Daniel Pedrosa
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Modèle:Infobox Pilote de Vitesse moto
Daniel « Dani » Pedrosa, né le Modèle:Date de naissance à Sabadell (Espagne), province de Barcelone, est un pilote de vitesse moto espagnol. Il est champion du monde Modèle:Unité, double champion du monde Modèle:Unité et court en MotoGP depuis 2006.
Depuis 2019, il est pilote test pour l'équipe KTM Factory Racing<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Biographie
Arrivé à seize ans en 2001 dans la catégorie Modèle:Unité du championnat du monde de vitesse, il monte sur ses premiers podiums avant de remporter l'année suivante ses trois premières victoires en championnat du monde de vitesse.
En 2003, il est sacré champion du monde de vitesse Modèle:Unité après quatre victoires. En 2004, il passe dans la catégorie Modèle:Unité et décroche le titre mondial, grâce à sept victoires qui ne laissent aucune chance à ses rivaux Sebastian Porto, Randy De Puniet ou Toni Elias. Il devient, à Modèle:Nb et Modèle:Nb, le plus jeune pilote à remporter le titre Modèle:Unité.
Il est à nouveau champion du monde Modèle:Unité en 2005 après huit victoires. Au cours de cette saison, il devient le premier pilote à remporter Modèle:Nb avant l'âge de Modèle:Nb lors de son succès au Grand Prix d'Italie, battant le record précédemment détenu par Valentino Rossi.
Pour la saison 2006, il intègre l'écurie officielle Honda en catégorie MotoGP avec Nicky Hayden pour coéquipier. Il arrive deuxième lors de la première course de la saison, puis remporte le Grand Prix de Chine et le Grand Prix de Grande-Bretagne. Mais dans l'avant-dernier Grand Prix de la saison 2006, sur le circuit d'Estoril, il percute Nicky Hayden, alors leader du championnat, causant l'abandon des deux pilotes Honda Repsol et faisant perdre la tête du championnat à l'Américain. Ce dernier remportera tout de même le titre de champion du monde lors de l'épreuve suivante où Dani Pedrosa termine quatrième de la course, et cinquième du championnat.
En 2007, il remporte le Grand Prix d'Allemagne puis l'ultime épreuve du championnat, ce qui lui offre, pour un point, la place de vice-champion du monde 2007 devant Valentino Rossi.
En 2008, il termine troisième du premier Grand Prix puis remporte la deuxième épreuve de la saison, prenant ainsi la tête du championnat du monde. Puis, il arrive deuxième au Portugal ainsi qu'au en Chine où son rival Valentino Rossi remporte le Grand Prix. En France, au Mans, Dani manque le podium de peu et se fait ainsi distancer par Rossi au championnat du monde. Nonobstant, il reprend des points à celui-ci en remportant avec une avance incroyable le Grand Prix de Catalogne sur le circuit de Montmelo. Au Grand Prix d'Allemagne, parti en tête comme il sait si bien le faire, Pedrosa chute après quelques tours et abandonne. Blessé à la main, au poignet et à la cheville, il ne participe pas au Grand Prix des États-Unis. Il termine ensuite quinzième en République tchèque, quatrième à Saint-Marin, huitième à Indianapolis, puis termine sur le podium à trois reprises (Japon, Malaisie, Valence) et termine troisième du championnat.
Lors de la saison 2009, il remporte le Grand Prix des États-Unis sur le circuit de Laguna Seca ainsi que le Grand Prix de la Communauté valencienne et termine au troisième rang du championnat. Il décroche quatre victoires en 2010 (Italie, Allemagne, Indianapolis et Saint-Marin) et termine une nouvelle fois au rang de vice-champion du monde, derrière son compatriote Jorge Lorenzo. Il prolonge son contrat avec Honda pour deux saisons<ref>« Officiel : Pedrosa reste chez Honda pour 2 ans », sur automoto365.com, 16 septembre 2009.</ref>, s'assurant de disputer la dernière saison des Modèle:Unité et la première du nouveau règlement qui fixe un retour des Modèle:Unité pour 2012.
