Ferrari F430
La Ferrari F430 est une automobile sportive de luxe construite et commercialisée par Ferrari depuis 2004, remplaçant ainsi la Ferrari 360 Modena. Elle est présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2004<ref>Modèle:Lien web</ref>, et se distingue de sa devancière par son V8 porté à Modèle:Unité, par un emploi important de l'aluminium, mais surtout par une série d’innovations issues de la F1.
Historique
Tout en introduisant un aspect plus dynamique que la Ferrari 360 Modena, la 430 reprend les codes stylistiques de sa devancière ainsi que l'architecture moteur. Ce bolide au gabarit imposant et à la visibilité réduite est toutefois docile grâce aux nombreuses aides à la conduite.
- F430 Berlinetta
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Grâce à une distribution variable en continu à l'admission (50°) comme à l'échappement (30°) et au montage d'un double collecteur d'admission bimode, le nouveau moteur de Modèle:Unité (type F 136) équipant déjà des Maserati (mais construit à la maison mère et revalorisé pour l'occasion) affiche un couple de Modèle:Unité à Modèle:Unité, soit un gain de 23 % en puissance et de 25 % en couple, correspondant à la valeur de couple maximum de l'ancien Modèle:Unité (monté sur la 360). Une touche gravée LC (pour Modèle:Citation étrangère), située sur la console, permet de réaliser un départ canon sans se préoccuper de doser l'accélérateur et l'embrayage bidisque piloté par un groupe électro-hydraulique capable d'exercer un couple de blocage de Modèle:Unité en seulement Modèle:Unité.
Le grand compte-tours gradué jusqu'à Modèle:Unité est proposé, au choix, avec un fond rouge ou jaune. Les disques de frein en céramique sont proposés en option, jusqu'à leur adoption de série sur toute la gamme Ferrari en 2008<ref>Modèle:Lien web</ref>. Le « manettino » permet de régler le degré d'intervention des aides à la conduite, le mode normal étant le mode « Sport », il est situé en bas à droite sur le volant.
Les variantes
F430 Spider
Tout comme ses prédécesseurs et dans la logique développée par Ferrari, la Ferrari F430 Spider est la déclinaison décapotable de la F430, à capote en toile motorisée. Elle s'escamote en Modèle:Unité.
Le cuir habille l'ensemble de l’habitacle, de pair avec le carbone de la console centrale et des aérateurs latéraux<ref>Modèle:Lien web, p. 2</ref>.
Ce modèle apparaît dans le film Miami Vice : Deux flics à Miami.
- F430 Spider
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F430 Challenge
La Ferrari F430 Challenge est la version de course de Modèle:Unité, allégée de Modèle:Unité soit un total de Modèle:Unité à vide.
F430 GTC
La Ferrari F430 GTC est une version compétition de la Ferrari F430. Elle est homologuée pour courir dans les catégories GT2 puis GTE de l'Automobile Club de l'Ouest et de la Fédération internationale de l'automobile. Présentée en 2006, elle a été engagée dans de nombreux championnats au cours de sa carrière, tels que le FIA GT, l'American Le Mans Series, les Le Mans Series ou l'Intercontinental Le Mans Cup. Elle a également remporté deux fois la catégorie GT2 aux 24 Heures du Mans en 2008 et 2009 avec l'écurie : Risi Competizione.
F430 GT3
La Ferrari F430 GT3 est une version course de la F430. Elle est homologuée pour courir dans les catégories GT3.
430 Scuderia
La Ferrari 430 Scuderia est une version améliorée de la berlinette F430, dans le sens d'une plus grande efficacité sur piste, au détriment du confort. Cette berlinette<ref name="auto">Magazine L'Auto-Journal, Hors-série Modèle:RefinsModèle:Quand</ref> biplace représente la volonté de Ferrari de démontrer son savoir-faire dans l'implantation de la technologie F1 dans une voiture de production. Développée avec le concours de Michael Schumacher<ref>Modèle:Lien web</ref>, la 430 Scuderia se positionne ainsi comme une rivale directe de la Porsche 911 GT2.
La 430 Scuderia fut officiellement présentée au Salon automobile de Francfort le mardi Modèle:Date-. Toute désignée comme la digne successeur de la Ferrari 360 Challenge Stradale, elle aurait dû s'appeler tout naturellement « Challenge Stradale »<ref name="auto"/>. Le choix de la dénomination « Scuderia » démontre la volonté de Ferrari à produire une voiture d'autant plus exceptionnelle, avec un regard vers la Formule 1. Le magazine Evo titre même : « Formule 1 de route »<ref name="evo2">Evo no 25, décembre 2007-janvier 2008</ref>. Un oxymore qui n'en est plus grâce notamment à Jean Todt qui favorisa les échanges technologiques entre « route » et « course » dans les départements Ferrari<ref name="evo2"/>. « Scuderia » était par ailleurs l'appellation donnée à une série limitée de l'Alfa 75 en 1990.
