American Airlines

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Modèle:Voir homonymes Modèle:Infobox Compagnie aérienne

Fichier:American Airlines Airbus A330-300 at Heathrow.jpg
Airbus A330-300 d'American Airlines à Heathrow.

American Airlines (code AITA : AA ; code OACI : AAL) est une compagnie aérienne continentale nord américaine. Elle exploite des vols intérieurs et internationaux depuis ses nombreux hubs (plates-formes) basés aux États-Unis. En 2018, c'est la plus grande compagnie aérienne au monde<ref>Modèle:Lien web</ref>. Elle dessert, avec sa filiale régionale American Eagle, plus de 350 destinations dans plus de 50 pays et territoires avec plus de Modèle:Nb quotidiens<ref>Profil corporatif</ref>. Elle est contrôlée par AMR Corporation dont le siège social se trouve à Fort Worth, aux États-Unis dans l'état du Texas. En 2019, elle est au Modèle:68e du Fortune 500<ref>Modèle:Lien web.</ref>. American Airlines est membre fondateur de l'alliance Oneworld. En 2013, celle-ci a fusionné avec la compagnie US Airways afin de former la plus grande compagnie aérienne au monde.

Historique

Années 1930

Au matin du Modèle:Date, un jeune aviateur, Charles Lindbergh, s'envole à bord d'un DH-4 effectuant une livraison postale pour le compte de la Robertson Aircraft Corporation of Missouri de Chicago à Saint-Louis<ref name=hcrsm/>,<ref name="aa.com"/>. Ce vol est considéré comme le tout premier vol régulier de ce qui allait devenir plus tard American Airlines. En fait il n'avait rien de « régulier » puisque c'était une expérience, mais il est mis en avant comme un précédent historique par la publicité de la compagnie. À l'origine, soit en 1930, American Airlines s'appelait American Airways<ref name="aa.com">Historique</ref>. Cette dernière était le résultat de la fusion de la Aviation Corporation, de ses filiales et de la Robertson Aircraft Corporation of Missouri. En 1934, l'entreprise éprouvait de grandes difficultés économiques et, rachetée par Errett Lobban Cord, prit son nom actuel American Airlines<ref name="aa.com"/>. La même année, le Modèle:Date-, Cyrus Rowlett Smith est nommé PDG de la compagnie aérienne, poste qu'il occupera jusqu'en 1968, mis à part pendant la Seconde Guerre mondiale<ref name="aa.com"/>. Le Modèle:Date, AModèle:Date, elle reçoit son millionième passager<ref name="aa.com"/>. Le Modèle:Date, American Airlines entre à la bourse de New York (NYSX)<ref name="aa.com"/>.

Années 1940

Fichier:American DC-3.jpg
Douglas DC-3 Flagship en 1943.

Durant la Seconde Guerre mondiale, la moitié de la flotte de Douglas DC-3 d'American Airlines est affrétée par la U.S. Army<ref name=hcrsm/>. En 1941, American Airlines inaugure son vol New York-Toronto<ref name=hcrsm/>. En 1942, American Airlines développe un service de restauration appelé Sky Chefs pour ses passagers ainsi que les autres compagnies aériennes<ref name="aa.com"/>. En septembre de la même année, American Airlines inaugure ses vols El Paso-Monterrey et Dallas-Mexico<ref name=hcrsm/>. En 1944, American Airlines met en place le premier service aérien régulier intérieur aux États-Unis de transport de marchandises avec le Douglas DC-3, pour continuer par la suite durant les années 1950 avec des Douglas DC-6A et Douglas DC-7<ref name="aa.com"/>. Entre 1945 et 1950, American Airlines opère American Overseas Airlines (AOA), une division transatlantique qui dessert de nombreux pays européens<ref name="aa.com"/>. En 1946, American Airlines établit sa base d'entretien d'aéronefs à Tulsa en Oklahoma<ref name="aa.com"/>. En 1947, American Airlines met en service son premier Douglas DC-6, suivi du Convair 240 en 1948<ref name="aa.com"/>.

Années 1950

En 1953, American Airlines introduit dans sa flotte le Douglas DC-7 et peut ainsi desservir la totalité des États-Unis continentaux en vols non-stop dans les deux directions<ref name="aa.com"/>. En 1957, elle inaugure un centre de formation pour son PNC, l'American Airlines Stewardess College à Dallas/Forth Worth<ref name="aa.com"/>. En janvier 1959, American Airlines introduit dans sa flotte le Lockheed L-188 Electra<ref name="aa.com"/>. Le Modèle:Date, elle est la première compagnie aérienne américaine à offrir des vols de la Côte Est à la Côte Ouest des États-Unis avec le Boeing 707<ref name="aa.com"/>, raccourcissant la durée de 8 à 5 heures de vol<ref>Modèle:Lien web</ref>. L'aller simple coûtait à l'époque Modèle:Unité avec un supplément de Modèle:Unité pour des frais de service ou encore l'aller-retour à Modèle:Unité, soit 25 % moins cher que les avions à pistons de cette époque<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Années 1960

Fichier:American Airlines.Boeing 707.1966.jpg
Boeing 707 Astrojet spécialement affrété par la U.S. Army en 1966.

En 1960, American Airlines et IBM conçoivent le système de réservation SABRE<ref name="aa.com"/>,<ref name=hcrsm/>. En 1962, elle introduit dans sa flotte le Convair 990 et en 1964 le Boeing 727<ref name="aa.com"/>. En décembre 1966, elle retire de sa flotte le Douglas DC-6<ref name="aa.com"/>. En 1968, elle est la première compagnie aérienne à commander le McDonnell Douglas DC-10<ref name="aa.com"/>.

