T-90

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Modèle:À sourcer Modèle:Infobox Blindé Le T-90 est un char de combat russe associant le char T-72B et certains sous-systèmes du T-80U. Entré en service dans l'armée russe en novembre 1992, le T-90 est actuellement utilisé par dix pays.

Développement et production

Contexte

Les travaux sur l'Objet 188 débutent le 4 juin 1986 au bureau d'études KB Vagonka de Nijni Taguil, le projet porte alors l'appellation de T-72BM (en Modèle:Lang-ru : modernisé) et est approuvé officiellement le 19 juin 1986, l'objectif était d'améliorer l'efficacité au combat du T-72B en empruntant certains sous-systèmes utilisés sur le T-80U (conduite de tir, viseurs du tireur, tourelleau du chef de char, canon, système de protection active).

Développement initial

À partir du 1er mars 1990, la dernière version en date de l'Objet 188, l'Objet 188 sb-3SB prend l'appellation T-72B usoveršenstvovannyj (en Modèle:Lang-fr) ou T-72BU (en Modèle:Lang-ru : amélioré). Le 28 janvier 1991, le prototype Objet 188 sb SB-4 est présenté, bien que relatif au projet du T-72B "amélioré", il est dérivé du projet T-72BM mais possède la conduite de tir 1A40-1 et le canon 2A46M-2 à la place de la conduite de tir 1A45T Irtysh et le canon 2A66 (D-91T) de Modèle:Unité. Le 25 juin 1992, l'Objet 188 sb-6SB prend finalement l'appellation de T-90 conformément au manuel du prototype Objet 188 TO-1 datant de 1990.

Le T-90 fut accepté par l'armée russe le Modèle:Date- et la production en grande série commença le mois suivant. Actuellement la Russie en posséderait Modèle:Nobr, les deux seuls clients étrangers démarchés jusqu'ici étant l'Algérie et l'Inde, qui en posséderaient Modèle:Nobr. Dans les années 2000, le T-90 est le seul char encore produit en Russie par Ouralvagonzavod. En 2008, Modèle:Nobr auraient été produits dont Modèle:Nobr pour l’armée russe, Modèle:Nobr pour l’Inde et Modèle:Nobr pour l’Algérie<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} La production de chars russes atteint un niveau record avec le T-90 !, Red Stars, septembre 2009.</ref>.

Histoire opérationnelle

Caractéristiques

Mobilité

Motorisation

Fichier:T-90 engine.jpg
Le T-90 reprend le moteur Diesel V-84MS du T-72B.

Le T-90 reprend le moteur V-84MS du T-72B qui développe Modèle:Unité à Modèle:Nb grâce à une suralimentation à impulsions ; le compresseur centrifuge est toujours entraîné mécaniquement par le vilebrequin mais reçoit également la pression nécessaire des gaz d’échappement. Son couple maximal de Modèle:Unité atteint à Modèle:Nb pour une consommation spécifique de carburant de Modèle:Unité.

Le T-90A utilise le moteur V-92S2, plus puissant grâce à l'utilisation d'un système d'injection directe et d'une suralimentation refroidie (intercooler). Le moteur développe une puissance de Modèle:Unité à Modèle:Nb<ref name=":0">Modèle:Lien web.</ref>. Son couple maximal est de Modèle:Unité pour une consommation spécifique de carburant de Modèle:Unité.

Le T-90M utilise le moteur V-92S2F développant Modèle:Unité, il possède de nouveaux turbos ; l'échappement, le système de refroidissement et le circuit carburant sont revus. Le carter, le vilebrequin et l'ensemble bielles-pistons ayant été renforcés, le moteur est 30 kg plus lourd que le V-92S2 du T-90A ; ce moteur est également utilisé depuis 2016 par les T-72B3 en service dans l'armée russe et est aussi proposé sur la version exportation T-90MS.

Transmission et direction

Le T-90 reprend les deux boîtes de vitesses latérales utilisées sur le T-72. Elles assurent l'entraînement des chenilles et la direction du char. Chacune des boîtes de vitesses comporte sept rapports en marche avant et un en marche arrière, le passage des rapports s'effectue manuellement, à l'aide d'un embrayage et d'un levier de vitesses. Deux leviers assurent la direction du char.

Le T-90M possède un boîtier électronique installé sous le levier de vitesse permettant d'assister le conducteur lors du changement de rapport<ref>Modèle:Lien web. Modèle:Commentaire biblio</ref>.

