BMW Z4 (E85)

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La BMW Z4 est un véhicule de sport haut de gamme du constructeur automobile BMW. À ce jour, ces véhicules deviennent de plus en plus rare, surtout les versions 3.0l et 3.0l Si. L'article présent s'intéresse à la version apparue en 2003 de la Z4, dénommée en interne BMW E85.

Historique du modèle

Z4 roadster

La Z4 fut conçue dans la lignée de la BMW Z3 qu'elle remplace. Fort de la percée effectuée par la Z3 vendue à Modèle:Unité dans le monde, la Z4 est elle aussi un succès commercial pour BMW. Une version M plus incisive est disponible.

Après avoir été présenté au Mondial de Paris en septembre 2002, le roadster Z4 est lancé sur le marché américain en octobre 2002<ref name="Bosch">Bosch Produktfinder, Scheibenwischer 2007/2008</ref> et en Europe en Modèle:Date-. La Z3 passe le témoin à un modèle plus grand et plus cossu, raison pour laquelle sa remplaçante a été nommée Z4, ainsi que plus performant tout en cherchant à être plus facile à conduire. Le nouveau roadster s’est débarrassé des formes rondes néo-rétro de son “ancêtre” pour adopter des lignes tendues et brisées. La capote a reçu une lunette arrière en verre, qui peut également être chauffée. Pour limiter l’augmentation de poids, des aciers à haute résistance ont été utilisés pour la carrosserie et de l’aluminium pour le capot. Une nouvelle stratégie de style. Mais aussi une nouvelle stratégie de gamme… Alors que la Z3 avait été lancée avec de petites motorisations à base de quatre cylindres avant de monter en gamme jusqu’aux six cylindres à Modèle:Unité et double Vanos, la Z4 est cette fois lancée en trois versions de six cylindres : un Modèle:Unité de Modèle:Unité (Europe uniquement), un Modèle:Unité de Modèle:Unité (Z4 2.5i) et un Modèle:Unité de Modèle:Unité (Z4 3.0i). De plus, BMW a utilisé pour la première fois une direction assistée électrique, qui ne nécessite de l’énergie que pendant le processus de direction et économise ainsi du carburant<ref>Modèle:Lien web, englisch, abgerufen 28. August 2017. </ref>. En termes de technologie de châssis, l’essieu avant correspond à celui de la Z3 avec des jambes de force MacPherson, l’essieu arrière est une construction multibras.

La Z4 était disponible à partir de 29 900 €. La série Z4 connaît un grand succès puisque le 100 000e exemplaire Z4 est célébré en novembre 2004, juste après deux ans de commercialisation. Après un premier succès commercial, les ventes de la Z4 ont sensiblement chuté à partir de 2004, c’est pourquoi BMW a décidé de procéder à un vaste lifting comprenant l’offre d’une variante coupé<ref> http://www.autobild.de/marken-modelle/bmw/z4/e85/, abgerufen 24. März 2018.</ref>.

La famille des roadsters Z4 de BMW s'agrandit en avril 2005 avec une petite motorisation européenne de Modèle:Unité, la Z4 2.0i. Avec ses Modèle:Unité issus d'un bloc quatre cylindres, cette Z4 2.0i complète la gamme vers les cylindrées les plus raisonnables. En se positionnant sous le 2.2i de Modèle:Unité, ce nouveau modèle complète la place de la série Z4 face à une forte concurrence sur le marché européen. En 2006 arrive la version M en cabriolet puis en coupé.

Lifting

La version révisée<ref>Modèle:Lien web</ref> de la Z4 a été présentée au public au printemps 2006. Des modifications ont été apportées au design intérieur et extérieur. Esthétiquement, le restylage d'avril 2006 n'a porté que sur des points de détail : à l'avant le bouclier est plus anguleux et intègre des antibrouillards rectangulaires, tandis que l'arrière se dote de nouveaux feux de même forme, mais dont l'aménagement diffère (les cercles sont remplacés par des rectangles), le bouclier arrière, quant à lui adopte des arêtes plus saillantes, les phares avant et les feux arrière ont des éléments à LED et des jantes révisées et de nouvelles couleurs étaient disponible. L'aménagement de l'habitacle reste le même, avec toutefois une amélioration de la qualité des matériaux, telles que des applications chromées sur les commandes de climatisation. Les innovations techniques étaient un contrôle électronique du niveau d’huile et une aide au démarrage en côte.

