All Nippon Airways
Modèle:Voir homonymes Modèle:Infobox Compagnie aérienne
ANA, sigle de Modèle:Japonais, abrégé en Modèle:Japonais au Japon, (Code AITA : NH ; code OACI : ANA) est une société de transport aérien qui a été fondée en 1952 comme Corporation japonaise de transports en hélicoptères et aéroplanes. L'entreprise est un résultat direct de la Seconde Guerre mondiale avec l'obligation pour le gouvernement japonais de recréer un réseau de transport aérien dans le pays.
Le centre du service international est basé à l'aéroport international de Narita ; celui du Japon à l'aéroport international de Tokyo-Haneda.
Elle est classée 5 étoiles Skytrax<ref name=skytrax>Skytrax</ref> depuis le Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web.</ref> au même titre que Cathay Pacific, Singapore Airlines, Malaysia Airlines, Asiana Airlines, Qatar Airways et Hainan Airlines.
Le groupe ANA possède deux filiales : ANA Wings et Air Japan.
Historique
ANA, qui fait actuellement partie des sociétés de transport aériens les plus importantes du monde, a eu des débuts modestes. En effet, pendant ses deux premières décennies, ce n'était qu'une compagnie domestique du Japon de l'après-guerre. En février 1953, un service d'hélicoptères est ouvert, rapidement suivi par des vols nolisés (charters). En 1955, la compagnie inaugure une liaison marchande particulièrement rentable entre Tokyo et Ōsaka. Cette même année, elle met en service le légendaire Douglas DC-3. En 1957 le nom est changé pour celui actuel. En 1958, ANA fusionne avec Far Eastern Aviation, un petit concurrent, portant son capital à 600 millions de yens.
Les années 1960 ont été une période de croissance lente mais continue pour la société. Elle ajoute d'abord le Vickers Viscount dans sa flotte en 1960, puis le Fokker F27 en 1961. Sur le plan économique, elle est introduite à la bourse de Tokyo en 1961 et fusionne à nouveau en 1963, cette fois avec Modèle:Lien, portant son capital à 4 milliards de yens. En 1965, ANA met en service des avions à réaction avec le Boeing 727 puis le NAMC YS-11 Modèle:Quoi. En 1969 c'est le tour du Boeing 737.
Les années 1970 voient le début de l'internationalisation. Le Modèle:Date, date historique pour ANA, un charter réalise le premier vol international de la société entre Tokyo et Hong Kong. ANA se dote de Lockheed L-1011 en 1973, de Boeing 747 en 1978, et de Boeing 767 en 1983.
Dans les années 1970, des membres influents du parti au pouvoir, le Parti libéral-démocrate, dont le premier ministre Kakuei Tanaka, ont favorisé l'achat d'avions Lockheed par la All Nippon Airways en échange de pots-de-vin de plusieurs millions de dollars<ref>https://perspective.usherbrooke.ca/bilan/servlet/BMEve/458</ref>.
En 1986 le premier service régulier est proposé pour Guam. Rapidement, les principales métropoles d'Europe, d'Amérique du Nord et d'Asie sont desservies.
Dans les années 1990, ANA continue son expansion, et incorpore des Airbus dans la flotte. En 1999, la société devient membre de Star Alliance.
En 2004, ANA devient le client de lancement du 787 de Boeing en commandant plus de 50 unités disposées à remplacer la flotte actuelle de Boeing 767.
Fin Modèle:Date-, la compagnie annonce la commande de trois Boeing 787-10<ref name="Drab">Modèle:Lien web</ref>.
Depuis 2015, 3 avions dont un Boeing 787 et deux Boeing 777 ont été peints aux couleurs de la saga Star Wars à l'occasion de la sortie des nouveaux films de la troisième trilogie. Un contrat a été signé avec Disney qui autorise ANA à disposer de cette livrée jusqu'à la sortie de Star Wars, épisode IX.
Début Modèle:Date-, elle confirme la commande de quatre A321 Ceo et trois A321 Neo<ref>Modèle:Lien web</ref>.
En Modèle:Date-, ANA annonce l'acquisition d'un peu moins de 20 % de Skymark Airlines, une compagnie japonaise low-cost en difficulté budgétaire<ref>Japan's ANA Holdings to buy stake in Skymark Airlines, Maki Shiraki et Taiga Uranaka, Reuters, 18 avril 2015</ref>.
