Ariane 5

Modèle:Infobox Fusée

Ariane 5 est un ancien lanceur spatial lourd de l'Agence spatiale européenne (ESA), développé pour placer des satellites sur orbite géostationnaire et des charges lourdes en orbite basse. Dans sa dernière version, il peut placer 21 tonnes en orbite basse et 10,5 tonnes sur une orbite de transfert géostationnaire. Il effectue son premier vol le 4 juin 1996 avec la mission V-88 et le lancement du 117^e et dernier exemplaire a eu lieu le 5 juillet 2023 avec la mission VA-261.

Le lanceur Ariane 5 fait partie de la famille des lanceurs Ariane. Il est développé pour remplacer Ariane 4 qui ne peut plus lancer de manière concurrentielle les satellites de télécommunications dont la masse s'est fortement accrue, alors que ce segment de marché était auparavant son point fort. Ariane 5 domine jusqu'à la fin de la décennie 2010 le marché du lancement des satellites de télécommunications. Mais par la suite, il subit la concurrence de lanceurs moins coûteux (principalement le lanceur Falcon 9 partiellement réutilisable) tandis que le segment de marché pour lequel il est optimisé tend à se réduire. L'ESA décide de le remplacer par le lanceur Ariane 6 aux capacités similaires mais conçu pour être plus modulaire et disponible à un prix moins élevé.

Les industriels chargés de la construction d'Ariane 5 sont principalement le groupe aérospatial européen Airbus et le motoriste français Safran. Le lanceur comprend un premier étage cryogénique (EPC) propulsé par un moteur-fusée à ergols liquides Vulcain brûlant des ergols cryogéniques flanqué de deux propulseurs à propergol solide (EAP) qui fournissent 92 % de la poussée au décollage. Selon la version, le deuxième étage est propulsé soit par un moteur-fusée Aestus brûlant des ergols stockables soit par un propulseur à ergols cryogéniques HM-7B. Comme les précédentes fusées Ariane, Ariane 5 est lancée depuis le Centre spatial guyanais (CSG) à Kourou en Guyane .

Modèle:Sommaire

Historique et développement

Modèle:Article détaillé

Genèse des lanceurs Ariane

L'Agence spatiale européenne, destinée à mettre en commun les moyens de onze pays européens pour soutenir une politique spatiale ambitieuse, est créée en 1975. Pour y parvenir, un accord a du être trouvé sur le financement de trois programmes majeurs qui ne sont soutenus que par certains des pays membres. La France, qui bénéficie d'une expérience relativement longue dans le domaine des lanceurs grâce à son programme de missile balistique intercontinental et le développement du lanceur léger Diamant, a obtenu qu'un lanceur européen soit développé. La maîtrise d'œuvre du projet de développement de la fusée Ariane est confiée à l'agence spatiale française, le CNES. Le marché des satellites institutionnels européens (satellites scientifiques, technologiques) étant limité, le lanceur européen est conçu dès le départ pour répondre aux besoins de lancement des satellites de télécommunications en orbite géostationnaire, qui représentent à l'époque pratiquement le seul segment commercial développé. Le lanceur Ariane 1 effectue un premier vol réussi en 1981. Pour répondre à la vocation commerciale du lanceur, le CNES crée une société dédiée à sa commercialisation, baptisée Arianespace, dont elle détient un tiers des actions. Le lanceur rencontre rapidement le succès en profitant des déboires des lanceurs américains, qui à l'époque constituent les seuls concurrents. En effet, pour rentabiliser la navette spatiale américaine, les responsables américains ont décidé de confier tous les lancements de satellites à celle-ci clouant au sol les lanceurs classiques (Atlas, Delta, ...). Le coût prohibitif de la navette et les contraintes associées à son utilisation détournent une bonne partie des utilisateurs commerciaux vers le lanceur européen<ref name=LaJauneEtLaRouge>Modèle:Article.</ref>.

La capacité des satellites de télécommunications en orbite géostationnaire augmente régulièrement et leur masse croît en moyenne chaque année de 120 kilogrammes. Pour pouvoir continuer à lancer ces satellites beaucoup plus lourds, des versions plus puissantes du lanceur Ariane sont développées : Ariane 2 (premier vol en 1986), Ariane 3 (1984) et Ariane 4 (1988).

Les études du remplaçant de la première génération des lanceurs Ariane

En 1977, alors que la première Ariane 1 n'a pas encore volé, débutent au CNES les premières études d'un lanceur complètement différent conçu pour placer en orbite basse une petite navette spatiale de 10 tonnes emportant un équipage avec un haut niveau de fiabilité. Le lanceur envisagé comprend un premier étage similaire à celui d'Ariane 3 mais emportant 180 tonnes d'ergols, un deuxième étage cryotechnique emportant 40 tonnes d'ergols et propulsé par un moteur-fusée HM-60 de 60 tonnes de poussée et un troisième étage similaire à celui de la fusée Ariane 1. Le lanceur résultant peut placer 4,75 tonnes sur une orbite de transfert géostationnaire. Ce projet est présenté officiellement en 1979 par la direction des lanceurs. Mais une étude de l'évolution du marché spatial européen aboutit à modifier sa mission principale : l'objectif est désormais de pouvoir placer 5,5 tonnes sur une orbite de transfert géostationnaire (GTO) tandis que l'emport d'une navette spatiale devient un objectif secondaire. Le projet évolue encore pour prendre en compte les contraintes économiques et la capacité de lancement en orbite GTO est porté à 6,3 tonnes. Le lanceur doit également permettre à l'Europe de devenir autonome pour le lancement de missions avec équipage<ref name=Carlier>Modèle:Ouvrage</ref>.

Au cours d'un colloque organisé en 1982, le CNES décrit les futurs défis auxquels doivent faire face les moyens de lancement européens : croissance du nombre et de la masse des satellites en orbite géostationnaire, simplification des infrastructures au sol, nouvelles missions en orbite : ravitaillement en ergols, dépannages, assemblage de stations spatiales, fabrication de matériaux dans l'espace. Par ailleurs, l'Europe doit à plus long terme disposer de moyens lui permettant de lancer des astronautes dans l'espace. La charge utile en orbite basse du futur lanceur est fixée à 15 tonnes. Les responsables estiment qu'une capacité supérieure ne sera que rarement utilisée et sera source d'un surcoût. On compte sur les rendez-vous spatiaux pour assembler des charges utiles plus lourdes. La capacité de lancement en orbite de transfert géostationnaire est fixée à 8 tonnes, ce qui permet de placer des satellites de 4 tonnes sur leur orbite finale. Le diamètre de la coiffe (4,8 mètres) est choisi pour permettre d'emporter des satellites dont la dimension maximale est identique à celle de la navette spatiale américaine. Des études sont effectuées par les industriels concernés. En 1984, le CNES présente aux industriels et à l'Agence spatiale européenne les résultats de ces réflexions. Trois architectures sont proposées<ref name=Carlier/> :

Ariane 5R est une version améliorée de l'Ariane 4 qui diffère principalement par son deuxième étage cryogénique (ergols hydrogène et oxygène liquide) H-55 propulsé par un moteur Vulcain HM-60.
Ariane 5P comporte un premier étage cryogénique propulsé par un moteur Vulcain HM-60 flanqué de deux gros propulseurs à propergol solide.
Ariane 5C est un lanceur entièrement cryogénique.

La configuration Ariane 5C est immédiatement écartée car elle nécessite de développer une structure complexe à mettre au point et son coût est trop élevé. Le CNES choisit la version 5P qui peut évoluer en allongeant l'étage central ou en développant des propulseurs d'appoint à propergol solide plus puissants. Cette version est plus chère à développer que la 5R mais elle reste rentable et sa coiffe est conçue pour permettre des lancements multiples grâce à une structure placée sous la coiffe et baptisée Speltra (Structure Porteuse Externe de Lancement Triple Ariane). Compte tenu de ses dimensions et de la cadence des vols, le nouveau lanceur nécessite la réalisation à Kourou d'un nouveau complexe de lancement, baptisé ELA-3, qui sera localisé au nord d'ELA-1. La création d'ELA-3 permet de poursuivre les lancements d'Ariane 4 durant les débuts d'Ariane 5<ref name=Carlier/>.

Développement d'Ariane 5

La décision de développer l'Ariane 5P, qui doit succéder à la fusée Ariane 4, est prise par l'Agence spatiale européenne dès janvier 1985 alors qu'Ariane 4 n'a pas encore volé et que le succès des fusées Ariane dans le domaine des satellites commerciaux n'est pas encore évident. La maîtrise d'œuvre du projet est confiée au CNES Le programme est officiellement approuvé au cours de la réunion annuelle des ministres européens des Affaires spatiales de 1987 qui a lieu cette année-là à La Haye. Le nouveau lanceur Ariane 5 est un des trois composants du programme spatial habité que l'agence spatiale prévoit d'implémenter. Les deux autres composants sont une mini-navette spatiale de Modèle:Unité, Hermès, et un laboratoire spatial Colombus. Alors que Ariane 4 a été optimisée pour placer des satellites en orbite géostationnaire, l'architecture retenue pour Ariane 5 a pour objectif de pouvoir lancer ces engins spatiaux très lourds en orbite basse : le premier étage et les propulseurs d'appoint sont dimensionnés de manière à pouvoir les placer sur leur orbite sans étage supplémentaire (la navette Hermès, placée sur une trajectoire suborbitale, doit toutefois, tout comme la navette spatiale américaine, utiliser sa propulsion pour se placer en orbite). Ariane 5 devant lancer des équipages, la fusée est conçue pour obtenir un taux de succès de 99 % (avec deux étages). La version tri-étages utilisée pour les satellites géostationnaires doit avoir un taux de succès 98,5 % (par construction, le taux de succès d'Ariane 4 était de 90 % mais il atteindra en fait 97 %)<ref name="Leitenberger">Modèle:Lien web.</ref>. Pour faire face à la croissance régulière de la masse des satellites de télécommunications le lanceur devait pouvoir placer sur une orbite de transfert géostationnaire Modèle:Nobr, soit 60 % de plus que Ariane 44L, avec un coût au kilogramme réduit de 44 %.

Durant sa conception détaillée, la masse de la navette Hermès augmente régulièrement et atteint Modèle:Unité. Pour que le lanceur puisse remplir son objectif la poussée du moteur principal Vulcain passe de Modèle:Nombre et plusieurs composants de la fusée sont allégés. Finalement en 1992, le développement de la navette Hermès, trop coûteux, est abandonné. Les travaux sur le lanceur sont alors trop avancés pour que son architecture soit remise en cause<ref name=Leitenberger/>.

Vie opérationnelle

Environ Modèle:Nombre participent au projet. Le premier vol, qui a lieu le Modèle:Date- est un échec. Le lanceur connaît des débuts difficiles, avec deux échecs (Vol 517 en 2002) totaux et deux échecs partiels sur les quatorze premiers lancements. mais il renoue progressivement avec les succès d'Ariane 4. En 2009, Ariane 5 détient plus de 60 % du marché mondial des lancements des satellites commerciaux en orbite géostationnaire. En Modèle:Date-, il est prévu que le dernier tir d'Ariane 5 ait lieu en 2023, année où les tirs d'Ariane 6 débuteront<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Principales caractéristiques des différentes versions de la famille de lanceurs Ariane<ref>Modèle:Lien web</ref>^,<ref>Modèle:Lien web</ref>
Caractéristiques	Ariane 1	Ariane 2	Ariane 3	Ariane 4	Ariane 5 G	Ariane 5 ECA	Ariane 6
Dates premier et dernier vol	1979-1986	1986-1989	1984-1989	1988-2003	1996-2009	2002-2023	2023-
Lancements dont échecs	11/2	6/1	11/1	116/3	24/1 (dont 2 mises sur orbite trop basse)	84/1 (dont une mise sur orbite trop inclinée<ref>Modèle:Lien web</ref>)
Charge utile	Modèle:Unité (GTO)	Modèle:Unité (GTO)	Modèle:Unité (GTO)	2,13 à Modèle:Unité (GTO)	Modèle:Unité (GTO)	Modèle:Unité (GTO)	Modèle:Unité (A64) Modèle:Unité (A62) GTO
Masse totale	Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité	245 à Modèle:Unité	740-Modèle:Unité	760-Modèle:Unité	Modèle:Unité
Hauteur	Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité	54,90 - Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité
Diamètre	Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité
Propulsion	4 × Viking 2 1 x Viking 4 1 x HM-7	4 × Viking 2B Viking 4B HM-7B	4 × Viking 2B 2 × Propulseurs 1 x Viking 4B 1 x HM-7B	4 × Viking 4B 0:4 × PAP ou 0 à 4 PAL 1 x Viking 5B 1 x HM-7B	1 x Vulcain 1 2 x EAP 1 x Aestus	1 x Vulcain 2 2 x EAP 1 x HM-7B	Vulcain 2.1 2 ou 4 P120 1 x Vinci

Caractéristiques et performances générales

Commercialisée par la société Arianespace, la fusée effectue cinq à sept lancements par an, en général doubles (deux satellites), depuis le centre de lancement de Kourou, en Guyane. Par rapport à Ariane 4, Ariane 5 est capable d’emporter des charges particulièrement lourdes en orbite basse : la version ECA, la plus récente, peut placer jusqu'à Modèle:Nobr<ref>Modèle:Lien web.</ref> de charge utile en orbite de transfert géostationnaire et Modèle:Nobr en orbite terrestre basse. Ariane 5 est construite par un consortium d'entreprises européennes, placées sous la maîtrise d’œuvre d'ArianeGroup.

Ariane 5 a été développée pour franchir un saut qualitatif par rapport à Ariane 4. Il était prévu au début de sa conception qu'elle puisse mettre en orbite la navette européenne Hermès et assurer des lancements tous les quinze jours. C'est un lanceur complètement nouveau dans sa conception, à l'architecture simplifiée, et conçu pour constituer la base d'une famille évolutive, dont les performances pourront être augmentées progressivement de façon que le lanceur reste pleinement opérationnel, au moins jusqu'en 2020<ref>Modèle:Lien web.</ref> :

Ariane 5 G : (Générique) Plus puissante qu'Ariane 4, elle peut placer jusqu'à six tonnes de charge utile en orbite de transfert géostationnaire. Entre le moteur Viking d'Ariane 4 et le moteur Vulcain d'Ariane 5, la poussée dans le vide est passée de 80 à Modèle:Unité ;
Ariane 5 ECA : Peut placer Modèle:Nobr en orbite de transfert géostationnaire. Elle est équipée avec le moteur Vulcain 2 et un nouvel « étage supérieur cryotechnique A » ;
Ariane 5 G+ ;
Ariane 5 ES : Ariane 5 générique équipée d'un étage supérieur réallumable à propergol stockable (EPS).

