été rénovée en 1995, car l’acier inoxydable avait perdu de son éclat avec le temps. Le bâtiment appartient aujourd’hui en parts égales à RFR Holding LLC et Signa Holding.
Histoire
Conception
En 1927, le promoteur immobilier William H. Reynolds fait appel à l'architecte William Van Alen pour construire, à l'emplacement de l'actuel Chrysler Building, un gratte-ciel de quarante étages qui se serait appelé le Reynolds Building. Il devait être haut de Modèle:Conversion Modèle:Unité (Modèle:Unité) et avoir un dôme de verre à son sommet<ref name="Landmark Designation Report"/>.
En 1928, Walter Chrysler, le président de Chrysler, reprend le projet et suggère plusieurs modifications à Van Alen<ref name="Landmark Designation Report"/>. Il insiste ensuite pendant la construction pour que le bâtiment soit le plus haut du monde<ref name="Landmark Designation Report"/>.
Construction
La première pierre fut posée le 19 septembre 1928, à une époque où la course au plus haut gratte-ciel du monde était en cours à New York. Le Chrysler Building fut ainsi construit à une vitesse moyenne de quatre étages par semaine, et aucun travailleur ne perdit la vie pendant la construction<ref name=Chryslerppt/>, contrairement à ce qui se produisait souvent lorsque les ouvriers devaient travailler sans protections à plusieurs dizaines voire centaines de mètres au-dessus du vide. Juste avant l'achèvement de la construction, le Chrysler Building se trouvait à l'égalité avec l'immeuble de H. Craig Severance (ancien partenaire de Van Allen<ref>Modèle:Harvsp.</ref>), le 40 Wall Street, haut de Modèle:Conversion. Severance fit alors ajouter deux étages à son immeuble, pour revendiquer publiquement la construction du plus haut bâtiment du monde (structures comme la tour Eiffel exceptées), car le Chrysler Building ne dépassait pas les Modèle:Unité.
Mais Van Alen avait obtenu de Walter Chrysler, désireux de posséder le plus haut bâtiment au monde, la permission de construire une flèche de Modèle:Unité qui avait été assemblée à l'intérieur même du bâtiment. La flèche de Modèle:Unité, composée d'acier inoxydable « Nirosta », fut hissée au sommet du gratte-ciel le 23 octobre 1929 (la veille du jeudi noir), en 90 minutes<ref name="Icon">Modèle:Harvsp.</ref>, faisant du Chrysler Building non seulement le plus haut bâtiment au monde, mais aussi la plus haute structure jamais construite, devant la tour Eiffel<ref>Modèle:Harvsp.</ref>,<ref name="Silver Spire"/>. Cette opération fut réalisée dans le secret le plus complet, le New York Times ayant annoncé la fin de la construction de la structure du bâtiment quelques jours auparavant<ref name="Silver Spire">{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} The Silver Spire, Claudia Roth Pierpont, 18 novembre 2002, lire sur le site du New Yorker, lire sur jayebee.com.</ref>.
Fin des travaux
L'inauguration du bâtiment se déroula le 27 mai 1930<ref>Chrysler building, city's highest, open, The New York Times, 28 mai 1930.</ref>,<ref name="The American skyscraper">The American skyscraper, 1850-1940: a celebration of height, Joseph J. Korom, 2008, Modèle:P.416, aperçu en ligne sur Google books.</ref>. Van Alen et Walter Chrysler profitèrent peu de temps du titre de plus haut bâtiment au monde, car moins d'un an plus tard, le Chrysler Building fut dépassé par l'Empire State Building et ses Modèle:Unité<ref name="Nash_p63">Modèle:Harvsp.</ref>.
Walter Chrysler refusa de payer à Van Alen les 6 % du coût total de l'immeuble que ce dernier demandait, l'accusant d'avoir obtenu des pots-de-vin de sous-traitants<ref name="Silver Spire"/>. Van Alen plaça alors un droit de rétention (Modèle:Lang) sur le bâtiment afin de recevoir le solde de ses honoraires. Il gagna le procès et fut payé<ref>For the Architect, a Height Never Again to Be Scaled du 20 mai 2005 sur www.nytimes.com consulté le 3 septembre 2009.</ref>. Le coût total de la construction de l'immeuble s'est élevé à 15 millions de dollars<ref name=skyscraperpag/>.
Propriété
C'est Walter Chrysler lui-même qui a payé pour la construction du gratte-ciel, et en était donc propriétaire<ref name="Silver Spire"/>. La famille Chrysler a vendu l’édifice en 1953 à William Zeckendorf<ref name="a new owner">Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Magazine LIFE, 26 octobre 1953, Modèle:P.51, et magazine Time, 19 octobre 1953.</ref>. En 1957 les magnats de l’immobilier Sol Goldman et Alex DiLorenzo en firent l’acquisition<ref name="a new owner"/>.
