Aéroport international de Los Angeles
Modèle:Voir homonymes Modèle:Infobox Aéroport L'aéroport international de Los Angeles (en anglais : Los Angeles International Airport), connu localement sous le sigle LAX (chaque lettre se prononce individuellement) Modèle:Code aéroport, est un aéroport américain desservant Los Angeles (Californie) et son agglomération.
Il s'agit du troisième aéroport mondial quant au trafic de passagers, avec plus de 88 millions de personnes qui en font usage en 2019, ainsi que du deuxième aux États-Unis après l'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta. Il est également deuxième au niveau national après l'aéroport international John F. Kennedy de New York en nombre de passagers pour les vols internationaux. Selon les données de 2010, il est le troisième aéroport au monde quant aux mouvements d'avions, avec 666 938 atterrissages et décollages<ref>ACI Airports Council International 2010 Thème Data Center Site: Modèle:Lien brisé</ref>.
En moyenne, toutes les Modèle:Unité, un avion atterrit ou décolle. En raison des circulations très denses sur les quatre pistes, des accidents au sol ont régulièrement lieu, bien que le dernier à l'issue fatale remonte à 1991<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Los Angeles International Airport, CA profile, aviation-safety.net.</ref>. Aéroport le plus important de la côte ouest des États-Unis, suivi de celui de San Francisco, l'aéroport international de Los Angeles est une plate-forme de correspondance importante pour plusieurs compagnies aériennes américaines, notamment United Airlines, Alaska Airlines, American Airlines, Southwest Airlines, Allegiant Air et Delta Air Lines.
Histoire
En 1928, le conseil municipal de Los Angeles acquiert un terrain de 640 acres dans la partie sud du quartier de Westchester pour en faire l'aéroport de la ville, nommé Mines Field<ref>www.lawa.org</ref>. L'année suivante, en 1929, le hangar 1 est construit, celui-ci faisant aujourd'hui partie du Registre national des lieux historiques des États-Unis. Mines Field est officiellement ouvert en tant qu'aéroport de Los Angeles en 1930.
En 1941, il change de nom pour Los Angeles Airport et plus tard en 1949 comme Los Angeles International Airport (LAX). En 1959 commencent les premiers vols d'avions à réaction commerciaux entre Los Angeles et New York. Le Theme Building est construit en 1961, sa partie extérieure étant classée monument historique et culturel (Los Angeles Historic-Cultural Monument) le 18 décembre 1993 par le conseil municipal de Los Angeles<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} www.preservation.lacity.org, Modèle:N°</ref>.
Octobre 1978 marque la célébration du Modèle:50e de l'aéroport<ref>Modèle:Lien brisé</ref>. En 1981, un investissement majeur de 700 millions de dollars prend place pour agrandir l'aéroport en vue des Jeux olympiques d'été de 1984. La première pelletée de terre officielle est donnée le 8 juillet 1982 par le maire Tom Bradley et le général James H. Doolittle, pour la construction du nouveau terminal international. Le 11 juin 1984, le nouveau terminal international est inauguré et nommé en l'honneur du maire de Los Angeles, Tom Bradley (Tom Bradley International Terminal). En 1991, deux avions se percutent sur une piste et Modèle:Nombre meurent dans l'accident. Cet accident implique un Boeing 737 de la compagnie USAir, le vol 1493, ainsi qu'un Metroliner de la compagnie SkyWest Airlines, le vol 5569.
Le 4 juillet 2002, une fusillade a lieu à proximité de la billetterie israélienne El Al, lorsqu'un homme de 41 ans au moment des faits nommé Hesham Mohamed Hadaye abat deux personnes avec son pistolet, et blesse également cinq personnes, dont quatre par balle. Il finit par être tué par un agent de sécurité<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Le 19 mars 2007, LAX reçoit la première visite d'un Airbus A380<ref>abclocal.go.com</ref>. Le 20 octobre 2008, le premier vol commercial d'un A380 à l'aéroport est opéré par Qantas sur sa route de Melbourne à Los Angeles<ref>Article, Los Angeles Times, 21 octobre 2008.</ref>. En octobre 2009, l'aéroport décide de rénover et d'agrandir ses installations au coût de 1,3 milliard de dollars<ref>Modèle:Article</ref>.