Fin Modèle:Date-, le transporteur fête les 25 ans de l'ouverture de la ligne Paris - Tokyo (vol NH216) effectué sur le Boeing 787-900 (Dreamliner)<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Flotte
En Modèle:Date-, les avions suivants sont en service au sein de la flotte d'ANA<ref>Modèle:Lien brisé.</ref> :
| Appareils | En Service | Commandes | Passagers | Notes | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modèle:Abréviation | Modèle:Abréviation | Modèle:Abréviation | Modèle:Abréviation | |||||
| Airbus A320 | 3 | — | — | — | — | 166 | 166 | |
| Airbus A320neo | 11 | — | — | — | 8 | 138 | 146 | Livraison en cours, en remplacement des A320 |
| Airbus A321 | 4 | — | — | 8 | — | 186 | 194 | |
| Airbus A321neo | 11 | 15<ref name="WKMDGI">Modèle:Lien web.</ref> | — | 8 | — | 186 | 194 | Livraison en cours |
| Airbus A380 | 3 | — | 8 | 56 | 73 | 383 | 520 | Livraison du premier appareil le Modèle:Date-. Livrées spéciales tortue de mer d’Hawaï (bleu, vert et orange). |
| Boeing 737-700 | 8 | — | — | 8 | — | 112 | 120 | |
| Boeing 737-800 | 39 | — | — | 8 | — | 158 | 166 | |
| — | 8 | — | 159 | 167 | ||||
| 0 | 20 | Modèle:Abréviation | Livraison à partir de 2025 | |||||
| Boeing 767-300 | 1 | — | — | — | 10 | 260 | 270 | En cours de remplacement par des Boeing 787-8 |
| Boeing 767-300ER | 23 | — | — | — | 10 | 260 | 270 | |
| — | 35 | — | 179 | 214 | ||||
| — | 35 | — | 167 | 202 | ||||
| Boeing 777-200 | 8 | — | — | — | 21 | 384 | 405 | En cours de remplacement par des Boeing 787-9 |
| Boeing 777-200ER | 12 | — | — | — | 21 | 384 | 405 | |
| — | 35 | — | 271 | 306 | ||||
| — | 70 | 36 | 117 | 223 | ||||
| Boeing 777-300 | 7 | — | — | — | 21 | 493 | 514 | |
| Boeing 777-300ER | 28 | —<ref>Modèle:Lien web.</ref> | 8 | 52 | 24 | 166 | 250 | Dernières livraisons en 2019 |
| 8 | 77 | 24 | 138 | 247 | ||||
| 8 | 52 | 24 | 180 | 264 | ||||
| Boeing 777-9X | — | Modèle:Abréviation | Livraison repoussée à 2023<ref>Modèle:Lien web</ref> | |||||
| — | +5 stockés. Compagnie de lancement du Boeing 787 | |||||||
| — | — | |||||||
| — | — | |||||||
| — | — | Livraison 2014 - 2020 | ||||||
| — | ||||||||
| Modèle:Abréviation | Livraison dès 2020 | |||||||
| Modèle:Abréviation | Entrée en service prévue en 2020.
Suppression des 15 commandes suite à l’arrêt du développement de l’avion le 7 février 2023 | |||||||
| Total | 224 | 100 | ||||||
Sa flotte cargo est composée des appareils suivants :
| Avion | En service | Commandés | Notes |
|---|---|---|---|
| Boeing 767-300F | 9 | — | |
| Boeing 777F | 2 | — | |
| Total | 11 | — |
De plus, sa filiale ANA Wings exploite les appareils suivants<ref>Modèle:Lien web.</ref> :
- 3 Boeing 737-500 ;
- 24 Bombardier Q400.
Catastrophes aériennes
En 2009, ANA totalisait cinquante-cinq incidents ou accidents (ainsi que dix détournements)<ref>Modèle:Lien web</ref>, parmi lesquels :
- le Modèle:Date, un DC-3 s'écrase, faisant trente-trois morts ;
- en 1960, un autre DC-3 est perdu ;
- le Modèle:Date, un Boeing 727 s'écrase dans la baie de Tokyo au moment de l'atterrissage, faisant Modèle:Unité ;
- le Modèle:Date, un YS-11 s'écrase, faisant cinquante morts ;
- le Modèle:Date, un Boeing 727 entre en collision avec un appareil militaire, faisant Modèle:Unité, dernier accident en date.
De plus, le Modèle:Date un homme détourne un Boeing 747 et tue le pilote. Il est maîtrisé par les autres membres de l'équipage, personne d'autre dans l'avion n'est blessé.
De plus, le mercredi Modèle:Date-, un Boeing 787 Dreamliner effectue un atterrissage d'urgence après avoir détecté de la fumée.
Biocarburant pour avion
ANA s’est engagé depuis 2018 dans la production et l’utilisation de carburants pour avion plus respectueux de l’environnement (en l’occurrence d’algocarburant). En effet, Euglena (entreprise) a terminé la construction d’une usine d’algocarburant à Yokohama en coopération avec All Nippon Airlines. ANA continuera ensuite sa collaboration avec Euglena notamment pour les opérations de ravitaillement dans les aéroports<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Article.</ref>.
Destinations
Notes et références
Liens externes
- {{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Site officiel All Nippon Airways
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