Suivant les modèles, la capacité d’emport d'Ariane 5 se décide entre Arianespace et ses clients (en général, des grands opérateurs satellites).

Caractéristiques détaillées du lanceur

Fichier:SNECMA Vulcain II.jpg

Moteur Vulcain 2.

Ariane 5 est une fusée dont la hauteur est comprise entre 47 à Modèle:Nobr avec sa charge utile et dont la masse s'élève à environ Modèle:Nobr au décollage. Le diamètre de la partie centrale (sans les propulseurs d'appoint) est de Modèle:Unité. Le lanceur comprend un étage cryogénique central, deux propulseurs d'appoint et un étage supérieur. L'étage cryogénique (EPC) emporte Modèle:Nobr d'ergols liquides (hydrogène et oxygène). Les deux propulseurs d'appoint (EAP) emportent Modèle:Nobr de poudre (propergol solide). Ils consomment deux tonnes de poudre par seconde pendant environ deux minutes. Le lanceur atteint une vitesse supérieure à Modèle:Unité deux minutes après le décollage. Pour les lancements à destination de l'orbite géostationnaire, la vitesse à la séparation de la charge utile est de Modèle:Unité. Pour les lancements à destination de l'orbite basse, la vitesse peut atteindre Modèle:Unité avec la version ECA<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Composants du lanceur

Selon la terminologie des constructeurs de la fusée, Ariane 5 comprend :

le composite inférieur qui est la partie du lanceur mise à feu avant le décollage : elle comprend le premier étage cryogénique EPC et les deux propulseurs d'appoint à propergol solide EAP qui fournissent 92 % de la poussée au décollage.
le composite supérieur regroupe la case à équipements et l'étage supérieur à ergols hypergoliques (étage EPS) ou cryogéniques (ESC),
la charge utile avec sa coiffe.

Composite inférieur

Premier étage cryogénique EPC

Fichier:Webb’s Ariane 5 core stage made ready (51689154254).jpg

Le premier étage cryogénique EPC dans le batiment d'assemblage.

L'« étage principal cryogénique » (EPC) est composé principalement des deux réservoirs d'ergols liquides et du moteur cryogénique Vulcain (Vulcain II pour Ariane 5 évolution (ECA)). Cet étage est mis à feu dès le décollage et assure seul la propulsion du lanceur durant la deuxième phase de vol du lanceur, après le largage des étages d'accélération à poudre. Il fonctionne en tout durant neuf minutes, pendant lesquelles il fournit une poussée de Modèle:Unité pour un poids total de Modèle:Unité.

D'une hauteur de Modèle:Unité pour un diamètre de Modèle:Unité et une masse à vide de Modèle:Unité, il contient Modèle:Unité d'ergols, répartis entre l'hydrogène liquide (LH2 - Modèle:Unité) et l'oxygène liquide (LOX - Modèle:Unité). Ces réservoirs sont respectivement d'une capacité de Modèle:Unité et Modèle:Unité. Ils stockent les ergols refroidis respectivement à Modèle:Unité et Modèle:Tmp. L'épaisseur de leur enveloppe est de l'ordre de Modèle:Unité, avec une protection thermique en polyuréthane expansé de Modèle:Unité d'épaisseur<ref name="CapComEspace" />.

Les deux réservoirs sont mis sous pression environ Modèle:Heure avant le décollage avec de l'hélium. Cet hélium provient d'une sphère située à côté du moteur Vulcain. Elle est isolée thermiquement par une poche d'air. Elle contient Modèle:Unité d'hélium, pressurisé à Modèle:Unité au décollage puis 17 au cours du vol<ref name="CapComEspace" />. Cet hélium va pressuriser les réservoirs à Modèle:Unité pour l'oxygène et Modèle:Unité pour l'hydrogène. Au cours du vol, l'oxygène est pressurisé à 3,7 puis Modèle:Unité. Le débit moyen d'hélium dans le réservoir est de l'ordre de Modèle:Unité. L'hydrogène liquide est maintenu sous pression par de l'hydrogène gazeux. Cet hydrogène gazeux est prélevé en bas de l'étage avant le moteur, puis réchauffé et transformé en gaz (à environ Modèle:Tmp), pour être finalement réinjecté dans le réservoir d'hydrogène liquide<ref name="CapComEspace" />. En moyenne, cela représente un débit de Modèle:Unité. Il y a donc tout un jeu de valves et de vannes pour commander les différentes pressions. Ce système se nomme COPV.

La turbopompe à hydrogène du moteur cryogénique Vulcain tourne à Modèle:Unité, développant une puissance de Modèle:Unité, soit Modèle:Unité (la puissance de deux rames de TGV)<ref name="CapComEspace3">Modèle:Lien web.</ref>. Elle fait l'objet d'études très poussées sur la résistance des matériaux, et la conception des roulements et le centrage des masses en mouvement se doivent d'être les plus proches possible de la perfection. La turbopompe à oxygène tourne à Modèle:Unité et développe une puissance de Modèle:Unité. Sa conception est essentiellement axée sur l'emploi de matériaux qui n'entreront pas en combustion avec l'oxygène qu'elle brasse<ref name="CapComEspace3" />. Le moteur Vulcain reçoit de ces pompes Modèle:Unité d'oxygène et Modèle:Unité d'hydrogène par seconde.

Propulseurs d'appoint à propergol solide EAP

Les « étages d'accélération à poudre » (EAP, ou P230) sont composés d'un tube métallique contenant le propergol solide (la poudre), réalisé dans l'usine Guyanaise REGULUS, et d'une tuyère. Les deux EAP sont identiques, ils entourent l'EPC (« étage principal cryogénique »). Ces propulseurs mesurent chacun Modèle:Nobr de haut pour Modèle:Unité de diamètre. D'une masse à vide de Modèle:Unité, ils embarquent Modèle:Unité de poudre et délivrent 92 % de la poussée totale du lanceur au décollage (poussée moyenne : Modèle:Unité, poussée maximale : Modèle:Unité).

Comparés au moteur Vulcain de l'EPC, les deux EAP ne peuvent être éteints une fois allumés, d'où leur danger en cas de défaillance. Ils assurent le support du lanceur au sol, leur séparation du lanceur, la transmission des mesures pendant le vol et leur neutralisation, sur séparation intempestive provoquée par l'EAP ou l'EPC. Chaque EAP est équipé d'un moteur MPS, qui assure la propulsion du booster en délivrant au sol une poussée de Modèle:Nobr. La courbe de poussée est calculée pour minimiser les efforts aérodynamiques et optimiser les performances : elle est maximale durant les vingt premières secondes avec un long palier de Modèle:Nombre<ref name="CapComEspace">Modèle:Lien web.</ref>.

L'EAP est composé de trois segments. Le segment avant S1 est fabriqué en Italie, tandis que les deux autres, S2 et S3, sont directement fabriqués en Guyane dans l'usine UPG (Usine de Propergol de Guyane)<ref name="UPG">Modèle:Lien web.</ref>. Ils sont ensuite acheminés par la route sur le fardier (une remorque à roues multiples conçue pour cet usage), depuis l'usine jusqu'au Bâtiment d'Intégration Propulseurs (BIP). Ils y sont préparés, assemblés en position verticale sur leurs palettes (dont ils resteront solidaires pendant toute la phase de préparation jusqu'au décollage), et tirés par un transbordeur (table mobile de Modèle:Unité)<ref name="CapComEspace" />. Ces opérations de préparation sont réalisées par la société franco-italienne Europropulsion. Le segment S1, le plus haut, mesure Modèle:Unité de long et contient Modèle:Unité de poudre. Le segment central, S2, mesure Modèle:Unité de long et contient Modèle:Unité de poudre. Le dernier segment, S3, mesure Modèle:Unité de long et contient Modèle:Unité de poudre. Il donne directement sur la tuyère, par l'intermédiaire du moteur MPS.

L'enveloppe des segments est en acier de Modèle:Unité d'épaisseur, dont l'intérieur est recouvert d'une protection thermique à base de caoutchouc. Ils sont séparés par des lignes inter-segments d'isolation. Ces joints sont placés entre les segments<ref name="CapComEspace" />. Ces segments sont chargés en poudre de manières différentes, avec un creux en forme d'étoile sur le segment supérieur (S1) et une empreinte quasi cylindrique sur les deux autres segments<ref name="CapComEspace2">Modèle:Lien web.</ref>. Le chargement des segments en propergol est réalisé sous vide. La poudre contenue est composée de :

68 % de perchlorate d'ammonium (Modèle:Formule chimique) : oxydant de la réaction chimique,
18 % d'aluminium (Al) : réducteur de la réaction chimique,
14 % de polybutadiène et de divers liants chimiques.

La tuyère, à la base du propulseur, est chargée d'évacuer les gaz de propulsion à raison de deux tonnes par seconde. Fixée sur le segment n^o 3, elle peut s'orienter à Modèle:Nombre et au maximum Modèle:Nombre. Elle mesure Modèle:Unité de long pour un diamètre de Modèle:Unité et une masse de Modèle:Unité. Elle est conçue dans un alliage métallique et composite (avec de la silice) pour résister à la très haute température dégagée. La pression de combustion dans l'EAP est de Modèle:Unité<ref name="CapComEspace" />. Au sommet des segments de poudre, se trouve l'allumeur, mesurant Modèle:Unité de long pour un diamètre de Modèle:Unité et une masse de Modèle:Unité, dont Modèle:Unité de poudre. Il va permettre d'allumer le propulseur d'appoint en amorçant la combustion de la poudre, qui va générer la combustion de tous les segments de manière progressive<ref name="CapComEspace" />. L'allumeur constitue, en lui-même, un petit propulseur. Déclenché par une charge pyrotechnique, il se comporte comme une charge relais qui allume la charge principale<ref name="CapComEspace2" />. C'est un bloc étoilé qui donne un débit important de gaz chauds pendant une demi-seconde.

Après épuisement de la poudre, 129 à Modèle:Nobr après leur allumage, ils sont séparés du lanceur à environ Modèle:Unité d'altitude pour retomber dans l'Océan Atlantique. Pour cela, on amorce huit fusées d'éloignement réparties ainsi : 4 à l'avant (en haut) et 4 à l'arrière (en bas). Ces fusées contiennent chacune Modèle:Unité de poudre et fournissent entre Modèle:Unité de poussée pendant une demi-seconde<ref name="CapComEspace" />^,<ref group="Note">Visible à 2 min 27 s sur cette vidéo ({{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Modèle:Langue, Ariane 5ES).</ref>. Si ces propulseurs sont parfois récupérés, ils ne sont toutefois jamais réutilisés, contrairement à ce qui se faisait avec les SRB de la navette spatiale.

Une version améliorée des EAP est en cours de préparation. Le Modèle:Date-, un tir d'essai sur banc de test a montré une poussée moyenne de Modèle:Unité (Modèle:Unité) durant Modèle:Unité<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Composite supérieur

Fichier:Webb’s Ariane 5 gains upper stage (51688480721).jpg

Le composite supérieur comprenant la case à équipements et un étage supérieur cryogénique est gruté pour être assemblé avec le premier étage (lancement télescope spatial James Webb en 2021).

Le composite supérieur comprend la case à équipements et, en fonction de la charge utile emportée, un étage supérieur à moteur à ergols stockables (dans le cas d’une Ariane 5 avec étage supérieur EPS) ou à ergols cryogéniques (dans le cas d’une Ariane 5 avec étage supérieur ESC).

Le composite supérieur assure la propulsion du lanceur après l'extinction et le largage de l'étage EPC. Il fonctionne durant la troisième phase de vol, qui dure environ Modèle:Nobr.

Étage supérieur EPS à ergols hypergoliques

Fichier:Ariane 5 EPS Upper Stage.jpg

partie inférieure de l'étage EPS avec au centre la tuyère du moteur-fusée Aestus.

Réalisé sous la responsabilité d'Astrium EADS, l'« étage à propergols stockables » (EPS, appelé plus rarement L9) a pour mission d'ajuster la satellisation des charges utiles selon l'orbite visée et d'assurer leur orientation et leur séparation. Situé à l'intérieur du lanceur, il ne subit pas les contraintes de l'environnement extérieur. Sa conception est très basique, se limitant à de simples réservoirs pressurisés dépourvus de turbopompes. Il est constitué d'une structure en nid d'abeilles, du moteur, des réservoirs, des équipements, de raidisseurs disposés en croix et de dix biellettes supportant les réservoirs d'hélium de mise en pression des réservoirs principaux.

De forme tronconique, il s'intercale entre la case à équipements et l'adaptateur de charge utile et mesure Modèle:Unité de haut (avec la tuyère) pour un diamètre de Modèle:Unité au niveau de la case à équipements. Au niveau de l'adaptateur de la charge utile, son diamètre est de Modèle:Unité. D'une masse à vide de Modèle:Unité, il est doté de quatre réservoirs en aluminium contenant au total Modèle:Unité d'ergols, répartis entre Modèle:Unité de monométhylhydrazine (MMH) et Modèle:Unité de peroxyde d'azote (Modèle:Formule chimique).

Pressurisés par deux bouteilles en fibre de carbone gonflées à Modèle:Unité et contenant Modèle:Unité d'hélium, ces réservoirs alimentent un moteur Aestus (Daimler-Benz Aerospace) qui développe une poussée de Modèle:Unité pendant Modèle:Unité (18 min 30 s). Sa particularité est d'être ré-allumable en vol deux fois, afin d'optimiser certaines charges utiles<ref name="CapComEspace" />. Sa tuyère est articulée sur deux axes (9.5°). Dans le cas de missions en orbite basse, l'allumage de l'EPS est précédé d'une phase de vol balistique, qui permet également de libérer l'orbite d'une charge utile après sa séparation.

Ce dispositif est utilisé pour la dernière fois pour la version Ariane 5 ES<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Étage supérieur ESC à ergols cryogéniques

Fichier:SNECMA HM7B rocket engine.jpg

Le moteur HM-7B.

