International Lease Finance Corporation

Modèle:Mettre à jour {{#invoke:Bandeau|ébauche}} Modèle:Infobox/Début Modèle:Infobox/Titre Modèle:Infobox/Image Modèle:Infobox/Image optionnelle Modèle:Infobox/Image Modèle:Infobox/Séparateur optionnel Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle {{#if:

 | Modèle:Infobox/Séparateur

}} Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle

{{#if:

 | Modèle:Infobox/Séparateur

}} Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle

Modèle:Infobox/Notice avec wikidata Modèle:Infobox/Fin International Lease Finance Corporation (ILFC) est une société de location opérationnelle (operating lease) d'avions commerciaux de type Airbus ou Boeing. En 2011, c'est la plus grande société de son industrie<ref>Modèle:Article</ref> par son chiffre d'affaires<ref name ="Le Point"/>, elle possède ou gère plus de 1000 avions<ref name ="Le Point"/>. Dirigée par le Français Henri Courpron<ref name ="Le Point">"L'homme aux 1000 avions", article d'Armelle Vincent, Le Point, n°2126, 13 juin 2013</ref>, son siège social est Beverly Hills, à Los Angeles. La société est, depuis fin 2012, majoritairement contrôlée par un consortium chinois.

Historique

La société a été fondée en 1973 par l'Américain d'origine hongroise Steven F. Udvar-Hazy<ref name ="Le Point"/>, qui a inventé le concept de location d'avions commerciaux<ref name ="Le Point"/>.

En 1990, il revend ILFC au groupe d'assurance américain American International Group (AIG) dont elle devient une filiale.

Le Modèle:Date-, AIG dépose auprès de la SEC une offre de mise sur le marché d'ILFC et le Modèle:Date-, AIG annonce la cession d'ILFC à un consortium chinois composé des fonds New China Trust, China Aviation Industrial Fund et P3 Investments. L'accord porte sur la cession de 80,1 % plus une option pour 9,9 % supplémentaires pour un total de 4,75 milliards de dollars, valorisant ILFC à hauteur de 5,28 milliards de dollars<ref>Modèle:Article</ref>.

En Modèle:Date-, AIG vend son activités de location d'aéronefs à AerCap, une entreprise néerlandaise de locations d'aéronefs pour 5,4 milliards de dollars<ref>Modèle:Article</ref>.

Activités

ILFC loue des avions à plus de 200 compagnies aériennes à travers 80 pays<ref name ="Le Point"/>. Ses 4 plus gros clients sont : Air France-KLM, China Southern Airlines, Emirates et Vietnam Airlines<ref name ="Le Point"/>. Parmi ses autres clients d'envergure internationale, peuvent être cités : Aeroméxico, Air Canada, Air Transat, American Airlines, Continental Airlines, Delta Air Lines, Gulf Air, Korean Air, Lufthansa ou United Airlines.

À fin 2012, ILFC possède ou gère une flotte d'environ 1000 avions<ref name ="Le Point"/>, soit plus que toute compagnie aérienne<ref name ="Le Point"/>, allant de l'Airbus A320 aux Boeing 747 et 243 avions<ref name ="Le Point"/> en commande dont 100<ref name ="Le Point"/> Airbus A320 Neo et 74 Boeing 787<ref name ="Le Point"/>. Sa flotte actuelle se répartit en 53 % d'Airbus et 47 % de Boeing<ref name ="Le Point"/>.

Les contrats sur les avions neufs sont généralement des contrats de 12 ans<ref name ="Le Point"/>, s'adressant principalement aux grandes compagnies internationales (le loyer mensuel à fin 2012 d'un B-777 ou d'un A-350 est supérieur à un million de dollars<ref name ="Le Point"/>). Si la location revient plus chère que l'acquisition en propre par ces compagnies<ref name ="Le Point"/>, elle leur permet plus de souplesse dans la gestion de leur flotte. En effet, la mise en service est plus rapide, le délai entre achat d'un avion neuf auprès d'un constructeur et livraison d'un appareil pouvant prendre plusieurs années alors qu'ILFC anticipe les locations de ses clients en commandant à l'avance des appareils<ref name ="Le Point"/>. La compagnie aérienne n'a pas non plus à se préoccuper de la revente éventuelle de l'appareil.

Après cette location initiale, une relocation de l'avion est proposée sur des contrats de 5 à 6 ans<ref name ="Le Point"/>, à un prix très inférieur et accessible à des compagnies de moindre envergure<ref name ="Le Point"/>.

La moitié des avions produits par Airbus et Boeing est aujourd'hui financée par ILFC ou d'autres loueurs<ref name ="Le Point"/>. Par son gros volume d'achat auprès de ces deux constructeurs, ILFC obtient de forts rabais. Ce volume permet aussi d'avoir une influence sur les modèles produits. Ainsi les fortes critiques d'ILFC<ref name ="Le Point"/> sur le projet initial de l'A 350 a poussé Airbus à revoir profondément la conception de son nouvel avion<ref name ="Le Point"/>.

Accidents

L'avion qui s'est écrasé à Charm el-Cheikh le Modèle:Date, lors du vol Flash Airlines FSH 604, appartenait à ILFC, qui le louait à Flash Airlines. L'avion de type Airbus A310-300 qui s'est écrasé aux abords de Moroni le Modèle:Date, lors du vol IY626, appartenait également à ILFC, qui le louait à Yemenia<ref>americas-fr.com</ref>.

Notes et références

<references />