Gare de Milan-Centrale
{{#invoke:Bandeau|ébauche}} Modèle:Infobox Gare
La gare de Milan-Centrale Modèle:En it est une gare ferroviaire italienne, située place Duca d'Aosta, au centre de la ville de Milan, capitale de la région de Lombardie.
Première gare de la ville et seconde gare d'Italie, elle voit passer en moyenne Modèle:Unité de voyageurs par an.
Situation ferroviaire
Actuellement la gare est le terminus des trains à grande vitesse (Turin - Naples) et aussi des trains régionaux de Lombardie. Modèle:Section vide ou incomplète
Histoire
C'est une gare terminus qui est inaugurée officiellement en 1931 pour remplacer l'ancienne gare centrale qui date de 1864 et qui est située à Modèle:Unité au sud. Cette dernière, due à l'architecte français Louis-Jules Bouchot, est une gare de transit à six voies et ne peut plus alors supporter le nouveau trafic engendré par l'ouverture du tunnel du Simplon en 1906.
Le roi Victor-Emmanuel III pose la première pierre de la nouvelle gare le Modèle:Date-, avant même qu'un projet soit choisi. Le dernier concours pour sa construction est remporté en 1912 par l'architecte Modèle:Lien, dont le projet s'inspire de la gare de Washington Union Station de Washington, D.C.. La construction de la nouvelle gare commence la même année.
Du fait de la Première Guerre mondiale et de la crise de l'après-guerre, la construction avance lentement. Le projet, plutôt simple au départ, change continuellement pour devenir toujours plus complexe et majestueux. C'est notamment le cas quand Benito Mussolini, devenu chef du gouvernement, veut que la gare représente la puissance du régime fasciste<ref>Jean-Paul Sartre l'appelle « le plus hideux monument de toute l'Italie » dans un article sur le Tintoret repris dans Situations IV, Gallimard, 1964, Modèle:P..</ref>. Les principales modifications sont le nouveau dessin des quais et l'introduction des grandes arches en acier, œuvre d'Modèle:Lien ; longues de Modèle:Unité, elles couvrent une surface de Modèle:Unité. La construction reprend à plein régime en 1925 et le Modèle:Date- la gare est inaugurée officiellement en présence du ministre des Communications Costanzo Ciano, père de Galeazzo Ciano. L'emplacement de l'ancienne gare est occupé par l'actuelle Modèle:Lien (nommée piazzale Fiume jusqu'en 1946, d'après la ville dalmate de Fiume occupée par les fascistes).
La façade fait Modèle:Unité de large et la voûte s'élève à Modèle:Unité, un record à l'époque de sa construction. Elle dispose de Modèle:Unité.
La gare n'a pas de style architectural bien défini : sur une base qui relève de l'éclectisme humbertien tardif, elle mêle des apports Liberty, comme en témoignent les arcs en anse de panier du grand hall, jusqu'à des influences Art déco, visibles dans les formes géométriques qui décorent le sommet du bâtiment voyageurs.
La station joue un rôle important pendant la Shoah en Italie. Les détenus juifs capturés dans le nord du pays transitent par la prison San Vittore puis sont déportés depuis un quai secret situé sous le bâtiment. Au total, 15 trains de déportation avec 1 200 prisonniers quittent la gare, principalement pour Auschwitz. Un musée, le Modèle:Lien, est ouvert sur l'ancien site en janvier 2013.
Au début des années 2010, la gare, qui compte une desserte quotidienne d'environ 600 trains et voit passer Modèle:Unité chaque jour pour Modèle:Unité annuellement, est la seconde gare italienne pour son trafic<ref name="GrandiStazioni-Venezia S. Lucia">{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Site GrandiStazioni (Groupo ferrovie dello stato italiane), Le stazioni più grandi d'Italia : Milano Centrale lire (consulté le 13 août 2012).</ref>.
Anciennes dessertes TEE
La gare fut desservie par les Trans-Europ-Express (TEE) suivants :
| Nom | Gare d'origine | Gares intermédiaires | Destination | Date de création | Dernier jour de circulation |
|---|---|---|---|---|---|
| Mont Cenis | Lyon | Chambéry, Turin | Milan | Modèle:Date | Modèle:Date |
| Ligure | Marseille Avignon à partir du Modèle:Date |
Nice, Savone Marseille, Nice, Savone à partir du Modèle:Date |
Milan | Modèle:Date | Modèle:Date |
| Lemano | Genève | Lausanne, Domodossola | Milan | Modèle:Date | Modèle:Date |
| Cisalpin | Paris | Lausanne, Domodossola | Milan | Modèle:Date | Modèle:Date |
| Gottardo | Zurich | Milan | Modèle:Date | Modèle:Date | |
| Ticino | Zurich | Milan | Modèle:Date | Modèle:Date | |
| Adriatico | Milan | Bologne, Rimini | Bari | Modèle:Date | Modèle:Date |
| Settebello | Milan | Bologne, Florence | Rome | Modèle:Date | Modèle:Date |
Service des voyageurs
Accueil
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Desserte
La gare est desservie par le Frecciarossa et le Frecciargento, des InterCity italiens et des EuroCity vers la Suisse. L'arrêt du TGV venant de Paris-Gare-de-Lyon a été transféré à la gare de Milan-Porta Garibaldi ; toutefois, un Frecciarossa relie Paris à Milan-Centrale à partir du Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Elle est également desservie par des trains régionaux Trenord, pour Tirano et Bergame.
Intermodalité
- Métro : lignes M2 et M3.
- Tramway : lignes 5, 9.
- Autobus : lignes 60, 81, lignes nocturnes N6, NM2, NM3.
Notes et références
Bibliographie
- « Milano centrale », Modèle:Nobr et Modèle:Unité, La Vie du Rail, no 1977 (Modèle:Date-).
- Maurice Mertens et Jean-Pierre Malaspina, La Légende des Trans-Europ-Express (TEE), Éditions LR-Presse, 2007.
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- {{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Site GrandiStazioni : Milano Centrale
- {{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Site Trenitalia : Viaggia Treno (site de recherche de dessertes et d'horaires)
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