L'« étage supérieur cryogénique » (ESC), haut de Modèle:Unité pour un diamètre de 5,4 mètres, a une masse à vide de (Modèle:Unité et emporte Modèle:Unité d'ergols. L’ESC utilise, comme son nom l’indique, un moteur HM-7B brûlant des ergols cryogéniques (Oxygène et hydrogène liquides). Il fournit une poussée de Modèle:Unité pendant Modèle:Unité. La poussée est non modulable et le moteur n'est pas réallumable. Le moteur haut de 2 mètres pour un diamètre maximal de 99 centimètres a une masse à vide de 165 kilogrammes. Le moteur HM-7B dérive du moteur HM-7 qui propulsait le troisième étage des lanceurs Ariane 1, 2, 3 et 4. L'étage ESC a été utilisé pour la première fois par la version ECA du lanceur Ariane 5 dont le premier vol a eu lieu en 2002<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Case à équipements

La case à équipements accueille le système de contrôle et de guidage du lanceur. Elle est située directement au-dessus de l'EPC dans le cas d'une Ariane 5 Générique ou en version A5E/S et entoure alors le moteur Aestus de l'EPS. Dans le cas d'une Ariane 5E/CA, la case à équipements est située au-dessus de l'ESC. La case à équipements est le véritable poste de pilotage du lanceur. Il orchestre l'ensemble des contrôles et des commandes de vol, les ordres de pilotage étant donnés par les calculateurs de bord via des équipements électroniques, à partir des informations fournies par les centrales de guidage. Ces calculateurs envoient également au lanceur tous les ordres nécessaires à son fonctionnement, tels que l'allumage des moteurs, la séparation des étages et le largage des satellites embarqués. Tous les équipements sont doublés (redondance), pour qu'en cas de défaillance de l'un des deux systèmes, la mission puisse se poursuivre.

La Case à équipements mesure Modèle:Unité de diamètre à sa base et Modèle:Unité au sommet, pour permettre d'y fixer soit la structure SPELTRA (Structure Porteuse Externe pour Lancements Multiples), soit la coiffe. Sa hauteur est Modèle:Unité, pour une masse de Modèle:Unité. L'interface avec l'EPS qui va se glisser dans l'anneau mesure au sommet Modèle:Unité de diamètre. L'anneau porteur sur lequel reposent les instruments mesure alors Modèle:Unité de large. Voici les principaux instruments qu'il contient<ref name="CapComEspace" /> :

Correcteur d'attitude ;
Systèmes de Référence Inertielle (SRI) : Ce sont des pièces maîtresses du contrôle du vol d’Ariane 5. Elles intègrent deux centrales inertielles, qui donnent la position du lanceur dans l'espace, ainsi que quatre accéléromètres, qui donnent l'accélération que subit le lanceur ;
Calculateurs OBC (Modèle:Langue) : En utilisant les informations des SRI, ils commandent les moteurs du lanceur pour qu’il atteigne son objectif. Ils calculent la trajectoire de vol ;
Unité de centrale télémesure : Unité qui traite les informations de l'ensemble des capteurs, ainsi que l'espionnage des bus SDC, à envoyer au sol<ref>Modèle:Lien web.</ref> ;
Antennes émettrice et réceptrice de télémesure avec les radars au sol ;
Boîtier de commande de sauvegarde : Il commande la destruction du lanceur en cas de défaillance grave, ou sur commande de la salle de contrôle au sol ;
Connexion électrique SPELTRA / Coiffe : interface électrique vers la coiffe ou via la SPELTRA ;
Interface électrique avec l'EPS ;
Électronique séquentielle : Elle permet de bien exécuter les opérations de tir dans le bon ordre et en respectant les intervalles de temps prévues ;
Passage ligne MMH : Trou permettant de faire passer la canalisation alimentant l'EPS en monométhylhydrazine (MMH), qui est un des combustibles utilisés ;
Centrale de commutation : Système qui permet au calculateur de bord de basculer sur l'autre système en cas de défaillance du premier ;
Pile et batteries ;
Trous pour le passage de câbles vers l'EPC, la charge utile, la ventilation ;
Système de conditionnement d'air : Permet de maintenir l'électronique de bord à une température correcte de fonctionnement ;
Électronique de pilotage électrique ;
Vannes d'isolement SCA : Permettent de contrôler les moteurs du système SCA ;
Réservoirs sphériques en titane, contenant l'hydrazine pour le SCA.

La case à équipements abrite également le Système (propulsif) de Contrôle d'Attitude, plus fréquemment désigné par ses initiales SCA, qui comprend deux blocs de tuyères alimentées en hydrazine (Modèle:Formule chimique)<ref name="CapComEspace" />. Elles permettent notamment le contrôle en roulis du lanceur, pendant les phases propulsées, et le contrôle d'attitude du composite supérieur, pendant la phase de largage des charges utiles<ref group="Note">L'action de ce système est très nettement visible sur cette vidéo, à partir de 5 min 14 s et durant la minute qui suit ({{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Modèle:Langue, Ariane 5ES).</ref>. La durée de fonctionnement maximale spécifiée de la case est de l'ordre de Modèle:Nombre, cette durée d'utilisation maximale étant généralement observée lors des missions en orbite basse. Le SCA permet également de pallier les irrégularités du moteur Vulcain, tandis qu'il permet de positionner des satellites en 3D. Il intègre deux réservoirs sphériques en titane, contenant chacun au décollage Modèle:Unité d'hydrazine, pressurisée à Modèle:Unité par de l'azote. Le système inclut également deux modules à trois propulseurs de Modèle:Unité de poussée (au niveau de la mer)<ref name="CapComEspace" />.

Durant la première phase du vol, le roulis du lanceur est géré par les deux EAP, dont les tuyères orientables permettent de diriger la fusée sur tous les axes. Le lanceur ne doit pas se mettre en rotation, car il perdrait alors de l'énergie et cela entraînerait un Modèle:Citation des ergols de l'EPC sur leurs parois, conséquence de la force centrifuge qui ferait alors apparition. Comme les canalisations et les sondes qui mesurent la quantité d'ergols restants sont placées au milieu du réservoir, cela pourrait occasionner un arrêt prématuré des moteurs, à la suite d'un désamorçage des turbopompes. Ce cas de figure s'est déjà produit sur le deuxième vol de qualification de la fusée (vol 502)<ref name="CapComEspace" />.

Une fois les EAP largués, il ne reste plus qu'un seul moteur, le Vulcain, et il n'est donc alors plus possible de jouer sur l'inclinaison des tuyères pour stopper le roulis de la fusée. C'est là que le SCA trouve toute son utilité, car avec ses trois propulseurs, il va pouvoir stopper cette rotation. Ces trois moteurs sont braqués de la manière suivante : un vers la droite, un vers la gauche, et le dernier vers le bas. À la suite de l'échec du vol 502, il fut déterminé que le nombre de propulseurs n'était pas suffisant pour contrer le phénomène et les responsables ont préféré prendre leurs précautions en renforçant le système : dorénavant, le système contient six sphères et dix propulseurs, ce qui porte par ailleurs la masse totale de la case à équipements à Modèle:Unité<ref name="CapComEspace" />.

Charge(s) utile(s)

*Ariane 5* comparée à<ref>Modèle:Lien web.</ref>^,<ref>Modèle:Lien web.</ref>^,<ref>Modèle:Lien web.</ref>^,<ref>Modèle:Lien web.</ref>^,<ref>Modèle:Lien web.</ref>^,<ref>Modèle:Lien web.</ref>^,<ref>Modèle:Lien web.</ref>
			Charge utile
Lanceur	Masse	Hauteur	Orbite basse	Orbite GTO
Modèle:Drapeau Ariane 5 ECA	Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité
Modèle:Drapeau Longue Marche 5	Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité
Modèle:Drapeau Atlas V 551	Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité
Modèle:Drapeau Delta IV Heavy	Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité
Modèle:Drapeau Falcon 9 FT	Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité
Modèle:Drapeau Proton-M/Briz-M	Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité
Modèle:Drapeau H-IIB	Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité
Modèle:Drapeau Falcon Heavy	Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité	Modèle:Unité<ref group="Note">En configuration non-récupérable uniquement. Si tous les étages sont récupérés en vue d'une réutilisation, la charge utile en GTO est d'environ huit tonnes.</ref>

La charge utile est constituée des satellites qui doivent être placés sur orbite. Pour permettre les lancements de plusieurs satellites, ceux-ci sont disposés sous la coiffe dans un module SPELTRA (Structure Porteuse Externe pour Lancements Multiples) ou SYLDA (SYstème de Lancement Double Ariane). Fonctionnant un peu comme une étagère, ces modules permettent de placer en orbite deux satellites distincts, l'un après l’autre : un des satellites est positionné sur le module SPELTRA/SYLDA, l'autre à l'intérieur.

Les charges utiles et le séparateur sont largués durant la quatrième phase de vol : la phase balistique. Selon les caractéristiques de la mission, les largages peuvent être faits immédiatement ou plusieurs dizaines de minutes après le début de cette phase. Les actions effectuées sont des mises en rotation, des éloignements, etc.

Dans le cas d'un lancement simple, le satellite est directement placé sur l'EPS, mais lorsqu'il s'agit d'un lancement double, le satellite du bas est installé sous la cloche formée par la SPELTRA ou le SYLDA et le deuxième satellite vient ensuite prendre appui sur la structure porteuse. Toutes les interfaces de charge utile utilisent un diamètre de Modèle:Unité, qu'elles soient sur l'EPC ou les modules de lancement multiples. Les installations de satellites peuvent donc parfois nécessiter l'emploi d'adaptateurs de charge utile, s'ils ne peuvent pas utiliser directement ce diamètre pour être installés dans la coiffe. Afin d'améliorer l'offre commerciale proposée par le lanceur, trois adaptateurs seront développés, contenant des interfaces d'un diamètre compris entre Modèle:Unité et Modèle:Unité, et supportant des charges utiles d'une masse allant de 2 à Modèle:Unité. Ils incluront les boulons de fixation, les ressorts du système de séparation et un système d'alimentation électrique pour le satellite concerné<ref name="CapComEspace" />.

SPELTRA

Fichier:ILA 2008 PD 965.JPG

Représentation en coupe de la partie supérieure d'une fusée Ariane 5. En bas, sous les deux satellites, l'étage supérieur cryotechnique (ESC) et son moteur HM-7 (tuyère métallique sous la partie verte). La partie noire en forme de cloche qui sépare les deux satellites est la structure SYLDA.

La SPELTRA est une structure en nid d'abeilles de forme cylindrique avec une partie supérieure tronconique (6 panneaux). Construite en composite de type Modèle:Citation d'une épaisseur de Modèle:Unité, elle comporte de une à six portes d'accès et une prise ombilicale pour relier la charge utile au mât de lancement. Elle est utilisée depuis le premier vol d'Ariane 5.

Contrairement au SYLDA, qui est logé dans la coiffe, la SPELTRA se place entre la case à équipements et la coiffe, comme c'était déjà le cas pour la SPELTRA d'Ariane 4. Elle a donc un diamètre extérieur de Modèle:Unité, pour un diamètre intérieur de Modèle:Unité. La partie inférieure se pose sur la case à équipements, tandis que la partie supérieure cylindrique sert de cadre de liaison pour la coiffe. La partie tronconique sert d'adaptateur pour les charges utiles.

Elle existe en deux versions<ref name="CapComEspace" /> : une courte et une longue. La première mesure Modèle:Unité, auxquels s'ajoutent les Modèle:Unité de la partie conique coupée en haut, ce qui donne une hauteur totale de Modèle:Unité, pour une masse de Modèle:Unité. De la même manière, la grande version mesure Modèle:Unité de haut pour une masse de Modèle:Unité.

SYLDA

De sa vraie désignation SYLDA 5, cette structure est interne à la coiffe, et ne la soutient pas, contrairement à la SPELTRA. Conçue par le groupe industriel Daimler-Benz Aerospace, elle mesure Modèle:Unité de haut pour une masse de Modèle:Unité.

Le cône du bas mesure Modèle:Unité d'épaisseur pour un diamètre à la base de Modèle:Unité. Il est surmonté par la structure cylindrique, d'un diamètre de Modèle:Unité pour une hauteur de Modèle:Unité, qui est elle-même surmonté par un cône de Modèle:Unité avec un diamètre final de Modèle:Unité au niveau de la zone d'interface avec la charge utile.

Le SYLDA 5 a été utilisé pour la première fois lors du Modèle:5e d'Ariane 5 (vol V128) en Modèle:Date (satellites Insat 3B et AsiaStar)<ref name="CapComEspace" />^,<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Coiffe

Fichier:Webb is encapsulated in its rocket fairing (51759893523).jpg

La coiffe utilisée pour le lancement du télescope spatial JWST.

La coiffe protège les charges utiles durant le vol dans l'atmosphère et est larguée dès qu'elle n'est plus utile, afin d'alléger le lanceur. Ce largage est effectué peu après la séparation des EAP, à une altitude d'environ Modèle:Unité, Modèle:Unité après le décollage<ref name="CapComEspace" />.

C'est une structure d'un diamètre extérieur de Modèle:Unité pour un diamètre intérieur utile de Modèle:Unité. Elle existe en deux longueurs : la Modèle:Citation, mesurant Modèle:Unité de haut pour une masse de Modèle:Unité, et la Modèle:Citation, mesurant Modèle:Unité de haut pour une masse de Modèle:Unité<ref name="CapComEspace" />. Elle est équipée d'une prise ombilicale électrique pour relier la charge utile au mât et d'une prise pneumatique pour le confort satellite, d'une porte d'accès de Modèle:Unité de diamètre et d'une protection acoustique, constituée d'un assemblage de boudins en plastique absorbant les vibrations. Modèle:Nombre, installés sur Modèle:Nobr à base de mousse polyamide, recouvrent la paroi interne sur Modèle:Unité. Le bruit présent à l'intérieur reste toutefois d'un niveau très élevé, atteignant plus de Modèle:Unité, ce qui est au-delà du maximum supportable par une oreille humaine. Ce bruit se manifeste essentiellement dans les basses fréquences. La coiffe courte a été utilisée depuis le Modèle:1er et la version longue à partir du Modèle:11e, en Modèle:Date (vol V145). La coiffe est fabriquée en Suisse par la société RUAG Space.

Versions du lanceur fabriquées

Plusieurs versions du lanceur ont été fabriquées. Seule la version ECA est utilisée depuis 2018.

Ariane 5 G

Fichier:Cut drawing of an Ariane 5 GS FR.svg

Coupe verticale de la fusée Ariane 5 GS.

Treize lanceurs Ariane 5 G (pour Modèle:Citation) ont été lancés entre le Modèle:Date- et le Modèle:Date-.

Ariane 5 G+

Cette version d'Ariane 5 G a un second étage amélioré, avec une charge possible de Modèle:Unité. Trois lanceurs de ce type ont été tirés, entre le Modèle:Date- et le Modèle:Date-.