Train de roulement

La suspension comporte six galets de roulement en aluminium moulé sous pression d'un diamètre de Modèle:Unité et trois rouleaux porteurs, un barbotin à l'arrière et une poulie tendeuse à l'avant. Le débattement vertical des bras de suspension varie selon la barre de torsion, de Modèle:Unité. Les premiers, deuxièmes et sixièmes galets de roulement comportent chacun un amortisseur rotatif hydraulique.

Protection

Fichier:T-90S additional armor.jpg
Les trois panneaux montés de chaque côté du char font partie du blindage réactif explosif Kontakt-5, ils contiennent chacun six éléments réactifs 4S22 de Modèle:Nobr renfermant Modèle:Nobr d'explosif.

Tourelle

Le T-90 reprend la tourelle moulée du T-72B, la configuration du blindage est, quant à elle, identique à celle du Modèle:Nobr (modèle de 1989), les coins avant et une partie du toit de la tourelle étant recouverts par un blindage réactif explosif lourd Kontakt-5, utilisant des éléments réactifs 4S22.

Le T-90A possède une nouvelle tourelle ; son architecture est identique à celle du T-90, mais elle est assemblée par mécano-soudure de tôles d'acier d'une dureté supérieure à celle de l'acier moulé<ref name=":0" />.

Le T-90M possède une nouvelle tourelle, très similaire à celle du T-90A, à l'exception de sa nuque plus allongée et la partie avant de son toit présentant une pente moindre (78° contre 84°). Elle est en partie recouverte par un blindage réactif explosif Relikt, utilisant des sandwiches réactifs 4S23, il est plus performant que le Kontakt-5 face aux obus-flèches.

Caisse

Le glacis présente une inclinaison de 68° : il est constitué d'une plaque externe en acier de Modèle:Unité d'épaisseur protégeant les éléments du blindage réactif explosif Kontakt-5. Ces derniers reposent sur un premier sandwich PAC (Modèle:Unité d'acier /Modèle:Unité de caoutchouc /Modèle:Unité d'acier) séparé du deuxième (Modèle:Unité d'acier /Modèle:Unité de caoutchouc /Modèle:Unité d'acier) par une lame d'air de Modèle:Unité. Un revêtement anti-radiations de Modèle:Unité d'épaisseur sépare le deuxième sandwich PAC de la plaque de fond en acier, épaisse de Modèle:Unité.

Sur le T-90M, le Kontakt-5 présent sur le glacis et les flancs du char est remplacé par du blindage réactif explosif Relikt.

Armement et équipement

Armement principal

Fichier:20th Guards Motorized Rifle Brigade's T-90A firing near Volgograd (08-09-2019).webm
Entrainement au T-90A par les forces russes

Le T-90 possède un canon à âme lisse 2A46M-2 de Modèle:Unité d'une longueur de Modèle:Nobr (Modèle:Unité). Il est doté d'un système de stabilisation 2E42-4 Zhasmin fonctionnant sur deux plans, la stabilisation en site (plan vertical) étant assurée par un système électrique donnant une marge d'erreur inférieure à Modèle:Unité au niveau de la précision, celle en gisement (plan horizontal) fonctionnant à l'aide d'un système électro-hydraulique avec une précision de l'ordre de Modèle:Unité. Le canon est recouvert d'un manchon anti-arcure.

Vingt-deux obus sont prêts à l'emploi dans le carrousel du chargement automatique, les Modèle:Nobr sont sanglés aux parois du compartiment de combat. Les charges propulsives sont logées individuellement dans des alvéoles formées dans les réservoirs de carburant situés devant et derrière le carrousel. Les réservoirs forment une protection supplémentaire, le gazole ayant un point d'inflammabilité assez élevé.

La gamme de munitions de Modèle:Unité utilisée par les T-90 de l'armée russe comprend :

Le fond de panier de la tourelle abrite un carrousel électromécanique AZ-184 d'une contenance de Modèle:Nobr. Chaque munition de Modèle:Unité est stockée en deux fardeaux (projectile et charge propulsive) dans une cassette amovible.

Le T-90A possède un carrousel modernisé conçu pour accueillir des munitions plus longues comme la munition de Modèle:Unité 3BM60 Svinets-2 dont l'obus flèche encartouché mesure Modèle:Unité de longueur. La mémoire mécanique fonctionnant à l'aide d'un disque gravé laisse place à une mémoire numérique travaillant avec un algorithme pour optimiser la sélection de la munition à charger en fonction de sa position dans le carrousel.