Années 1970

Fichier:Boeing 707 of American Airlines at Basle - April 1976.jpg
Boeing 707F en 1976

En 1970, American Airlines rachète la Trans Caribbean Airways étant établie à Porto Rico, elle acquerra ainsi dans les années 1970 plusieurs routes aériennes dans les Caraïbes<ref name="aa.com"/>. En Modèle:Date-, American Airlines introduit dans sa flotte son premier Boeing 747<ref name=boeing747>aa.com Boeing 747</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Elle en acheta 16 au total<ref name=hcrsm/>. Elle utilisera aussi des Boeing 747 pour le cargo pendant quelques années<ref name=boeing747/>,<ref>Modèle:Lien web</ref>. Le Modèle:Date, American Airlines effectue le premier vol commercial avec le McDonnell Douglas DC-10<ref name="aa.com"/>. Le Modèle:Date, le vol 96 reliant Los Angeles à New York LGA via Détroit et Buffalo subit une décompression explosive d'une porte de soute cargo, l'avion se posa à Détroit ne faisant aucun mort. En 1973, Bonnie Tiburzi devient la première femme pilote à bord d'un Boeing 727 d'American Airlines<ref>Femme pilote 1973</ref>. En 1974, la NASA acquit un des Boeing 747-123 d'American Airlines immatriculé (N905NA) pour s'en servir comme Shuttle Carrier Aircraft (avion de transport de navette)<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>. En février 1974, Albert V. Casey est nommé PDG et CEO<ref name="aa.com"/>. En 1977, elle commence à desservir Montréal, Montego Bay, Kingston, Pointe-à-Pitre et Fort-de-France<ref name=hcrsm>Modèle:Lien brisé</ref>. En 1979, le siège social déménage de New York à Fort Worth<ref name="aa.com"/>. Le Modèle:Date-, American Airlines inaugure huit nouvelles destinations, Albuquerque, La Nouvelle-Orléans, Las Vegas, Miami, Minneapolis/St-Paul, Reno, Tampa/St. Petersburg et St-Martin<ref name=hcrsm/>. Le Modèle:Date, la compagnie connait sa plus grosse catastrophe avec le crash du vol 191 à Chicago O'Hare.

Années 1980

Fichier:Boeing 727-223 of American Airlines Chicago O'Hare.jpg
Boeing 727 en 1989
Fichier:American Airlines B747SP-31 (N602AA) at Dallas-Fort Worth International Airport.jpg
Boeing 747SP en 1989

En 1980, Robert L. Crandall devient PDG et CEO<ref name="aa.com"/>. En 1981, American Airlines introduit AAdvantage, le tout premier programme de fidélisation<ref name="aa.com"/>. La même année, le Modèle:Date-, American Airlines établit son hub à Dallas-Fort Worth<ref name="aa.com"/>. Plus tard, elle ajoutera de nouvelles villes ainsi que de nouvelles routes aériennes pour renforcer son réseau. En Modèle:Date-, elle ne possède plus dans sa flotte de Boeing 707 et Boeing 707F les ayant tous mis à la retraite<ref name="aa.com"/>. En 1982, elle introduit dans sa flotte le Boeing 767 et établit son hub à Chicago-O'Hare<ref name="aa.com"/>. En mai 1982, les actionnaires approvent une réorganisation d'American Airlines et la création d'un holding, AMR Corporation, devient ainsi la maison mère de la compagnie aérienne<ref name="aa.com"/>. Toujours en Modèle:Date-, American Airlines inaugure sa liaison Dallas/Forth-Worth-Londres-Gatwick<ref name="aa.com"/>. En 1983, elle introduit dans sa flotte le McDonnell Douglas MD-80<ref name="aa.com"/>,<ref>aa.com McDonnell Douglas MD-80</ref>. En 1984, American Airlines introduit American Eagle, un réseau de compagnies aériennes régionales, desservant les plus petites villes aux plus grosses<ref name="aa.com"/>. En 1985, 10 000 agences de voyages utilisent le système SABRE pour leurs réservations<ref name="aa.com"/>. En 1986, elle emploie déjà plus de 50 000 personnes, elle vend sa filiale Sky Chefs et fait l'acquisition d'Air California<ref name="aa.com"/>. Toujours la même année, elle inaugure ses vols vers Genève, Tokyo et Zurich<ref name=hcrsm/>. En 1989, American Airlines introduit dans sa flotte le Boeing 757 <ref>Modèle:Lien web</ref>. Le Modèle:Date-, American Airlines inaugure son Modèle:7e hub à Miami<ref name="aa.com"/>.

Années 1990

Fichier:American Airlines.MD-11.N1767A.90's.jpg
MD-11 dans les années 1990

En 1991, American Airlines reçoit son milliardième passager<ref name="aa.com"/>. La même année, elle introduit dans sa flotte le McDonnell Douglas MD-11<ref>aa.com McDonnell Douglas MD-11</ref>. En 1992, elle instaure un nouveau service de classe premium, pour sa première classe et classe affaires American Flagship Service à destination de l'Asie, l'Amérique latine et l'Europe<ref name="aa.com"/>,<ref>Flagship Experience</ref>, de plus elle inaugure ses vols vers Paris et Berlin<ref name="aa.com"/>. Le Modèle:Date, elle inaugure à Fort Worth, son propre musée, le American Airlines C.R. Smith Museum<ref name="aa.com"/>,<ref>American Airlines C.R. Smith Museum</ref> En 1994, American Airlines arrête définitivement l'exploitation de ses Boeing 747, qu'elle retire de sa flotte. En 1995, elle lance son premier site internet<ref name="ec">Étapes clés</ref>. Le Modèle:Date, le vol 965 reliant Miami à Cali s'écrase contre une montagne à son approche sur Cali, faisant 159 morts et 4 survivants. Le Modèle:Date, American Airlines et quatre autres compagnies aériennes annoncent la création d'une future alliance appelée Oneworld qui entrera en fonction Modèle:Date-. En 1999, American Airlines introduit le Boeing 777 et le Boeing 737-800 à sa flotte<ref name="aa.com"/>.

Années 2000

Fichier:American Airlines.MD-80.BOS.2006.jpg
MD-80 en 2006.
Fichier:American Airlines.Boeing 737-800.LAX.2007.jpg
Boeing 737-800 en 2007.
Fichier:American Airlines.Boeing 777-223ER.2009.jpg
Boeing 777-223ER en 2009.
Fichier:AA.Fleet.DFW.2009.JPG
American Airlines à DFW en 2009.