Situation
Modèle:Section déroulante début Modèle:Carte/Aéroports aux USA/Grand Los Angeles Modèle:Section déroulante fin Modèle:Section déroulante début Modèle:Carte/Aéroports aux USA/Californie Modèle:Section déroulante fin Modèle:Section déroulante début Modèle:Carte/Aéroports aux USA/Principaux Modèle:Section déroulante fin
Terminaux
L'aéroport de Los Angeles contient neuf terminaux disposés en U. Entre autres, les terminaux 5, 6, 7 et 8 sont tous connectés les uns aux autres grâce à la fois à un tunnel souterrain qui passe entre les terminaux 5 et 6 ainsi que des chemins piétonniers extérieurs situés entre les terminaux 6, 7 et 8. Il est important de noter qu'il n'y a aucune connexion concrète entre les autres terminaux même si un autobus serpente les terminaux 4, 6 ainsi que le terminal temporaire de la compagnie American Eagle.
Terminal 1
Le terminal 1 comporte 15 portes d'embarquement : portes 1-3, 4A-4B et 5-14. Ce terminal a été construit en 1984. Il a été annoncé que les organisations Southwest et Los Angeles World Airports investiraient environ 400 millions $ dans la rénovation du terminal. Faisant partie intégrale de l'engagement, la compagnie aérienne US Airways a déménagé ses opérations au terminal 3 afin de donner à la compagnie Southwest son propre terminal<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Terminal 2
Construit en 1962, le terminal 2 de LAX contient 11 portes d'embarquement : portes 21–21B, 22–22B, 23, 24–24B, and 25–28. Les compagnies aériennes en date du 31 mai 2017 qui desservent quotidiennement leurs clients au terminal 2 de l'aéroport sont : Aeroméxico, Aer Lingus, Delta Airlines, Virgin Atlantic, Virgin Australia, Volaris, et WestJet<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Le terminal 2 est le terminal international d'origine de LAX puisqu'il a été construit au début des années 1960. Cependant, il a été reconstruit par étapes entre 1984 et 1988 pour un coût de 94 millions de dollars américains<ref>Malnic, Eric (Modèle:1er juin 1988). "'Final Major Link' in LAX Expansion Opens". Los Angeles Times.</ref>. De nos jours, ce terminal accueille des services de police aux frontières et de douane qui facilitent l'arrivée des passagers internationaux.
En mai 2017, la compagnie Delta Airlines part s'installer au terminal 2 avec ses partenaires, ce qui implique le déménagement de nombreuses compagnies et donc le plus grand déménagement de compagnies à LAX<ref>Modèle:Article</ref>.
Terminal 3
Construit en 1961, le terminal 3 comporte 12 portes d'embarquement : portes 30, 31A–31B, 32, 33A–33B, 34–36, 37A–37B, et 38. La compagnie aérienne American Airlines a déjà offert certains vols via ses acquisitions de Reno Air et TWA au tournant du vingtième siècle. Finaleemnt, tous les vols d'American Airlines ont été transférés au terminal 4. En mai 2017, le terminal 3 est desservi par les compagnies aériennes suivantes : Delta Airlines, Avianca, Interjet et Copa Airlines.
Terminal 4
Construit en 1961 et rénové en 2001, le terminal 4 comporte 14 portes d'embarquement : portes 40–41, 42A–42B, 43–45 (la porte 44 est affectée à l'autobus d'American Eagle qui achemine les voyageurs au terminal flottant, portes 44A-44J), 46A–46B, 47A–47B, 48A–48B, et 49A. En date du 15 décembre 2014, le terminale était uniquement utilisé par American Airlines et sa filiale American Eagle<ref name="lawa.org">Modèle:Lien web</ref>.