Souvent blessé, Dani Pedrosa souffre des conséquences de ses accidents. À l'automne 2010, il se fracture la clavicule gauche au Grand Prix du Japon. S'il revient rapidement à la compétition, il souffre encore des suites de cette blessure lorsque débute la saison 2011. Une nouvelle opération est nécessaire pour ôter la pression exercée sur les nerfs de son bras. Il commence à aller mieux et remporte le Grand Prix du Portugal, mais il chute à nouveau sur la course suivante, le Grand Prix de France, et se fracture cette fois la clavicule droite. De retour au Mugello, Dani signe six podiums en l'espace de sept courses pendant l'été et s'impose au Sachsenring et à Motegi. Il termine au quatrième rang du championnat.
À l'issue de la première course 2015 au Qatar, il annonce qu'il se retire du championnat par suite d'un syndrome des loges persistant depuis un an<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Le Modèle:Date-, le HRC annonce que ce sera Hiroshi Aoyama qui pilotera sa machine à partir de la seconde course du championnat<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Après une opération réussie, Dani Pedrosa est de retour pour le Grand Prix de France du Modèle:Date-.
Le Modèle:Date-, il remporte le Grand Prix de Saint-Marin, à Misano, après avoir notamment dépassé Valentino Rossi<ref>« MotoGP – GP de Saint-Marin 2016 : Dani Pedrosa s'impose avec brio », sur tf1.fr/tf1/auto-moto, 11 septembre 2016.</ref>.
Le Modèle:Date-, il annonce qu'il quittera le HRC à la fin de saison 2018<ref>« Pedrosa quitte le HRC », sur motogp.com, 5 juin 2017.</ref>.
Dani Pedrosa a désormais rejoint l'équipe KTM Red Bull en MotoGP et est le pilote test de la marque<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Il est le développeur de la moto de Brad Binder et Miguel Oliveira.
Palmarès
(Mise à jour après le Modèle:Drapeau Grand Prix moto des Pays-Bas 2018)
- 18 saisons (3 en Modèle:Unité / 2 en Modèle:Unité et 13 en MotoGP)
- 3 titres de champion du monde (1 en Modèle:Unité en 2003 / 2 en Modèle:Unité en 2004 et 2005).
- Vice-champion du monde MotoGP en 2007, 2010 et 2012
- Modèle:3e au championnat en 2002, 2008, 2009 et 2013
- 285 départs
- 138 départs de la première ligne
- 54 victoires (31 en MotoGP / 15 en Modèle:Unité / 8 en Modèle:Unité).
- 52 deuxième place (40 en MotoGP / 8 en Modèle:Unité / 4 en Modèle:Unité).
- 47 troisième place (41 en MotoGP / 1 en Modèle:Unité / 5 en Modèle:Unité).
- 49 poles (31 en MotoGP / 9 en Modèle:Unité / 9 en Modèle:Unité).
- 19 victoires depuis la pole position (9 en MotoGP / 7 en Modèle:Unité / 3 en Modèle:Unité).
- 153 podiums (112 en MotoGP / 24 en Modèle:Unité / 17 en Modèle:Unité).
- 64 meilleurs tours en course (44 en MotoGP / 15 en Modèle:Unité / 5 en Modèle:Unité).
- Nombre de points gagnés en championnat du monde : 4 086 (2 894 en MotoGP / 626 en Modèle:Unité / 566 en Modèle:Unité).