En avril 2001, la Trans World Airlines est rachetée par American Airlines<ref name="aa.com"/>. Le Modèle:Date, deux avions (le vol 77 et le vol 11) de la compagnie furent détournés par des terroristes. Le vol 11 s'écrasa sur la tour nord du World Trade Center et le vol 77 sur le Pentagone. Le Modèle:Date-, le vol 587 reliant New York à Saint-Domingue s'écrase au décollage faisant 265 morts. Le Modèle:Date, Richard Reid se fait arrêter en essayant de faire exploser le vol 63 entre Paris et Miami. En avril 2002, American Airlines inaugure une nouvelle route aérienne entre New York et Tokyo<ref name="aa.com"/>, faisant ainsi sa quatrième entrée au Japon. Le Modèle:Date, American Airlines célèbre le Modèle:30e du premier vol commercial à l'aéroport international de Dallas-Fort Worth. En Modèle:Date-, Gerard Arpey devient l'actuel PDG d'AMR Corporation et d'American Airlines. En 2005, American Airlines inaugure sa plus longue route aérienne entre Chicago et Delhi<ref name="aa.com"/>. Le Modèle:Date, American Airlines inaugure son premier vol vers la Chine avec un Boeing 777 en lançant son vol quotidien Chicago - Shanghai<ref name="aa.com"/>. En 2007, American Airlines emménage au nouveau Terminal 8 de l'aéroport international John-F.-Kennedy, après des travaux d'un coût de Modèle:Unité de dollars<ref>aa.com 15/05/07</ref>. En 2008, American Airlines devient le premier transporteur américain à proposer une connexion haut débit WiFi sur ses vols intérieurs<ref>Modèle:Lien web</ref>. Le Modèle:Date, elle annonce qu'elle planifie la commande de 42 Boeing 787-9 Dreamliner et 58 en option<ref>Modèle:Lien web</ref>. Elle devrait recevoir ses premiers Boeing 787 début septembre 2012 et ce jusqu'en 2018. En décembre 2008, American Airlines annonce une nouvelle route aérienne entre Dallas et Madrid qui entrera en service le Modèle:Date<ref>Modèle:Lien brisé dallasnews.com 02/05/09]</ref>. En Modèle:Date-, American Airlines et ses partenaires aériens, membres de l'alliance oneworld, célèbrent leur Modèle:10e<ref>oneworld.com</ref>. En Modèle:Date-, American Airlines reçoit ses deux premiers (d'une commande de 76) nouveaux Boeing 737-800 qui remplaceront à long terme ses vieux MD-80<ref>aa.com 13/04/09</ref>. Le Modèle:Date, American Airlines effectue depuis l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle vers l'aéroport international de Miami, son premier vol vert avec un Boeing 767<ref>businesstravel.fr 12/06/09</ref>,<ref>aa.com 08/06/09</ref>. Le Modèle:Date, American Airlines manifeste son intérêt pour un rachat d'une partie du capital de Japan Airlines qui souffre de la crise financière, son concurrent américain Delta Air Lines ainsi qu'Air France-KLM seraient aussi intéressés<ref>businesstravel.fr 14/09/09</ref>,<ref>lepoint.fr 15/09/09</ref>. Le Modèle:Date, le vol 331 d'American Airlines Miami - Kingston dérape et sort de piste à l'atterrissage en Jamaïque, les 148 passagers et 6 membres d'équipage survivent mais l'on dénombre 90 blessés<ref>cyberpresse.ca 23/12/09</ref>.

Années 2010

Fichier:AA-NewColor-CYUL.jpg
American Airlines 737-800 à YUL en 2013

Janvier 2010, American Airlines continue de livrer bataille avec sa rivale américaine Delta Air Lines pour investir dans la compagnie japonaise pour ainsi garder Japan Airlines dans l'alliance Oneworld mais principalement pour qu'American Airlines puisse accroître sa part dans le lucratif marché asiatique<ref>usatoday.com 19 janvier 2010</ref>. Le Modèle:Date, American Airlines annonce que Japan Airlines a choisi de rester avec Oneworld et de renforcer son partenariat avec la compagnie aérienne américaine pour ainsi profiter de la libéralisation du trafic offerte par l’accord «ciel ouvert» récemment signé entre les États-Unis et le Japon<ref>flightglobal 9 février 2010</ref>,<ref>aa.com 9 février 2010</ref>. Le Modèle:Date, American Airlines annonce qu'elle travaillera conjointement avec JetBlue Airways pour offrir une meilleure connexion de ses vols internationaux avec cette dernière pour le marché clé de la Côte Est américaine<ref name=info31mars10>aa.com 31 mars 2010</ref>. De plus, elle annonce qu'elle offrira 7 nouvelles destinations ainsi que 23 vols additionnels depuis et vers New York/JFK et New York/LGA<ref name=info31mars10/>, et investira 30 millions de dollars dans ses infrastructures aéroportuaires à New York/JFK et New York/LGA<ref name=info31mars10/>. Le Modèle:Date, American Airlines annonce qu'elle a reçu son accord du Département des Transports des États-Unis pour voler vers Tokyo-Haneda depuis New York/JFK à partir du Modèle:Date-<ref>aa.com 7 mai 2010</ref>. Le Modèle:Date, American Airlines inaugure finalement son vol Chicago-Pékin après plusieurs mois de retard<ref>aa.com 25 mai 2010</ref>. Le Modèle:Date, American Airlines annonce au Salon aéronautique de Farnborough, la commande de 35 Boeing 737-800 pour livraison en 2011 et 2012 pour ainsi renouveler sa flotte pour remplacer ses vieux MD80<ref>aa.com 21 juillet 2010</ref>. Le Modèle:Date, American Airlines annonce deux nouvelles destinations pour avril/Modèle:Date-, soit Budapest en Hongrie depuis New York/JFK et Helsinki en Finlande depuis Chicago O'Hare<ref>aa.com 6 octobre 2010</ref>. Le Modèle:Date, elle annonce une entente interligne avec WestJet<ref>19 octobre 2010 cnw.ca</ref>. Le Modèle:Date, American Airlines annonce qu'en Modèle:Date-, elle rejoindra Shanghai depuis Los Angeles ainsi qu'un investissement de vingt millions de dollars sur ces installations à l'aéroport international de Los Angeles et une augmentation de certaines dessertes aux États-Unis conjointement avec American Eagle<ref>aa.com 20 octobre 2010</ref>. Le Modèle:Date, elle annonce un partage de code avec Air Berlin, son futur partenaire de l'alliance Oneworld<ref>aa.com 4 novembre 2010</ref>. Le Modèle:Date, American Airlines annonce une commande record de 460 avions, soit 260 Airbus A320 et 200 Boeing 737 pour ainsi renouveler sa flotte, ceux-ci commenceront à entrer en service en 2013<ref>lemonde.fr 21 juillet 2011</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>. Le Modèle:Date, American Airlines et sa maison mère le holding AMR déposent leurs bilans et se placent sous la protection du chapitre 11 de la loi sur les faillites des États-Unis afin de réorganiser leurs activités<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Le Modèle:Date, American annonce sa nouvelle livrée qui sera pour la première fois portée par leur nouveau Boeing 777-300.

