Grand Prix automobile de France 2004
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Modèle:Infobox V3/Tableau début Modèle:Infobox V3/Tableau Ligne mixte Modèle:Infobox V3/Tableau Ligne mixte Modèle:Infobox V3/Tableau Ligne mixte {{#if:|Modèle:Infobox V3/Tableau fin Modèle:Infobox V3/Tableau début Modèle:Infobox V3/Tableau Ligne mixte Modèle:Infobox V3/Tableau Ligne mixte Modèle:Infobox V3/Tableau Ligne mixte Modèle:Infobox V3/Tableau Ligne mixte Modèle:Infobox V3/Tableau Ligne mixte Modèle:Infobox V3/Tableau Ligne mixte Modèle:Infobox V3/Tableau Ligne mixte|}} Modèle:Infobox V3/Tableau fin Modèle:Infobox V3/Tableau début Modèle:Infobox V3/Tableau Ligne mixte Modèle:Infobox V3/Tableau Ligne mixte Modèle:Infobox V3/Tableau Ligne mixte Modèle:Infobox V3/Tableau Ligne mixte Modèle:Infobox V3/Tableau fin Modèle:Infobox V3/Navigateur Modèle:Infobox V3/Fin Résultats du Grand Prix automobile de France de Formule 1 2004 qui a eu lieu sur le circuit de Magny-Cours le 4 juillet.
Annulation du Grand Prix puis retour au calendrier
Le Modèle:Date-, Marcel Charmant, président du conseil général de la Nièvre, qui est l'actionnaire majoritaire de la société d'économie mixte propriétaire du circuit de Nevers-Magny-Cours, annonce son intention de ne pas organiser l'épreuve en 2004 pour Modèle:Citation dans le financement du Grand Prix de France, déficitaire lors des deux précédentes éditions. La société d'économie mixte n'est alors pas en mesure de payer le plateau de pilotes exigés par Bernie Ecclestone, propriétaire des droits commerciaux de la Formule 1<ref>Le Grand Prix de France 2004 annulé, www.liberation.fr, 22 novembre 2003.</ref>,<ref>Le GP de France de retour en 2005, www.lalibre.be, 22 novembre 2003.</ref>,<ref>Le Grand Prix de France 2004 de formule 1 n'aura pas lieu, www.lemonde.fr, 23 novembre 2003.</ref>.
Après cette annulation, Bernie Ecclestone annonce cependant avoir signé un contrat de cinq ans avec le président du directoire du circuit de Magny-Cours, pour l'organisation du Grand Prix de France de 2005 à 2009<ref>Magny-Cours passe son tour et repart en 2005, www.liberation.fr, 24 novembre 2003.</ref>.
Pour assurer la présence du Grand Prix de France au calendrier de la saison 2004, la Fédération française du sport automobile (FFSA) met immédiatement en place un groupe de travail pour définir un plan de sauvetage<ref name="Humanité">Magny-Cours n'a pas le droit à l'erreur, www.humanite.fr, 6 mars 2004.</ref>.
Le Modèle:Date-, la FIA annonce l'inscription officielle du Grand Prix de France à la date du Modèle:Date-<ref>Magny-Cours en bout de course, www.liberation.fr, 13 décembre 2003.</ref>. À cette date devait avoir lieu le Grand Prix de Grande-Bretagne mais, profitant de l'annonce de l'annulation du Grand Prix de France, l'épreuve a été décalée au Modèle:Date- ; les Britanniques évitent ainsi la concurrence avec la finale de l'Euro 2004 et la finale messieurs de Wimbledon<ref>AUTOMOBILISME : Le Grand Prix de Grande-Bretagne de formule 1 devrait avoir lieu les 10 et 11 juillet 2004, www.lemonde.fr, 10 décembre 2003.</ref>,<ref>AUTOMOBILISME : incertitude sur le Grand Prix de France, www.lemonde.fr, 13 décembre 2003.</ref>.