Ariane 5 GS

Cette version dispose des mêmes EAP que l'Ariane 5 ECA et d'un premier étage modifié avec un moteur Vulcain 1B. Charge possible de Modèle:Unité en orbite de transfert géostationnaire (GTO). Six tirs ont eu lieu entre le Modèle:Date- et le Modèle:Date-.

Ariane 5 ES

Cette version est conçue pour placer en orbite basse le vaisseau cargo ATV, ravitaillant la Station spatiale internationale. Elle peut lancer jusqu'à Modèle:Unité de charge utile sur cette orbite.

Ariane 5 ES réalise trois allumages de son étage supérieur, pour répondre aux besoins très spécifiques de la mission<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Par ailleurs, ses structures ont été renforcées pour soutenir la masse imposante de l'ATV (Modèle:Unité)<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Huit tirs ont eu lieu entre le 9 mars 2008 et le 25 juillet 2018.

Son premier lancement a eu lieu le Modèle:Date.

Modèle:Date : Vol 181, ATV-1 Jules Verne<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Modèle:Date : Vol 200, ATV-2 Johannes Kepler<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Modèle:Date : Vol 205, ATV-3 Edoardo Amaldi<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Modèle:Date : Vol 213, ATV-4 Albert Einstein<ref>Modèle:YouTube.</ref>
Modèle:Date : Vol 219, Modèle:5e et dernier lancement d'un ATV (ATV-5 Georges Lemaître)<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Afin d'accélérer le déploiement de la constellation Galileo, Arianespace annonce, le 20 août 2014, le lancement de 12 satellites par 3 tirs du lanceur Ariane 5 ES. Ils seront lancés par quatre à partir de 2015<ref>Modèle:Lien web.</ref>^,<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Ce programme a été achevé le Modèle:Date.

Modèle:Date : Vol 233, Satellites Galileo-FOC-FM n^o 15, 16, 17 et 18<ref name="SuccèsVA233">Modèle:Lien web.</ref>.
Modèle:Date : Vol 240 Satellites Galileo-FOC-FM n^o 19, 20, 21 et 22
Modèle:Date : Vol 244 Satellites Galileo-FOC-FM n^o 23, 24, 25 et 26

Ariane 5 ECA

Fichier:Cut drawing of an Ariane 5 ECA FR.svg

Coupe verticale de la fusée Ariane 5 ECA.

Ariane 5 ECA, aussi appelée Ariane 5 Modèle:Citation, en référence à sa capacité proche de dix tonnes de mise en orbite de transfert géostationnaire comporte un premier étage EPC motorisé par le Vulcain 2, plus puissant que le Vulcain 1, et son second étage ESC utilise le moteur cryotechnique HM-7B, déjà utilisé pour le troisième étage d'Ariane 4.

Depuis fin 2009, c'est la seule version utilisée pour lancer des satellites commerciaux. Elle a été tirée 84 fois<ref>Modèle:Lien web.</ref> et n'a connu qu'une défaillance, lors du vol V157 (Modèle:1er) le Modèle:Date<ref>Modèle:YouTube.</ref>^,<ref name="Vol157">Modèle:Lien web.</ref>.

Le 26 novembre 2019 marque, avec le Modèle:250e d'une Ariane, les Modèle:Nobr d'exploitation du lanceur depuis le 24 décembre 1979.

Le 25 décembre 2021 à 00h20 UTC un lanceur Ariane 5 a placé le télescope James Webb sur une trajectoire vers le Modèle:Pla du système Soleil-Terre<ref>La NASA, l’ESA et l’ASC lancent avec succès le télescope spatial historique James Webb - NASASpaceFlight.com</ref>.

Les limites de la version ECA

Ariane 5 peut rester concurrentielle tant qu'elle peut lancer deux satellites commerciaux en orbite géostationnaire. Malheureusement, la croissance du poids des satellites géostationnaires pourrait remettre en question la position bien établie du lanceur sur ce segment. Le satellite TerreStar-1 (Modèle:Unité au lancement) a établi un nouveau record de masse, mais le lanceur Ariane 5 chargé de le placer en orbite n'a pu effectuer de lancement double, et le prix du lancement a dû être acquitté par le seul opérateur de TerreStar-1. Si cette situation se généralisait, les lanceurs aux capacités plus faibles et optimisés pour un lancement simple, comme Proton-M, d'ILS, et Zenit-3 pourraient devenir plus concurrentiels qu'ils ne le sont actuellement<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Le deuxième étage d'Ariane 5 ne peut pas être ré-allumé, contrairement à ceux des lanceurs russes Zenit et Proton, qui utilisent cette technologie depuis plusieurs décennies. Les orbites de certains satellites nécessitent cette capacité. C'est ainsi que le lancement, le Modèle:Date-, d'un satellite militaire italien (Sicral 1B) a été confiée au lanceur russo-ukrainien Zenit-3, et non à une fusée européenne.

La version ME (Modèle:Langue) annulée

Pour pallier ces limitations, il était prévu de développer une version ME, initialement appelée Ariane 5 ECB. Celle-ci devait comporter un nouvel étage supérieur cryotechnique et réallumable, qui devait utiliser un nouveau moteur Vinci plus puissant, en cours de développement chez Snecma (Safran). Grâce à cet étage, Ariane 5 ME aurait alors été capable de lancer jusqu'à Modèle:Unité de charge utile en orbite de transfert géostationnaire (GTO)<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Le premier vol était prévu en 2017 ou 2019<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Le développement de cette version, avec un financement pour deux ans jusqu'en 2014, décidé lors de la session ministérielle du Conseil de l'ESA en Modèle:Date<ref>Modèle:Lien web.</ref>, n'est plus d'actualité, elle est remplacée par la future Ariane 6.

Charge utile des principales versions en fonction de la destination<ref>Modèle:Ouvrage.</ref>
Version	Ariane 5 G	Ariane 5 ECA	Ariane 5 ME
Station spatiale internationale (t)	19,7	18,3	23,2
Orbite de transfert géostationnaire (t)	6,6	10,5	12
Injection vers la Lune (t)	5	7,8	10,2
Orbite lunaire (t)	3,6	5,65	7,45
Sol lunaire à l'équateur (masse charge utile) (t)	1,8 (0,9)	2,8 (1,4)	3,7 (1,8)
Sol lunaire au pôle (masse charge utile) (t)	0,9 (0,4)	1,4 (0,7)	1,85 (0,9)
Injection vers orbite martienne (t)	3,25	5,15	8
Orbite martienne (t)	2,25	3,6	5,6

Caractéristiques techniques détaillées des différentes versions de la fusée Ariane 5

Modèle:Boîte déroulante/début

Version	Ariane 5G	Ariane 5G+	Ariane 5GS	Ariane 5ECA	Ariane 5ES	Ariane 5ME
Masse au décollage (t)	740-750	740-750	740-750	760-780	780	790
Hauteur (m)	52	52	52	56	53	?
Pas de tir	ELA-3	ELA-3	ELA-3	ELA-3	ELA-3	ELA-3
Charge utile (orbite terrestre basse Modèle:Unité) (tonnes)	18	?	?	21	21	21
Charge utile (orbite de transfert géostationnaire) (t)	6,9	7,1	6,6	9,6	8	12
Charge utile (lancement double orbite de transfert géostationnaire) (t)	6,1	6,3	5,8	9,1	7	11
Poussée au décollage (kN)	~12 000	~12 000	~12 500	~13 000	~13 000	~13 000
Poussée maximum (kN)	~14 400	~14 400	~15 300	~15 500	~15 500	~15 500
Premier vol	4 juin 1996	2 mars 2004	11 août 2005	11 décembre 2002	9 mars 2008	Version annulée
Dernier vol	27 septembre 2003	18 décembre 2004	18 décembre 2009	juin 2023	25 juillet 2018	Version annulée
Charges utiles remarquables	ENVISAT, XMM-Newton	Rosetta	Thaïcom 4-iPStar 1, MSG 2	Satmex 6 et Thaicom 5, Astra 1L et Galaxy 17, Planck et Télescope spatial Herschel, Télescope spatial JWST, JUICE	ATV, Galileo (2016)	--
Accélérateur à poudre (EAP)
Désignation de l'étage	EAP P238		EAP P241
Moteur	P238		P241
Longueur (m)	31		31
Diamètre (m)	3		3
Masse (Tonne)	270 (vide 33)		273 (vide 33)
Poussée (max.) (kN)	4 400 (6 650)		5 060 (7 080)
Temps de combustion (s)	130		140
Propergols	[[Perchlorate d'ammonium\|Modèle:Formule chimique]] / Al, PBHT (Propergols solides de type PCPA)
Étage principal (EPC)
Désignation de l'étage	EPC H158		EPC H158 modifié	EPC H173
Moteur	Vulcain 1		Vulcain 1B	Vulcain 2
Longueur (m)	30,5		30,5	30,5
Diamètre (m)	5,4		5,4	5,4
Masse (t)	170,5 (vide 12,2)		170,5 (vide 12,5)	185,5 (vide 14,1)
Poussée au sol (kN)	815		815	960
Poussée dans le vide (kN)	1 180		1 180	1 350
Temps de combustion (s)	605		605	540
Propergols	LOX / LH2		LOX / LH₂	LOX / LH2
Deuxième étage
Désignation de l'étage	EPS L9.7	EPS L10		ESC-A H14,4	EPS L10	ESC-B H28,2
Moteur	Aestus	Aestus		HM-7B	Aestus	Vinci
Longueur (m)	3,4	3,4		4,7	3,4	?
Diamètre (m)	3,96 *	3,96 *		5,4	3,96 *	5,4
Masse (t)	10,9 (vide 1,2)	11,2 (vide 1,2)		ca.19,2 (vide ca. 4,6)	11,2 (vide 1,2)	(Propergol 28,2)
Poussée maximum (kN)	27	27		64,8	27	180
Temps de combustion (s)	1 100	1 170		970	1 170	?
Propergols	[[Peroxyde d'azote\|Modèle:Formule chimique]] / [[Méthylhydrazine\|Modèle:Formule chimique]]	[[Peroxyde d'azote\|Modèle:Formule chimique]] / [[Méthylhydrazine\|Modèle:Formule chimique]]		LOX / LH2	[[Peroxyde d'azote\|Modèle:Formule chimique]] / [[Méthylhydrazine\|Modèle:Formule chimique]]	LOX / LH2
Principales caractéristiques	Version de base optimisée pour la navette spatiale Hermes.	Deuxième étage amélioré et réallumable.	Étage principal modifié moins puissant, propulseurs à poudre modernisés et plus puissants.	Nouveau deuxième étage non réallumable, pas de phase de vol non propulsé. Développé en tant que solution d'attente par rapport à l'Ariane ECB. Optimisée pour la mise en orbite géostationnaire.	Structure renforcée pour supporter le poids de l'ATV. Optimisé pour des phases de vol plus longues et plusieurs réallumages.	Nouveau deuxième étage, moteur plus moderne, phases de vols non propulsées longues, réallumable.

Modèle:* Situé dans la case à équipement de Modèle:Unité de diamètre Modèle:Boîte déroulante/fin

Les installations d'assemblage et de lancement

Modèle:Article détaillé

Fichier:Carte Detail port spatial de Kourou.svg

Plan détaillé des installations destinées à la préparation et au lancement des lanceurs Ariane 5 (ELA 3) et Vega (ELV).

La fusée Ariane 5 est lancée depuis le Centre spatial guyanais, construit par le CNES en Guyane française (Amérique du Sud) près de la ville de Kourou. Des installations adaptées à Ariane 5 ont été construites sur cette base qui a lancé les versions précédentes du lanceur Ariane.

L'ensemble de lancement de la fusée Ariane 5 (ELA-3, acronyme d'Ensemble de Lancement Ariane 3), qui occupe une superficie de Modèle:Unité, est utilisé pour lancer les fusées Ariane 5 et a été de 2003 jusqu'en 2009 le seul site actif après l'arrêt des lancements d'Ariane 4. Il comprend :

Un bâtiment (S5) dans lequel sont préparés les satellites (vérification et chargement en ergols) ;
le bâtiment d'intégration lanceur (BIL Schéma : 4) dans lequel sont assemblés verticalement sur la table de lancement les éléments des lanceurs Modèle:Nobr (propulseurs à poudre (EAP), étage principal cryogénique (EPC), étage supérieur (EPS ou ESC) ainsi que la case à équipements). Cette dernière se déplace sur une double voie ferrée pour aller d'un site d'assemblage à un autre et est équipée d'un mât qui la connecte à la fusée et maintient la fusée durant ses déplacements. Les propulseurs à poudre proviennent du bâtiment d'intégration des propulseurs (BIP) dans lequel ils ont été assemblés.
le bâtiment d'assemblage final (BAF Schéma : 5) de Modèle:Unité de haut dans lequel sont assemblés les satellites, l'adaptateur, la coiffe et la fusée.
la zone de lancement (ZL Schéma : 6) est éloignée des bâtiments précédents pour limiter l'impact d'une explosion du lanceur durant la phase de décollage.
Le centre de lancement (CDL 3 Schéma : 7) en partie blindé (en particulier le toit).

Les bâtiments d'assemblage (BIL, BAF) ainsi que la zone de lancement sont reliés par une double voie ferrée sur laquelle circule la table de lancement mobile portant la fusée. L'aménagement permet huit lancements par an<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Fichier:Ariane 5 launch pad.jpg

Aire de lancement d'Ariane 5 à Kourou.

Fichier:Ariane 5ES rolls out.jpg

Ariane 5 quitte le bâtiment d'assemblage.

Fichier:CSG Control Center 2.jpg

Centre de contrôle.

Fichier:Ariane 5ES liftoff with ATV 4.jpg

Décollage d'une Ariane 5 ES avec l'ATV 4.

Fichier:Ariane 5 10 2007.ogv

Le lancement du Modèle:Date.

Une partie du lanceur Ariane 5 est fabriquée sur place. Une unité de production fabrique et coule le propergol solide de deux des trois segments de chaque propulseur à poudre (EAP) de la fusée (le troisième est coulé en Italie). Le site dispose d'un banc d'essai pour les EAP<ref name="UPG" />.

Le centre Jupiter est le centre de contrôle qui permet de piloter l'ensemble des opérations de préparation et de lancement.