American Eagle, filiale d'American Airlines, opère ses aéronefs à partir du terminal portant son nom. Ce mini terminal est localisé à l'est du terminal 8. La porte d'embarquement 44 sert de point d'embarquement de l'autobus acheminant les voyageurs au mini terminal d'American Eagle. Celui-ci est aussi connecté de manière indirecte aux terminaux 6 et International Tom Bradley à cause du partage de code avec d'autres transporteurs tels qu'Alaska Airlines et Qantas.
Terminal 5
Construit en 1962 et rénové entre 1986 et 1988, le terminal 5 comporte 15 portes d'embarquement : portes 50A–50B, 51A–51B, 52A–52B, 53A–53B, 54A–54B, 55A, 56–57, 58, et 59. En date du 31 mai 2017, les compagnies suivantes desservent le terminal 5 : American Airlines (portes 50A/50B/53A/53B) Hawaiian, JetBlue, Spirit, Allegiant, Frontier et Sun Country.
Terminal 6
Construit en 1961 et agrandi pour la première fois en 1979, le terminal 6 comporte 14 portes d'embarquement : portes 60–63, 64A–64B, 65A-65B, 66, 67, 68A–68B et 69A–69B.
En avril 2011, la compagnie aérienne Alaska Airlines est parvenue à un accord avec Los Angeles World Airports pour rénover le terminal 6. Ainsi, en date du 20 mars 2012, Alaska Airlines a déplacé ses opérations au terminal 6 au même moment où Spirit Airlines se relocalisait au terminal 3<ref>"The All-New Alaska Airlines Terminal 6 at LAX". Retrieved March 20, 2012.</ref>. En date du 6 novembre 2014, US Airways transférait elle aussi ses opérations au terminal 6<ref>Modèle:Lien web</ref>.
En date du 31 mai 2017, les compagnies aériennes suivantes desservent le terminal 6 : Alaska Airlines, Air Canada, XL Airways France, Great Lakes, Boutique Airlines, Virgin America et Mokulele<ref>Modèle:Article</ref>.
Terminal 7
Ouvert en 1962 et rénové en 1998-1999 puis en 2012, le terminal 7 comporte 11 portes d'embarquement : portes 70A-70B, 71A-71B, 72, 73, 74, 75A-75B, 76, et 77. Cette infrastructure est utilisée par la compagnie aérienne United Airlines pour ses vols intérieurs et internationaux.
Terminal 8
Le terminal 8 comporte neuf portes d'embarquement : portes 80–88. Il a été conçu pour recevoir de petits appareils jets et turbomoteurs. En 2002, United Airlines dirige ses vols non-express vers les terminaux 6 et 7 et utilise dès lors le terminal 8 pour ses vols de première ligne quotidiens.
Terminal International Tom Bradley
Le nouveau Terminal International Tom Bradley, notamment connu sous l'abréviation TBIT, comporte 18 portes d'embarquement : neuf sont situées dans le hall nord tandis que les neuf autres sont localisées dans le hall sud du terminal. Ce terminal a tout d'abord ouvert en 1984 dans le cadre des Jeux olympiques de Los Angeles et porte le nom de Tom Bradley, le premier maire afro-américain de la ville de Los Angeles.
Situé à l'ouest des terminaux 3 et 4, ce terminal est utilisé par 37 compagnies aériennes : Aeroflot, Air France, Air New Zealand, Air Tahiti Nui, Alaska Airlines (quelques vols en arrivée), Alitalia, All Nippon Airways, Air China, Asiana, Austrian Airlines, British Airways, Bamboo Airways, Cathay Pacific, China Airlines, China Eastern, China Southern, Copa (quelques vols en arrivée), EgyptAir, El Al, Emirates Airlines, Etihad, EVA Air, Fiji Airways, French Bee, Iberia, Japan Airlines, KLM, Korean Air, LATAM, Lufthansa, Norwegian Air, Philippine Airlines, Qantas, SAS Scandinavian, Saudia, Singapore Airlines, SWISS, Thai Airways, Turkish Airlines, Virgin Australia (pour les arrivées), Qatar Airways, Qantas et Wow Air<ref name="lawa.org"/>.
