Aéroport du Havre-Octeville

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Fichier:Le Havre airport - Tower control.JPG
La tour de contrôle de l'aéroport du Havre.

L'aéroport du Havre-Octeville Modèle:Code aéroport est un aéroport situé au nord-ouest du Havre à cheval sur cette commune et la commune d'Octeville-sur-Mer. Il est géré par la Société d’Exploitation de l'Aéroport Le Havre-Octeville (SEALHOC) depuis le 1er janvier 2022 par une délégation de service public passée par la communauté urbaine Le Havre Seine Métropole, propriétaire de l'aéroport.

L'aéroport du Havre est le Modèle:4e aéroport normand derrière l'aéroport de Caen, de loin le Modèle:1er en termes de passager transportéModèle:Quoi et de Deauville et Rouen, respectivement Modèle:2e et Modèle:3e.

Histoire

En 2009, le magazine Air et Cosmos publie l'article "la nouvelle carte du ciel régional" dans laquelle il apparait évident que l'aéroport d'Octeville ne joue pas un rôle majeur en Normandie<ref>Modèle:Lien web</ref>.

La fréquentation de l'aéroport est passée de 56 486 passagers en 2009 à 13 000 passagers en 2013, en raison de sa proximité avec l'aéroport de Deauville-Normandie.

En 2011, l'aéroport d'Octeville est déficitaire de Modèle:Unité. En août 2012, la communauté d’agglomérationsModèle:Combien du Havre (CODAH) confie la gestion de l'aéroport d'Octeville, dont elle est propriétaire, au groupe SNC-Lavalin, gestionnairesModèle:Combien d’aéroports<ref>Modèle:Lien web</ref>. Après le départ de Twin Jet de l'aéroport en 2012 et l'arrivée de Ryanair à l'aéroport de Deauville en 2014, l'activité commerciale de l'aéroport d'Octeville est fortement remise en question : Il devient difficile de concurrencer Deauville avec Ryanair, et la CODAH refuse de subventionner de nouvelles lignes commerciales<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Modèle:Référence souhaitée

En juin 2016, le contrôleur tour a été remplacé par un agent AFIS et la CTR a été déclassée en espace aérien G. De plus, L'ILS piste 22 est définitivement hors serviceModèle:Refnec. Pourtant, le trafic passagers a plus que doublé entre 2015 et 2016<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

L'aéroport finit par se maintenir en se positionnant sur des offres "vols vacances"<ref>Modèle:Lien web</ref>.

En 2017, quelque 10.000 passagers transitèrent par la plateforme du Havre, soit une augmentation de la fréquentation de 19% par rapport à 2016.

Situation

Modèle:Carte/Aéroports en Normandie

Activités

Aujourd'hui

L'aéroport du Havre-Octeville est essentiellement utilisé pour des vols charters nationaux et européens. De nombreuses destinations de vacances sont proposées chaque année (Tunisie, Baléares, Portugal, Grèce, Bulgarie, etc.) grâce aux agences de voyages locales qui affrètent les avions.

L'aéroport du Havre-Octeville est la base des hélicoptères des douanes, de la sécurité civile et de la station de pilotage du port du Havre. Il accueille également une activité loisir.

L'aéroport du Havre-Octeville sert également d'aéroport d'entrainement pour les Falcon de l'armée Française et pour la patrouille de France.

L'aéroport du Havre-Octeville est le siège de la compagnie d'affaires Phénix aviation.

À la suite d'un appel d'offres de 2019, la compagnie Twinjet a été retenue par les ports autonomes de Saint-Nazaire et du Have pour le rapatriement des équipages de porte-conteneurs. Les liaisons se font 2 à 4 fois par mois ( données 2021) en Beechcraft 1900D en 45 minutes.

Hier

L'activité commerciale de l'aéroport du Havre a été riche.

