Renault Modus

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Modèle:Voir homonymes Modèle:À sourcer Modèle:Infobox Automobile Le Modus est un minispace du constructeur automobile français Renault produit entre 2004 et 2012. De même longueur que la Clio II<ref>Modus, minispace maniable et compact Sur le site renault.com</ref>, il est construit sur la plateforme de la Clio III, sortie six mois plus tard.

Historique

Présentation

Le Modus est d'abord présenté sous la forme d'un show car à l'occasion du Salon de l'automobile de Genève 2004<ref name=":0">Modèle:Lien web</ref>. Particulièrement proche du modèle de série, ce concept annonciateur s'en distingue par ses feux arrière "cristal" et son toit entièrement vitré.

Le véhicule de série est présenté quelques semaines plus tard, lors du Salon de l'automobile de Birmingham 2004<ref name=":0" />. Le lancement commercial intervient en septembre de cette même année<ref name=":1">Modèle:Lien web</ref>.

Phase 1 (2004 — 2007)

Ayant la même longueur que la Clio II, le Modus reste une citadine mais, du fait de sa hauteur et de la position de conduite, présente une meilleure habitabilité et une meilleure visibilité. Ces caractéristiques justifient son appellation de petit monospace<ref>Renault Modus, sur le site renault.com - consulté le 24 octobre 2012</ref> (ou minispace). Renault indique à son lancement que « par son habitabilité et ses prestations, elle se positionne légèrement au-dessus de Clio »<ref name=":8">Modèle:Lien web</ref>.

Sur certaines versions, la banquette arrière est entièrement modulable et peut être avancée ou reculée, les dossiers abaissés ou complètement repliés.

Phase 2 (2007 — 2008)

La seconde collection est apparue en 2007, juste avant la Phase II. Celle-ci a permis un léger lifting des feux avant et arrière. Les clignotants sont maintenant transparents, au lieu d'être jaune opaque.

Phase 3 (2008 — 2012)

En 2008, le Renault Modus est restylé, cela se voit surtout sur les faces avant et arrière. La face avant intègre une nouvelle calandre ainsi qu'un nouveau bouclier, donnant au Modus un style plus moderne. Les feux avant et les prises d'air sont redessinés, les prises d'air sont dessinées en continuité par rapport aux feux avant. Le hayon est également redessiné et les feux arrière deviennent ovales, ce qui donne un style plus jeune. Lors du restylage, les rétroviseurs deviennent plus gros. Le Modus a grandi de 8cm par rapport à la phase 1<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Grand Modus (2008 — 2012)

En complément de la version normale, une version avec un empattement allongé, qui reprend l'empattement de la Clio III, a été également proposée. Il se distingue avec une vitre arrière supplémentaire.

Cette version allongée offre une habitabilité supérieure et un volume de coffre plus grand. Le Grand Modus dépasse maintenant les 4 mètres de long<ref>Modèle:Lien web</ref>. Le "Grand Modus" représente la majorité des ventes du modèle<ref>Modèle:Lien web</ref>. Le Modus n'est pas remplacée par un modèle similaire, de type monospace, mais par le Renault Captur, véhicule de type crossover basé sur le châssis de la Clio 4.

Un succès surestimé par Renault

Lors du lancement en 2004, Renault espérait vendre Modèle:Nb, mais il faudrait cumuler les ventes de 2004 à 2006 pour atteindre ce total<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Louis Schweitzer déclare, dès 2004, que Renault a surestimé le marché alors naissant des minispaces. Les journaux spécialisés mentionnent aussi la finition, moins bonne que celle de la Modèle:Nobr, ainsi que des tarifs relativement élevés, imposés par les tests de sécurité et un positionnement de lancement assez haut de gamme<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>. Le format du Modus était également un handicap : il était bien plus compact que ses concurrents, à commencer par l'Opel Meriva (qui est un Suzuki Wagon R+ rebadgé) -alors leader de la catégorie<ref>Modèle:Lien web</ref>- qui est plus long d'une vingtaine de centimètres.

Déjà décevants à son lancement malgré un important soutien publicitaire<ref name=":1" />, les ventes du Modus se sont très rapidement écroulées : en 2006, le nombre d'exemplaires immatriculés a été divisé par 2 par rapport à l'année précédente (qui était sa première année pleine).

Lors du restylage, Renault est parvenu à endiguer la chute des ventes du Modus grâce à l'amélioration de l'habitabilité du véhicule ainsi qu'à l'arrivée du Grand Modus. Malgré un léger rebond, les performances commerciales des Modus sont restées bien en dessous des estimations initiales de Renault.

Voici les ventes annuelles du Modus sur le marché européen<ref>Modèle:Lien web</ref>, qui a absorbé l'immense majorité de la production :

Année Immatriculations en Europe<ref>UE27 + Royaume-Uni + Suisse + Norvège + Islande</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>
2004 60 698
2005 165 277
2006 78 153
2007 59 888
2008 76 884
2009 71 276
2010 50 408
2011 48 389
2012 30 317
2013 5 153
2014 10

Motorisations

Modèle:Liste incomplète

Moteur Cylindrée Puissance Couple max Vitesse max
(km/h) 		0 à Modèle:Unité Consommation
mixte 		Émissions
de CO2 		Disponibilité
Essence
1,2 16v Modèle:Unité 75 ch (55 kW) 107 N m Modèle:Unité 13,5 s 5,9 l/100 km Modèle:Unité/km 2004 – 2013
1,2 16v Quickshift Modèle:Unité 80 ch (58 kW) 107 N m Modèle:Unité 15 s 5,6 l/100 km Modèle:Unité/km 2005 – 2010
1,2 TCE Modèle:Unité 100 ch (74 kW) 152 N m Modèle:Unité 11,2 s 6 l/100 km Modèle:Unité/km 2007 – 2013
1,4 16v Modèle:Unité 98 ch (72 kW) 127 N m Modèle:Unité 11,4 s 6,7 l/100 km Modèle:Unité/km 2004 – 2008
1,6 16v Modèle:Unité 110 ch (82 kW) 151 N m Modèle:Unité 12,3 s 7,7 l/100 km Modèle:Unité/km 2004 – 2013
Diesel
1,5 dCi Modèle:Unité 68 ch (50 kW) 180 N m Modèle:Unité 15,3 s 4,1 l/100 km Modèle:Unité/km 2008 – 2012
1,5 dCi Modèle:Unité 75 ch (55 kW) 180 N m Modèle:Unité 15,3 s 4,1 l/100 km Modèle:Unité/km 2004 – 2013
1,5 dCi Modèle:Unité 90 ch (65 kW) 200 N m Modèle:Unité 13 s 4,1 l/100 km Modèle:Unité/km 2004 – 2013

Notes et références

Modèle:Références

Annexes

Modèle:Autres projets

Lien externe

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