Déroulement d'un lancement

Campagne de lancement

Les principaux éléments constitutifs des fusées sont produits en Europe et transférés à Kourou par bateau. À leur arrivée, débute la « campagne de lancement » qui dure environ un mois et demi. Elle consiste à assembler les éléments du lanceur (étages, boosters, case à équipements) dans le bâtiment d'intégration lanceur (BIL), opération réalisée par ArianeGroup. Ensuite le lanceur et les satellites des clients sont regroupés dans le bâtiment d'assemblage final (BAF) avant transfert à J-1 sur la base de lancement Ariane (BLA)<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Production des moteurs à propergol solide et banc d'essais

Les propulseurs d'appoint de la fusée Ariane 5 (EAP) sont en partie réalisés au CSG dans la zone de production des propulseurs (Schéma : 1) qui occupe 300 hectares et comprend 40 bâtiments. Sont réalisés la fabrication et le chargement du propergol solide coulé à la verticale, les contrôles non destructifs et le stockage des segments chargés. L'usine de propergol de Guyane (UPG) fabrique et charge le combustible solide de deux des trois segments de chaque propulseur à poudre EAP (le troisième est coulé en Italie) et le segment unique des propulseurs à poudre P120C. L'enveloppe des propulseurs est par contre fabriquée en Europe. Le site dispose également d'un banc d'essais. Dans le Bâtiment Basculement Propulseur (BBP), les propulseurs P120C sont basculés de la position verticale à la position horizontale pour permettre leur intégration dans le Bâtiment d’Intégration des Propulseurs (BIP) : les boosters P120C y sont intégrés à l’horizontale dans une des deux cellules de préparation construites pour Ariane 6 et Vega C contrairement aux trois segments des EAP d’Ariane 5 qui y sont intégrés à la verticale. La tuyère du propulseur est installée. La réalisation des blocs de propergol est réalisée par la société Regulus tandis que l'assemblage est pris en charge par Europropulsion<ref name=CNES30092021>Modèle:Lien web</ref>^,<ref name=CSG-Industriels>Modèle:Lien web</ref>.

Séquence de lancement

Le décollage de la fusée est autorisé si l'ensemble des éléments sont « nominaux ». À compter de H - 7 min, un ordinateur gère l'ensemble des paramètres de façon automatique (séquence synchronisée). Lorsque le moteur Vulcain 2 est mis en route (fin du compte à rebours H 0), un délai de Modèle:Unité permet de vérifier le bon fonctionnement de celui-ci et ce n'est qu'à ce moment que les EAP (boosters) sont allumés et que la fusée décolle réellement. Le service sauvegarde, constitué d'une équipe de quatre personnes, contrôle le bon déroulement du lancement et est habilité à détruire la fusée en cas d'événement inattendu en respect des procédures prévues. Un détachement de la brigade de sapeurs-pompiers de Paris comprenant une cinquantaine de personnes est chargé d'intervenir sur les éventuels incendies et de sécuriser le site de lancement après un décollage<ref name=Latitude5-no127-p14a19>Modèle:Article</ref>.

À J-2, après une vérification complète des systèmes et une réunion de préparation du transfert la RAL (Revue d'Aptitude au Lancement), la fusée est acheminée en position verticale sur la zone de lancement n^o 3, à Modèle:Unité de distance. Le lanceur, posé sur une grande Modèle:Citation, est tracté par un véhicule spécialement conçu, à une vitesse variant entre 3 et Modèle:Unité.
Arrivé sur site, le lanceur est connecté à la tour de lancement, alimentation en hydrogène, oxygène, électrique...
La chronologie finale débute 9 heures avant le H0 prévu.
Modèle:Souligner : Contrôle de l'alimentation électrique, des appareils de mesures et de commande. Vérification de la connexion entre la salle de contrôle et le lanceur. Nettoyage des réservoirs pour les ergols et début du refroidissement. (le réservoir doit être à la même température que celui du pas de tir)
Modèle:Souligner : La zone de lancement passe en configuration finale. Les portes sont fermées et verrouillées (la salle de contrôle est un bunker isolé). Contrôle des circuits de remplissage. La partie communication fusée / sol est testée et le programme de vol est chargé dans les deux calculateurs de bord.
Modèle:Souligner : Afin de commencer le remplissage, tout le personnel quitte la zone de lancement. Le remplissage se constitue de 4 étapes ;
1. Pressurisation du véhicule de stockage transportant les ergols
2. Mise en froid du circuit véhicule / lanceur
3. Remplissage
4. Contrôle : les ergols étant volatils, la pression est constamment contrôlée et régulée.

Le taux de remplissage exact des ergols est déterminé en fonction de la masse de la charge utile, de l'orbite visée et de la trajectoire afin d'optimiser la probabilité de réussite de la mission.

Durant cette phase, on met aussi les systèmes hydrauliques sous pression, afin de tester le circuit.

Modèle:Souligner : Mise en froid du moteur Vulcain.
Modèle:Souligner : Contrôle automatique puis manuel des installations, depuis le centre de contrôle.
Modèle:Souligner : Début de la séquence synchronisée. Cette séquence est automatique mais peut être stoppée à tout moment par le directeur de vol. On arrête le remplissage complémentaire des réservoirs et les vannes de sécurité d'arrosage du pas de tir sont ouvertes, provoquant un déluge d'eau sur le pas de tir afin de le refroidir et d'amortir les vibrations. Enfin, on arme le système de destruction de la fusée.
Modèle:Souligner : Pressurisation des réservoirs, en y injectant de l'hélium à haute pression afin de permettre un écoulement optimal du combustible. Purge du circuit de remplissage du pas de tir et déconnexion fusée / sol.
Modèle:Souligner : Envoi de l'heure du lancement (H0) dans les calculateurs de bord, le second calculateur passe en veille active. Ainsi, si le Modèle:1er présentait une anomalie, le basculement sur le second serait quasiment instantané.
Modèle:Souligner : Alimentation du moteur Vulcain en combustible, la mise en froid s'arrête. Le combustible maintient naturellement la température dans le réacteur.
Modèle:Souligner : L'alimentation électrique de l'EPC passe sur les batteries de bord.
Modèle:Souligner : L'alimentation de tout le lanceur passe sur les batteries, on coupe l'alimentation depuis le sol. La fusée est maintenant en autonomie complète.
Modèle:Souligner : Démarrage des enregistreurs de vol (boîtes noires de la fusée). Armement du système de destruction de la fusée et mise en attente de celui-ci.
Modèle:Souligner : Contrôle des vannes sol / fusée et inondation du pas de tir depuis le château d'eau du pas de tir, afin de le refroidir et d'atténuer les vibrations.
Modèle:Souligner : Activation du système de pilotage et début de la procédure de correction de trajectoire, la fusée s'autocontrôle totalement.
Modèle:Souligner : Contrôle de la pression dans les réservoirs.

Modèle:Souligner : Début de la séquence irréversible. Dorénavant, le directeur de vol ne peut plus annuler la mise à feu.
Modèle:Souligner : Mise à feu des charges d'allumage du moteur Vulcain.
Modèle:Souligner : Le système de communication lanceur / sol direct est déconnecté, passage en mode radio.
Modèle:Souligner : Programme de vol activé, centrales inertielles en mode Modèle:Citation. Les calculateurs contrôlent l'intégralité des actionneurs du lanceur et de ses paramètres de vols.
Modèle:Souligner : Allumage moteur Vulcain.
Modèle:Souligner : Contrôle d'anomalies du moteur Vulcain. Si des anomalies sont détectées, les EAP ne seront pas allumés, car une fois que cette action est entreprise elle est irréversible.
Modèle:Souligner : Allumage des 2 EAP.

Déroulement du vol

Fichier:Schema-lancement-Ariane-5.png

Schéma de lancement d'une Ariane 5 ECA, ici le vol n^o 183. On distingue bien la phase de vol balistique.

Les EAP vont fournir une poussée pendant 1 minute 30 à Modèle:Nombre, permettant de mettre la fusée hors atmosphère terrestre. Ils vont ensuite se détacher du corps principal grâce à des systèmes pyrotechniques.
La coiffe (protection de la tête) de la fusée se détache après la sortie de l'atmosphère car elle devient alors inutile. Son largage soulage le lanceur d'une masse de 2 à Modèle:Unité.
Le moteur Vulcain 2 continue sa poussée pendant encore Modèle:Nombre, puis va être détaché à son tour ainsi que ses réservoirs, laissant le rôle au deuxième étage.
La propulsion s'effectue pendant une quinzaine de minutes avant de s'éteindre. La fusée, ou plutôt la charge utile, continue son vol balistique et déploie alors les satellites en orbite géostationnaire.

Sur le modèle Ariane 5ES ATV, la dernière phase comporte trois réallumages successifs.

Historique des lancements

Synthèse

Nombre de vols Ariane 5 par version du lanceur

{{ #invoke:Diagramme| histogramme

float = center

largeur = 600

hauteur= 300

empilement = 1

groupe 1 = 1 : 1 : 1 : 1 : 4 : 2 : 3 : 3 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0

groupe 2 = 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 1 : 0 : 0 : 2 : 5 : 4 : 5 : 6 : 6 : 4 : 6 : 3 : 5 : 6 : 6 : 5 : 5 : 4 : 3 : 3 : 3 : 2

groupe 3 = 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 3 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0

groupe 4 = 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 3 : 0 : 2 : 0 : 1 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0

groupe 5 = 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 1 : 0 : 0 : 1 : 1 : 1 : 1 : 0 : 1 : 1 : 1 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0

couleurs = #9c7d63 : #66CCFF : #B1AB06 : #C510CB : #3A2AC6

légendes cachées =x

unité = _lancement(s)

noms = G : ECA : G+ : GS : ES

légendes = 1996 : : : : 2000 : : : : 2004 : : : : 2008 : : : : 2012 : : : : 2016 : : : : 2020 : : : 2023

}} Modèle:Carré couleur G Modèle:Carré couleur G+ Modèle:Carré couleur GS Modèle:Carré couleur ECA Modèle:Carré couleur ES

Nombre de vols en fonction de leur succès

{{ #invoke:Diagramme| histogramme

float = center

largeur = 600

hauteur= 300

empilement = 1

groupe 1 = 1 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 1 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0

groupe 2 = 0 : 1 : 0 : 0 : 0 : 1 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0 : 1 : 0 : 0 : 0 : 0 : 0

groupe 3 = 0 : 0 : 1 : 1 : 4 : 1 : 3 : 3 : 3 : 5 : 5 : 6 : 6 : 7 : 6 : 5 : 7 : 4 : 6 : 6 : 7 : 6 : 5 : 4 : 3 : 3 : 3 : 2

couleurs = #FF3D3D : orange : #00D66B

noms = Échec : Échec partiel : Succès

légendes cachées =x

unité = _lancement(s)

légendes = 1996 : : : : 2000 : : : : 2004 : : : : 2008 : : : : 2012 : : : : 2016 : : : : 2020 : : : 2023

}} Modèle:Carré couleur Succès Modèle:Carré couleur Échec Modèle:Carré couleur Échec partiel

Échecs lors des premiers vols

La phase de mise au point du lanceur Ariane 5 fut caractérisée par plusieurs échecs. La fiabilisation du lanceur nécessita un important effort financier, réalisé au détriment du développement de versions plus puissantes.

Premier vol (vol 88 / 501)

Modèle:Article détaillé

Le premier tir eut lieu le Modèle:Date à Kourou, mais le lanceur fut détruit après 37 secondes de vol. L'échec était dû à une erreur informatique, intervenue dans un programme de gestion de gyroscopes conçu pour la fusée Ariane 4, et qui n'avait pas été testé dans la configuration d'Ariane 5<ref>Modèle:Ouvrage.</ref>. Le défaut informatique avait pris sa source dans une erreur de transcription de spécifications. Lors des échanges entre l'ESA et le fabricant de la centrale inertielle (dite également IRS), les spécifications fonctionnelles ont été recopiées plusieurs fois et c'est lors de ces recopies qu'une erreur fut introduite. Les spécifications initiales définissaient une durée maximum admissible de Modèle:Nombre pour l'alignement du gyroscope. La durée d'alignement est le temps qu'il faut pour qu'un gyroscope atteigne sa vitesse de rotation opérationnelle, et permette ainsi de situer l'objet et son orientation dans l'espace. Modèle:Référence nécessaire valeur erronée provoquant un dysfonctionnement du programme chargé de gérer les données gyroscopiques.

Il existait une méthode de gestion de cette erreur, mais cette dernière avait été désactivée Modèle:Référence nécessaire sur Ariane 4, considérant que sur ce modèle on pouvait prouver que l'occurrence du dépassement qui allait être produit par le programme était nulle compte tenu des trajectoires de vol possibles. Or les spécifications d'Ariane 5, notamment en phase de décollage, diffèrent notablement de celles d’Ariane 4. Le programme de la centrale inertielle, bien que redondant, produisit deux dépassements de trajectoire et finit par signaler la défaillance des systèmes gyroscopiques. Le calculateur de pilotage de la fusée (spécifiquement mis au point pour Ariane 5), en interprétant les valeurs d'erreurs (probablement négatives) fournies par le second gyroscope, déduisit que la fusée s'était mise à pointer vers le bas. La réaction du calculateur de pilotage fut de braquer les tuyères au maximum pour redresser la fusée, ce qui augmenta considérablement l'incidence du lanceur et provoqua des efforts aérodynamiques qui le détruisirent<ref>Modèle:Lien brisé.</ref>. Il s'agit certainement là de l'une des erreurs informatiques les plus coûteuses de l'histoire (Modèle:Unité)<ref>Modèle:Lien web.</ref>^,<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Il a été souligné que le programme de gestion d'alignement gyroscopique, source de l'accident, était totalement inutile. Il était en effet conçu pour réajuster rapidement le calibrage des gyroscopes dans le cas d'un court retard de tir (de l'ordre de quelques minutes), afin de permettre une reprise rapide du compte à rebours – par exemple en raison de variations rapides des conditions météo du site de lancement à Kourou. Or ce cas de figure, envisagé initialement pour Ariane 3, était depuis longtemps exclu des procédures de tir.

Deuxième vol (vol 101 / 502)

Le second vol eut lieu le Modèle:Date.

La mission parvint à son terme mais l'orbite désirée ne fut pas atteinte, par suite d'un mouvement de rotation du lanceur sur lui-même (mouvement de roulis, comme une toupie) qui a conduit à un arrêt prématuré de la propulsion du premier étage EPC. Après cette fin de propulsion du premier étage, et malgré la mise en route correcte de l'étage supérieur EPS, celui-ci n'a pas pu rattraper l'intégralité du déficit de poussée de la première phase du vol, conduisant donc la mission sur une orbite légèrement dégradée.

