Aéroport international de Hong Kong
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L'aéroport international de Hong Kong Modèle:Code aéroport ou aéroport international de Chek Lap Kok, est l'aéroport de la région administrative spéciale (RAS) de Hong Kong. Il est situé sur une île artificielle accolée à l'île de Lantau, à une trentaine de kilomètres à l'ouest du centre-ville.
Inauguré le Modèle:Date-, en remplacement de l'ancien aéroport international Kai Tak Modèle:Code aéroport qui était, lui, situé en plein centre-ville, l'actuel aéroport est devenu un important centre mondial de transport de marchandises, une plate-forme de correspondance pour les passagers et une porte pour des destinations en Chine continentale, dans l'Est et le Sud-Est de l'Asie. En dépit de sa relativement courte existence, l'aéroport a déjà gagné de nombreuses récompenses en particulier celle de Meilleur aéroport .
L'aéroport opère « 24 h sur 24, 7 jours sur 7 », et est capable de transporter trois millions de tonnes de fret par an. Treizième aéroport du monde en 2019 avec Modèle:Unité, c'est la première plate-forme pour les compagnies Cathay Pacific et Dragonair, mais aussi pour des compagnies plus petites comme Hong Kong Express ou Hong Kong Airlines. Il abrite également les appareils du Hong Kong Government Flying Service.
Construction
L'aéroport a été érigé sur une grande île artificielle, construite à partir des îles montagneuses de Chep Lap Kok et Lam Chau qui furent rasées et réunies entre elles en partie par leurs propres remblais. Il est connecté à la côte nord de l'île de Lantau près du village historique de Tung Chung, se trouvant aujourd'hui dans une ville nouvelle. Il a remplacé l'ancien aéroport international Kai Tak, qui ne possédait qu'une seule piste enclavée entre les bâtiments de la ville et Victoria Harbour.
La construction du nouvel aéroport faisait partie d'un plus vaste programme, le « Airport Core Programme », qui prévoyait aussi la construction d'une nouvelle route et d'une voie ferrée reliant l'agglomération à l'aéroport et comprenant de nombreux ponts et tunnels. Ce projet fut le projet le plus cher pour un aéroport, inscrit au « Guinness World Records ». Cette construction fut élue comme la première du « Top Modèle:Nobr Achievements » du Modèle:Lien siècleModèle:Vérification siècle lors de la conférence du ConExpo en 1999.
Le relief accidenté de la région nécessita la construction de l'île artificielle. Celle-ci était notamment constituée par le terrassement (aplanissement) des deux îlots montagneux de Chek Lap Kok et Lam Chau, de leur réunification à l'aide des gravats issus de la destruction des reliefs, du dragage des fonds marins pour stabiliser l'île artificielle ainsi créée (aspiration des boues instables sur Modèle:Nobr d'épaisseur pour avoir la roche nue comme socle). Deux autres îlots proches, The Brothers furent aussi arasés.
Ouvert le Modèle:Date-, après Modèle:Nobr de construction, l'ouvrage a coûté près de Modèle:Nobr de dollars US. Les architectes étaient Foster and Partners. Entre 3 et Modèle:Nobr après son ouverture, il connut divers graves problèmes techniques, mécaniques mais aussi de gestion. À un moment, le gouvernement décida même de rouvrir le terminal pour les cargos de l'ancien aéroport international Kai Tak pour supporter le trafic de fret à cause d'un problème du terminal fret du nouvel aéroport, appelé Super terminal One (ST1). Les choses revinrent à la normale après Modèle:Nobr et l'aéroport commença alors à fonctionner normalement.
Une extension (troisième piste) est décidée le Modèle:Date-, par le gouvernement de Hong Kong<ref>Modèle:Lien web</ref>. L'ensemble des nouvelles infrastructures liées au fonctionnement à trois pistes devraient être achevées en 2024<ref>L’aéroport de Hong Kong fermera la piste centrale alors que la familiarisation avec la troisième piste commence, look-travels, 5 juillet 2022</ref>.
Exploitation
L'aéroport est géré par l'« Airport Authority », contrôlé par le gouvernement de la région administrative spéciale de Hong Kong. Le département de l'aviation civile est responsable du contrôle du trafic aérien, des certifications pour les avions enregistrés à Hong Kong, de la surveillance des compagnies aériennes sur leur respect de l'« Air Services Agreements », et de la régulation des activités générales d'aviation civile.
