Géo Lefèvre
Modèle:Voir homonymes {{#invoke:Bandeau|ébauche}} Modèle:Infobox Biographie2 Géo Lefèvre, né le Modèle:Date de naissance à Paris et mort le Modèle:Date de décès à Sompuis (Marne), est un journaliste sportif français.
Biographie
Georges Louis Lefèvre ou plutôt Géo Lefèvre, de la signature de son premier article, nom qu'il gardera à vie est né à Paris le Modèle:Date-.
À la mort de son père en 1890, il obtient une bourse de pensionnaire. Il entre au lycée Marceau à Chartres <ref group="E" name="Exp">Modèle:Harvsp</ref>. Se destinant à l'enseignement des lettres, aux côtés d'un professeur d'anglais, Gaston Sevrette, passionné de sport et rédacteur occasionnel pour des journaux sportifs, il prend goût à la pratique sportive : Modèle:Citation Géo Lefèvre conservera toute sa vie l'amour du rugby et fut chargé plus tard, en tant que journaliste sportif, de représenter son journal dans les grandes compétitions de l'époque.
Géo Lefèvre travaille d'abord pour Le Vélo, premier quotidien sportif français fondé en 1892, avant de rejoindre L'Auto, l'ancêtre de L'Équipe, en devenant en Modèle:Date- le chef de la rubrique cyclisme<ref group="E" name="Exp"/>. Le Modèle:Date, il suggère à Henri Desgrange, lors d'un déjeuner à la brasserie parisienne « Le Zimmer », l'idée d'une course qui ferait le tour complet du pays en plusieurs étapes. Modèle:Citation L'idée du Tour de France à bicyclette est née d'une réflexion pour lancer la nouvelle rubrique deux roues du quotidien sportif parisien L'Auto<ref group="E" name="Exp"/>. Henri Desgrange, trouvant l'idée folle et le projet Modèle:Citation pour les coureurs de l'époque, il obtient, grâce à Victor Goddet - fondateur du quotidien L'Auto et père de Jacques Goddet - une aide financière pour son premier Tour de France.
Lors de la première édition du Tour en 1903, Géo Lefèvre (26 ans) cumule les fonctions de journaliste pour L'Auto avec celles de directeur de course, juge au départ, contrôleur, chronométreur et juge à l'arrivée. Il ne suit toutefois pas les étapes par la route, préférant relier les villes-étapes par le train<ref group="E" name="Exp"/>. En raison d'un retard, il manque l'arrivée des premiers cyclistes à Lyon. Le Modèle:Date-, le premier Tour de France se termine à Paris.
Il continue d'organiser des événements sportifs en Russie, comme des courses de biplans, des courses de troïkas ou encore le premier salon de l'automobile à Moscou. En Sicile, il participe à l'organisation des premières Targa Florio.
En 1922, il est le promoteur avec Édouard Coquille et Charles Faroux des 24 heures du Mans.
Sa conduite au cours de la Première Guerre mondiale lui vaut la Croix de Guerre. Ensuite nommé officier de la Légion d'honneur, il meurt le Modèle:Date- à Sompuis, dans la Marne. Il est avec son épouse Suzanne, née Tantet.