Ce mouvement en roulis était dû à un couple généré par l'écoulement des gaz dans la tuyère du moteur Vulcain 1, couple dont l'intensité avait été sous-estimée. Dès lors, et malgré la mise en œuvre du système de pilotage en roulis SCA, le lanceur a subi durant tout le vol du premier étage une mise en rotation excessive. Cette mise en rotation aurait pu n'avoir que peu de conséquences, les algorithmes de vol – relativement efficaces – contrôlant malgré tout la trajectoire. Cependant, en fin de propulsion, et sous l'effet de la vitesse en roulis atteinte, la surface des ergols (oxygène et hydrogène liquides) dans les réservoirs s'est incurvée en son centre (à la manière d'un siphon, lorsque le liquide se plaque contre les parois). Ce phénomène a été interprété par les capteurs de niveau (« jauges » des réservoirs) comme l'indication de l'imminence d'une « panne sèche », ce qui a conduit l'ordinateur de bord à commander l'arrêt de propulsion de l'EPC prématurément.

Le couple en roulis généré par le moteur Vulcain 1 fut maîtrisé dès le vol suivant par la mise en place, en extrémité, de divergents d'échappement légèrement inclinés corrigeant le roulis naturel engendré par le moteur. Les responsables de la conception d'Ariane 5 ont tout de même préféré prendre leurs précautions en renforçant le système SCA : il contient désormais six sphères de propergol et dix propulseurs de contrôle, au lieu des trois propulseurs du début.

Ce problème a touché d'autres lanceurs, dont le H-IIA japonais.

Échecs lors de vols commerciaux

Aux deux premiers échecs de début de carrière s'ajoutent ceux survenus sur des vols commerciaux, en 2001, 2002 et 2018.

Dixième vol (vol 142 / 510)

Sur ce vol, effectué le Modèle:Date, pas de panne franche ni d'erreur de pilotage. Le problème vient du moteur du dernier étage qui a fonctionné moins longtemps (1 minute et Modèle:Nombre de moins) et avec une puissance inférieure de Modèle:Nombre à celle qui avait été prévue<ref name="JeComprends">Modèle:Lien web.</ref>, ne permettant pas d'atteindre la vitesse nécessaire à l'injection visée (apogée à Modèle:Unité au lieu de Modèle:Unité). Ce vol est un demi-échec, car la satellisation a été réussie, mais avec des paramètres d'injection qui n'étaient pas optimaux.

La cause semble être la présence d'eau résiduelle dans l'infrastructure du moteur, provenant de tests réalisés au sol<ref name="JeComprends" />. Mélangée au carburant, elle aurait entraîné une baisse notable de la puissance et une surconsommation de l'un des ergols, ce qui pourrait expliquer la perte de puissance et l'arrêt prématuré.

Pour combler ces différences, le satellite Artemis a utilisé sa propre propulsion afin d’atteindre son orbite géostationnaire cible. Il a été reconfiguré à distance pour atteindre sa position souhaitée, par le biais d'une nouvelle procédure. D'abord par une série de mises à feu, utilisant la plus grande partie de son carburant, pour le mettre sur une orbite circulaire plus élevée. Puis par ses moteurs ioniques, prévus initialement seulement pour corriger son orbite, grâce à une trajectoire en spirale, qui lui a fait gagner Modèle:Unité par jour et atteindre, en Modèle:Nombre, son altitude de Modèle:Unité<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Le second satellite, BSAT 2B a, lui, été définitivement perdu car il ne possédait pas les ressources suffisantes pour combler cette différence d'orbite.

Dix-septième vol (vol 157 / 517)

Modèle:Article détaillé Le Modèle:Date, ce vol inaugural de la version ECA d'Ariane 5 s'est terminé dans l'océan Atlantique, à la suite d'une défaillance du moteur Vulcain 2, équipant l'étage principal de la fusée<ref name="Vol157" />.

Une fuite dans le système de refroidissement a entraîné une déformation de la tuyère, ce qui a créé un déséquilibre dans la poussée du moteur et rendu le lanceur impossible à piloter. Face à une perte de contrôle insurmontable par la fusée, le contrôle au sol a pris ses précautions et commandé la destruction de la fusée en vol. Les deux satellites français de télécommunications présents à bord, Hot Bird 7 et Stentor, ont été détruits. L'échec de ce lancement a causé la perte de deux satellites d'une valeur totale de Modèle:Unité.

Quatre-vingt-dix-septième vol (vol 241 / 5101)

Le décollage a eu lieu comme prévu le Modèle:Date à Modèle:Heure, mais à la Modèle:9e, peu après la séparation du Modèle:1er, alors que la fusée se trouvait dans l'espace, les différentes stations au sol n'ont pas reçu les signaux de télémesure du second étage, qui est resté « muet » pendant Modèle:Unité, jusqu'à la fin de la mission.

L'origine de l'incident est une erreur humaine. Des paramètres de vol erronés ont été programmés dans l'ordinateur de bord de la fusée. La station au sol de Galliot, suivant la fusée depuis le décollage, a constaté la déviation de la trajectoire. Les stations suivantes, pointant leurs antennes sur la trajectoire prévue, n'ont pu établir le contact. La mission s'est poursuivie jusqu'à son achèvement de façon entièrement automatique<ref name="LaTribune">Modèle:Lien web.</ref>.

Les deux satellites ont été déployés, mais sur de mauvaises orbites. En effet, si le périgée (Modèle:Unité) et l'apogée (Modèle:Unité) sont conformes aux attentes, l'inclinaison de l'orbite obtenue est de Modèle:Angle au lieu des Modèle:Angle visés<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Le satellite Modèle:Nobr pourra atteindre l'orbite prévue au bout d'un mois<ref name="SES">Modèle:Lien web.</ref>, sans réduction significative de sa durée de vie grâce au très bon rendement de sa propulsion électrique<ref>Modèle:Lien web.</ref>^,<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Le satellite Al Yah 3 a été déclaré à poste et opérationnel le Modèle:Date<ref>Modèle:Lien web.</ref>. La réduction de sa durée de vie due à la consommation supplémentaire de ses ergols a été estimée à six ans, sur une durée de vie nominale de quinze ans<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

L'important écart de trajectoire subi par la fusée a soulevé de nombreuses questions quant à la sécurité des vols. Car si l'erreur de programmation n'aurait théoriquement jamais dû passer entre les mailles du filet des nombreuses étapes de vérification entreprises avant un lancement, un autre fait inquiète les divers acteurs de l'exploitation spatiale européenne. En effet, du fait de sa déviation de près de Modèle:Angle, la fusée a survolé la commune de Kourou, ce qui n'était jamais arrivé auparavant. Si un incident grave avait eu lieu à ce moment-là, les conséquences auraient pu être très lourdes pour les habitants de la commune survolée par la fusée<ref name="LaTribune" />.

La commission d'enquête a établi que la cause de la déviation de la trajectoire était une erreur d'alignement des deux centrales inertielles Modèle:Incise. Elle a recommandé le renforcement du contrôle des données utilisées lors de la préparation des missions. La mise en œuvre de ces mesures correctives permettra la reprise des vols selon le calendrier prévu, dès le mois de Modèle:Date<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Liste détaillée des vols