Entre février 2010 et septembre 2013, le terminal se refait une beauté en augmentant la qualité et l'espace destinés à l'identification des bagages et en rénovant les aires de magasinage et de repas. Aussi, trois salles d'embarquement de grand nom font leur entrée dans le terminal et plusieurs portes intelligentes sont introduites pour permettre à de plus gros appareils tels que l'Airbus 380 de s'amarrer au terminal.
En date du 18 septembre 2013, le Terminal International Tom Bradley rénové ouvre officiellement ses portes.
Compagnies et destinations
Édité le 03/07/2021
Trafic et statistiques
En graphique
Zoom sur l'impact du covid de 2019-2020
Modèle:Aéroport-Statistiques/covid
En tableau
| Nbre de passagers | Nbre de mouvements | Fret (tonnes) |
Courrier (tonnes) | |
|---|---|---|---|---|
| 1994 | 51,050,275 | 689,888 | 1,516,567 | 186,878 |
| 1995 | 53,909,223 | 732,639 | 1,567,248 | 193,747 |
| 1996 | 57,974,559 | 763,866 | 1,696,663 | 194,091 |
| 1997 | 60,142,588 | 781,492 | 1,852,487 | 212,410 |
| 1998 | 61,215,712 | 773,569 | 1,787,400 | 264,473 |
| 1999 | 64,279,571 | 779,150 | 1,884,526 | 253,695 |
| 2000 | 67,303,182 | 783,433 | 2,002,614 | 246,538 |
| 2001 | 61,606,204 | 738,433 | 1,779,065 | 162,629 |
| 2002 | 56,223,843 | 645,424 | 1,869,932 | 92,422 |
| 2003 | 54,982,838 | 622,378 | 1,924,883 | 97,193 |
| 2004 | 60,704,568 | 655,097 | 2,022,911 | 92,402 |
| 2005 | 61,489,398 | 650,629 | 2,048,817 | 88,371 |
| 2006 | 61,041,066 | 656,842 | 2,022,687 | 80,395 |
| 2007 | 62,438,583 | 680,954 | 2,010,820 | 66,707 |
| 2008 | 59,815,646 | 622,506 | 1,723,038 | 73,505 |
| 2009 | 56,520,843 | 544,833 | 1,599,782 | 64,073 |
| 2010 | 59,069,409 | 575,835 | 1,852,791 | 74,034 |
| 2011 | 61,862,052 | 603,912 | 1,789,204 | 80,442 |
| 2012 | 63,688,121 | 605,480 | 1,867,155 | 88,438 |
| 2013 | 66,667,619 | 614,917 | 1,848,764 | 77,286 |
| 2014 | 70,662,212 | 636,706 | 1,921,302 | 79,850 |
| 2015 | 74,936,256 | 655,564 | 2,047,197 | 94,299 |
| 2016 | 80,921,527 | 697,138 | 2,105,941 | 99,394 |
| 2017 | 84,557,968 | 700,362 | 2,279,878 | 109,596 |
| Source: Los Angeles World Airports<ref>Modèle:Lien web</ref> | ||||
Top des destinations domestiques
| Rang | Aéroport | Passagers | Compagnies |
|---|---|---|---|
| 1 | San Francisco, Californie | 1,810,300 | American, Delta, Southwest, United, Virgin America |
| 2 | New York–JFK, New York | 1,683,840 | American, Delta, JetBlue, Virgin America |
| 3 | Chicago–O'Hare, Illinois | 1,473,350 | American, Frontier, Spirit, United, Virgin America |
| 4 | Seattle/Tacoma, Washington | 1,423,340 | Alaska, American, Delta, Spirit, United, Virgin America |
| 5 | Las Vegas, Nevada | 1,363,540 | American, Delta, Southwest, Spirit, United, Virgin America |
| 6 | Denver, Colorado | 1,246,540 | American, Delta, Frontier, Southwest, Spirit, United |