Armement secondaire

L'armement secondaire comprend une mitrailleuse PKTM de Modèle:Unité, montée de façon coaxiale au canon de Modèle:Unité, elle est alimentée à raison de Modèle:Nb. Une mitrailleuse lourde NSV de Modèle:Nobr (Modèle:Unité) montée sur le tourelleau du chef de char et disposant de Modèle:Nobr est opérée depuis l'intérieur de la tourelle.
Sur le T-90M, la mitrailleuse lourde de Modèle:Unité, de typeKord est montée sur le viseur panoramique armé du chef de char.

Optiques et conduite de tir

Le tireur dispose de :

  • un viseur de jour 1G46, lui permettant de repérer des cibles jusqu'à une distance de Modèle:Unité. Le 1G46 est monté sur le toit, à gauche du canon de Modèle:Unité, il possède une capacité de grossissement de × 2,7 avec un angle de vue de 20° à × 12 avec un angle de vue de 4°. Il est stabilisé sur les deux plans avec une marge d'erreur de Modèle:Unité sur l'alignement. Il comprend aussi un télémètre laser 1A43 mesurant des distances comprise entre Modèle:Unité ;
  • un intensificateur de lumière TPN-4-49-23 Buran-PA installé dans un viseur TO1-KO1 stabilisé sur les deux plans. Ce viseur de nuit est monté à gauche du viseur de jour 1G46, mais en retrait, juste devant la trappe du tireur. En mode dit passif, il permet de réaliser des tirs de nuit jusqu'à une distance de Modèle:Unité, cette distance pouvant être portée à Modèle:Unité en utilisant les brouilleurs optiques OTShU-1-7 du système de contre-mesure Shtora comme phare infrarouge.

Sur le T-90A russe et le T-90S indien, le viseur de nuit TO1-KO1 est remplacé par un viseur TO-1-PO2T Agava-2 incorporant une caméra thermique ESSA de la firme biélorusse Peleng. ESSA est développé sur la base de la caméra thermique Catherine-FC<ref>Non trouvé le 12 mars 2022, army.lv.</ref> de la firme française Thales. La vision thermique offre deux types de zoom, permettant d'identifier des cibles potentielles à une distance de Modèle:Unité et cela par tous les temps, la portée maximale est de Modèle:Unité. L'image filmée est affichée sur les écrans de télévision du tireur et du chef de char. Le champ de vision du viseur de nuit TO-1-PO2T Agava-2 est synchronisé avec le viseur de jour 1G46 pour une plus grande souplesse d'utilisation.

Le chef de char possède :

Fichier:T-90 commanders sight.jpg
Le viseur du chef de char T01 K04 TKN-4 AGAT-MP monté dans le tourelleau rotatif du T-90A.
  • un système d'observation PNK-4S comprenant un périscope électro-optique TKN-4S Agat-S permettant l'observation de jour à plus de Modèle:Unité avec un grossissement de × 7,6 avec un angle de vue de 7°. Un intensificateur de lumière intégré au périscope offre une vision la nuit jusqu'à Modèle:Unité avec un Modèle:Nobr avec un angle de vue de 7,4°. La vision nocturne peut aussi être assurée par un système infrarouge dit actif ; un phare infrarouge OU-3GA2M<ref>Non trouvé le 12 mars 2022, gov.in.</ref> peut alors être monté aux côtés de la mitrailleuse, sur le tourelleau, il éclaire jusqu'à une distance de Modèle:Unité avec des rayons non visibles à l'œil nu. Il est nécessaire de monter des filtres infrarouges sur les optiques pour permettre ce genre de vision nocturne ;
  • un viseur monoculaire PZU-7 est monté sur l'affût supportant la mitrailleuse lourde, il est couplé au mécanisme d'élévation de l'arme. Outre le dispositif de dégivrage, la surbrillance du réticule est ajustable. Le mécanisme ZPU 1ETs29 offre deux modes de pointage pour la mitrailleuse téléopérée : automatique et semi-automatique.

La conduite de tir est assurée par un calculateur balistique 1V528-1 faisant partie du système informatisé 1A45T Irtysh.