Modèle:Début cadre

*Échec partiel : le satellite est à poste mais sa durée de vie est plus brève que prévu ou son orbite n'est pas exactement celle souhaitée ou seul un des deux satellites fonctionne*
Date et Heure (UTC)	Vol	Version	N° de série	Charge utile	Résultat	Opérateur(s)
Modèle:Date à 12:34	V-88	5G	501	Cluster	Échec	ESA Modèle:Tri1
Modèle:Date à 13:43	V-101	5G	502	MaqSat H et TEAMSAT, MaqSat B, YES	Échec partiel<ref>Modèle:Lien web.</ref>	ESA Modèle:Tri1
Modèle:Date à 16:37	V-112	5G	503	MaqSat 3, ARD	Succès	ESA Modèle:Tri1 / ARD Modèle:ALL
Modèle:Date à 14:32	V-119	5G	504	XMM-Newton	Succès	ESA Modèle:Tri1
Modèle:Date à 23:28	V-128	5G	505	INSAT 3B, AsiaStar	Succès	ISRO Modèle:Pays / Worldspace Modèle:Nobr
Modèle:Date à 22:54	V-130	5G	506	Astra 2B, GE 7	Succès	SES S.A.Modèle:Pays
Modèle:Date à 01:07	V-135	5G	507	PAS 1R, Amsat P3D, STRV 1C, STRV 1D	Succès	Intelsat Modèle:Pays et PanAmSat Modèle:Nobr (PAS 1R) / AMSAT Modèle:Nobr (Amsat P3D) / STRV Modèle:UK (STRV 1C, STRV 1D)
Modèle:Date à 00:26	V-138	5G	508	Astra 2D, GE 8 (Aurora 3), LDREX	Succès	SES S.A. et SES ASTRA Modèle:Pays (ASTRA 2D) / SES World Skies Modèle:Nobr et Modèle:Pays (GE 8) / NASDA Modèle:JAP (LDREX)
Modèle:Date à 22:51	V-140	5G	509	Eurobird 1, BSat 2a	Succès	Eutelsat Modèle:Pays / B-SAT Modèle:JAP
Modèle:Date à 22:58	V-142	5G	510	Artemis, BSat 2b	Échec partiel	ESA Modèle:Tri1 / B-SAT Modèle:JAP
Modèle:Date à 01:07	V-145	5G	511	Envisat	Succès	ESA Modèle:Tri1
Modèle:Date à 23:22	V-153	5G	512	Stellat 5, N-Star c	Succès	Modèle:Pays / NTT DoCoMo Modèle:JAP
Modèle:Date à 22:45	V-155	5G	513	Atlantic Bird 1, MSG-1, MFD	Succès	Eutelsat Modèle:Pays (Atlantic Bird 1) / EUMETSAT Modèle:Tri1 (MSG-1)
Modèle:Date à 22:22	V-157	5ECA	517	Hot Bird 7, Stentor, MFD A, MFD B	Échec	Eutelsat Modèle:Pays (Hot Bird 7) / CNES Modèle:Pays (Stentor)
Modèle:Date à 22:52	V-160	5G	514	Insat 3A, Galaxy 12	Succès	ISRO Modèle:Pays (Insat 3A) / PanAmSat Modèle:Nobr (Galaxy 12)
Modèle:Date à 22:38	V-161	5G	515	Optus C1, BSat 2c	Succès	SingTel Optus Modèle:Pays (Optus C1) / B-SAT Modèle:JAP (BSat 2c)
Modèle:Date à 23:14	V-162	5G	516	Insat 3E, eBird 1, SMART-1	Succès	ISRO Modèle:Pays (Insat 3E) / Eutelsat Modèle:Pays (eBird 1) / ESA Modèle:Tri1 (SMART-1)
Modèle:Date à 07:17	V-158	5G+	518	Rosetta	Succès	ESA Modèle:Tri1
Modèle:Date à 00:44	V-163	5G+	519	Anik-F2	Succès	Télésat Canada Modèle:Pays
Modèle:Date à 16:26	V-165	5G+	520	Helios 2A, Essaim 1, 2, 3, 4, PARASOL, Nanosat 01	Succès	Armée Modèle:Pays Modèle:Pays Modèle:Pays Modèle:Pays (Helios 2A) / CNES Modèle:Pays (Essaim 1, 2, 3, 4 + PARASOL) / INTA Modèle:Pays (Nanosat 01)
Modèle:Date à 21:03	V-164	5ECA	521	XTAR-EUR, Maqsat B2, Sloshsat	Succès	XTAR LLC Modèle:Nobr (XTAR-EUR)/ ESA Modèle:Tri1 (Maqsat B2 et Sloshsat)
Modèle:Date à 08:20	V-166	5GS	523	Thaïcom 4-iPStar 1	Succès	Thaicom Modèle:Pays
Modèle:Date à 22:32	V-168	5GS	524	Syracuse III-A, Galaxy 15	Succès	Ministère français de la Défense Modèle:Pays (Syracuse III-A) / PanAmSat Modèle:Nobr (Galaxy 15)
Modèle:Date à 23:46	V-167	5ECA	522	Spaceway F2, Telkom 2	Succès	DIRECTV Modèle:Nobr (Spaceway F2) / PT Telkomunikasi Indonesia Modèle:Pays (Telkom 2)
Modèle:Date à 22:33	V-169	5GS	525	Insat 4A, MSG-2	Succès	ISRO Modèle:Pays (Insat 4A) / ESA & Eumetsat Modèle:Europe (MSG-2)
Modèle:Date à 22:32	V-170	5ECA	527	Spainsat, Hot Bird 7A	Succès	HISDESAT Modèle:Pays (Spainsat) / EUTELSAT Modèle:Tri1 (Hot Bird 7A)
Modèle:Date à 21:08	V-171	5ECA	529	Satmex 6, Thaicom 5	Succès	Satélites Mexicanos S.A. de C.V Modèle:Pays / Shin Satellite Plc Modèle:Pays
Modèle:Date à 22:15	V-172	5ECA	531	JCSat 10, Syracuse III-B	Succès	JCSAT Corporation Modèle:Japon (JCSat 10) / Ministère français de la Défense Modèle:Pays (Syracuse III-B)
Modèle:Date à 20:56	V-173	5ECA	533	DirecTV-9S, Optus D1, LDREX-2	Succès	DIRECTV Inc. Modèle:Nobr (DirecTV-9S) / Optus Modèle:Pays (Optus D1) / JAXA Modèle:JAP (LDREX 2)
Modèle:Date à 22:08	V-174	5ECA	534	WildBlue 1, AMC 18	Succès	WildBlue Modèle:Nobr (WildBlue 1) / SES Americom Modèle:Nobr (AMC 18)
Modèle:Date à 22:03	V-175	5ECA	535	Skynet-5A, Insat-4B	Succès	EADS Astrium Modèle:Europe (Skynet-5A) / ISRO Modèle:Pays (Insat-4B)
Modèle:Date à 22:29	V-176	5ECA	536	Astra 1L, Modèle:Lien	Succès	SES Astra Modèle:Nobr (Astra 1L) / Intelsat Modèle:Pays (Galaxy 17)
Modèle:Date à 23:44	V-177	5ECA	537	SPACEWAY 3, BSAT-3A	Succès	Hughes Network Systems Modèle:Nobr (SPACEWAY 3) / Broadcasting Satellite System Corporation Modèle:Japon (BSAT-3A)
Modèle:Date à 21:28	V-178	5GS	526	INTELSAT 11, OPTUS D2	Succès	Intelsat Modèle:Pays (INTELSAT 11) / Optus Modèle:Pays (OPTUS D2)
Modèle:Date à 22:06	V-179	5ECA	538	STAR ONE C1 et Skynet 5B	Succès	Star One Modèle:Pays (STAR ONE C1) / Astrium Paradigm Modèle:Europe & Ministère Britannique de la défense Modèle:Pays (Skynet 5B)
Modèle:Date à 21:42	V-180	5GS	530	Horizons-2 et Rascom-QAF1	Succès	RASCOMSTAR-QAF (Rascom-QAF1) / Horizons Satellite LLC Modèle:Nobr (Horizons-2)
Modèle:Date à 04:23	V-181	5ES	528	ATV 1 Modèle:Citation (ATV)	Succès	ESA Modèle:Europe
Modèle:Date à 22:17	V-182	5ECA	539	Star One C2 et VINASAT-1	Succès	Star One Modèle:Pays (Star One C2) / VNPT Modèle:Pays (VINASAT-1)
Modèle:Date à 21:54	V-183	5ECA	540	Skynet 5C et Turksat 3A	Succès	Astrium Paradigm Modèle:Europe & Ministère Britannique de la défense Modèle:Pays (Skynet 5C) / Turksat AS Modèle:Pays (Turksat 3A)
Modèle:Date à 21:47	V-184	5ECA	541	ProtoStar I et BADR-6	Succès	Protostar Ltd Modèle:Nobr (ProtoStar I) / Arabsat Modèle:Pays (BADR-6)
Modèle:Date à 20:44	V-185	5ECA	542	Superbird-7 et AMC-21	Succès	SCC & Mitsubishi Electrik Corporation Modèle:Japon (Superbird-7) / SES Americom Modèle:Nobr (AMC-21)
Modèle:Date à 22:35	V-186	5ECA	543	Hot Bird 9 et W2M	Succès	Eutelsat Modèle:Pays
Modèle:Date à 23:09	V-187	5ECA	545	Hot Bird 10, SPIRALE 1&2 et NSS-9	Succès	Eutelsat Modèle:Pays (Hot Bird 10)/ SES Modèle:Nobr (NSS-9) / CNES & DGA Modèle:Pays (SPIRALE 1&2)
Modèle:Date à 13:12	V-188	5ECA	546	Planck et Télescope spatial Herschel	Succès	ESA & NASA Modèle:Europe Modèle:Nobr (Planck) / ESA Modèle:Europe (Télescope spatial Herschel)
Modèle:Date à 17:52	V-189	5ECA	547	TerreStar-I	Succès	TerreStar Networks Modèle:Nobr
Modèle:Date à 22:09	V-190	5ECA	548	JCSat 12 et Optus D3	Succès	JSat Corporation Modèle:Japon (JCSat 12) / Optus Modèle:Pays (Optus D3)
Modèle:Date à 21:59	V-191	5ECA	549	Amazonas 2 et ComsatBw-1	Succès	Hispasat Modèle:Pays (Amazonas 2) / Forces armées fédérales allemandes Modèle:Pays (ComsatBw-1)
Modèle:Date à 20:00	V-192	5ECA	550	THOR 6 et NSS12	Succès	TELENOR Satellite Briadcasting Modèle:Pays (THOR 6) / SES Modèle:Europe (NSS12)
Modèle:Date à 16:26	V-193	5GS	532	Helios 2B	Succès	Armée Modèle:Pays Modèle:Pays Modèle:Pays Modèle:Pays
Modèle:Date à 22:01	V-194	5ECA	551	ASTRA 3B et ComsatBw-2	Succès	SES S.A. et SES ASTRA Modèle:Pays (ASTRA 3B) / Forces armées fédérales allemandes Modèle:Pays (ComsatBw-12)
Modèle:Date à 21:42	V-195	5ECA	552	Arabsat-5A & COMS	Succès	ArabSat Modèle:Pays / (Arabsat-5A) /KARI Modèle:Pays (COMS-1)
Modèle:Date à 20:59	V-196	5ECA	554	RASCOM-QAF 1R & NILESAT 201	Succès	RASCOM (RASCOM-QAF 1R) / NilesatModèle:Egypte (Nilesat 201)
Modèle:Date à 21:51	V-197	5ECA	555	Eutelsat W3B & BSAT-3b	Succès	Eutelsat Modèle:Pays (Eutelsat W3B) / Broadcasting Satellite System Corporation Modèle:Japon (BSAT-3b)
Modèle:Date à 15:39	V-198	5ECA	556	HYLAS 1 & INTELSAT 17	Succès	Avanti Communications Group PLC Modèle:UK (HYLAS 1) / Intelsat Modèle:Nobr (INTELSAT 17)
Modèle:Date à 22:27	V-199	5ECA	557	Hispasat 30W-5 (ex Hispasat 1E) & Koreasat 6	Succès	Hispasat Modèle:Pays (Hispasat 30W-5) / KTSAT Modèle:Pays (Koreasat 6)
Modèle:Date à 21:50	V-200	5ES	544	ATV 2 Modèle:Citation	Succès	ESA Modèle:Europe
Modèle:Date à 20:17	VA-201	5ECA	558	Yahsat 1A & Intelsat New Dawn	Succès	Al Yah Satellite Communications Modèle:Pays (Yahsat 1A) /New Dawn Satellite Company Ltd.Modèle:Nobr (Intelsat New Dawn)
Modèle:Date à 20:38	VA-202	5ECA	559	ST-2 & GSAT-8	Succès	Singapore Telecom Modèle:Pays & Chunghwa Telecom Modèle:Tri1 (ST-2) / ISRO Modèle:Pays (GSAT-8)
Modèle:Date à 22:52	VA-203	5ECA	560	ASTRA 1N & BSAT-3c/JCSAT-110R	Succès	SES SA & SES ASTRA Modèle:Pays (ASTRA 1N) /Broadcasting Satellite System Corporation & SKY Perfect JSAT Modèle:Japon (BSAT-3c/JCSAT-110R)
Modèle:Date à 21:38	VA-204	5ECA	561	Arabsat-5C & SES-2	Succès	ArabSat Modèle:Pays / (Arabsat-5C)/SES World Skies Modèle:Pays Modèle:Nobr (SES-2)
Modèle:Date à 04:34	VA-205	5ES	553	ATV 3 Modèle:Citation	Succès	ESA Modèle:Europe
Modèle:Date à 22:13	VA-206	5ECA	562	JCSat-13 & VinaSat-2	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	JSat Corporation Modèle:Japon (JCSat-13) / Vietnam Posts and Telecommunications Group Modèle:Pays (VinaSat-2)
Modèle:Date à 21:36	VA-207	5ECA	563	MSG-3 & EchoStar XVII	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	ESA & Eumetsat Modèle:Europe (MSG-3) / EchoStar & Hughes Network Systems Modèle:Nobr (EchoStar XVII)
Modèle:Date à 20:54	VA-208	5ECA	564	INTELSAT 20 & HYLAS 2	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Intelsat Modèle:Nobr (INTELSAT 20) / Avanti Communications Group PLC Modèle:UK (HYLAS 2)
Modèle:Date à 21:18	VA-209	5ECA	565	ASTRA 2F & GSAT 10	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	SES S.A. et SES ASTRA Modèle:Pays (ASTRA 2F) / ISRO Modèle:Pays (GSAT-10)
Modèle:Date à 21:05	VA-210	5ECA	566	Star One C3 & Eutelsat 21B (ex W6A)	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Star One Modèle:Pays (Star One C3) / Eutelsat Modèle:Pays (Eutelsat 21B, ex W6A)
Modèle:Date à 21:49	VA-211	5ECA	567	Skynet 5D & Mexsat 3	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Astrium Paradigm Modèle:Europe & armée du Modèle:Pays (Skynet 5D) / Modèle:Langue Modèle:Pays (Mexsat 3)
Modèle:Date à 21:36	VA-212	5ECA	568	Amazonas 3 & Azerspace/Africasat-1a	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Hispasat Modèle:Pays (Amazonas 3) /Azercosmos Modèle:Pays (Azerspace/Africasat-1a)
Modèle:Date à 21:52	VA-213	5ES	592	ATV 4 Modèle:Citation	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	ESA Modèle:Europe
Modèle:Date à 19:54	VA-214	5ECA	569	INSAT-3D & Alphasat	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	InmarsatModèle:Pays (Alphasat), Indian Space Research Organisation (ISRO) Modèle:Pays (INSAT-3D)
Modèle:Date à 20:30	VA-215	5ECA	570	EUTELSAT 25B/Es’hail 1 & GSAT-7	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Eutelsat Modèle:Pays et Es'hailSat Modèle:Pays (Eutelsat 25B/Es’hail 1) / ISRO Modèle:Pays (GSAT-7)
Modèle:Date à 21:30	VA-217	5ECA	572	ABS-2 & Athena-Fidus	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	ABS-2, Telespazio Modèle:Pays Modèle:Pays (Athena-Fidus)
Modèle:Date à 22:04	VA-216	5ECA	571	Modèle:Lien & Amazonas 4A	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	SES S.A. et SES ASTRA Modèle:Pays (ASTRA 5B) / Hispasat Modèle:Pays (Amazonas 4A)
Modèle:Date à 23:47	VA-219	5ES	593	ATV 5 Modèle:Citation	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	ESA Modèle:Europe
Modèle:Date à 22:05	VA-218	5ECA	573	OPTUS 10 & MEASAT-3b	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Optus Modèle:Pays (OPTUS 10) /MEASAT Satellite Systems Modèle:Pays (MEASAT-3b)
Modèle:Date à 21:43	VA-220	5ECA	574	Intelsat 30 & ARSAT-1	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Intelsat Modèle:Nobr (Intelsat 30) / ARSAT Modèle:Pays (ARSAT-1)
Modèle:Date à 20:40	VA-221	5ECA	575	DirecTV-14 & GSAT-16	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	DirecTV Modèle:Nobr (DirecTV-14) / ISRO Modèle:Pays (GSAT-16)
Modèle:Date à 20:00	VA-222	5ECA	576	THOR 7 & SICRAL 2	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	British Satellite Broadcasting Modèle:Pays(Thor 7)/Syracuse (satellite) Modèle:Pays (SICRAL 2)
Modèle:Date à 21:16	VA-223	5ECA	577	DirecTV-15 & SkyMexico-1	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	DirecTV Modèle:Nobr (DirecTV-15) / DirecTV Latin America Modèle:Nobr & Modèle:UK & Modèle:Pays (SkyMexico-1)
Modèle:Date à 21:42	VA-224	5ECA	578	Star One C4 & MSG-4	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Star One Modèle:Pays (Star One C4) / ESA & Eumetsat Modèle:Europe (MSG-4)
Modèle:Date à 20:34	VA-225	5ECA	579	Eutelsat 8 West B & Intelsat 34	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Eutelsat Modèle:Pays (Eutelsat 8 West B) / Intelsat Modèle:Nobr (Intelsat 34)
Modèle:Date à 20:30	VA-226	5ECA	580	Sky Muster™ & ARSAT-2	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	NBN Modèle:Pays (Sky Muster™) / ARSAT Modèle:Pays (ARSAT-2)
Modèle:Date à 21:34	VA-227	5ECA	581	ARABSAT-6B & GSAT-15	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Arabsat Modèle:Pays (ARABSAT-6B) / ISRO Modèle:Pays (GSAT-15)
Modèle:Date à 23:20	VA-228	5ECA	583	Intelsat Modèle:29e	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Intelsat Modèle:Nobr
Modèle:Date à 05:20	VA-229	5ECA	582	Eutelsat 65 West A	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Eutelsat Modèle:Pays
Modèle:Date à 21:38	VA-230<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	584	BRIsat & EchoStar XVIII	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Persero Modèle:Pays (BRIsat) / Dish Network Modèle:Nobr (EchoStar XVIII)
Modèle:Date à 22:16	VA-232	5ECA	586	Intelsat Modèle:33e & Intelsat 36	Succès<ref name="arianescape">Modèle:Lien web.</ref>	Intelsat Modèle:Nobr
Modèle:Date à 20:30	VA-231	5ECA	585	Sky Muster™ II & GSAT-18	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	NBN Modèle:Pays (Sky Muster™ II) / ISRO Modèle:Pays (GSAT-18)
Modèle:Date à 13:06	VA-233<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ES	594	Galileo FOC-M6 satellites 15, 16, 17, 18	Succès<ref name="SuccèsVA233"/>	Commission Européenne Modèle:Tri1
Modèle:Date à 20:30	VA-234<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	587	Star One D1 & JCSAT-15	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Embratel Star One Modèle:Pays (Star One D1) / SKY Perfect Modèle:JAP (JCSAT-15)
Modèle:Date à 21:39	VA-235<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	588	SKY Brazil-1 & Telkom-3S	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	DirecTV Latin America (Amérique Latine) Modèle:Nobr Modèle:Pays (SKY Brazil-1) / PT Telkomunikasi Indonesia Modèle:Pays (Telkom-3S)
Modèle:Date à 21:50	VA-236<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	589	SGDC et KOREASAT-7	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Telebras S.A Modèle:Pays (SGDC) / KTSAT Modèle:Pays (KOREASAT-7)
Modèle:Date à 23:45	VA-237<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	590	ViaSat-2 & Eutelsat 172B	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	ViaSat Modèle:Nobr (ViaSat-2) / Eutelsat Modèle:Pays (EUTELSAT 17)
Modèle:Date à 21:15	VA-238<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	591	HellasSat 3/Inmarsat-S-EAN (EuropaSat) & GSat 17	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Inmarsat Modèle:UK & Hellas Sat Modèle:Pays (HellasSat 3/Inmarsat-S-EAN/EuropaSat) / ISRO Modèle:Pays (GSat-17)
Modèle:Date à 21:56	VA-239<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	5100	Intelsat 37e & BSAT 4a	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Intelsat Modèle:Nobr (Intelsat 37e) / Broadcasting Satellite System Corporation Modèle:Japon (BSAT 4a)
Modèle:Date à 18:36	VA-240<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ES	595	Galileo FOC-M7 satellites 19, 20, 21, 22	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Commission européenne Modèle:Tri1
Modèle:Date à 22:20	VA-241<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	5101	SES 14/GOLD, Al Yah 3	Échec partiel<ref>Modèle:Lien web.</ref>	SES Modèle:Pays, Modèle:Lien Modèle:Pays
Modèle:Date à 21:34	VA-242<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	5102	Superbird 8/DSN 1, HYLAS 4	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	SKY Perfect JSAT Corporation Modèle:Japon, Ministère de la Défense du Japon Modèle:JAP, Modèle:Lien Modèle:UK
Modèle:Date à 11:25	VA-244<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ES	596	Galileo, satellites FOC 23, 24, 25 et 26	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Commission européenne Modèle:Tri1
Modèle:Date à 22:38	VA-243<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	5103	Horizons Modèle:3e, Azerspace-2/Intelsat 38	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	SKY Perfect JSAT Corporation Modèle:Japon, Intelsat Modèle:Pays, Ministère de la Communication et des Technologies de l'information Modèle:Pays, Intelsat Modèle:Pays
Modèle:Date à 01:45	VA-245<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	5105	BepiColombo-MPO, BepiColombo-MMO	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	ESA Modèle:Tri1, JAXA Modèle:JAP
Modèle:Date à 20:37	VA-246<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	5104a	GSat 11, GEO-KOMPSAT-2A	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	INSAT Modèle:Pays, KARI Modèle:Pays
Modèle:Date à 21:01	VA-247<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	5106	HellasSat 4/SaudiGeoSat 1, GSat 31	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Hellas Sat Modèle:Pays, ArabSat Modèle:Pays, INSAT Modèle:Pays
Modèle:Date à 21:43	VA-248<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	5107	DirecTV 16, Eutelsat 7C	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	DirecTV Modèle:Nobr, Eutelsat Modèle:Pays
Modèle:Date à 19:30	VA-249<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	5109<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Intelsat 39, EDRS-C / HYLAS 3	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Intelsat Modèle:Pays,ESA Modèle:Tri1
Modèle:Date à 21:23	VA-250<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	5108	TIBA-1, Inmarsat-5 F5 (GX 5)	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Gouvernement de l'Égypte Modèle:Pays, Inmarsat Modèle:Pays
Modèle:Date à 21:05	VA-251<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	5110	Eutelsat Konnect, GSat 30	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Eutelsat Modèle:Pays, INSAT Modèle:Pays
Modèle:Date à 22:18	VA-252<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	5111	JCSat 17, GEO-KOMPSAT 2B	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	SKY Perfect JSAT Corporation Modèle:Japon, KARI Modèle:Pays
Modèle:Date à 22:04	VA-253<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	5112	BSat 4b, Galaxy 30, MEV-2	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Modèle:Lien Modèle:Japon, Northrop Grumman Innovation Systems Modèle:Nobr
Modèle:Date à 21:00	VA-254<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	5113	Star One D2, Eutelsat Quantum	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Modèle:Lien Modèle:Pays, Eutelsat Modèle:Pays
Modèle:Date à 02:10	VA-255<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	5115	SES 17, Syracuse 4A	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	SES Modèle:Pays, DGA Modèle:Pays
Modèle:Date à 13:20	VA-256<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	5114	Télescope James-Webb	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	NASA Modèle:Nobr, ESA Modèle:Tri1, ASC Modèle:Pays
Modèle:Date à 21:50	VA-257<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	5116	MEASAT 3d, GSat 24	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	MEASAT Satellite Systems Modèle:Pays, ISRO Modèle:Pays
Modèle:Date à 21:45	VA-258<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	5117	Eutelsat Konnect VHTS	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Eutelsat Modèle:Pays
Modèle:Date à 20:30	VA-259<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA	5118	Galaxy 35 et 36, MTG-I 1	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	Intelsat Modèle:Pays, Eumetsat Modèle:Pays
Modèle:Date à 12:14	VA-260<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA		JUICE	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	ESA Modèle:Tri1
Modèle:Date à 22:00	VA-261<ref>Modèle:Lien web.</ref>	5ECA		Syracuse 4B, Heinrich Hertz	Succès<ref>Modèle:Lien web.</ref>	DGA Modèle:Pays, DLR Modèle:Pays