Performances
Par rapport au moteur V8 de la F430 normale, l'admission s'est vue équipée d'un collecteur et d'un filtre à air en carbone<ref name="automoto"/>. Le V8 délivre en effet Modèle:Unité à Modèle:Unité, soit Modèle:Unité de plus que la F430 « classique », et Modèle:Unité au litre<ref name="au">Modèle:Lien web</ref> pour une vitesse maxi atteignant les Modèle:Unité. Avec Modèle:Unité de cylindrée, son couple atteint au maximum Modèle:Unité à Modèle:Unité, dont 80 % sont déjà disponible à Modèle:Unité<ref name="automoto">Auto Moto no 150, novembre 2007</ref>. Ce moteur est couplé à une nouvelle boîte robotisée F1 Superfast 2, permettant un fonctionnement encore plus rapide des actionneurs. Celle-ci peut en effet être jusqu'à 2 fois plus rapide que celle de la F430 normale : Modèle:Unité lui suffisent pour passer les rapports soit à peine plus qu'une F1 (30 à Modèle:Unité).
La chasse au surpoids fut lancée par Lamborghini et sa Gallardo Superleggera<ref>Modèle:Lien web</ref>. Ferrari s'y met également et de telles performances sont alors accessibles grâce à un poids de « seulement » Modèle:Unité, soit Modèle:Unité de moins que la version de base, notamment grâce à l'utilisation de carbone dans l'habitacle et de titane sur des éléments de suspension (écrous, ressorts d'amortisseurs), ainsi qu'à la suppression d'habillages et d'insonorisants pour l'habitacle<ref name="Driven">Driven no 4, décembre 2007</ref>,<ref name="Automoto2">Auto Moto no 148, septembre 2007</ref>. La Scuderia affiche ainsi un rapport poids/puissance de Modèle:Unité, devant les Modèle:Unité de la Lamborghini Gallardo Superleggera et les 3,31 de la Porsche 911 GT3 RS.
Sur le plan des liaisons au sol, la 430 Scuderia reçoit également un nouveau système combinant le différentiel électronique E-Diff de la F430 et le contrôle de traction et de stabilité F1-Trac de la Ferrari 599 GTB Fiorano<ref name="evo2"/> qui lui confère le comportement d'une voiture de course<ref name="auto"/> sans en être une. La 430 Scuderia adopte par ailleurs des suspensions plus fermes et un centre de gravité abaissé de Modèle:Unité, ainsi que des pneumatiques semi-slick. La répartition des masses reste quant à elle inchangée : 43 à l'avant et 57 à l'arrière. Par ailleurs, l'adoption de freins en carbone-céramique (6 pistons à l'arrière et 4 à l'avant) confère à la Scuderia un redoutable freinage.
Sur le plan de l'aérodynamique, fort des expériences menées sur le programme FXX<ref>L'Auto-Journal no 737, novembre 2007</ref>, la Scuderia profite de « naseaux » ourlés<ref name="auto"/> mais également d'un léger becquet arrière plus prononcé intégré à la carrosserie pour un meilleur appui sur la route et d'un meilleur écoulement de l'air. Ce dernier fut par ailleurs amélioré par la réduction des contre-pression au niveau des passages de roue. Lorsqu'un piston se déplace, il subit deux pressions qui génèrent deux efforts opposés. Un est exercé par le vérin pneumatique et l'autre est dû à la pression qui s'exerce de l'autre côté du piston. Cette pression va dépendre de la vitesse d'évacuation de l'air vers l'échappement. On parle alors de contre-pression<ref>Modèle:Lien web</ref>. Ces modifications aérodynamiques et techniques dégradent légèrement le Cx qui passe à 0,34 (contre 0,33 pour la F430 standard), mais augmentent significativement l'appui de 10 %. Le pilote peut donc désormais compter sur Modèle:Unité d'appui à Modèle:Unité et Modèle:Unité à 300<ref name="au"/>.
La 430 Scuderia réalise ainsi un 0 à Modèle:Unité en seulement Modèle:Unité, soit une amélioration notable de Modèle:Unité. Le Modèle:Unité départ-arrêté est effectué en Modèle:Unité.