Les vraies nouveautés se situent sous le capot avec l'adoption du nouveau moteur six cylindres N52 (seule la version quatre cylindres Modèle:Unité de Modèle:Unité ne change pas). Le M54 2.2i (125 kW/170 ch) est remplacé par le N52 2.5i plus puissant de sept ch (130 kW/177 ch) et plus fort en couple, le M54 2.5i (141 kW/192 ch) disparaît au profit du N52 2.5Si (160 kW/Modèle:Unité) et, enfin, le M54 3.0i (170 kW/231 ch) déjà réputé pour sa puissance, fait place au N52 3.0Si (195 kW/Modèle:Unité). La variante 2.0i à moteur quatre cylindres N46 de 110 kW (150 ch) introduite en mai 2005 est restée dans la gamme même après le lifting. De plus, tous les modèles à transmission manuelle avaient désormais six vitesses (auparavant uniquement pour les 2.0i et 3.0i).

BMW Z4 coupé (E86)

Il y avait aussi une variante coupé puissamment motorisé de la Z4 avec un toit fixe et un coffre avec un hayon. Au Salon de l'automobile de Francfort 2005, la Z4 coupé (E86) a d’abord été présentée à l’état d’étude<ref>Modèle:Lien archive</ref> avant d’être présentée sous une forme légèrement modifiée au printemps 2006 (présentation du modèle de série au Salon international de l'automobile de Genève 2006<ref>Modèle:Lien archive</ref>) en même temps que l’arrivée sur le marché du roadster révisé<ref>Modèle:Lien web</ref>. La deuxième Z4 (E89), un roadster avec un toit en tôle fixe, a succédé aux deux Z4, au roadster E85 et au coupé E86.

Le coupé n’était disponible qu’avec deux versions : le moteur de 195 kW (265 ch) de la 3.0si et la Z4 M coupé avec le moteur six cylindres de 3,2 litres (252 kW/343 ch) de la M3 (E46).

Z4 M

« M » comme Motorsport, la filiale de BMW dédiée à la compétition automobile. Motorsport est chargée par BMW de fabriquer les modèles sportifs de la gamme. En outre, Motorsport gère toute l’activité compétition de BMW (formule 1, racing, courses de Modèle:Unité, etc). Dans la gamme des modèles commerciaux de BMW, les modèles Motorsport sont signés par le fameux "M".

Le modèle haut de gamme était la Z4 M. La Z4 M, coupé ou cabriolet, est équipée d'un six cylindres en ligne de Modèle:Unité qui développe Modèle:Unité (252 kW) auparavant utilisé dans la BMW M3 (E46). La Z4M est propulsée de Modèle:Nb en cinq secondes, sa vitesse maximum est bridée électroniquement à Modèle:Nb (une fois débridée moyennant un supplément : Modèle:Nb). Visuellement, la Z4 M se distinguait par des tabliers modifiés, un capot légèrement profilé et un système d’échappement à quatre sorties. Une boîte de vitesses séquentielle, qui était disponible pour les autres modèles M, n’était pas disponible pour la Z4 M.

Outre son moteur, la Z4M se différencie du reste de la gamme par son système de freinage (identique à la M3 E46 CSL), son châssis et sa direction hydraulique.

Production du Z4M Coupe : Modèle:Unité (Europe, conduite à droite) dont seulement Modèle:Unité immatriculés en France.

Modèles

Z4 M roadster
Z4 M coupé
BMW Z4 M coupé Werksrennwagen

BMW a construit 12 voitures de course Z4 M coupé GT3. Les voitures étaient propulsées par un moteur de 3,2 litres et 316 kW (430 ch). Hans-Joachim Stuck et Claudia Hürtgen ont concouru avec elle dans le VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring. Au cours des saisons 2009 et 2010, 11 courses sur 16 ont été terminées en tant que vainqueurs de la catégorie<ref>Werkswagen Z4 M Coupé Abgerufen am 9. November 2011.</ref>.