Le Modèle:Date, US Airways et AMR (la maison mère de American Airlines) ont décidé de fusionner leurs activités après des tractations dans ce sens devenues publiques depuis plusieurs mois. Le groupe prendra comme nouveau nom celui de American Airlines, il devrait avoir une capitalisation d'environ 11 milliards de $, un chiffre d'affaires de 39 milliard de $ et une flotte de 1 500 appareils. La fusion réalisée en totalité en actions, devrait permettre aux actionnaires de American Airlines de détenir 72 % du nouveau groupe. Le siège de la nouvelle entité devrait être à Dallas-Forth Worth, au Texas, où était déjà le siège d'AMR<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Article</ref>,<ref>Modèle:Article</ref>. En Modèle:Date-, la fusion est réalisée juridiquement<ref>Modèle:Lien web</ref>.

En octobre 2020, American Airlines annonce la suppression d'environ 19 000 postes, alors que le secteur aérien américain attend une aide gouvernementale<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Identité visuelle (logo et livrée)

Destinations

American Airlines dessert 157 destinations au Canada, aux États-Unis, au Mexique, dans les Caraïbes, en Amérique centrale, en Amérique du Sud, en Asie et en Europe<ref>Destinations</ref>.

Hubs

American Airlines opère dix hubs à travers les États-Unis. Les aéroports listés ci-dessous sont classés par ordre d'importance en tant que hub pour American Airlines.

  • Aéroport de Dallas-Fort Worth — Hub d'American Airlines pour le sud des États-Unis, ainsi que son hub le plus fréquenté. American opère 84 % du trafic à Dallas, ce qui en fait le plus grand opérateur de la plateforme. Dallas est le hub primaire d'American pour le Mexique, ainsi que son hub secondaire pour l'Amérique latine.
  • Aéroport de Charlotte-Douglas — Hub d'American Airlines pour le sud-est des États-Unis, et hub secondaire pour les Caraïbes. Depuis Charlotte, American Airlines possède le plus gros trafic de vols régionaux au monde. American opère 91 % du trafic à Charlotte, ce qui en fait le plus grand opérateur de la plateforme.
  • Aéroport de Miami — Hub d'American Airlines pour l'Amérique latine et les Caraïbes. American opère également des vols pour l'Europe depuis Miami. La compagnie y opère 68 % du trafic, ce qui en fait le plus grand opérateur sur la plateforme.
  • Aéroport de Chicago-O'Hare — Hub d'American Airlines pour le Midwest. American opère 35 % du trafic à Chicago, ce qui en fait le deuxième plus grand opérateur de la plateforme.
  • Aéroport de Philadelphie — Hub primaire d'American Airlines pour la côte est, ainsi que pour les vols transatlantiques vers l'Europe. American opère 70 % du trafic à Philadelphie, ce qui en fait le plus grand opérateur de la plateforme.
  • Aéroport de Phoenix-Sky Harbor — Hub d'American pour la région des Rocheuses et l'ouest des États-Unis. American opère 46 % du trafic à Phoenix, ce qui en fait le plus grand opérateur de la plateforme.
  • Aéroport de Los Angeles — Hub d'American Airlines pour la côte ouest et pour les vols transpacifiques vers l'Asie et l'Océanie. American opère également des vols vers l'Amérique latine depuis Los Angeles. American opère 19 % du trafic à Los Angeles, ce qui en fait le plus grand opérateur de la plateforme.
  • Aéroport de Washington-National — Hub d'American Airlines pour Washington D.C et hub secondaire pour la côte est. American opère 49 % du trafic à Washington, ce qui en fait le plus grand opérateur de la plateforme.
  • Aéroport de New York-LaGuardia — Hub régional d'American Airlines pour le nord-est des États-Unis. American opère 27 % du trafic à LaGuardia, ce qui en fait le deuxième plus gros opérateur de la plateforme après Delta Air Lines.
  • Aéroport de New York-JFK — Hub secondaire d'American Airlines pour les vols transatlantiques vers l'Europe. Hub primaire du nord-est pour les Caraïbes. American opère 12 % du trafic à JFK, ce qui en fait le troisième plus grand opérateur de la plateforme après Delta Air Lines et JetBlue Airways.

Flotte

Fichier:Airbus A321-231(w) 'N102NN' American Airlines (14317556496).jpg
Airbus A321ceo.
Fichier:American Airlines Boeing 737-800 N930NN (15637455769).jpg
Boeing 737-800.
Fichier:American Airlines Boeing 777-300ER (9396649764).jpg
Boeing 777-300ER.
Fichier:American Airlines, Boeing 787-8, N807AA - NRT (20787929066).jpg
Boeing 787-8 Dreamliner.

