Porsche Carrera GT
La Porsche Carrera GT est une supercar produite par le constructeur automobile allemand Porsche de 2003 à 2006, successeur de la Porsche 911 GT1. À l'origine présentée comme un concept car par le constructeur, elle est ensuite devenue un des rares véhicules de série dont la vitesse de pointe dépasse les Modèle:Unité. Pour atteindre de telles performances, l'engin est équipé d'un moteur V10 développant Modèle:Unité et de freins céramiques perforés et ventilés.
Le samedi Modèle:Date-, l'acteur Paul Walker est victime d'un accident mortel en étant passager du véhicule. La famille Walker dépose plainte contre Porsche considérant que le véhicule posait des problèmes de sécurité qui auraient causé la mort de l'acteur et de son ami. En 2016, la famille Walker et Porsche concluent un accord à l'amiable<ref>Modèle:Article.</ref>.
Historique
C'est en 1998, après la victoire aux 24 Heures du Mans, que Porsche décide de lancer son projet de voiture à vitesse élevée : la Carrera GT est conçue pour rivaliser avec les Ferrari Enzo, Mercedes SLR, Pagani Zonda et autres « supercars ».
La Carrera GT est dévoilée lors du Mondial de l'automobile de 2000, sa présentation donnant lieu à une mise en scène particulière : le jour de l'ouverture du salon, au petit matin, la Carrera GT descend les Champs-Élysées pour terminer sa course devant la pyramide du Louvre, où les agences de presse, invitées par Porsche, attendent sans savoir quel véhicule va leur être présenté. Avant cette présentation, Porsche avait en effet maintenu le secret absolu sur ce modèle, qui fut donc une véritable surprise.
Entre le début et l'arrêt de la production en août 2006, 1 270 exemplaires ont été vendus à travers le monde.
Ce modèle est tristement célèbre pour avoir été le véhicule dans lequel l'acteur Paul Walker est décédé lors d'un accident de la route le Modèle:Date-.
Caractéristiques techniques
| Carrera GT | |
|---|---|
| Moteur | V10, en position centrale arrière, monté longitudinalement |
| Cylindrée | Modèle:Unité |
| Alésage x Course: | 98,0 x Modèle:Unité |
| Distribution | 2 doubles arbres à cames en tête + Variocam |
| Alimentation | Gestion Bosch Motronic |
| Puissance | Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité |
| Couple | Modèle:Unité à Modèle:Unité |
| Régime maximal | Modèle:Unité |
| Taux de compression | 12,0 : 1 |
| Puissance au litre | Modèle:Unité/L (Modèle:Unité/L) |
| Rapport poids/puissance | Modèle:Unité |
| Refroidissement | Par eau (réservoir de 28 litres) |
| Transmission |
|
| Freins | Disques en céramique ventilés de Modèle:Unité de diamètre (désignation officielle : Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB)) ABS et répartiteur électronique de freinage. |
| Essieu avant | Doubles triangles superposés |
| Essieu arrière | Doubles triangles superposés |
| Suspensions | Combiné ressort/amortisseur |
| Carrosserie |
|
| Voies avant/arrière | 1 612/Modèle:Unité |
| Empattement | Modèle:Unité |
| Direction | Direction assistée à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 10,9 mètres |
| Jantes/Pneus | Jantes en magnésium (AV : 265/35 ZR19 sur 9,5J×19 / AR : 335/30 ZR20 sur 12,5J×20) |
Performances
- Vitesse maximale : 342 km/h sur banc de puissance et 332 km/h réels
- 0–100 km/h : 3,9 s
- 0–200 km/h : 9,9 s
- 0–300 km/h : 34,2 s
- Modèle:Unité D.A : 11,3 s
- Modèle:Unité D.A : 20,0 s
Consommation
- Cycle urbain : 28,4 L/100 km
- Cycle extra urbain : 11,7 L/100 km
- Cycle mixte : 17,8 L/100 km
- Émissions de CO2 : 429 g/km
Dimensions
- Longueur : 4 813 mm
- Largeur : 1 921 mm
- Hauteur : 1 166 mm
- Empattement : 2 730 mm
- Volume du coffre : 76 L
- Volume du réservoir : 92 L
- Poids : 1 380 kg