À la suite d'un second défaut de paiement de la part des propriétaires, et à la mort de DiLorenzo en 1975, la propriété du bâtiment revient en 1978 à la Massachusetts Mutual Life Insurance Company, qui le modernise<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Elle le revend l'année suivante à Jack Kent Cooke, un investisseur de Washington DC<ref name="a new owner"/>.
En 1998, Tishman Speyer Properties et Travelers Insurance Group achetèrent le Chrysler Building ainsi que l’immeuble adjacent, le Kent building. Tishman Speyer Properties a négocié un bail (pour le terrain) de 150 ans. En 2001, 75 % du bâtiment fut vendu pour 700 millions de dollars au fonds d'investissement TMW. En 2008, Abu Dhabi Investment Council racheta la part de TMW. En 2019, ses propriétaires, le fonds souverain d'Abu Dhabi (Émirats arabes unis) Mubadala et le promoteur Tishman Speyer, mettent en vente le Chrysler Building<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Au cours de l'année, il est acheté par deux agences immobilières, RFR Holding LLC et Signa Holding GmbH<ref>Modèle:Article.</ref>, à hauteur de 50% des parts chacune. Le montant de la transaction, proche de 150 millions de dollars, est largement inférieur à la somme dépensée précédemment par Abu Dhabi Investment pour son acquisition<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Article.</ref>.
Divers
Terrain
Le terrain sur lequel se dresse Chrysler Building se situe à l’angle de la Lexington Avenue et de la 42e rue, dans le quartier de Midtown, à New York.
Il fut donné en 1902 à l’Union Cooper pour le développement de la science et de l'art, un établissement d’enseignement supérieur. En 1921, William H. Reynolds signe un contrat de location de longue durée pour ce terrain, en vue d'y construire un gratte-ciel<ref name="Landmark Designation Report">Modèle:Pdf {{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Landmark Designation Report, original sur neighborhoodpreservationcenter.org, copie plus lisible sur flickr.</ref>. En 1928, Walter P. Chrysler rachète le bail du terrain et le projet de gratte-ciel y afférent<ref name="Landmark Designation Report"/>.
En 2017 la valeur du terrain est estimée à 679 millions de dollars. Le foncier est détenu par l'université privée Cooper Union. Le loyer pour occuper le terrain négocié par Tishman Speyer en 1997 est de 7,8 millions de dollars par an en 2017 et passe à 32,5 millions de dollars par an de 2019 à 2027 pour ce bail de longue durée qui court jusqu'en 2147.
Occupants actuels
La Chrysler Corporation a quitté le bâtiment dans les années 1950.
Des magasins sont installés aux premiers niveaux, On peut citer Aldo Shoes (magasin de chaussures et accessoires), Duane Reade (pharmacie) et Chase (banque), qui ont pignon sur rue.
Visite du Chrysler Building
L’édifice ne se visite pas mais on peut se rendre dans l’immeuble, sauf le week-end, pour observer le hall d’entrée et les ascenseurs.
Architecture
Matériaux
L’armature du bâtiment a nécessité Modèle:Unité d’acier, ainsi que Modèle:Unité<ref name="cityreview">{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} The Chrysler Building / The Kent Building sur www.thecityreview.com. Consulté le 12 août 2009.</ref>. Modèle:Unité ont été utilisés dans la construction du Chrysler Building<ref name=skyscraperpag/>.
La flèche est plaquée de métal argenté, un acier inoxydable développé en Allemagne par Krupp AG et commercialisé sous le nom de « Nirosta » (un acronyme pour nichtrostender Stahl)<ref name="Silver Spire"/>,<ref name="bssa">{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Article: Trade names associated with stainless steels sur www.bssa.org.uk. Consulté le 8 juillet 2009.</ref>.
À l’intérieur, le hall d'entrée est fait de différents marbres (marbre marocain pour les murs et marbre jaune de Sienne pour le sol)<ref name=cityreview/>.
Décorations, aménagements et éclairage
Le Chrysler Building est construit dans un style architectural Art déco. Les coins extérieurs du Modèle:61e sont décorés par huit aigles, ceux du Modèle:31e par deux ailes rappelant les bouchons de radiateur des voitures Chrysler de l'époque<ref>1920's Chrysler Radiator Cap Used On The Chrysler Building sur www.imperialclub.com Consulté le 10 août 2009.</ref>,<ref>Plymouth logos and hood ornaments, qui contient une photo d'un bouchon de radiateur d'une Chrysler-Plymouth de 1928.</ref>, et ceux du Modèle:24e par des ananas. L'ensemble de ces décorations d'angles sont en acier inoxydable<ref group=a>Modèle:P.283.</ref>.