La FIA demande malgré tout deux garanties avant le Modèle:Date- : la confirmation d'un contrat finalisé entre la FFSA et Bernie Ecclestone, à travers sa société Formula One Management et l'accord unanime des dix écuries engagées dans le championnat du monde pour valider le changement de date.
Le Modèle:Date-, la FFSA annonce que toutes les garanties nécessaires à l'organisation du Grand Prix de France sont réunies. Le changement de date du 11 au Modèle:Date- est accepté avec l'accord de toutes les écuries et la FFSA obtient également une caution de sept millions d'euros (correspondant au montant de la logistique globale de la course) auprès des collectivités locales et des industriels impliqués dans la Formule 1<ref>Le Grand Prix de France de F1 aura lieu à Magny-Cours, www.lemonde.fr, 21 décembre 2003.</ref>.
Après un accord avec Bernie Ecclestone, la FFSA accepte d'être, pour la première fois, promoteur et organisateur du Grand Prix de France et ce, jusqu'en 2009, tandis que le conseil général de la Nièvre demeure propriétaire du circuit et chargé de sa maintenance<ref name="Humanité" />.
Engagés
Les dix écuries inscrites au championnat du monde 2004 sont toutes présentes au Grand Prix de France. Concernant les vingt pilotes titulaires, on enregistre un seul forfait : celui de Ralf Schumacher (Williams), victime d'un accident lors du Grand Prix des États-Unis, le Modèle:Date-. Selon les médecins, Ralf Schumacher souffre de deux fractures à la colonne vertébrale et doit rester au repos durant huit à douze semaines<ref>Ralf Schumacher - plus grave que prévu, www.challenges.fr, 30 juin 2004.</ref>. C'est Marc Gené, pilote-essayeur de l'écurie Williams qui le remplace pour la manche française<ref>Ralf Schumacher forfait à Magny-Cours, www.autojournal.fr, 30 juin 2004.</ref>. Son coéquipier, Juan Pablo Montoya, déclare souhaiter le maintien de Gené à ses côtés tout au long de la convalescence de Schumacher plutôt que de voir Williams changer de pilote à chaque course<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Montoya apuesta por la continuidad de Gené con el coche del alemán, www.abc.es, 2 juillet 2004.</ref>.
Cinq pilotes participent également aux Essais libres du vendredi : Anthony Davidson (BAR), Björn Wirdheim (Jaguar), Ricardo Zonta (Toyota), Timo Glock (Jordan) et Bas Leinders (Minardi)<ref>Les Pilotes d'essais Minardi, www.f1minardi.free.fr</ref>.
Pour ce Grand Prix, McLaren introduit une nouvelle monoplace, la MP4-19B, évolution de la MP4-19 qui se distingue par un arrière repensé. Williams a également retravaillé sa monoplace, largement modifiée au niveau des pontons, qui sont désormais beaucoup plus arrondis. Sur les pontons figurent aussi des ailettes et des « ouies de requin ». Des petites ailettes sont également ajoutées sur les côtés du museau, au-dessus des suspensions<ref>La FW26 modifiée est à Magny-Cours, www.sportauto.fr, 2 juillet 2004.</ref>.
Résultats des Essais libres
Les Essais libres se déroulent le vendredi de 11h00 à 12h00 puis de 14h00 à 15h00 et le samedi de 10h00 à 10h45 puis de 11h15 à 12h00. À l'exception des quatre écuries classées en tête du championnat écoulé, toutes les équipes peuvent aligner une troisième monoplace lors des essais libres du vendredi sous réserve que le pilote d'essais n'ait pas disputé plus de six Grands Prix au cours des deux saisons écoulées.