En Modèle:Date-, American Airlines exploite les appareils suivants, flotte régionale d'American Eagle non comprise<ref>http://www.planespotters.net/Airline/American-Airlines</ref> :

Flotte d'American Airlines
Modèle:Blanc Modèle:Blanc Modèle:Blanc Modèle:Blanc Modèle:Blanc Modèle:Blanc
Airbus A319 133 — 128 Amérique du Nord court et moyen-courrier
Depuis sa fusion avec US Airways, American Airlines est le plus gros opérateur de la famille A320 dans son ensemble, ainsi que le plus grand opérateur des A319ceo et A321ceo
Airbus A320 48 — 150
Airbus A321 218 — 102/190 Amérique du Nord court et moyen-courrier, Transatlantiques
Airbus A321neo 70 4 196 Ont remplacé les Boeing 757
Airbus A321 XLR — 50 TBA Transatlantiques Livraison dès 2024
Boeing 737-800 303 — 160/172 Amérique du Nord court/moyen-courrier, Caraïbes, Mexique
Habituellement depuis MIA, ORD, DFW, SJU et LAX		 Les derniers exemplaires ont été livrés en Modèle:Date-
Boeing 737 MAX 8 49 81 172 En remplacement des MD-82 et 83. Livraison en cours
Boeing 777-200ER 47 — 273 Transatlantiques, transpacifiques, Amérique du Sud, Delhi, MIA-LAX, DFW-ORD, DFW-MIA
Boeing 777-300ER 20 — 304 Transatlantiques, transpacifiques, Amérique du Sud, Delhi, MIA-LAX, DFW-ORD, DFW-MIA
Boeing 787-8 37 — 234
Boeing 787-9 22 30 285 Les 30 derniers livrés dès 2024
Total 947 175
Fichier:American B777-200ER(N755AN) (4813226564).jpg
Boeing 777-200ER d'American Airlines arborant l'ancienne livrée.
Fichier:N987AN Boeing 737WL American (9076746348).jpg
Boeing 737-800 arborant la nouvelle livrée de la compagnie.

Flotte historique

1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020
Ford Trimotor
1930–1935 		DC-3
1936–1949 		BAC 1-11
1965–1972 		MD-80
1979 - 2019
Curtiss Condor
1934 - 1950 		Lockheed L-188 Electra
1959–1970 		Boeing 737 Classic
1987–1992 		Boeing 737 NG
1999 - [Présent]
Fokker F100
1992–2004 		Boeing 737 MAX
2017 - [Présent]
Fairchild 100
1931 - 1952 		Convair CV-240
1948–1964 		Boeing 727
1964–2002 		Airbus A320
2015 - [Présent]
Douglas DC-6
1947–1966 		Airbus A300
1988–2009 		Airbus A330
2015 - 2020
Douglas DC-4
1946–1953 		Douglas DC-7
1953–1959 		Boeing 707
1959–1981 		Boeing 757
1989 - 2020
Convair 990
1962–1969 		BAe 146
1987–1994 		Embraer 190
2015 - 2020
Boeing 377 Stratocruiser
1946–1950 		Boeing 747-100
1970–1984 		Boeing 747SP
1986–1994 		Boeing 777
1999 - [Présent]
DC-10
1971–2000 		Boeing 787
2015 - [Présent]
Boeing 767
1982 - 2020
MD-11
1991–2001

source : Flotte historique

Fichier:Manchester-Airport-N279AY-18.04.2015 (17197240695).jpg
Airbus A330-241.
Fichier:American Airlines Boeing 767-300(ER) N386AA Photo 0133 (13836585125).jpg
Boeing 767-300ER.

Partenariats

Outre ses partenaires Oneworld et sa filiale régionale American Eagle, American Airlines a des accords de partage de codes avec les compagnies aériennes et entreprises ferroviaires suivantes<ref>Oneworld</ref> :

Compagnies aériennes

* membres de Oneworld

Entreprises ferroviaires

AAdvantage

Fichier:AAdvantage.gif

Son programme de fidélisation AAdvantage permet aux membres d'accumuler des milles avec American Airlines et ses membres du réseau Oneworld et ses affiliés pour ainsi bénéficier de privilèges<ref>Modèle:Lien web</ref>. Il fut le premier programme de fidélité établi par une compagnie aérienne en 1981<ref name=ec/>. En 1988, il compte déjà 7 millions de membres, en 1999, 38 millions, en 2002, il dépasse les 46 millions<ref name=ec/>. En 2009, son programme de fidélité comptait plus de Modèle:Unité de membres<ref>Modèle:Lien web</ref>. En Modèle:Date-, American Airlines propose à ses membres de son programme de fidélité AAdvantage, d'acheter des aller simples avec ses points dans son nouveau service One-Way Flex Awards, elle est la première grande compagnie aérienne américaine à le permettre comme le font plusieurs compagnies aériennes européennes<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien brisé</ref>. En Modèle:Date, American Airlines propose à ses membres une façon de cumuler plus de milles AAdvantage avec l'option AAdvantage Mileage Multiplier<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>AAdvantage Mileage Multiplier Option</ref>. En Modèle:Date-, American Airlines propose à ses membres d'utiliser ses milles AAdvantage pour payer leur location de voitures ainsi que leurs hôtels<ref>Modèle:Lien web</ref>. En 2011, AAdvantage célèbre son Modèle:30e<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Status AAdvantage
AAdvantage Executive Platinum® AAdvantage Platinum® AAdvantage Gold®
Status Oneworld Emeraude Saphir Rubis
Conditions d'entrée 100 segments de vols qualifiants
ou 100 000 milles
ou 100 000 points 		60 segments de vols qualifiants
ou 50 000 milles
ou 50 000 points 		30 segments de vol qualifiants
ou 25 000 milles
ou 25 000 points

source : Modèle:Lien web

  • En mai 2010, la compagnie de consultation IdeaWorks publie un sondage sur la disponibilité des sièges-primes effectuant 6 160 réservations sur 22 sites web de compagnies aériennes différentes entre février et Modèle:Date- sur des dates de voyages de juin à Modèle:Date- sur des vols long-courriers de plus que 10 villes à moins de 2 500 milles de distance. Le programme de fidélisation AAdvantage arrive au Modèle:17e, soit une efficacité de 57,9 %<ref>ideaworkscompany.com 3 mai 2010</ref>.