L'intérieur de l'édifice est également décoré : le Modèle:25e est ainsi pourvu d'une frise nommée Transport and Human Endeavor, qui représente des constructions, des avions et les chaînes d'assemblage d'automobiles Chrysler<ref name=emporis>Chrysler Building - Facts sur www.emporis.com Consulté le 12 octobre 2011.</ref>.
Le hall d’entrée, bien que ne faisant pas l’unanimité parmi les critiques, a conquis le public par ses décorations qui mêlent granite, acier, marbre marocain et le marbre jaune. Lorsque l'édifice appartenait à la Chrysler Corporation, le rez-de-chaussée abritait un showroom de véhicules de la marque<ref name="Nash_p63"/>.
La décoration des ascenseurs utilise des bois précieux<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Description du Chrysler Building sur www.nytimes.com Consulté le 10 août 2009.</ref>.
L'éclairage extérieur de la flèche est assuré par un ensemble de lampes en forme de « V », directement insérées dans l’acier inoxydable qui la compose. Par la suite, une série de projecteurs fut ajoutée grâce à des mâts métalliques permettant d’orienter directement la lumière des projecteurs sur le bâtiment. Ce système d’éclairage permet d’illuminer le gratte-ciel de différentes façons, avec différentes couleurs, selon les événements du calendrier, à l’instar de l’Empire State Building. Ce système d'éclairage a été mis en place par Charles Londner et son équipe<ref name=Chryslerppt/>.
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L'ascenseur.
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Le hall.
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La flèche.
Étages supérieurs
Les étages 66 à 68 étaient occupés de 1930 à 1979 par le Cloud Club, un restaurant privé<ref name=skyscraperpag/>,<ref name="Silver Spire"/>. Ils sont ensuite restés inoccupés pendant plusieurs années<ref>https://www.nytimes.com/1990/01/14/realestate/streetscapes-the-cloud-club-still-exciting-but-still-vacant.html.</ref>.
Le Modèle:71e a une surface d'environ Modèle:Unité. En 1930, il était pourvu d'une plate-forme d’observation<ref name=mrbellersneighborhood>Inside the Needle: The Chrysler Building Gets Lit, David Michaelis, 1986.</ref>, qui a ensuite été fermée en 1945<ref name=skyscraperpag/>. En 1986, le Modèle:71e était occupé par un bureau d'architectes<ref name=mrbellersneighborhood/> : « Morse & Harvey ».
Au-dessus du Modèle:71e, les étages sont conçus avant tout pour améliorer l’apparence extérieure du gratte-ciel. Les « étages » qui sont numérotés 72 et 73 sont de simples paliers de l'escalier qui relie les étages 71 à 76. Entre les étages numérotés 73 et 74 se trouvait en 1986 un réservoir d'eau contenant environ Modèle:Unité d'eau, dont une partie était réservée en cas d'incendie<ref name=mrbellersneighborhood/>. À ce même endroit se trouvent des moteurs d'ascenseurs.
À l'étage numéroté 74 se trouvaient en 1986 du matériel de radiodiffusion abandonné<ref name=mrbellersneighborhood/>. À sa création dans les années 1940, la chaîne de télévision WCBS-TV (Channel 2) transmettait depuis cet endroit avant de déménager à l’Empire State Building<ref name=Chryslerppt/>. WPAT-FM et WTFM (aujourd’hui WKTU) ont aussi utilisé le Chrysler Building comme site de transmission avant de le quitter pour rejoindre eux aussi l’Empire State Building.
À partir de l'étage numéroté 75, les fenêtres ne sont plus que des ouvertures sans vitre, impliquant une température beaucoup plus faible qu'en dessous, d'autant plus qu'avec l'altitude, la température extérieure est plus faible qu'au sol<ref name=mrbellersneighborhood/>. Des radiateurs sont disposés dans la zone des étages sans vitres pour éviter que de la glace ne s'y forme puis chute en bas du bâtiment<ref name=mrbellersneighborhood/>. L'étage 76 est l'étage le plus haut pouvant générer un loyer, et le dernier atteignable avec un escalier, des échelles permettant de grimper jusqu'au sommet<ref name=mrbellersneighborhood/>. En 1986, du matériel de radiodiffusion en fonctionnement s'y trouvait<ref name=mrbellersneighborhood/>. Des étages numérotés jusqu'à 84 se succèdent avant d'arriver à l'échelle finale, qui permet d'accéder au sommet de la flèche, où se situe un paratonnerre<ref name=mrbellersneighborhood/>.
Flèche
La flèche en gradins, de type voûte d'arêtes<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} The City Review.com – Chrysler Building par AIA Carter B. Horsley sur www.thecityreview.com. Consulté le 8 juillet 2009.</ref>, est composée de sept arches. Le bardage est nervuré et riveté. Un motif de soleil rayonnant avec de multiples fenêtres de forme triangulaire borde chaque arche<ref>Modèle:Harvsp.</ref>. La flèche est plaquée d'un métal argenté appelé « Nirosta »<ref name=bssa/>.