Versions

T-90

Fichier:RWS2017-10.jpg
Un T-90 à l'extérieur du musée des blindés de Koubinka.
  • T-90 obr.<ref group="note">Obr. est l'abréviation du mot russe Obrazets : spécimen.</ref> 1992 (Objet 188) : version initiale appelée précédemment T-72BU, basée sur le T-72B obr. 1989. Elle reprend certains composants du T-80U comme le système de protection active Shtora, le viseur du tireur 1G46, le tourelleau du chef de char opéré sous blindage avec viseur PNK-4S, la conduite de tir 1A45T (modification de la 1A45), le système de guidage du missile 9S515 permettant de tirer le missile guidé antichar tiré par le canon 9M119M Refleks. Il intègre également le viseur de nuit TPN-4 Buran (T01-K01) et la sonde aérologique DVE-BS. Plus de 120 exemplaires sont fabriqués entre 1992 et 1996.
  • T-90K obr. 1994 (Objet 188K): char de commandement basé sur le T-90. Il est équipé d'un système de navigation GLONASS TNA-4-3 ainsi qu'une radio supplémentaire R-163-50K<ref>T-90 Russian MBT, angelfire.com, consulté le 12 mars 2022.</ref>. Le tireur possède un viseur Agava-2 (T01-P02T) intégrant une caméra thermique à la place du TPN-4 Buran fonctionnant par amplification de la lumière résiduelle. Il est reconnaissable par ses deux grandes antennes sur le toit de sa tourelle. Deux exemplaires sont fabriqués en 2004.
  • T-90 obr. 1996 : remplacement des chenilles à axe sec RMSh par des chenilles à connecteurs UMSh développées initialement pour le T-80. La pointe avant du glacis est équipée d'une plaque de fixation TBS-86 avec six boulons permettant de monter une charrue de déminage. Nouvelle lame d'auto-enfouissement montée sur l'avant de la caisse.
  • T-90K obr. 2005 (Objet 188K): char de commandement basé sur le T-90, il reprend deux des trois améliorations des T-90 fabriqués à partir de 1996 (chenilles et lames d'auto-enfouissement). Le tireur possède le viseur Buran-M comprenant un amplificateur de lumière résiduelle de 3ème génération. Le moteur V-84MS est remplacé par le moteur V-92S2 de Modèle:Unité.

T-90A

  • T-90A obr. 2004 (Objet 188A) : entré en service en 2004 dans l'armée russe, le T-90A incorpore une nouvelle tourelle hexagonale assemblée par mécano-soudure ainsi qu'un nouveau moteur plus puissant, le V-92S2 développant Modèle:Unité, il possède le viseur de nuit T01-K05 équipé d'un système d'intensification de lumière Buran-PA. Modèle:Nobr sont produits entre 2004 et 2005.
  • T-90A obr. 2006 (Objet 188A1) : T-90A dont le viseur T01-K05 est remplacé par un viseur ESSA intégrant une caméra thermique Catherine-FC de la firme Thales. Il est équipé de nouveaux réservoirs auto-obturants augmentant sa capacité en carburant de Modèle:Unité. Le carrousel à munitions du chargement automatique a été modifié pour accueillir des obus flèches plus longs. Il est surnommé Vladimir en l'honneur de l'ingénieur chargé du programme, Vladimir Potkin. Modèle:Nobr sont produits entre 2006 et 2011.
  • T-90AK (Objet 188A1K) : version de commandement du T-90A, il est reconnaissable par sa grande antenne radio montée à côté du viseur du tireur. Modèle:Nobr produits en 2006.
  • T-90A (Objet 188A2) : T-90A équipé temporairement, en 2010, d'un assistant de navigation Sozvezdie-2M fonctionnant à l'aide du système de positionnement par satellites GLONASS russe. Il était reconnaissable par ses deux grandes antennes montées sur le toit de sa tourelle.
  • T-90AK (Objet 188A2K) : char de commandement T-90AK équipé temporairement, en 2010, d'un assistant de navigation Sozvezdie-2M fonctionnant à l'aide du système de positionnement par satellites GLONASS. Il était reconnaissable par ses deux grandes antennes montées sur le toit de sa tourelle. Un groupe auxiliaire de puissance est monté sur le déport de caisse, au-dessus du barbotin gauche.
Fichier:Zapad 2017 (Proving Ground Luzhsky) 02.jpg
Le prototype du T-90M évoluant sur un terrain d'essai situé dans le raïon de Louga, lors des manœuvres militaires Zapad 2017, en 2017.
  • T-90M Proryv-3 (Objet 188M) : revalorisation du T-90A sur la base d'une partie des améliorations proposées sur le T-90MS dont notamment une nouvelle tourelle, le blindage réactif explosif Relikt, le moteur V-92S2F de Modèle:Unité, le viseur jour-nuit SOSNA-U avec la conduite de tir Kalina, le viseur panoramique armé UDP T05BV-1, le groupe auxiliaire de puissance DGU7-27. Des filets de protection statistiques entourent la jonction tourelle-caisse. Certains exemplaires ont reçu un camouflage multispectral Nakidka et Ternovnik. Les premiers exemplaires ont été livrés à l'armée russe durant le printemps 2020.