American Airlines Vacations

American Airlines Vacations est une filiale d'American Airlines, celle-ci est basée à Dallas/Fort Worth au Texas. Elle propose des vacances à ses clients dans les Caraïbes, au Canada, aux États-Unis, à Hawaï, au Mexique, en Amérique latine, en Europe et en Asie<ref>aavacations.com</ref>. Elle permet à ses clients de payer ses voyages avec ses points AAdvantage<ref>AAdavantage</ref>.

Salons Admirals Club

Fichier:AA Admirals Club.Logo.GIF
Fichier:American Airlines.Admirals Club.2007.jpg
Salon Admirals Club à New York

Les Salons Admirals Club<ref>Modèle:Lien web</ref> sont des salons exclusifs aux membres voyageant en première classe ou en classe affaires, d'American Airlines, profitant ainsi de privilèges comme l'assistance pour la réservation de vols, accès à des ordinateurs, internet, téléphones, fax, salles de conférences, boissons, fumoirs et douches. En 2010, le coût est de 350 USD à 500 USD<ref>Modèle:Lien web</ref> annuel pour être membre tout dépendant du programme de fidélité. L'accès pour les non membres est de 50 USD pour une journée<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Fichier:American Airlines.Admirals Club.2009.jpg
Salon Admirals Club à Francfort

American Airlines est la première compagnie aérienne à avoir introduit les salons lounges dans les aéroports. Elle a ouvert son premier Admirals Club en 1939 à New York LGA<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Emplacements

Salons Flagship Lounge

Les Salons Flagship Lounge<ref>Flagship Lounge Modèle:Lien archive</ref> sont des salons exclusifs aux membres voyageant uniquement en première classe internationalement et sur des vols intérieurs nonstop transcontinental aux États-Unis.

Emplacements

Cabines

American Airlines propose un service de trois classes sur ses vols internationaux et vols intérieurs aux États-Unis.

Première classe

Fichier:First Class Cabin.jpg
Première classe dans un Boeing 777-200ER
Fichier:First Class Cabin.AA.Red wine.2006.jpg
Vin rouge en première classe

La première classe d'American Airlines, Flagship Suite propose à ses clients des sièges transformables en lit incliné de deux mètres, des espaces de travail avec prises de raccordement pour ordinateur portable et téléphones par satellite, des écouteurs Bose, des couettes douillettes en coton et des trousses de toilettes<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref name=tfse>Modèle:Lien brisé</ref>. Certaines options peuvent différer selon les vols qu'ils soient intérieurs aux États-Unis ou à l'international.

Classe affaires

La classe affaires d'American Airlines, propose à ses clients des sièges inclinables à l’horizontale, des écrans tactiles, des prises de raccordement pour ordinateur portable, des écouteurs Bose, des couettes douillettes en coton et des trousses de toilettes<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref name=tfse/>. Certaines options peuvent différer selon les vols qu'ils soient intérieurs aux États-Unis ou à l'international. Elle est considérée comme « une classe affaires de qualité » selon le magazine britannique Business Traveller via son site francophone<ref>Modèle:Lien brisé businesstravel.fr 30 avril 2009]</ref>.

Classe économique

La classe économique d'American Airlines, propose à ses clients des sièges confortables et des écrans projecteurs en cabine ou écrans individuels dépendant de la destination et du type d'avion, avec une sélection de films et émissions de télévision<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Service à bord

Restauration

Fichier:American Airlines.Airline meal.CDG-JFK.2010.JPG
Plateau-repas en classe économique sur un vol international entre CDG-JFK

Sur les vols intérieurs aux États-Unis et internationaux à destination du Canada, d'Amérique centrale et dans les Caraïbes, American Airlines offre un programme de repas légers payants comme des sandwichs, des chips et amandes/noix en classe économique<ref name=npd>Modèle:Lien web</ref>. American Airlines accepte uniquement les cartes de crédit depuis 2009 pour payer les différents achats à bord<ref>Modèle:Lien brisé aa.com cashless</ref>. Des boissons non alcoolisées sont servies gratuitement et les bières, vins ou les spiritueux sont payants pour les clients voyageant en classe économique<ref>Modèle:Lien web</ref>. American Airlines offre gratuitement des repas sur ses vols à destinations de l'Asie, l'Amérique du Sud et l'Europe en classe économique<ref name=npd/>.

Les clients voyageant en première classe et classe affaires sur ses vols intérieurs aux États-Unis et internationaux, American Airlines propose des repas et vins gratuitement<ref name=npd/>,<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>. Tous clients désireux de commander un repas spécial peuvent le faire 24h à l'avance<ref>Modèle:Lien web</ref>.