| 7 | Honolulu, Hawaii | 1,100,380 | American, Delta, Hawaiian, United, Virgin America |
| 8 | Atlanta, Georgia | 1,109,330 | American, Delta, Frontier, Southwest, Spirit |
| 9 | Dallas/Fort Worth, Texas | 1,066,710 | American, Delta, Spirit, United |
| 10 | Newark, New Jersey | 824,640 | United, Virgin America |
Top des destinations internationales
| Rang | Aéroport | Passagers | Évolution 2015/2016 | Compagnies |
|---|---|---|---|---|
| 1 | London–Heathrow | 1,520,350 | Modèle:DiminutionModèle:00.2% | Air New Zealand, American Airlines, British Airways, United, Virgin Atlantic |
| 2 | Mexico City | 1,037,600 | Modèle:AugmentationModèle:043.0% | Aeromexico, Alaska, American, Interjet, United, Volaris |
| 3 | Seoul–Incheon | 1,024,826 | Modèle:DiminutionModèle:05.4% | Asiana, Korean Air, Singapore Airlines |
| 4 | Taipei–Taoyuan | 1,016,686 | Modèle:AugmentationModèle:07.4% | China Airlines, EVA Air |
| 5 | Tokyo–Narita | 983,933 | Modèle:DiminutionModèle:010.7% | ANA, American, Delta, Japan Airlines, Singapore Airlines, United |
| 6 | Sydney | 936,562 | Modèle:DiminutionModèle:019.3% | American, Delta, Qantas, United, Virgin Australia |
| 7 | Guadalajara | 923,918 | Modèle:AugmentationModèle:023.8% | Aeromexico, Alaska, American, Interjet, Vivaaerobus, Volaris |
| 8 | Vancouver | 911,592 | Modèle:AugmentationModèle:01.7% | Air Canada, American, Delta, United, WestJet |
| 9 | Shanghai–Pudong | 799,300 | Modèle:AugmentationModèle:055.9% | American, China Eastern, Delta, United |
| 10 | Hong Kong | 710,462 | Modèle:AugmentationModèle:028.4% | American, Cathay Pacific |
| 11 | Toronto–Pearson | 702,674 | Modèle:AugmentationModèle:013.4% | Air Canada, American, WestJet |
| 12 | Paris–Charles de Gaulle | 686,407 | Modèle:AugmentationModèle:029.5% | Air France, Air Tahiti Nui, Norwegian, XL Airways France |
| 13 | Dubai–International | 508,374 | Modèle:AugmentationModèle:030.4% | Emirates |
| 14 | Beijing–Capital | 501,977 | Modèle:AugmentationModèle:08.0% | Air China |
| 15 | Auckland | 471,717 | Modèle:AugmentationModèle:00.4% | Air New Zealand, American |
| 16 | Melbourne | 469,739 | Modèle:AugmentationModèle:05.4% | Qantas, United |
| 17 | Guangzhou | 434,434 | Modèle:AugmentationModèle:0106.4% | China Southern |
| 18 | Los Cabos | 423,007 | Modèle:AugmentationModèle:06.9% | Alaska, American, United |
| 19 | Tokyo–Haneda | 419,460 | Modèle:AugmentationModèle:060.4% | ANA, American, Delta |
| 20 | San Salvador | 412,580 | Modèle:DiminutionModèle:02.1% | Avianca Costa Rica, Avianca El Salvador, Delta |
Projets
LAWA a actuellement plusieurs plans pour moderniser LAX. Celles-ci comprennent des améliorations au terminal et à la piste, qui amélioreront l'expérience des passagers, réduiront le surpeuplement et fourniront à l'aéroport un accès à la toute dernière classe de très gros avions de passagers.
