Aéroport international de Narita
Modèle:Voir homonymes Modèle:Infobox Aéroport
L'Modèle:Japonais, Modèle:Code aéroport, est un aéroport international situé à Narita, dans la préfecture de Chiba au Japon. Il est l'un des deux principaux aéroports du Grand Tokyo, l'autre étant l'aéroport international de Tokyo-Haneda. Il reçoit la plupart des vols internationaux contrairement à l'aéroport international Haneda situé bien plus près de Tokyo qui reçoit les vols intérieurs. Il est situé à une soixantaine de kilomètres à l'est de la capitale et jusqu'en 2004, il était connu comme le New Tokyo International Airport. En 2007, il était le vingt-quatrième aéroport mondial en volume de trafic total avec plus de 35 millions de passagers qui y ont transité ainsi que le huitième aéroport mondial pour le trafic international avec plus de 32 millions de passagers dans des vols internationaux en 2008.
Pour réduire les nuisances, les décollages et atterrissages sont interdits entre Modèle:Heure et Modèle:Heure sauf circonstances exceptionnelles<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
L'aéroport international de Narita constitue le principal hub international pour Japan Airlines et All Nippon Airways ainsi que secondaire pour Delta Air Lines.
Situation
Modèle:Section déroulante début Modèle:Carte/Aéroports en Asie/Japon/Principaux Modèle:Section déroulante fin
Histoire
En Modèle:Date, le gouvernement japonais cherche une solution au trop encombré aéroport international Haneda, et suggère un Modèle:Japonais pour accueillir les vols internationaux.
Initialement prévu à Tomisato, il fut finalement déplacé à Modèle:Unité au nord-est, à Sanrizuka, où la famille impériale possédait une grande ferme — ce qui facilita l'expropriation, mais n'empêcha pas les controverses.
Les expropriations débutèrent en Modèle:Date, et occasionnèrent de violents affrontements, connus comme la lutte de Sanrizuka. Il y eut officiellement Modèle:Unité, dont Modèle:Unité, Modèle:Unité arrêtés, et plus d'un millier d'étudiants venus soutenir les paysans blessés et arrêtés lors des combats<ref>Modèle:Lien web</ref>. Ces affrontements sont documentés par la série de films documentaires de Shinsuke Ogawa, dont Front de libération du Japon - L'Été à Sanrizuka, sorti en Modèle:Date, ainsi que par les vingt dernières minutes du documentaire français Kashima Paradise de Yann Le Masson et Bénie Deswarte, sorti en Modèle:Date.
L'aéroport devait être inauguré en Modèle:Date mais la résistance au projet le retarda de deux mois.
Il devait y avoir à l'ouverture trois pistes, une de Modèle:Unité, la seconde de Modèle:Unité et la troisième de Modèle:Unité mais, seule celle de Modèle:Unité demeure achevée jusqu'en 2002. La seconde piste est finalement ouverte mais elle ne fait que Modèle:Unité de long parce que l'expropriation nécessaire n'a pas abouti<ref name=":0">Modèle:Lien web</ref>. En Modèle:Date- cette piste, la 16L/34R, a pu être prolongée aux Modèle:Unité prévus. La finalisation d'une troisième piste de Modèle:Unité est à l'étude et serait située sur le côté des terminaux T1 et T2 néanmoins, l'aéroport se heurte toujours à la résistance d'agriculteurs ne souhaitant pas céder leurs terrains<ref name=":0" />. En 2023, des études reprennent avec le projet d'un grand terminal global<ref>Modèle:Lien web</ref> et la construction de la piste 3, etc.. L'objectif est de mener certains travaux à terme avec une inauguration envisagée en mars 2029.
Le Modèle:Date, l’aéroport est privatisé et son nom officiel Modèle:Anglais est changé en Modèle:Anglais.