En 2007, American Airlines a gagné le prix Cellars in the Sky Awards pour la meilleure cave à vin en classe affaires par le magazine britannique Business Traveller<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Divertissement

Fichier:American Airlines.Boeing 767-300ER.Economy class.2009.JPG
Écrans dans un Boeing 767-300ER en classe économique sur un vol intérieur

American Airlines propose en première classe à ses clients un écran individuel avec programmes sur demande, une prise de raccordement pour ordinateur portable, une liseuse, un téléphone par satellite et des écouteurs individuel Bose<ref name=div>divertissement</ref>. Pour ses clients en classe affaires, American Airlines propose un écran tactile avec une sélection de films, documentaires, jeux et vidéoclips<ref name=div/>. Pour la classe économique, American Airlines propose des écrans projecteurs en cabine avec une sélections de films<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Le magazine inflight d'American Airlines, American Way est gratuit et se trouve dans chaque avion de la compagnie aérienne. Les couvertures et les oreillers deviendront payants à compter du Modèle:Date au coût de huit dollars pour tous les vols en Amérique du Nord, en Amérique centrale et aux Caraïbes<ref>dallasnews.com 9 février 2010</ref>. Les écouteurs sont vendus deux dollars sur les vols intérieurs et distribués gratuitement sur les vols internationaux à destinations de l'Asie, l'Amérique du Sud et l'Europe<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Accès Wi-Fi

Depuis juillet 2008, American Airlines propose à ses clients l'internet Wi-Fi via la compagnie Gogo Inflight à bord de tous ses Boeing 767-200, quelques MD-80 et prochainement ses Boeing 737-800 sur ses vols intérieurs aux États-Unis continentaux, au Canada et au Mexique<ref>gogoinflight.com</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Chiffres et données

Données financières

Données financières<ref name=bilan09>Données financières 2009</ref>,<ref name=df8>Données financières 2008</ref>,<ref>Données financières 2007</ref>,<ref>Données financières 2006</ref>,<ref>Données financières 2005</ref>,<ref>Données financières 2004</ref>
Années 2009 2008 2007 2006 2005 2004
Chiffre d'affaires (en millions de $) Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité
Résultat net (en millions de $) Modèle:Unité Modèle:Diminution Modèle:Unité Modèle:Diminution Modèle:Unité Modèle:Augmentation Modèle:Unité Modèle:Augmentation Modèle:Unité Modèle:Diminution Modèle:Unité Modèle:Diminution
Passagers-milles payants (en millions) (RPM) 122,418 131,757 138,453 139,454 138,374 130,164
Sièges-milles offerts (en millions) (ASM) 151,774 163,532 169,906 174,021 176,112 174,015
Revenu passager par siège offert au mille (en cents) 12,28 ¢ 13,84 ¢ 12,75 ¢ 12,40 ¢ 12,01 ¢ 11,54 ¢
Revenu total par siège offert au mille (RASM) (en cents) 9,91 ¢ 11,15 ¢ 10,39 ¢ 9,94 ¢ 9,43 ¢ 8,63 ¢
Prix moyen par gallon de carburant (en dollars) Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité
Gallons de carburant consommés (en millions) 2,499 2,694 2,834 2,881 2,948 3,014
Coefficient de remplissage (PLF) 80,7 % 80,6 % 81,5 % 80,1 % 78,6 % 74,8 %
Passagers transportés (en millions) 85,7 92,7 98,1 98,1 98,0 -
Flotte 612 626 655 697 699 727
Employés 78,900 84,100 85,500 86,600 88,400 92,100
  • Modèle:Date-: AMR, maison mère d'American Airlines publie ses résultats, perte de 505 millions de dollars au premier trimeste, soit Modèle:Unité par action, un différentiel de 34,6 % par rapport à 2009<ref>aa.com 21 avril 2010</ref>.

Parts de marché et statistiques

En 2007, American Airlines représentait 18 % du marché intérieur américain des compagnies aériennes<ref name=amr>aa.com AMR</ref>. 35 % de son marché était à l'international et était représenté comme suit<ref name=amr/>:

Fichier:American Airlines.Airport Check-in.SJO.2005.jpg
Passagers d'American Airlines en Amérique latine

Pacifique

4,1 %

Europe

15,3 %

Amérique latine & Caraïbes

16,6 %

En 2007, American Airlines a transporté 98,1 millions de passagers<ref name=amr/>. 65 % de ses employés étaient syndiqué<ref name=amr/>. Une journée moyenne chez American Airlines était comme suit<ref name=amr/>:

  • 270 000 passagers transportés
  • plus de 239 000 réservations par téléphone
  • plus de 300 000 bagages manutentionné
  • près de 3 300 vols
  • 1,6 million de visite sur leur site internet www.aa.com

Principaux concurrents américains

Au niveau des vols intérieurs et/ou vols internationaux, voici les principaux concurrents d'American Airlines<ref name=df8/>:

Modèle:Souligner

Modèle:Souligner

Fret

American Airlines Cargo correspond à la division fret d'American Airlines<ref>aacargo.com</ref>. En 2008, elle avait un chiffre d'affaires de 874 millions de dollars et a transporté 2,005 millions de tonnes de fret<ref name=df8/>.

Marketing

Livrée & logo

Fichier:Aa b767-300er takeoff at manchester arp.jpg
Livrée & logo
  • La flotte d'American Airlines a une couleur acier inoxydable sur son fuselage et sa livrée a des bandes rouges, blanches et bleues horizontales. C'est en 1967, que le logo d'American Airlines fut créé par les designers Massimo et Lella Vignelli<ref>vignelli.com 1967</ref>,<ref>logosdesigners.com Massimo Vignelli</ref>. Le logo d'American Airlines est un aigle de couleur bleu avec deux lettres capitales AA rouges et bleues sur l'empennage.

Publicité

Slogan

  • Le présent slogan d'American Airlines est We Know Why You Fly®<ref name=wyf>whyyoufly.com</ref>.

Site internet

Fichier:American Airlines Arena.2009.jpg
American Airlines Arena
  • En 1995, elle lance son premier site internet et ce n'est qu'en 1998 qu'elle simplifie et raccourcit l'adresse de son site en www.aa.com<ref name=ec/>. En 1999, son site reçoit plus de 5 millions de visites mensuelles<ref name=ec/>. En 2000, son site internet remporte le prix "Web Business 50/50" par le magazine américain CIO Magazine<ref name="aa.com"/>. En 2003, elle lance plusieurs versions de son site officiel en Europe dont en France, www.americanairlines.fr en français<ref name=ec/>. En 2004, elle reçoit 950 000 visites quotidiennement<ref name=ec/>. En novembre 2010, selon Alexa Internet son site est classé 1299e au niveau mondial et Modèle:334e aux États-Unis<ref>alexa.com</ref>. Le Modèle:Date, American Airlines dévoile une nouvelle mise en page de son site www.aa.com<ref>aa.com 14 novembre 2010</ref>.