Cependant, les VLN Langstreckenmeisterschaft de 2010 et 2011 ont chacun été remportés avec un coupé de trois litres basé sur le modèle de production, car plus de participants ont concouru dans la catégorie V5 et donc plus de points pouvaient être marqués.

Successeur

Mi-juillet 2008, BMW a officiellement annoncé qu’il mettrait fin à la production de l’actuel Z4 à la fin du mois d’août 2008<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Au total, plus de 197 950 unités ont été construites<ref> https://www.allesauto.at/z4-produktion-endet-schafft-platz-fuer-z5-und-toyota-supra/ Ca. Gesamtstückzahl E85 mit E86 bei allesauto.at vom 30. August 2016.</ref>, dont 180 856 roadster (E85) et 17 094 coupé (E86)<ref>Modèle:Lien archive</ref>.

En mai 2009, la successeur, la Z4 E89, est apparue comme prévu, cette fois pour la première fois avec un toit pliant en métal et comme variante de moteur de base le six cylindres en ligne de 2,5 litres avec 150 kW (204 ch)<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Il n’y avait pas de pur coupé ou de version M.

Motorisation

Phase 1

2.0i 2.2i 2.5i 3.0i
Année Mars 2005 - Décembre 2005 Mars 2003 - Décembre 2005
Nombre de cylindres L4 L6 L6 L6
Référence moteur N46B20 M54B22 M54B25 M54B30
Type mine BZ11 BT11 BT31 BT51
Cylindrée
(Modèle:Nb) 		Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb
Boîte de vitesses BVM6 BVM5
BVA5 (Steptronic) 		BVM5
BVA6 (Steptronic)
BVA5 (Steptronic) 		BVA5
BVA6 (Steptronic)
BVM6
Puissance
(Modèle:Nb/Modèle:Nb) 		110/150 130/170 141/192 170/231
Puissance fiscale
(Modèle:Nb) 		9 11 12 - 13 pour BVA5 15
Couple
(Modèle:Nb) 		200 210 245 300
Régime maximum
(Modèle:Nb) 		Modèle:Nb
0-100 km/h
(Modèle:Nb) 		8,2 7,7 7,0 5,9
Consommation
extra-urbaine / mixte / urbaine
(Modèle:Nb) 		5,5 / 7,4 / 10,6 6,7 / 8,8 / 12,8 6,9 / 8,9 / 12,5 6,1 / 8,2 / 11,8 6,6 / 9,1 / 13,5
Carrosserie Roadster (E85)

Phase 2

2.0i 2.5 2.5si 3.0si M
Année Décembre 2005 à décembre 2008
Nombre de cylindres L4 L6
Référence moteur N46B20 N52B25 N52B30 S54B32
Type mine BZ11 BU11 BU31 BU51 (Roadster) ou DU51 (Coupé) BT91 (Roadster) ou DU91 (Coupé)
Cylindrée
(Modèle:Nb) 		Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb
Boite de vitesses BVM6 BVM6

ou

BVA6 (Steptronic)

BVM6
Puissance
(Modèle:Nb/Modèle:Nb) 		110/150 130/177 160/218 195/265 252/343 à Modèle:Nb
Puissance fiscale
(Modèle:Nb) 		9 11 14 17 25
Couple
(Modèle:Nb) 		200 230 250 315 365 à Modèle:Nb
Régime maximum
(Modèle:Nb) 		Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb
0-100 km/h
(Modèle:Nb) 		8,2 7,1 6,5 5,6 5
Consommation
extra-urbaine / mixte / urbaine
(Modèle:Nb) 		5,5 / 7,4 / 10,6 6,1 / 8,2 / 11,8 6,2 / 8,5 / 12,4 6,2 / 8,5 / 12,4 8,6 / 12,1 / 18,2
Carrosserie Roadster (E85) ou Coupé (E86)

Références

Modèle:Références

Liens externes

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