Ascenseur de Strépy-Thieu
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L’ascenseur de Strépy-Thieu est un ascenseur à bateaux double situé en Belgique, sur le canal du Centre en Région wallonne dans la province de Hainaut.
Commencé en 1982 et inauguré en 2002, il permet, grâce à ses deux bacs indépendants, le franchissement d'une dénivellation de Modèle:Unité entre le bassin de l'Escaut et un bief de partage (d'une altitude de Modèle:Unité) vers le bassin de la Meuse comprenant également une section du Canal Bruxelles-Charleroi, limitée par le plan incliné de Ronquières (au nord) et l'écluse de Viesville (au sud). La jonction entre le canal du Centre et le canal Bruxelles-Charleroi a lieu à Seneffe. L’ascenseur remplace désormais six ouvrages, les quatre ascenseurs à bateaux du Canal du Centre et deux écluses, ce en permettant une faible perte d'eau au niveau du bief de partage. Il constitue la fin d'un programme de mise au gabarit de Modèle:Unité des voies navigables belges et permet le passage de bateaux de ce gabarit entre le bassin de la Meuse et celui de l'Escaut.
Il a été jusqu'au Modèle:Date- le plus grand ascenseur à bateaux du monde, date à laquelle l'ascenseur à bateaux du barrage des Trois Gorges est inauguré. Grâce à son bac unique, l'ascenseur chinois permet désormais à des navires de Modèle:Unité de franchir la dénivellation de Modèle:Nombre en Modèle:Nombre, plutôt qu'en trois heures via l'escalier d'eau existant<ref>VIDEO. Chine : un ascenseur géant pour bateaux - francetvinfo.fr.</ref>.
En 2006, l'ascenseur de Strépy-Thieu a permis une croissance du trafic fluvial sur le canal du Centre de 22,7 %, ce qui porte la croissance totale depuis 2004 à 80 %<ref>Liège Eco, Modèle:N°, Modèle:Date-.</ref>. Après un tassement significatif en 2008 (-5 %) et 2009 (-14 %), l'ascenseur a connu une forte progression du trafic en 2010 (+28 %), et une relative stabilité en 2011.Modèle:Refsou
Histoire
Le besoin d'un nouveau canal émerge avec l'accord européen pour la standardisation des péniches à Modèle:Unité. Pour rattraper le dénivelé important, plusieurs propositions sont émises. La solution retenue en 1977 est celle d'un ascenseur unique, alors considérée comme la moins chère et la moins consommatrice d'énergie. Le coût est alors estimé à Modèle:Unité et les travaux débutent en Modèle:Date, prévus pour durer dix ans. Au début, le chantier bénéficie des compensations liées à l'aménagement du port de Bruges-Zeebruges, mais en 1989 avec la régionalisation des travaux publics, la Wallonie manque d'argent, parvenant tout juste à financer les frais fixes du chantier, qui engloutit treize à vingt-cinq millions d'euros par an. L'aide de l'Union européenne, des prêts de la Banque européenne d'investissement et des capitaux wallons permettent finalement l'achèvement du projet et son inauguration le Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Caractéristiques techniques
L'ascenseur de Strépy-Thieu fait Modèle:Unité de haut pour une masse de Modèle:Unité<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Il voit passer en moyenne vingt péniches par jour. Son dénivelé est de Modèle:Unité. La descente dure sept minutes<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Tonnage et nombre de bateaux
| Année | Tonnage (en milliers) | Nombre de bateaux | Nombre de bateaux chargés |
|---|---|---|---|
| 2003<ref>Modèle:Article, Modèle:Nobr.</ref> | 1 247 | 3 433 | 2 234 |
| 2004<ref>Modèle:Article, Modèle:Nobr.</ref> | 1 513 | 4 040 | 2 622 |
| 2005<ref>Modèle:Article, Modèle:Nobr.</ref> | 1 870 | 4 941 | 3 208 |
| 2006<ref>Modèle:Article, Modèle:Nobr.</ref> | 2 295 | 5 743 | 4 067 |
| 2007<ref>Modèle:Article, Modèle:Nobr.</ref> | 2 302 | 5 559 | 4 011 |
| 2008<ref>Modèle:Article, Modèle:Nobr.</ref> | 2 183 | 5 147 | 3 629 |
| 2009<ref>Modèle:Article, Modèle:Nobr.</ref> | 1 874 | 4 751 | 3 008 |
| 2010<ref>Modèle:Article, Modèle:Nobr.</ref> | 2 394 | 5 590 | 3 661 |
| 2011<ref>Modèle:Article, Modèle:Nobr.</ref> | 2 405 | 5 763 | 3 635 |
| 2012<ref>Modèle:Article, Modèle:Nobr.</ref> | 2 574 | 5 634 | 3 763 |
| 2013<ref>Modèle:Article, Modèle:Nobr.</ref> | 2 713 | 6 022 | 3 922 |
| 2014<ref>Modèle:Article, Modèle:Nobr.</ref> | 2 532 | 6 089 | 3 931 |
| 2015<ref name="bilan 2019" />,<ref>Modèle:Article, Modèle:Nobr.</ref> | 2 322 | 5 339 | 3 458 |
| 2016<ref name="bilan 2019" />,<ref>Modèle:Article, Modèle:Nobr.</ref> | 2 195 | 4 821 | 3 126 |
| 2017<ref name="bilan 2019" />,<ref>Modèle:Article, Modèle:Nobr.</ref> | 2 435 | 5 016 | 3 259 |
| 2018<ref name="bilan 2019" />,<ref>Modèle:Article, Modèle:Nobr.</ref> | 2 577 | 5 364 | 3 657 |
| 2019<ref name="bilan 2019">Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Article, Modèle:Nobr.</ref> | 2 364 | 5 199 | 3 350 |
| 2020<ref>Modèle:Article, Modèle:Nobr.</ref> | 1 863 | 4 451 | 2 740 |
| 2021<ref>Modèle:Article, Modèle:Nobr.</ref> | 2 110 | 4 565 | 3 017 |
Transports en commun
Le site bénéficie d'une desserte quotidienne depuis le prolongement jusqu'à l'ascenseur (Modèle:Nobr) de la Modèle:Nobr (Anderlues - Thieu) des TEC Hainaut.
Importance symbolique
L'ascenseur de Strépy-Thieu est pour les nationalistes flamand le symbole des transferts financiers vers la Wallonie. En Modèle:Date-, douze camions loués par la N-VA déversent Modèle:Unité d'euros en faux billets au pied de l'ascenseur. Cette somme symbolise, selon le parti politique, les transferts annuels du nord au sud du pays<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>. En Modèle:Date-, le Modèle:Lang fait de même avec seize camions, chacun rempli d'un milliard d'euros<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Cependant, à la suite de la troisième réforme de l'État en 1988, la Région wallonne finance elle-même les travaux. De plus, malgré les dépassements de budget le canal a eu un effet positif : le trafic a été multiplié par six entre 2001 et 2004, atteignant Modèle:Nombre de tonnes annuelles<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Galerie photos
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L'ascenseur vu de face avec son bief d'attente.
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L'ascenseur vu de trois quarts.
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Salle des machines située dans le haut de l'ascenseur.
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Système d'équilibrage de tension des câbles.
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Panorama sur le canal vu depuis la tour de l'ascenseur.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
Bibliographie
- Un géant funiculaire sur le canal du Centre. L'ascenseur à bateaux de Strépy-Thieu, Ed: Les cahiers du Modèle:Quoi Modèle:N° / Ministère wallon de l’Équipement et des Transports, Direction générale des Voies hydrauliques (DG2), Liège/ 2002.
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