Modèles proposés aux marchés étrangers

  • T-90S obr. 1994 (Objet 188S) : version simplifiée du T-90 original destinée au marché de l'exportation. Elle est dépourvue du système de protection active Shtora ainsi que du système de guidage de missile 9S515 permettant le tir de missiles guidés antichars tirés par canon.
  • T-90S obr. 1999 (Objet 188SM) : appelé également T-90SM, ce prototype a servi de base aux T-90S vendus dans différents pays. Il reprend les trois améliorations des T-90 fabriqués à partir de 1996 pour l'armée russe mais possède également une nouvelle tourelle mécanosoudée, un viseur de nuit ESSA pour le tireur intégrant une caméra thermique Catherine-FC de la firme Thales, un moteur V-92S2 de Modèle:Unité.
  • T-90S obr. 2001 Bhishma : modèle basé sur le prototype du T-90SM (Objet 188SM) et utilisé par l'Armée Indienne, le premier lot de Modèle:Nobr possédait encore la tourelle moulée héritée du T-72B et il est dépourvu du système de protection active Shtora. Un phare infrarouge est monté sur le tourelleau du chef de char et la batterie de six lance-pots fumigènes montée à droite de la tourelle possède une inclinaison différente.
  • T-90SK obr. 2001 : char de commandement employé par l'Armée Indienne, il reprend la tourelle moulée du T-72BU. Il est reconnaissable par ses trois grandes antennes radio montées sur la tourelle.
  • T-90S obr. 2002 Bhishma : identique au T-90S obr. 2001 indien à l'exception de sa nouvelle tourelle qui est faite de tôles de blindage mécano-soudées et non plus moulées d'une seule pièce.
  • T-90SK obr. 2002 : char de commandement employé par l'Armée Indienne, il possède également la tourelle mécano-soudée. Il est reconnaissable par ses trois grandes antennes radio montées sur la tourelle et le coffre à outils monté sur l'avant gauche de la tourelle.
  • T-90SA : T-90S employé par l'armée de terre algérienne, il diffère du prototype de T-90S de 1999 par sa paire de détecteurs d'alerte laser montés au-dessus du canon de Modèle:Unité et par son climatiseur monté sur le flanc droit de sa tourelle.
  • T-90S Ouganda : identique aux T-90SA vendus à l'Algérie à l'exception de l'absence de climatiseur.
  • T-90S Irak : les T-90S employés par l'armée irakienne reprennent les anciennes chenilles à axe secs RMSh, un climatiseur est monté sur le flanc gauche de la tourelle et un groupe auxiliaire de puissance est monté sur le déport de caisse, au-dessus du barbotin gauche. Le train de roulement est protégé sur les deux tiers de la longueur par des pré-blindages latéraux intégrant le blindage réactif explosif Relikt tandis que le dernier tiers est protégé par des grilles de protection statistiques.
Fichier:T-90SM - RAE2013-04.jpg
Le T-90MS en démonstration lors du salon de l'armement Russian Arms Expo (RAE), en 2013.
  • T-90MS : Dévoilé en septembre 2011 lors du salon RAE-2011 «Russian Arms Expo» de Nijni Taguil. Le T-90MS améliore toutes les fonctions de l'engin. Le tireur possède un nouveau viseur jour-nuit SOSNA-U intégrant une caméra thermique, un télémètre laser et la conduite de tir Kalina avec capacité de suivi automatique des cibles mobiles. Le chef de char dispose d'un nouveau tourelleau offrant une meilleure vision périphérique ainsi que d'un jeu de quatre caméras vidéo TVKT-95N montées sur le mât de la sonde aérologique. Il dispose également d'un viseur panoramique armé Hawkeye intégrant une voie jour vidéo, caméra thermique et un télémètre laser. L'image filmée peut être recopiée sur les deux moniteurs TV du tireur et du chef de char. Le viseur panoramique armé intègre un affût téléopéré UDP T05BV-1 pouvant être armé d'une mitrailleuse 6P7K de Modèle:Unité ou d'une mitrailleuse lourde Kord de Modèle:Unité. Un blindage réactif explosif Relikt protège le glacis, l'avant, les flancs et le toit de la tourelle ainsi que les deux premiers tiers du train de roulement. Le dernier tiers et l'arrière de la tourelle étant protégés par des grilles de protection statistiques. Dix des quarante obus de Modèle:Unité embarqués sont placés dans un coffre monté à l'extérieur de la tourelle. Le carrousel du système de chargement automatique est entouré d'un carénage en aluminium et un revêtement pare-éclats en fibre d'aramide tapisse l'intérieur du compartiment de combat. La conduite du char est facilitée grâce au remplacement des leviers de direction par un guidon, le passage des vitesses est désormais assisté électroniquement à l'aide d'un boîtier électronique monté sous le levier de vitesses. Le nouveau moteur V-92S2F, développant Modèle:Unité compense l'augmentation de la masse du char et possède des sécurités électroniques et un filtre à air plus performant. Un groupe auxiliaire de puissance de Modèle:Unité est monté sur le déport de caisse, au-dessus du barbotin gauche.
  • T-90MSK : char de commandement dérivé du T-90MS, il diffère de ce dernier par l'installation d'un système d'information terminale (SIT) comprenant une liaison satellite GLONASS ou Navstar et un moniteur vidéo multifonction affichant, en temps réel, une carte de la zone d'opération avec les unités amies et ennemies.

