Pont de Normandie
Le pont de Normandie est un pont à haubans enjambant l'estuaire de la Seine et reliant Le Havre, au niveau de la commune de Sandouville, à Honfleur. La conception de cet ouvrage exceptionnel est due à Michel Virlogeux. La construction du pont de Normandie a été confiée, pour la partie béton, au groupement d'entreprises « GIE Pont de Normandie » et, pour la partie métal, à Monberg et Thorsen. Ce « GIE Pont de Normandie » rassemblait sept entreprises : Bouygues, Campenon-Bernard, Dumez, GTM, Spie Batignolles, Quillery et Sogea. La fourniture et la mise en œuvre des haubans avait été sous-traitée par le GIE Pont de Normandie à Freyssinet (société du groupe Soletanche Freyssinet). Les études générales ainsi que les études de la partie béton ont été faites par le GIE Pont de Normandie et ont été dirigées par B. Raspaud (Bouygues), tandis que les études de la partie métallique ont été confiées à Eiffel et Cowi-Consult. Le CSTB (Centre Scientifique et Technique du Bâtiment) a eu pour rôle les mesures du site et de simuler le comportement aérodynamique de la structure. La direction du chantier a été assurée par G. Barlet (Campenon-Bernard) et P. Jacquet (Bouygues).
En 1994, la portée principale de l’ouvrage bat de plus de Modèle:Unité le précédent record du monde datant de 1993 (Shanghaï), mais celui-ci est perdu en 1998 pour Modèle:Unité (pont de Tatara au Japon). Son record de longueur de pont à haubans a été perdu en 2003 avec les Modèle:Unité du pont Rion-Antirion et, si l'on considère la longueur de tablier suspendu par haubanage (Modèle:Unité), c’est le viaduc de Millau qui prend la relève avec Modèle:Unité.
Le coût de construction du pont équivaut à Modèle:Unité d'euros<ref>www.planete-tp.com.</ref> et s'élève à Modèle:Unité en incluant les ouvrages annexes, les études préliminaires et les frais financiers.
Structure
La structure, qui est en béton, est d'une longueur totale de Modèle:Unité<ref name="Gaumy7">Modèle:Ouvrage Annexe : Modèle:P..</ref>. Elle comporte une travée haubanée de Modèle:Unité de portée, les Modèle:Unité du centre étant en métal. Les pylônes en béton de cette travée atteignent une hauteur de Modèle:Unité.
Le tablier
Le tablier d'une largeur de Modèle:Unité accueille quatre voies pour des véhicules automobiles, deux voies cyclables ainsi que deux voies protégées pour les piétons.
Le tablier est composé de deux parties. Une partie métallique, longue de Modèle:Unité, surplombe la Seine à Modèle:Unité. Cette partie est composée de Modèle:Unité de Modèle:Unité, chacun d'eux est relié à la tête mixte d'un des pylônes par deux haubans fixés de part et d'autre du voussoir. Le reste du tablier est en béton précontraint pour les deux viaducs d'accès ainsi que pour les Modèle:Unité de portée attenant à chacun des deux pylônes.
Les pylônes
Composés en béton précontraint, les pylônes en Y-inversé mesurent Modèle:Unité et pèsent Modèle:Unité chacun, dont 11 700 pour les armatures métalliques seules et 150 pour les câbles de précontrainte. Les pylônes devant travailler uniquement à la compression ils doivent être verticaux. Or les verticales se coupent au centre de gravité de la terre, donc les pylônes sont espacés d'environ deux à trois centimètres de plus à leur sommet qu'à leur base.
Les haubans
Au nombre de 184, les câbles Freyssinet ou haubans sont composés de plusieurs torons d'acier, entre 31 et 53 en fonction des efforts qu'ils doivent subir. Tous sont protégés contre les agressions extérieures par une couche de cire et une gaine en polyéthylène. Ils sont assemblés en faisceaux et sont habillés d'un revêtement dont le profil est aérodynamique. Sur toute la longueur du pont leur longueur est comprise entre Modèle:Unité.
Péage
Ce pont est à péage, sauf pour les piétons, cyclistes, motocyclistes<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
La Chambre de commerce et d'industrie du Havre (elle a été dissoute le Modèle:Date- par le décret 2015-1642 du Modèle:Date- portant création de la chambre de commerce et d’industrie territoriale Seine Estuaire) est concessionnaire jusqu'au Modèle:Date-.
Les départements du Calvados, depuis 2000 jusqu'en juillet 2010, et de l'Eure, depuis 2001, ont décidé d'alléger une partie de l'abonnement payé par leurs administrés. Plafonnée à Modèle:Euro à l'année, l'aide départementale s'est ainsi élevée à Modèle:Euro en 2005 pour le Calvados (plus Modèle:Euro de subvention pour les abonnements Rivages, aide nouvelle depuis 2003) et à Modèle:Euro pour l'Eure. La Seine-Maritime s'abstient parce qu'elle est le pôle de la région.
Le pont de Normandie est conçu pour laisser le passage aux navires qui remontent la Seine. Il présente un tirant d'air sous son tablier de plus de Modèle:Unité aux plus hautes eaux permettant le passage de navires de plus Modèle:Unité et de Modèle:Unité de tirant d’eau<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Galerie
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Vue aérienne.
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Le péage.
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Franchissement du pont, du nord au sud, par temps de brouillard.
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Vue panoramique du pont de Normandie.
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Vue du Pont de Normandie depuis Honfleur
Chiffres clés
| Longueurs | Viaducs | Tablier central | Pylones | Haubans |
|---|---|---|---|---|
| Longueur totale : Modèle:Unité | Nord : Modèle:Unité - Modèle:Unité | Hauteur : Modèle:Unité | Hauteur : Modèle:Unité au-dessus des basses mers | Nombres : 184 |
| Portée centrale : Modèle:Unité | Sud : Modèle:Unité - Modèle:Unité | Masse : Modèle:Unité | Masse : Modèle:Unité | Longueur du plus long : Modèle:Unité |
| / | Pente : 6 % | Masse d'un caisson : Modèle:Unité | / | Longueur du plus petit : Modèle:Unité |
| / | / | Longueur : Modèle:Unité | / | Diamètre Modèle:Unité (31 à 53 torons par hauban) |
| / | / | Largeur : Modèle:Unité | / | Résistance à la rupture : Modèle:Unité |
| / | / | Épaisseur : Modèle:Unité | / | / |
Notes et références
Annexes
Bibliographie
- Jean Gaumy, Le Pont de Normandie, (textes de Bertrand Deroubaix, préf. Didier Decoin), Le Cherche midi, Paris, 1994. Modèle:ISBN
- Les Archives nationales conservent sous les cotes 19990304/199 à 19990304/206 l'ensemble des dossiers de conception et de réalisation de l'ouvrage.
- Sous la direction d'Antoine Picon, L'art de l'ingénieur, constructeur, entrepreneur, inventeur, Modèle:P., Éditions du Centre Georges Pompidou, Le Moniteur, Paris, 1997 Modèle:ISBN
Articles connexes
Liens externes
- Modèle:Autorité
- Modèle:Bases
- Modèle:Dictionnaires https://structurae.net/fr/ouvrages/pont-de-normandie structurae
- CCI du Havre - pont de Normandie 7 ans de travaux
- Planète-TP : Pont de Normandie