  • Début des années 1930, Air Union desservait Paris-Le Bourget en 1h15<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
  • Début des années 1970, Air Paris desservait Londres et Paris-Orly<ref>Modèle:Lien web.</ref>, Rousseau Aviation desservait Lille et Nantes<ref>Modèle:Lien web</ref>.
  • Dans les années 1980, Brit Air desservait Londres, Caen, Lyon<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Air Vendée desservait Nantes en 50 minutes et Londres ou Bruxelles (1 heure de route en Swearingen Métro)<ref>Modèle:Lien web.</ref>, Air Littoral desservait Lyon milieu des années 1980<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
  • Dans les années 1990, Brit Air desservait Caen, Rennes, Londres et Lyon au départ du Havre. En octobre 1999, le groupe Air France supprimait les lignes Le Havre - Brest, Le Havre - Birmingham, Le Havre - Amsterdam, Le Havre - Bruxelles, Le Havre - Caen, Le Havre - Rennes, Le Havre - Lyon et Le Havre - Londres/Gatwick<ref>Modèle:Lien web</ref>.
  • Dans les années 2000, Brit Air (fin d'exploitation décembre 2009) puis Chalair Aviation (fin d'exploitation septembre 2013) et enfin Twin Jet (fin d'exploitation 1 août 2014<ref>Modèle:Lien web.</ref>) ont assuré la ligne vers Lyon (avec escale par Rouen pour Brit Air). En janvier 2005, la compagnie Champagne Airlines exploitait un service régulier quotidien vers Toulouse.

L'aéroport du Havre-Octeville a été le siège de la compagnie Air Normandie.

Compagnies aériennes et destinations

  • Phénix Aviation : compagnie de transport à la demande / aviation d'affaires.
  • Kit Voyages : voyagiste, spécialiste des îles Baléares<ref name="normact 175753">Modèle:Lien web</ref>
  • Twinjet : Aéroport de Saint-Nazaire, 2/4 fois par mois pour le rapatriement des équipages de porte-conteneurs.

Statistiques

Évolution du trafic passagers<ref>Modèle:Lien web.</ref> Modèle:Aéroport-Statistiques

Année Passagers
1997 Modèle:Unité
1998 Modèle:Unité
1999 Modèle:Unité
2000 Modèle:Unité
2001 Modèle:Unité
2002 Modèle:Unité
2003 Modèle:Unité
2004 Modèle:Unité
2005 Modèle:Unité
2006 Modèle:Unité
2007 Modèle:Unité
2008 Modèle:Unité
2009 Modèle:Unité
2010 Modèle:Unité
2011 Modèle:Unité
2012 Modèle:Unité
2013 Modèle:Unité
2014 Modèle:Unité
2015 Modèle:Unité
2016 Modèle:Unité
2017 Modèle:Unité
2018 Modèle:Unité
2019 Modèle:Unité
2020 Modèle:Unité
2021 Modèle:Unité
2022 Modèle:Unité

Aviation sportive et de loisir

  • Abeille Parachutisme
  • Aéroclub Jean Maridor
  • ULM76

Équipements

  • Rampe d'approche de Modèle:Unité
  • 2 voies de circulations (taxiway) : dont 1 d'une longueur de Modèle:Unité, largeur Modèle:Unité relayée au seuil 22 de la piste principale
  • 28 600 m² d'aires de stationnement
  • Service de contrôle aérien ouvert de 5 h 30 à 22 h 30 (hors dimanche ; extension sur demande)
  • Balisage lumineux haute intensité, PAPI en 04 et en 22
  • Ravitaillement en carburant JET A1 - AVGAS 100 LL
  • Stockage 150 000 litres (Air Total)
  • Service sécurité incendie catégorie 7

Accès à l'aéroport

L'aéroport du Havre-Octeville propose un parking gratuit aux voyageurs<ref name="normact 175753"/>.

Galerie

Photographies

Logos


Notes et références

<references />

Liens externes

Modèle:Autres projets

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