Amelioration de l'aeroport
Ces améliorations comprennent :
- Nouvelle voie de circulation transversale
- Nouvelles portes pour gros avions au terminal international Tom Bradley (TBIT)
- Améliorations de base du TBIT
- 1,3 milliard de dollars "Midfield Satellite Concourse North" ajoutant 12 portes.
- Remplacement de la centrale électrique
- Améliorations au terminal et à la piste
- Nouveau terminal "9" à l'est du boulevard Sepulveda et hall "0" à l'est du terminal 1.
Nouveau train automatique
Un déménageur automatisé 24 heures sur 24 est en construction. Ce petit train comprendra trois gares dans la zone terminale centrale et trois à l'extérieur à l'est des terminaux dans une nouvelle plaque tournante des installations de transport intermodal, reliant les passagers entre la zone terminale centrale et la Metro Green Line, la future Metro Crenshaw / LAX Line régionale, locale lignes de bus et un service de location de voitures consolidé.
Accès
L'aéroport est accessible en automobile via l'Interstate 405 ainsi que l'Interstate 105. En autobus avec le réseau de la LACMTA. Le FlyAway Bus est un service de navette qui relie LAX à trois terminus, soit : LAX/Van Nuys, LAX/Union Station et LAX/Westwood. La navette gratuite 'G' permet de rejoindre la station Aviation/LAX de la ligne verte (Green Line) du métro de Los Angeles. Des taxis et limousines sont aussi disponibles.
Galerie
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Vue satellite de LAX.
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Le Theme Building et la tour de contrôle.
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Divers appareils au terminal Tom Bradley.
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Statue de Tom Bradley devant l'aéroport international de Los Angeles.
Au cinéma
L'aéroport international de Los Angeles a servi de lieu de tournage à de nombreux films, notamment :
- Air Force One de Wolfgang Petersen (1997) ;
- Braquage à l'italienne (The Italian Job) de F. Gary Gray (2003) ;
- La Cité des anges (City of Angels) de Brad Silberling (1998) ;
- Heat (1995) et Collatéral (2004) de Michael Mann ;
- James Bond 007 : Les diamants sont éternels (Diamonds Are Forever) de Guy Hamilton (1971) ;
- James Bond 007 : Moonraker de Lewis Gilbert (1979) ;
- Easy Rider de Dennis Hopper (1969) ;
- Get Shorty de Barry Sonnenfeld (1995) ;
- Rencontres du troisième type (Close Encounters of the Third Kind) de Steven Spielberg (1977) ;
- Y a-t-il un pilote dans l'avion ? (Airplane!) de ZAZ (1980) ;
- En quarantaine 2 (Quarantine 2: Terminal) de John Erick Dowdle (2011) ;
- 58 minutes pour vivre (Die Hard 2) de Renny Harlin (1990) (l'intrigue se déroulant cependant à l'aéroport international de Washington-Dulles).
À la télévision
- Columbo, dans les épisodes 1 et 2 des pilotes intitulés Inculpé de meurtre et Rançon pour un homme mort et dans l'épisode 3 de la saison 2 intitulé Le Grain de sable
- LAX, série de Mark Gordon et Nick Thiel (2004 - 2005)
- Jonas L.A., série de Michael Curtis et Roger S.H. Schulman (2010)
- Starstruck, téléfilm de Michael Grossman (2010)
Dans les jeux vidéo
- Grand Theft Auto San Andreas et Grand Theft Auto V sous le nom de Aéroport international de Los Santos.
- Tom Clancy's Splinter Cell: Pandora Tomorrow lors de la mission finale.
Notes et références
Notes
Références
Voir aussi
Article connexe
- Los Angeles World Airports
- Fusillade de l'aéroport international de Los Angeles en 2002, le Modèle:Date-.
Liens externes
- Modèle:Site officiel
- Fiche d'identité et renseignements pratiques sur le Modèle:Lien brisé
- Vue satellite sur Google Maps