Statistiques
Zoom sur l'impact du covid de 2019-2020
Modèle:Aéroport-Statistiques/covid
Compagnies aériennes
Carte
Compagnies et destinations
Modèle:Aéroport-dest-liste Édité le 09/01/2020
Cargo
Aeroflot-Cargo, AirBridgeCargo Airlines, Air France Cargo, Air Hong Kong, ANA & JP Express, Cathay Pacific, China Cargo Airlines, FedEx, KLM Cargo, Korean Air Cargo, Lufthansa Cargo, MASkargo, Nippon Cargo Airlines, Northwest Cargo, Polar Air Cargo, Singapore Airlines Cargo, UPS
Accès
Train
L'aéroport possède deux gares : la gare de l'aéroport de Narita Terminal 1 et la gare de l'aéroport de Narita Terminal 2·3. Elles sont desservies par les services suivants :
Narita Express (N'EX)
Le service Narita Express de la JR East relie l'aéroport de Narita à la ville de Tokyo et dessert les gares de Tokyo, Shinagawa, Shibuya, Shinjuku et Ikebukuro.
Jusqu'à la gare de Tokyo, le trajet dure environ Modèle:Nombre et coûte Modèle:Unité<ref>Prix des tickets sur le site de la JR East</ref>.
Au-delà, le Narita Express possède trois branches qui desservent également :
- les banlieues ouest de Tokyo (gares de Tachikawa, Hachiōji et Takao),
- la région de Saitama (gare d'Ōmiya),
- la région de Kanagawa (gares de Yokohama et d'Ōfuna).
Airport Narita
Ce service de la JR East est plus lent que le Narita Express mais il est moins cher et dessert plus de gares, comme la gare de Chiba. Pour un trajet Narita-Tokyo, la durée est de Modèle:Nombre et le coût est de Modèle:Unité, à raison d'un train par heure.
Skyliner
Le service Skyliner de la compagnie privée Keisei relie la gare de Keisei Ueno (située sous le parc d'Ueno) aux deux terminaux de Narita.
Depuis le Modèle:Date-, le service Skyliner utilise une nouvelle navette ferroviaire à grande vitesse entre le Terminal 2 et la station Nippori dans le centre-ville de Tokyo. Il emprunte la nouvelle ligne Narita Sky Access, ce qui réduit le temps de trajet du centre de Tokyo à l'aéroport de 51 à Modèle:Nombre. Les rames ont également été remplacées par de nouvelles plus modernes et plus confortables.
Access Express
Cet autre service exploité par la Keisei relie l'aéroport à différentes gares<ref>Page consacrée au service Access Express sur le site de la Keisei</ref> :
- celle de Keisei Ueno en passant par le Narita Sky Access : trajet d'une heure et d'un coût de Modèle:Unité ;
- celle d'Oshiage en Modèle:Nombre pour Modèle:Unité. Au-delà, le service Access Express est interconnecté avec la ligne Asakusa de la Toei jusqu'à Sengakuji, puis avec le réseau Keikyū jusqu'à l'aéroport de Haneda. La liaison entre les deux aéroports est effectuée en Modèle:Nombre (Modèle:Unité).
Ligne principale Keisei
Cette ligne relie l'aéroport à Keisei Ueno en Modèle:Nombre pour un coût de Modèle:Unité en journée. Au-delà de 16h en semaine et de 17h en week-end, cette ligne est remplacée le service Access Express jusqu'à Keisei Ueno.
Route
Il est également possible de se rendre à l'aéroport en prenant les lignes de bus Limousine Bus qui relient l'aéroport et les principaux quartiers de Tokyo<ref name="japan-guide">{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Narita Travel Guide - Japan Guide, consulté le 12 novembre 2011</ref>. On peut aussi prendre un taxi de Tokyo à l'aéroport, mais cela coûte plus de 20 000 yens (Modèle:Unité)<ref name="japan-guide" />.
Galerie de photos
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Boeing 747-400 de Japan Airlines au décollage et Airbus A330-200 d'Air France
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Terminal 1
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Terminal 2
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Tour de contrôle
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Vue satellite de NRT
Notes et références
Notes
Références
Voir aussi
Lien externe
- {{#invoke:Langue|indicationMultilingue}} Site officiel