Une simple molette sur le volant, appelée « manettino », permet au conducteur de choisir le type de réglage de la voiture selon les circonstances (basse adhérence, sport, race, CT et enfin CST) : la position normale pour Ferrari est le mode Sport<ref name="Driven"/>. Il permet au conducteur de modifier, entre autres, les vitesses et lois de changements de rapport ou les réglages du différentiel. Le réglage des amortisseurs est à l'inverse indépendant du manettino, conformément au choix de Michael Schumacher<ref name="evo2"/>.
Design
Le détail le plus apparent lorsque l'on compare une F430 avec la version Scuderia est les deux bandes racing noires qui parcourent la Scuderia du logo de Ferrari jusqu'au becquet arrière. La Scuderia profite par ailleurs de nombreux inserts de carbone, ainsi les rétroviseurs extérieurs ou l'entourage de la lunette arrière sont tout en carbone. La Ferrari 430 Scuderia s'accorde des jantes de Modèle:Unité chaussées de pneumatiques Pirelli PZero Corsa spécifiques à ce modèle. Ces éléments permettent ainsi de distinguer la Scuderia dès le premier regard. Les nouveaux échappements, ou plutôt ceux empruntés à la Challenge, le déflecteur imposant ainsi qu'un nouveau dessin de la face avant font leur apparition : les écopes d'air inférieures sont élargies et présentent un dessin moins en rondeurs et plus prononcé, notamment en raison de ses « naseaux » ourlés. Le V8, quant à lui, est sous placé sous la vitre en Lexan<ref name="sportauto"/> de la lunette arrière, de même que sur l'Audi R8.
À l'intérieur, le cuir fait place à l'Alcantara. Quant à la planche de bord, elle profite d'un traitement carbone sur le volant, les panneaux de portes et les coques des sièges baquets. Autre touche de luxe dans l'intérieur de la Scuderia ; le volant en peau retournée comme sur la Ferrari Enzo profite de cinq diodes rouges qui s'allument pour annoncer l'approche de la zone rouge du compte-tours<ref name="Automoto2"/>. Certains ne changent pas comme l'indicateur de vitesse toujours à fond jaune. Les sièges baquets, également en carbone, sont fermes mais confortables<ref name="evo2"/>. Le côté sport est par ailleurs accentué par l'utilisation de harnais en guise de ceintures de sécurité.
L'habitacle est flatteur, cependant la finition est en baisse ; ponçage des matériaux, soudures apparentes, etc<ref name="auto"/>.
Ferrari Scuderia Spider 16M
Une série limitée (499 exemplaires) de la F430 Spider reprenant les modifications apportées à la Scuderia a été présenté le Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web</ref>. Cette version, jusque dans sa dénomination 16M, fête le seizième titre de champion du monde des constructeurs de F1 obtenu par Ferrari. Le poids est réduit de Modèle:Unité par rapport au Spider normal, ce qui, avec Modèle:Unité pour Modèle:Unité, maintient des performances supérieures à la berlinette de base, avec par exemple une accélération de 0 à Modèle:Unité en Modèle:Unité. On la reconnait notamment à son écusson « 16M » placé à l'arrière de la voiture près des pots d'échappements.
Novitec
Le préparateur automobile allemand Novitec Rosso s'est attaqué, en Modèle:Date-, à la 430 Scuderia. Si sur le plan esthétique, rien ou presque n'a changé (feux de stop plus sombres, jantes exclusives de Modèle:Unité), à l'inverse, la motorisation de cette Ferrari a été poussée à Modèle:Unité, soit Modèle:Unité de plus que l'originale. Pour cela, Novitec a modifié de nombreux éléments : deux compresseurs, deux d'échangeurs air/eau, une boîte à air redessinée, huit injecteurs plus gros, des circuits de refroidissement renforcés et un nouveau calculateur<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Dans la culture populaire
Dans le film Pixar Cars sorti en 2006, Michael Schumacher, célèbre pilote automobile emblématique de l'écurie Scuderia Ferrari, apparaît furtivement sous les traits d'une Ferrari F430 rouge. Le personnage est doublé par Schumacher lui-même dans les versions suivantes : originale (anglais), française, allemande, espagnole et italienne. Effectuant une intervention en italien, son prestige et son charisme suscitent l'évanouissement de ses deux interlocuteurs.
Le groupe de cloud rap français F430 s'est nommé ainsi en hommage au modèle.
Notes et références
Annexes
Article connexe
Liens externes
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