Victoires en 125 cmModèle:3 : 8
Victoires en 250 cmModèle:3 : 15
Victoires en MotoGP : 31
Statistiques
Par années
(Mise à jour après le Grand Prix moto de Catalogne 2018 Modèle:Drapeau)
| Saison | Cat. | Moto | Course | Vict. | Pod. | Poles | MTC | Pts | Class. | Titre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Modèle:Unité | Honda RS125R | 16 | 0 | 2 | 0 | 0 | 100 | Modèle:8e | - |
| 2002 | Modèle:Unité | Honda RS125R | 16 | 3 | 9 | 6 | 2 | 243 | Modèle:3e | - |
| 2003 | Modèle:Unité | Honda RS125R | 14 | 5 | 6 | 3 | 3 | 223 | Modèle:1er | 1 |
| 2004 | Modèle:Unité | Honda RS250RW | 16 | 7 | 13 | 4 | 8 | 317 | Modèle:1er | 1 |
| 2005 | Modèle:Unité | Honda RS250RW | 16 | 8 | 11 | 5 | 7 | 309 | Modèle:1er | 1 |
| 2006 | MotoGP | Honda RC211V | 17 | 2 | 8 | 4 | 4 | 215 | Modèle:5e | - |
| 2007 | MotoGP | Honda RC212V | 18 | 2 | 8 | 5 | 3 | 242 | Modèle:2e | - |
| 2008 | MotoGP | Honda RC212V | 17 | 2 | 11 | 2 | 2 | 249 | Modèle:3e | - |
| 2009 | MotoGP | Honda RC212V | 17 | 2 | 11 | 2 | 5 | 234 | Modèle:3e | - |
| 2010 | MotoGP | Honda RC212V | 15 | 4 | 9 | 4 | 8 | 245 | Modèle:2e | - |
| 2011 | MotoGP | Honda RC212V | 14 | 3 | 9 | 2 | 4 | 207 | Modèle:4e | - |
| 2012 | MotoGP | Honda RC213V | 18 | 7 | 15 | 5 | 9 | 332 | Modèle:2e | - |
| 2013 | MotoGP | Honda RC213V | 17 | 3 | 13 | 2 | 4 | 300 | Modèle:3e | - |
| 2014 | MotoGP | Honda RC213V | 18 | 1 | 10 | 1 | 2 | 246 | Modèle:4e | - |
| 2015 | MotoGP | Honda RC213V | 15 | 2 | 6 | 1 | 0 | 206 | Modèle:4e | - |
| 2016 | MotoGP | Honda RC213V | 11 | 1 | 3 | 0 | 1 | 155 | Modèle:6e | - |
| Modèle:MGP | MotoGP | Honda RC213V | 18 | 2 | 9 | 3 | 2 | 210 | Modèle:4e | - |
| Modèle:MGP | MotoGP | Honda RC213V | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 117 | Modèle:11e | - |
| Modèle:MGP̈* | MotoGP | KTM RC16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | Modèle:23e | - |
| Total | 296 | 54 | 153 | 49 | 64 | 4168 | 3 |
- Saison en cours
Par catégorie
(Mise à jour après Modèle:Drapeau le Grand Prix moto de la Communauté valencienne 2018)
| Cat. | Année | Modèle:1er GP | Modèle:1er Podium | Modèle:1re Victoire | Courses | Victoires | Podiums | Poles | MTC | Points | Titres |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modèle:Unité | 2001-2003 | Modèle:Flagicon JAP 2001 | Communauté de Valence VAL 2001 | Modèle:Flagicon P-B 2002 | 46 | 8 | 17 | 9 | 5 | 566 | 1 |
| Modèle:Unité | 2004-2005 | Modèle:Flagicon AFS 2004 | Modèle:Flagicon AFS 2004 | Modèle:Flagicon AFS 2004 | 32 | 15 | 24 | 9 | 15 | 626 | 2 |
| MotoGP | 2006-2018 | Modèle:Flagicon ESP 2006 | Modèle:Flagicon ESP 2006 | Modèle:Flagicon CHN 2006 | 217 | 31 | 112 | 31 | 44 | 2970 | 0 |
| Total | 2001-2018 | 295 | 54 | 146 | 49 | 64 | 4162 | 3 |
Par course
(Mise à jour après le Communauté valencienne Grand Prix moto de la Communauté valencienne 2018)
Légendes :
Modèle:Légendes résultats MotoGP
Gras - Pole position
Italiques - Meilleur tour en course
- Système d’attribution des points
| Position | Modèle:1er | Modèle:2e | Modèle:3e | Modèle:4e | Modèle:5e | Modèle:6e | Modèle:7e | Modèle:8e | Modèle:9e | Modèle:10e | Modèle:11e | Modèle:12e | Modèle:13e | Modèle:14e | Modèle:15e |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Points | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Notes et références
Liens externes
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