La pluie perturbe les Essais libres du vendredi et les écuries roulent assez peu. Sept pilotes n'établissent aucun temps de référence en raison des conditions climatiques, dont le Finlandais Kimi Raïkkönen et l'Ecossais David Coulthard (McLaren-Mercedes)<ref>Barichello, Da Matta, et la pluie, www.sport.be, 2 juillet 2004.</ref>. Deux pilotes se font piéger : Juan Pablo Montoya, victime d'un aquaplanage au virage n°6, détruisant ainsi sa monoplace et Ricardo Zonta qui fait un passage par les graviers avant de revenir sur la piste<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} French GP: Montoya crashes, www.eurosport.com, 2 juillet 2004.</ref>,<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Montoya explica acidente na primeira sessão, f1mania.lance.com.br, 2 juillet 2004.</ref>,<ref>Une très mauvaise journée pour Sauber-Petronas, www.sportauto.fr, 2 juillet 2004.</ref>,<ref>Da Matta devant, Panis dans le top 10, Zonta dans les graviers, www.sportauto.fr, 2 juillet 2004.</ref>.
Lors de ce vendredi, les meilleurs temps sont réalisés par les Brésiliens Rubens Barrichello et Cristiano da Matta<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Barrichello é o mais rápido na primeira sessão de treinos livres na França, www1.folha.uol.com.br, 2 juillet 2004.</ref>,<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Barrichello faz melhor tempo em treino do GP da França, www.nsctotal.com.br, 2 juillet 2004.</ref>,<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Da Matta supreende e lidera segundo treino, f1mania.lance.com.br, 2 juillet 2004.</ref>.
Le samedi, lors des derniers Essais libres, Kimi Räikkönen réalise le meilleur temps avec MP4/19B, établissant le record officieux du tracé<ref>McLaren monte en puissance, www.eurosport.fr, 3 juillet 2004.</ref>. Mais les écarts sont minimes : le troisième, Michael Schumacher, est à moins de six centièmes, le huitième, David Coulthard, à moins de cinq dixièmes et le treizième, Christian Klien, à moins d'une seconde<ref name="Sport Auto Libre 4">Libres 4 Raikkonen devant, des écarts infimes, www.sportauto.fr, 3 juillet 2004.</ref>.
Les Toyota créées la surprise en se hissant toutes les deux dans le top 10 tandis que les pilotes Renault sont mal placés (neuvième et dixième), mais Fernando Alonso a été gêné dans ses tours les plus rapides par un drapeau jaune au premier secteur (où Bruni avait immobilisé sa Minardi), puis il a fait une erreur en arrivant un peu vite dans la dernière chicane<ref name="Sport Auto Libre 4" />.
Jarno Trulli a fait la même erreur que pendant la première séance, passant dans l'herbe après l'épingle du Château d'eau. L'italien s'est montré le plus rapide dans le deuxième secteur, et Alonso le plus rapide dans la troisième portion<ref name="Sport Auto Libre 4" />.
Lors de cette séance, Giancarlo Fisichella est victime d'un accident. En entrant dans la dernière chicane du circuit, sa suspensions avant-droite casse et l'avant-gauche se brise à la sortie. Sa monoplace hors de contrôle, Fisichella heurte un mur de pneus<ref name="Sport Auto Libre 4" />.