Variantes

Fichier:MTU-90 2.jpg
Un char-pont MTU-90 lors d'une exposition à Omsk, en 2009.
Fichier:Army2016demo-166.jpg
Char de déminage Prokhod, sur chassis du T-90
  • IMR-2MA / IMR-3 : engin de combat du génie basé sur le châssis du T-90 avec une lame dozer et une grue (2 tonnes). Un système de déminage KMT peut aussi être monté. L’IMR-2MA (ou IMR-3) est entré en production en 1996 pour succéder à l’IMR-2 sur châssis de T-72. Il peut opérer en environnement NBC.
  • MTU-90 Gusenitsa-1 : engin blindé poseur de pont sur châssis du T-90. Il transporte un pont de Modèle:Unité replié en trois parties qui peut être mis en place en Modèle:Unité sans que l’équipage de deux hommes n’ait à sortir du blindé. Ce pont est capable de supporter Modèle:Unité pour une capacité de Modèle:Unité par heure. Il pèse lui-même Modèle:Unité. Le MTU-90 est également compatible avec le pont TMM-6 Gusenitsa-2 normalement transporté par un camion 8x8 BAZ-7930.
  • BMR-3M : char de déminage basé sur un châssis de T-90 modifié avec une nouvelle superstructure remplaçant la tourelle, un blindage renforcé du plancher, un blindage réactif plus étendu que sur le T-90, etc. Le BMR-3M est équipé du système de déminage KMT-7 comprenant des rouleaux et un dispositif électromagnétique déclencheur de mines. La vitesse du BRM-3M en mode déminage est de Modèle:Unité. Une grue permet de charger le KMT-7 sur le châssis arrière quand il n’est pas utilisé. Des équipements individuels de déminage (protections et détecteurs) sont également transportés. L’équipage se compose de Modèle:Unité : conducteur, chef de char et Modèle:Unité du génie. Ils peuvent rester deux jours dans leur blindé sans sortir grâce aux équipements de vie à bord. Le BMR-3M pèse Modèle:Unité sans le KMT-7 et Modèle:Unité avec. Il peut franchir des gués de Modèle:Unité de profondeur au schnorchel. Testé par l’armée russe à partir de 1999, il serait entré en service en 2000 avant que la production en série ne débute véritablement en 2004.
  • Prokhod : char de déminage télécommandé basé sur un châssis de T-90 modifié, évolution du BMR-3M.

Opérateurs

Culture populaire

Une des variantes du T-90, le T-90A apparaît dans le jeu vidéo War Thunder, il est présent dans l'arbre de recherche soviétique<ref>Modèle:Lien web</ref>

Notes et références

Notes

Modèle:Références

Références

Modèle:Références

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes

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