En 2021, l'aéroport possède deux pistes parallèles, chacune d'une longueur de Modèle:Unité et d'une largeur de Modèle:Unité. La piste sud appartient à la « Category II Precision Approach », alors que la piste nord appartient à la catégorie supérieure (« Category IIIA »), ce qui permet aux pilotes de se poser avec seulement Modèle:Unité de visibilité. Les deux pistes peuvent accueillir un maximum de Modèle:Nobr d'avions par heure (atterrissage ou décollage). Il y a actuellement Modèle:Nobr frontaux d'accueil d'avions, Modèle:Nobr amovibles et Modèle:Nobr pour les avions cargo. Cinq parkings dans le « Northwest Concourse » sont déjà capables de supporter l'arrivée de la prochaine génération de gros-porteurs.
La troisième piste de Modèle:Unité voit son premier atterrissage commercial le 8 juillet 2022<ref>Premier atterrissage commercial sur la 3e piste de l'aéroport de Hong-Kong, journal-aviation, 8 juillet 2022</ref>.
L'aéroport est le troisième aéroport en nombre de passagers sur le continent asiatique, et le deuxième au niveau mondial pour le fret en 2003. Pour ce qui est du trafic international, l'aéroport est le troisième mondial pour les passagers transportés et le premier pour le fret depuis sa création en 1998. Il accueille Modèle:Nobr internationales, qui effectuent environ Modèle:Unité réguliers (passagers et fret confondus) chaque semaine entre Hong Kong et Modèle:Nobr dans le monde. Environ 76 % de ces vols sont opérés avec des avions de grande taille. Il y a aussi une moyenne de Modèle:Nobr non réguliers par semaine.
Prix et récompenses
L'aéroport est réputé pour sa qualité chez les voyagistes et les passagers. Avec les aéroports de Singapour Changi et de Seoul Incheon il est l'un des trois aéroports mondiaux à avoir porté les Modèle:Nobr du classement effectué par Skytrax<ref>5-Star Airports, airlinequality.com</ref>.
Il a été élu comme le meilleur aéroport mondial pendant Modèle:Nobr consécutives, de 2001 à 2005<ref name="airtech">Hong Kong International Airport (HKG/VHHH), airport-technology.com</ref>, par des sondages annuels effectués par Skytrax auprès de plusieurs millions de passagers dans le monde. Depuis, il a obtenu le prix à plusieurs reprises, en 2007<ref name="airtech"/>, 2008 et 2011<ref>Airport of the Year Winners, worldairportawards.com</ref>.
En 2006, l'aéroport de Hong Kong arrive en seconde position derrière Changi, à Singapour<ref>Changi named World’s Best Airport in Skytrax survey; Dubai tops duty free and Copenhagen gains F&B award, moodiedavittreport.com, 27 mai 2006</ref>, et à nouveau en 2009, cette fois-ci derriêre Seoul-Incheon<ref>The world's top 10 airports, business.rediff.com, 28 août 2009</ref>.
Désigné comme meilleur aéroport du monde en 2007 par une enquête de Skytrax auprès de voyageurs internationaux, il se place au troisième rang pour le trafic passagers d'Asie en 2007 et au second rang pour les transports de marchandises.
Statistiques
Zoom sur l'impact du covid de 2019-2020
Modèle:Aéroport-Statistiques/covid
Transports
L'aéroport est accessible avec la station Airport du métro de Hong Kong sur la ligne Airport Express.
Le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao arrive à Hong Kong près de l'île de l'aéroport. Des bus de transit via le pont ont été mis en place.
L'aéroport est aussi accessible via Skypier, un terminal ferry spécifique pour Macao, et quelques villes de Chine continentale du delta de la Rivière des Perles (Zhuhai, Guangzhou, Shenzhen,...). Les voyageurs concernés sont considérés en transit et donc n'être pas entrés à Hong Kong<ref>HK Airport - Transport - Ferry Transfer, hongkongairport, consulté le 10 juillet 2022</ref>.
Compagnies aériennes et destinations
Passagers
Modèle:Aéroport-dest-liste Édité le 23/05/2020 Actualisé le 30/06/2021