Séances du vendredi
| Modèle:Abréviation discrète | Modèle:Numéro avec majuscule | Pilote | Écurie | Temps |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Modèle:BRA-d Rubens Barrichello | Ferrari | 1'15"487 |
| 2 | 1 | Modèle:ALL-d Michael Schumacher | Ferrari | 1'15"713 |
| 3 | 4 | Modèle:ESP-d Marc Gené | Williams-BMW | 1'19"348 |
| Modèle:Abréviation discrète | Modèle:Numéro avec majuscule | Pilote | Écurie | Temps |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | Modèle:BRA-d Cristiano da Matta | Toyota | 1'15"518 |
| 2 | 7 | Modèle:ITA-d Jarno Trulli | Renault | 1'16"206 |
| 3 | 35 | Modèle:GBR-d Anthony Davidson | BAR-Honda | 1'16"231 |
Séances du samedi
| Modèle:Abréviation discrète | Modèle:Numéro avec majuscule | Pilote | Écurie | Temps |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Modèle:ALL-d Michael Schumacher | Ferrari | 1'14"944 |
| 2 | 5 | Modèle:GBR-d David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1'15"402 |
| 3 | 7 | Modèle:ITA-d Jarno Trulli | Renault | 1'15"423 |
| Modèle:Abréviation discrète | Modèle:Numéro avec majuscule | Pilote | Écurie | Temps |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Modèle:FIN-d Kimi Räikkönen | McLaren-Mercedes | 1'14"513 |
| 2 | 9 | Modèle:GBR-d Jenson Button | BAR-Honda | 1'14"568 |
| 3 | 1 | Modèle:ALL-d Michael Schumacher | Ferrari | 1'14"571 |
Résultats des qualifications
La séance d'essais qualificatifs se déroule le samedi et est scindée en deux sessions d'une heure espacées de deux minutes. Les pilotes s'élancent un à un, dans l'ordre d'arrivée de la course précédente, pour une série de trois tours (lancement depuis les stands, chronométrage sur un tour de piste lancé et décélération pour retour aux stands). Lors de la seconde session, les pilotes s'élancent à nouveau un à un, mais dans l'ordre inverse des temps réalisés en première session (le pilote le plus rapide en Q1 s'élance en dernier en Q2), pour une série de trois tours (lancement depuis les stands, chronométrage sur un tour de piste lancé et décélération pour retour aux stands).
Fernando Alonso se montre le plus rapide et signe sa première pole position de la saison et la troisième de sa carrière<ref>Fernando Alonso partira premier en France, www.rds.ca, 3 juillet 2004.</ref>. La dernière pole position de l'écurie Renault pour son Grand Prix national datait de 1984 avec Patrick Tambay<ref>LE TOP 10 : LES POLES LES PLUS RAPIDES AU GRAND PRIX DE FRANCE (DEPUIS 1950), www.gpfrance.com, 6 juin 2018.</ref>.
Fernando Alonso devance Michael Schumacher et David Coulthard. Avec ce troisième temps, Coultard offre à Mclaren sa meilleure position sur la grille depuis le début de la saison<ref name="Sport Auto Qualifs">Qualifs 2 Alonso fait mieux que Schumacher, www.sportauto.fr, 3 juillet 2004.</ref>.
Modèle:Citation, déclare le pilote écossais<ref>McLaren retrouve de sa superbe, www.ici.radio-canada.ca, 5 juillet 2004.</ref>.
Le deuxième pilote de Renault, Jarno Trulli, est seulement cinquième en raison d'un blocage de roue au Château d'Eau, un endroit du circuit où il a fait plusieurs fautes depuis le début du Grand Prix<ref name="Sport Auto Qualifs" />. Derrière lui, on trouve Juan-Pablo Montoya qui était pourtant devant Fernando Alonso après les deux premiers secteurs. Six pilotes ont d'ailleurs fait mieux qu'Alonso dans le premier secteur<ref name="Sport Auto Qualifs" />.
Rubens Barrichello n'a pas participé à la première séance à cause d'un problème hydraulique sur sa Ferrari F2004<ref name="Sport Auto Qualifs" />.
Classement
Pole position et record du tour
- Pole position : Fernando Alonso en 1 min 13 s 698
- Meilleur tour en course : Michael Schumacher en 1 min 15 s 377 au Modèle:32e.
Tours en tête
- Fernando Alonso 36 (1-32 / 43-46)
- Michael Schumacher 34 (33-42 / 47-70)
Statistiques
- Modèle:79e pour Michael Schumacher.
- Modèle:176e pour Ferrari en tant que constructeur.
- Modèle:176e pour Ferrari en tant que motoriste.
- Michael Schumacher a fait quatre arrêts au stand.
- Retour de Marc Gené chez Williams, pour remplacer Ralf Schumacher, blessé depuis le Grand Prix des États-Unis.
Notes et références
<references />
