Communauté de communes de la Vallée de Saint-Amarin
Modèle:Infobox Intercommunalité de France
La Communauté de Communes de la Vallée de Saint-Amarin est une communauté de communes française, située dans le département du Haut-Rhin et la région Grand Est qui regroupe des communes de la partie haute de la vallée de la Thur. L'intégralité des communes composant l'intercommunalité fait partie de la zone d'emploi de Mulhouse<ref>INSEE - Zone d'emploi 2020 de Mulhouse (4411) : Liste des communes de la zone d'emploi de Mulhouse</ref>.
À l'origine exclusivement agricole, le territoire bénéficie à partir du Modèle:Lien siècleModèle:Vérification siècle de la révolution industrielle qui touche la République de Mulhouse, puis la commune de Mulhouse devenue française, alors surnommée le « Manchester français ». Les industriels mulhousiens profitent de la force motrice de la Thur pour y établir diverses usines. La haute vallée se développe et une ligne de chemin de fer la relie à Mulhouse à partir de 1863. Elle continue à prospérer jusqu'à la crise industrielle de la deuxième moitié du Modèle:Lien siècleModèle:Vérification siècle qui frappe lourdement son tissu économique. Les fermetures d'usines et délocalisations se multiplient alors tandis que d'autres entreprises sont contraintes de réduire leur activité. Offrant moins d'emplois, les communes perdent alors des habitants. Le territoire perd à nouveau 7% de sa population entre 2008 et 2019, ce qui fait du renforcement de son attractivité un enjeu majeur afin d'enrayer ce déclin démographique<ref>DNA - Thur et Doller - Cyrille Ast, nouveau président de la comcom Vallée de Saint-Amarin - 19 janvier 2021 : « Petite communauté de communes de montagne de 12 500 âmes, la vallée de Saint-Amarin doit étoffer son offre de services et développer ses atouts touristiques pour enrayer son déclin démographique. »</ref> et le projet de la communauté de communes s'inscrit dans ce contexte<ref>CCVSA - Dynamiser le territoire : « La Vallée de Saint-Amarin est un territoire en mutation et en reconversion. Le déclin des industries traditionnelles, et notamment le textile, a eu un impact fort en matière d’emploi mais également par la multiplication des friches industrielles. La Communauté de communes est donc confrontée a une double problématique de mutation de l’économie (en lien avec la crise des industries traditionnelles) et d’aménagement du territoire (traiter les friches). »</ref>.
Le Massif des Vosges, inscrit au titre de la loi du Modèle:Date-, regroupe 14 Schéma de cohérence territoriale (SCOT) qui ont tout ou partie de leur territoire sur le périmètre du massif des Vosges<ref>Le schéma interrégional du massif des Vosges à l'horizon 2020 : un projet de développement durable, une ambition pour le massif</ref>.
Histoire
La haute vallée de la Thur s'industrialise à la suite du développement industriel de Mulhouse. À la suite d'une demande de Monsieur Nicolas Kœchlin, la ligne de chemin de fer de Mulhouse à Thann est déclarée d'utilité publique et lui est concédée par une loi du Modèle:Date- 1837<ref>Modèle:Article.</ref>. Elle est alors la troisième ligne de chemin de fer de France à avoir été ouverte au trafic passager. La Société anonyme du chemin de fer de Mulhouse à Thann est constituée par un acte signé les 3, 5 et Modèle:Date- 1852. Elle est autorisée par un décret le Modèle:Date- suivant<ref>Modèle:Article.</ref>.
Le Modèle:Date- 1855, la Société anonyme du chemin de fer de Mulhouse à Thann signe avec la Compagnie des chemins de fer de l'Est un traité de fusion. C'est cette dernière qui sera chargée à laquelle est concédée la section entre Thann et Wesserling par une convention signée les Modèle:Date- et Modèle:Date- 1859. Cette convention est approuvée par décret impérial le Modèle:Date-<ref>Modèle:Article.</ref>. Cette section a été ouverte le Modèle:Date- 1863. La section de Wesserling à Kruth est mise en service le Modèle:Date- 1905 par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine<ref name="VDR">Revue : La Vie du Rail Modèle:N° page 2.</ref>.
Composition
La communauté de communes est composée des Modèle:Nobr suivantes : Modèle:Tableau Liste commune de France 2
Établissements publics de coopération intercommunale limitrophes
Démographie
{{#invoke:Démographie|demographie}}
Compétences
Transports
La communauté de communes est devenue autorité organisatrice de la mobilité (AOM).
Impact énergétique et climatique
| - | Transports routiers | Autres transports |
|---|---|---|
| Carburant (GWh) | 63 | 1 |
| Électricité (GWh) | 0 | 0 |
| Gaz à effet de serre (ktéqModèle:CO2) | 16 | 0 |
Énergie et climat
Modèle:Article détaillé Modèle:Article connexe
Dans le cadre du schéma régional d'aménagement, de développement durable et d'égalité des territoires (SRADDET) du Grand Est, ATMO Grand Est tient à jour les statistiques énergétiques<ref>Modèle:YouTube.</ref> des établissements publics de coopération intercommunale de la collectivité européenne d'Alsace sous forme de diagramme de flux<ref name="Énergie"/>.
L'énergie finale annuelle, consommée en 2020, est exprimée en gigawatts-heures<ref group="Note">L'énergie grise n'est pas prise en compte, pas plus que ne le sont les soutes aériennes internationales.</ref>,<ref group="Note">Remarquons qu'une énergie exprimée en GWh, et rapportée à une durée d'une année, correspond formellement à une puissance exprimée en GWh/an, d'une valeur d'environ Modèle:Unité.</ref>.
| - | GWh |
|---|---|
| Électricité | 55 |
| Carburants ou combustibles | 223 |
| Chaleur primaire | 13 |
L'énergie produite en 2020 est également exprimée en gigawatts-heures.
| - | GWh |
|---|---|
| Électricité | 0 |
| Carburants ou combustibles | 198 |
| Chaleur primaire | 13 |
Les gaz à effet de serre sont exprimés en kilotonnes [[Équivalent CO2|équivalent Modèle:CO2]].
| - | ktéqModèle:CO2 |
|---|---|
| Liées à l'énergie | 42 |
| Non liées à l'énergie | 5 |
