Steve Fossett
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James Stephen Fossett dit Steve Fossett, né le Modèle:Date de naissance à Jackson (Tennessee) et mort le Modèle:Date de décès d'un accident d'avion alors qu'il survolait le désert du Nevada, est un homme d'affaires, marin, aviateur et aventurier américain.
Biographie
Fossett grandit à Garden Grove en Californie. En 1966, il est diplômé de l'université Stanford, et en 1968, il reçoit son MBA de la Olin School of Business de l'université Washington de Saint-Louis à Saint-Louis du Missouri, où il est membre du conseil de surveillance. Fossett devient ensuite négociant de matières premières sur le marché de Chicago, créant sa propre société, Marathon Securities, qui connaît une grande réussite.
Fossett fait fortune dans les services financiers et accède à la célébrité grâce à ses cinq tours du monde sans escale : en solitaire en ballon, en bateau en équipage et en solitaire en avion. Fossett établit 115 records dans cinq disciplines, dont 59 sont encore validesModèle:Quand.
Le Modèle:Date-, il disparaît lors d'un vol en avion qu'il pilote au-dessus du désert du Nevada. Il est déclaré officiellement mort le Modèle:Date- par le tribunal des successions de Chicago sans que son corps n'ait encore été retrouvé<ref name="news.yahoo.com">« Steve Fossett est officiellement mort », Le Figaro, 16 février 2008.</ref>. L'épave de son avion est découverte le Modèle:Date- suivant dans l'Est de la Californie<ref>« Steve Fossett victime d’un banal crash », Libération, 4 octobre 2008.</ref>. Un mois plus tard, le Modèle:Date-, des tests ADN effectués sur des os retrouvés près du site de l'accident confirment sa mort, qui a très certainement eu lieu au moment de l'impact de l'avion au sol<ref>« Steve Fossett identifié », Radio Canada, 4 novembre 2008.</ref>.
Liste des exploits
En 1985, il réalise une traversée de la Manche à la nage en 22 heures.
En 1994, il termine cinquième de la Route du rhum.
Le Modèle:Date, il traverse l’océan Pacifique en montgolfière.
Le Modèle:Date, il établit un record de la traversée de l'Atlantique en 4 jours et 17 heures, 28 minutes et 6 secondes à bord du maxi-catamaran Play-Station. Il remportera ensuite la même année le record du tour de l'île de Wight puis en 2002, le record du tour des îles Britanniques avec le même bateau.
Le Modèle:Date, il conclut en Australie la première circumnavigation de la Terre en montgolfière en solitaire sans escale après un périple de quatorze jours. Ses météorologues Luc Trullemans et David Dehenauw le guidaient<ref name="noaa">{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} NOAA helps guide balloonist around the world. Consulté le 04-04-2008.</ref>.
Le Modèle:Date, il établit le record de vitesse en dirigeable à Modèle:Unité.
En 2004, en tant que skipper à bord du bateau Cheyenne, il établit le record du monde de la circumnavigation à la voile et en équipe la plus rapide.
Le Modèle:Date, il réussit le premier tour du monde en avion en solitaire, sans escale ni ravitaillement, à bord de l'appareil expérimental Virgin Atlantic GlobalFlyer en 67 heures 2 minutes et 38 secondes. Il a effectué sa circumnavigation d’ouest en est pour bénéficier des vents dominants.
Le Modèle:Date, un nouveau tour du monde lui permet d'établir le record du plus long vol sans escale en avion, avec Modèle:Unité parcourus. Parti de Floride à bord de son avion GlobalFlyer, il a atterri sur l'aéroport de Bournemouth après un voyage d'ouest en est et deux traversées de l'Atlantique.
Le Modèle:Date, il bat le record absolu d'altitude en planeur avec Modèle:Lien (à bord d'un DG 505/22). Il s'agit du premier vol stratosphérique de l'histoire en planeur. L'exploit eut lieu dans la Cordillère des Andes, pour un vol d'une durée de 4 h 30. Ils atteignirent une altitude de Modèle:Unité, et une température de Modèle:Unité.
Il a également à son actif l'ascension des plus hauts sommets du globe, à l'exception toutefois du toit du monde : le mont Everest (deux tentatives infructueuses), ainsi qu'une longue course de traîneaux à chiens dans le Grand Nord. Il a aussi participé deux fois aux 24 Heures du Mans en 1993 et 1996<ref>Modèle:Lien web</ref> et une fois au Paris-Dakar en 1994<ref>Modèle:Article</ref>.