La flèche présentait des fuites, qui n'ont été réparées définitivement qu'en 2002<ref name=skyscraperpag/>.
Divers
Les fondations du Chrysler Building s'enfoncent à Modèle:Unité de profondeur<ref>Chrysler Building, sur www.usa-decouverte.com, consulté le 10 octobre 2011.</ref>.
Le Chrysler Building est majoritairement composé de bureaux. Il compte Modèle:Unité réparties sur 77 étages<ref name=emporis/>,<ref name=Chryslerppt>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Chrysler Building.ppt sur ecow.engr.wisc.edu Consulté le 10 juillet 2009.</ref>. Quatre groupes de huit ascenseurs vendus par Otis Elevator permettent d'atteindre le Modèle:71e<ref name=Chryslerppt/>. À l'inauguration du bâtiment, c'étaient les ascenseurs parcourant la plus grande distance au monde<ref name=Chryslerppt/>. Ils atteignaient à l'origine une vitesse d'environ Modèle:Unité, mais elle fut ensuite diminuée car jugée dangereuse par des représentants de la ville<ref name=Chryslerppt/>.
Un système de régulation de la température vendu par Carrier Engineering est présent dans le bâtiment<ref name=Chryslerppt/>. C'est historiquement un des premiers au monde<ref name=Chryslerppt/>.
Rénovation
En 1978-79, le hall fut remis à neuf et la façade rénovée<ref>Modèle:Harvsp.</ref>.
Symbole de New York
En 2005, lorsque le Skyscraper Museum a interrogé cent personnes dont le métier est lié à l'architecture pour leur demander de sélectionner leurs dix gratte-ciel favoris de New York parmi une liste de 25 noms, le Chrysler Building est celui qui a été cité le plus grand nombre de fois, devant le Seagram Building<ref name="nytimes1">"In a City of Skyscrapers, Which Is the Mightiest of the High? Experts Say It's No Contest", dans le New York Times, Modèle:1er septembre 2005. Consulté le 10 octobre 2011.</ref>. Fin 2006, un sondage réalisé par Harris Interactive pour l'Institut Américain des Architectes auprès de Modèle:Unité place le Chrysler Building en neuvième position parmi 247 édifices américains<ref>America's Favorite Architecture, sur favoritearchitecture.org Consulté le 12 octobre 2011.</ref>. Le Chrysler Building, et plus particulièrement sa flèche, ont inspiré des architectes, notamment Helmut Jahn, qui a réalisé le One Liberty Place de Philadelphie<ref>Alice Sinkevitch, AIA guide to Chicago, Houghton Mifflin Harcourt, 2004, Modèle:Isbn, Modèle:P..</ref>.
Étant l’un des symboles de la ville de New York, le Chrysler Building fut beaucoup représenté dans la culture populaire. En 1998, dans le film Godzilla, l’édifice est victime d’un missile destiné à abattre la créature<ref name="NYTimes1">In the Background, but No Bit Player sur www.nytimes.com Consulté le 8 juillet 2009.</ref>. La même année, dans le film Armageddon, la flèche s'écrase au sol après une pluie de météorites<ref name=NYTimes1/>. En 2001, on peut voir le Chrysler Building complètement sous l’eau dans A.I. Intelligence artificielle<ref name=NYTimes1/>. En 2002, dans Spider-Man, l'homme araignée est perché sur l'une des gargouilles de l'édifice<ref name=NYTimes1/>. On peut également voir ce gratte-ciel dans L'apprenti sorcier sorti en 2010, lorsque les aigles des gargouilles s'envolent et transportent les protagonistes à travers New York. En 2012, le Chrysler Building est utilisé dans Men in Black 3 (l'agent J saute du Chrysler Building pour sauter dans le temps). On peut le voir aussi dans le film Stuart Little 2 de Rob Minkoff, Stuart recherche son amie Margalot qui est prisonnière du diabolique Faucon tout en haut du Chrysler Building. Dans le film, la tour a changé de nom et s'appelle "Pishkin State Building".
Notes et références
Modèle:Traduction/Référence Modèle:Références
- The History of Stainless Steel, Harold M. Cobb, 2010, aperçu en ligne sur Google books
Voir aussi
Bibliographie
Articles connexes
- Chrysler Corporation
- William Van Alen
- Architecture à New York
- Liste des plus hautes constructions de New York
- Liste des plus hautes constructions des États-Unis
Liens externes
- {{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Chrysler Building sur greatbuildings.com
- {{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Chrysler Building sur wirednewyork.com
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