Médias sociaux

iPhone

Commanditaires

Placement de produit

Initiatives environnementales

American Airlines est la première compagnie aérienne américaine à s'être jointe à l'agence de protection de l'environnement des États-Unis (EPA) et de plus s'être engagée à réduire ses gaz à effet de serre de 30 % d'ici 2025<ref name=aout09>aa.com 27 août 2009</ref>. De plus, elle a commencé à remplacer sa flotte de MD-80 par de nouveaux Boeing 737-800<ref name=aout09/>. En 2008, elle a émis 29 millions de tonnes métriques de CO2, soit une baisse de 5 % par rapport à 2007<ref name=aout09/>,<ref name=rs7>aa.com responsabilité sociale 2007</ref>.

Implications sociales

American Airlines est impliquée dans plusieurs causes sociales<ref name=rs7/>. Depuis 1983, elle supporte l'organisme Susan G. Komen for the Cure®<ref>aa.com komen</ref> qui fait la prévention du cancer du sein, 8 avions de sa flotte ont une livrée spéciale arborant un ruban rose en support à la cause<ref>aa.com boeing 757 komen</ref>,<ref>aa.com livrée komen</ref>. Elle est partenaire de l'Unicef depuis 1994<ref>aa.com Unicef</ref>. En 2008, pour honorer les vétérans lors du Veterans Day aux États-Unis, elle dévoile une livrée sur un Boeing 757 arborant un ruban jaune en support aux vétérans et aux soldats impliqués en Irak et en Afghanistan<ref>aa.com Veterans Day</ref>,<ref>aa.com boeing 757 ruban jaune</ref>. En janvier 2010, elle se joint à la Croix-Rouge américaine pour venir en aide lors du séisme en Haïti<ref>aa.com Haïti</ref>.

En 2017, la NAACP, la plus importante organisation de défense des Noirs aux États-Unis, dénonce des discriminations récurrentes contre des passagers noirs et avertit ceux-ci que prendre un vol d'American Airlines « pourrait les exposer à un traitement irrespectueux, discriminatoire et dangereux ». La compagnie se déclare « déçue » par le comportement de certains de ses employés et avoirs pris contact avec la NAACP<ref>Modèle:Article</ref>.

Faiblesses

  • L'âge avancée de la flotte d'American Airlines est une faiblesse et un désavantage contre ses compétiteurs aériens américains, en février 2010, sa flotte était âgée de 14,7 ans.
  • Pour l'année entière 2009, de janvier à décembre, American Airlines était la Modèle:16e aérienne américaine pour ce qui est des retards avec 77,2 % de ses vols<ref name=ac9>airconsumer.dot.gov février 2010</ref>. Elle était classée comme la dernière des grosses compagnies américaines<ref name=ac9/>.
  • Pour l'année entière 2009, de janvier à décembre, American Airlines a reçu 913 plaintes sur 85,7 millions de passagers transportés, ce qui la classée au Modèle:15e des compagnies aériennes américaines pour le nombre de plaintes<ref name=ac9/>. Les plaintes les plus courantes étaient 230 pour des bagages perdus/endommagés, 211 pour des problèmes d'avions, 127 pour des problèmes de service à la clientèle et 119 pour des problèmes au niveau de l'enregistrement/ticketing<ref name=ac9/>.
  • Selon le site web Air Safe qui calcule depuis 1970 les accidents aériens publie qu'American Airlines a un taux de mortalité de 0,4 pour un million de vols effectués, évalué sur 25,08 millions de vols<ref>airsafe.com</ref>.

Incidents et accidents

Années 1940

Années 1950

Années 1960

Années 1970

Années 1980

Années 1990

Années 2000

Années 2010

  • Vol AA49 ; Modèle:Date ; entre Paris et Dallas, Boeing 767, fumée cabine, aucun blessé
  • Vol AA1640 ; Modèle:Date ; entre Miami et Boston, Boeing 757, décompression de la cabine, déclenchement des masques à oxygène, trou Modèle:Unité dans le fuselage, aucun blessé
  • Vol AA180 ; Modèle:Date ; atterrissage d'urgence d'un Boeing 767 à New York/JFK dû à un problème technique sur le train d'atterrissage, aucun blessé
  • Vol AA383 ; Modèle:Date ; explosion du réacteur droit d'un Boeing 767 au décollage de l'aéroport O'Hare de Chicago

Organisation corporative

PDG :<ref name=sc/>,<ref name="aa.com"/>

Fichier:AMRHeadquartersFortWorth0.jpg
Le siège social d'American Airlines et d'AMR Corporation à Fort Worth

Siège social

Le siège social d'American Airlines est situé à Fort Worth au Texas, adjacent à l'aéroport international de Dallas-Fort Worth<ref name=sc>aa.com Structure corporative</ref>. Anciennement situé à New York, elle déménage en 1979, son siège social à Fort Worth<ref name="aa.com"/>. Annoncé en 1978, le maire de New York de l'époque, Ed Koch, qualifia la compagnie aérienne de « traître » envers la ville de New York, car son déménagement amènera avec elle 1 300 emplois<ref>nytimes.com novembre 1978</ref>. Les nouveaux locaux d'American Airlines comprennent des bâtiments pour à la formation du PNC, des salles de l'entraînement des pilotes, ainsi qu'un centre de réservations pour le Sud des États-Unis<ref name="aa.com"/>.

Prix

American Airlines a été élue meilleure compagnie aérienne nord-américaine à la cérémonie des World Travel Awards en 2010<ref>Modèle:Lien web</ref>. En 2008, elle a été élue meilleure compagnie aérienne nord-américaine par le magazine britannique Business Traveller<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>. Elle est classée 3 étoiles Skytrax<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Galerie

Notes et références

Modèle:Références

Annexes

Modèle:Autres projets

Articles connexes

Liens externes

Modèle:Liens

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