Modèle:Fin cadre

Fiabilité

117 tirs d'Ariane 5 ont été effectués, toutes versions confondues. Du Modèle:Date au Modèle:Date, 82 lancements consécutifs ont été réussis (dont 63 pour la version ECA) ce qui constitue un record pour les lanceurs de la famille Ariane.

Avec 2 échecs complets, 3 échecs partiels (considérés dans le calcul comme des demi-échecs) et 112 succès, la fiabilité s'établit à 97,0 %. Cette fiabilité se décline en fonction des versions de la manière suivante :


Versions	Tirs	Échecs	Échecs partiels	Succès	Fiabilité
Version G, G+ et GS, au Modèle:Date (dernier vol)	25	1	2	22	Modèle:Nombre
Version ECA	84	1	1	82	Modèle:Nombre
Version ES, au Modèle:Date (dernier vol)	8	0	0	8	Modèle:Nombre
Toutes versions confondues	117	2	3	112	Modèle:Nombre

Missions

Ariane 5 est optimisée et le plus souvent utilisée pour placer en orbite géostationnaire des satellites de télécommunications lourds : le record est détenu par TerreStar-1 (Modèle:Unité) lancé le Modèle:Date ; la charge utile la plus importante placée en orbite de transfert géostationnaire est constituée par les deux satellites ViaSat‐2 et Eutelsat 172B, lancés le Modèle:Date par le vol VA237 et qui représentaient une masse totale de Modèle:Unité au lancement<ref>Modèle:Lien web.</ref>. En orbite basse, la charge la plus lourde mise en orbite par Ariane 5 est le cargo spatial européen ATV Georges Lemaître de Modèle:Unité, destiné à ravitailler la station spatiale internationale (orbite de 250 - Modèle:Unité) et lancé le Modèle:Date par le vol VA219. Le satellite d'observation de la Terre ENVISAT de Modèle:Unité, placé sur une orbite héliosynchrone (Modèle:Unité d’altitude) le Modèle:Date par le vol 145, est le plus gros satellite d'observation placé en orbite basse par Ariane 5. Le nombre total de satellites lancés par Ariane 5 est de 238 à la fin de sa carrière, en juillet 2023.

Utilisation commerciale et concurrence

Le premier vol commercial eut lieu le Modèle:Date, avec la mise en orbite du satellite d’observation en rayons X XMM-Newton.

Un échec partiel eut lieu le Modèle:Date : à nouveau, deux satellites ne purent être placés sur l'orbite désirée. Artémis, le satellite de communication de l'ESA, atteignit son orbite définitive par ses propres moyens, en utilisant son combustible destiné aux corrections d'orbite, ainsi qu'une unité de propulsion ionique qui n'avait pas été prévue pour cet usage. Ceci nécessita une modification complète du programme de bord depuis le sol et raccourcit la durée de vie du satellite.

Le vol suivant n'eut lieu que le Modèle:Date, avec la mise en orbite réussie du satellite environnemental de Modèle:Unité ENVISAT, à une altitude de Modèle:Unité.

Au cours des années suivantes, Ariane 5 a pu conserver la position acquise par la version Ariane 4 (part de marché supérieure à Modèle:Nombre) sur le segment du lancement des satellites commerciaux en orbite géostationnaire, qui représente entre 20 et 25 satellites par an (sur une centaine de satellites lancés annuellement). La concurrence est représentée par les lanceurs à la capacité beaucoup moins importante, mais qui bénéficient d'un prix au kilogramme de charge utile nettement inférieur. Les deux principaux concurrents actuels sont :

Le lanceur américain Falcon 9
Le lanceur russe Proton

Nombre de lancements réussis ou partiellement réussis, par année et type de lanceur<ref name="EELV">Modèle:Lien web </ref>.
(lanceurs moyens et lourds seulement, CubeSats exclus)
Année	2006		2007		2008		2009		2010		2011		2012		2013		2014		2015		2016		2017		2018		2019		2020		2021		2022		2023		Coût lancement<ref name="FAA">Modèle:Lien web.</ref> Millions $	Coût/kg
Lanceur	tirs	sat.	tirs	sat.	tirs	sat.	tirs	sat.	tirs	sat.	tirs	sat.	tirs	sat.	tirs	sat.	tirs	sat.	tirs	sat.	tirs	sat.	tirs	sat.	tirs	sat.	tirs	sat.	tirs	sat	tirs	sat.	tirs	sat.	tirs	sat.		Coût/kg
Ariane 5 Modèle:Drapeau	5	11	6	12	6	11	7	14	6	12	5	9	7	13	4	7	6	11	6	12	7	14	6	14	6	13	4	9	3	7	3	4	3	6	2	3	220 M$ (ECA)	22 917 $
Atlas V Modèle:Drapeau	2	2	4	10	2	2	5	6	4	4	5	5	6	6	8	8	9	9	9	13	8	8	6	6	5	6	2	3	5	6	4	4	6	12			125 M$ (501)	25 000 $
Delta II Modèle:Drapeau	6	9	8	8	5	5	8	9	1	1	3	4	—	—	—	—	1	1	1	1	—	—	1	1	1	1	Retirée du service										65 M$ (7920)	36 011 $
Delta IV Modèle:Drapeau	3	3	1	1	—	—	3	3	3	3	3	3	4	4	3	3	4	6	2	2	4	5	1	1	2	2	3	3	1	1	1	1	1	1			170 M$ (Medium)	40 380 $
Falcon 9 Modèle:Drapeau	—	—	—	—	—	—	—	—	2	2	—	—	2	3	3	5	6	11	6	17	9	9	18	54	21	64	13	41	24	28	20	40	58	1489			56,5 M$	11 770 $
H-IIA Modèle:Drapeau	4	4	2	3	1	1	2	5	2	4	2	2	1	3	1	2	4	10	3	3	2	4	6	7	3	5	—	—	3	3	2	2	-	-			90 M$
Longue Marche 3 Modèle:Drapeau	3	3	6	6	4	4	2	2	8	8	9	9	9	11	3	3	2	2	9	10	7	7	5	6	14	22	11	15	8	7	12	13	3	3			60 M$ (3A)	23 177 $
Proton Modèle:Drapeau	6	6	7	7	10	10	10	11	12	18	9	12	11	13	10	12	8	10	8	8	3	3	4	4	2	2	3	6	1	2	2	1					100 M$ (M)	18 182 $
Zenit Modèle:Drapeau	5	5	1	1	6	6	4	4	—	—	5	6	3	3	1	1	1	1	1	1	—	—	1	1	—	—	—	—	—	—	-	-	-	-			60 M$ (SLB)	16 666 $

Le successeur d'Ariane 5 : le lanceur Ariane 6

Fichier:Ariane 62 and 64.svg

Les versions A62 et A64 d'Ariane 6.

Modèle:Méta bandeau de section

Malgré son succès et sa position dominante à l'époque dans le domaine des lancements de satellites géostationnaires, Ariane 5 coûte cher à fabriquer et ses parts de marché sont menacées à moyen terme, à la fois par l'évolution du marché des satellites et par l'arrivée de concurrents, en particulier par le lanceur partiellement réutilisable Falcon 9 de SpaceX. Dans le cadre de la conférence ministérielle de novembre 2012, les ministres de l'UE octroient une enveloppe de Modèle:Nombre d'euros<ref>Modèle:Lien web</ref> pour l'étude du nouveau lanceur qui devra remplacer à la fois Ariane 5 et la version du lanceur russe Soyouz utilisée par les pays européens. Trois options sont évaluées : la première consiste à faire évoluer l'Ariane 5 (Ariane 5 ME) en repoussant à plus tard une refonte totale ; la deuxième propose une configuration où les étages à propergol solide dominent ; la dernière propose une configuration proche de celle d'Ariane 5. C'est cette dernière qui est retenue lorsque l'Agence spatiale européenne lance le développement d'Ariane 6 en décembre 2014. Cette fusée de moyenne à forte puissance (5 à Modèle:Unité en orbite de transfert géostationnaire) doit remplacer Ariane 5 à compter de 2023<ref name=":1">Modèle:Lien web</ref>.

Pour réduire son coût de production, le nouveau lanceur utilise des propulseurs d'appoint à propergol solide mono-segment à enveloppe carbone (le P120C). Leur utilisation comme premier étage de la version Vega-C du lanceur léger européen qui doit voler à compter de 2022 permet une économie d'échelle. Le premier étage a des caractéristiques très proches de celui d'Ariane 5. Par contre, le deuxième étage met en œuvre pour la première fois le moteur-fusée Vinci plus performant et qui peut être rallumé plusieurs fois, contrairement à son prédécesseur. Toujours dans le but de réduire les coûts, le processus industriel est optimisé (redistribution de certaines tâches), la coentreprise ArianeGroup, qui réunit les établissements d'Airbus et Safran contribuant à la construction du lanceur, est créée. Enfin, un nouveau complexe de lancement dédié à l'Ariane 6 (ELA 4) et permettant des campagnes de lancement plus courtes est construit au Centre spatial guyanais entre 2015 et 2021. Le coût de développement du nouveau lanceur avec les installations au sol était estimé à 3,8 milliards d'euros courant 2020.

Ariane 6 est un peu plus haute qu'Ariane 5 (62 mètres) mais conserve son diamètre (5,4 mètres). Sa masse est comprise entre 530 et 860 tonnes selon les versions. Comme Ariane 5, le nouveau lanceur comporte deux étages utilisant des ergols cryogéniques (oxygène et hydrogène liquide). Le premier étage est propulsé par une version optimisée du moteur-fusée Vulcain (135 tonnes de poussée) et le deuxième par un nouveau moteur Vinci (18 tonnes de poussée) plus performant et pouvant être rallumé. Au décollage et durant les deux premières minutes du vol, la poussée est fournie principalement par des propulseurs à propergol solide d'une poussée unitaire moyenne de 350 tonnes : le lanceur est disponible dans deux configurations (deux ou quatre P120C) qui permettent une adaptation plus facile aux différents types de charge utile.

Un deuxième étage allégé (Icarus) et un kick stage (Astris) sont en cours de développement pour accroître les performances du lanceur et son domaine d'application dans des versions qui deviendront disponibles vers 2024/2025. Face à la montée en puissance croissante de la concurrence des lanceurs réutilisables, Ariane 6 semble néanmoins une réponse partiellement satisfaisante et l'Agence spatiale européenne a déjà lancé le développement de son successeur, Ariane Next, qui pourrait, comme son concurrent direct la Falcon 9, mettre en œuvre un premier étage réutilisable. Plusieurs prototypes d'étage réutilisable (Callisto, Themis), ainsi qu'un nouveau moteur (Prometheus) de la classe du Vulcain et brûlant un mélange d'oxygène liquide et de méthane liquide sont en cours de développement pour mettre au point les techniques nécessaires.

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Le successeur d'Ariane 5 : le lanceur Ariane 6

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