Au total, Steve Fossett détient 116 records mondiaux, dont de nombreux records de distance parcourue et d'altitude en planeur.
Disparition
L'aventurier Steve Fossett est porté disparu le lundi Modèle:Date, annonce faite par les responsables de l'aviation civile américaine. Le pilote, âgé de 63 ans, a été vu pour la dernière fois décollant de la piste privée d'un ranch du Nevada aux commandes de son monomoteur Citabria Super Decathlon. Dans un premier temps, il avait été annoncé qu'il effectuait un vol de reconnaissance en vue d'identifier des zones d'entraînement pour battre le record de vitesse à bord d'un véhicule terrestre<ref>Nouvelle d'abord publiée par le journal du Nevada Record Courier{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Site du Record Courier, puis reprise par le site web officiel de Steve Fossett.</ref>,<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Nouvelle du journal Le Monde.</ref>. Finalement, il semblerait qu'il volait cette fois-là seulement pour son plaisir.
Steve Fossett, parti pour trois heures, n'a pas déposé de plan de vol et la balise de détresse de l'avion n'a pas été déclenchée. La zone de recherche s'étend ainsi sur une grande surface, Modèle:Unité (l'équivalent de la superficie de la Sicile), ce qui s'apparente à Modèle:Citation<ref>Citation de Chuck Allen, responsable de la police d'État du Nevada, propos rapportés par la presse.</ref>. Les moyens de recherche ont été très fortement réduits à partir du Modèle:Date-. Le Modèle:Date-, le Civil Air Patrol a officiellement cessé les recherches. Le Modèle:Date-, après presque trois mois de recherches vaines, sa femme Peggy a demandé à la justice de reconnaître la mort de son mari<ref>AFP, 27 novembre 2007.</ref>.
Le Modèle:Date-, accédant à la demande de sa femme, un juge de Chicago déclare Steve Fossett légalement mort à l'issue du délai de cinq mois suivant la déclaration de sa disparition. La succession peut, de ce fait, avoir lieu<ref>Le Monde, 23 février 2008.</ref>.
Selon le journal canadien National Post du Modèle:Date-, la compagnie d'assurance LLoyds déclare que Steve Fossett a sûrement organisé sa disparition pour permettre à sa famille de percevoir son assurance-vie de quelques millions de dollars. « Rien ne nous prouve que Steve Fossett est mort » aurait déclaré un enquêteur de la compagnie d'assurance qui enquête sur cette disparition.
Le Modèle:Date-, un randonneur du nom de Preston Morrow a trouvé près de Mammoth Lakes, une région très escarpée et isolée dans l'Est de la Californie, trois documents ayant appartenu à Steve Fossett : un brevet de pilote, une carte de la Federal Aviation Administration et une carte d'identité, ainsi que des billets de banque d'une valeur totale de Modèle:Unité<ref>« Des affaires de l'aventurier Steve Fossett retrouvées », Le Figaro, 2 octobre 2008.</ref>. Mais aucune épave ne semblait se trouver à proximité immédiate.
Le Modèle:Date-, la police du comté a annoncé avoir retrouvé l'épave de l'avion sur le flanc d'une montagne à plus de Modèle:Unité d'altitude à environ Modèle:Unité du lieu où les documents avaient été découverts<ref>Cnn.com, 2 octobre 2008.</ref> et également un petit ossement.
Le Modèle:Date-, le Los Angeles Times<ref>Los Angeles Time.</ref> révèle que des ossements humains ont été retrouvés à environ Modèle:Unité de l'épave de l'avion, ainsi que des cartes de crédit et le permis de conduire appartenant à l'aventurier ; ces restes ont été formellement identifiés le Modèle:Date-, ce qui confirme donc sa mort<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} « Les restes de Steve Fossett ont été identifiés », Le Point, 3 novembre 2008.</ref>.
Le laboratoire médico-légal confirme, par la preuve ADN, que les ossements retrouvés près de l'épave sont ceux de Steve Fossett<ref name="news.yahoo.com"/>.
On sait donc maintenant que son vol s'était dirigé vers le sud sur une centaine de miles (environ Modèle:Unité), distance à vol d'oiseau entre Yerington et Mammoth Lakes. Selon le rapport du NTSB publié à l'été 2009, l'avion a sans doute été pris dans des turbulences soudaines avec de violentes poussées vers le bas qui auraient causé l'écrasement de l'appareil<ref> Modèle:Lien web.</ref>.
